ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ В ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
29 марта 1999 г.
N 15Ц
(Д)
В соответствии со статьей 5 Федерального закона "Транспортный
устав железных дорог Российской Федерации" приказываю:
Утвердить прилагаемые Правила перевозок грузов на железнодорожном
транспорте в открытом подвижном составе.
Министр путей сообщения
Российской Федерации
Н.Е. Аксененко
29 марта 1999 г.
N 15Ц
Зарегистрировано в Министерстве юстиции РФ
12 ноября 1999 г.
N 1977
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом МПС РФ
от 29 марта 1999 года
N 15Ц
ПРАВИЛА
перевозок грузов на железнодорожном транспорте
в открытом подвижном составе
1. К перевозке по железным дорогам в открытом подвижном составе
допускаются грузы, перечень которых в соответствии со статьей 29
Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской
Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2,
ст. 218) (далее - Транспортный устав) утверждается МПС России.
2. Грузы, которые по своим свойствам и характеру не могут быть
приравнены к указанным в Перечне грузам, могут допускаться к перевозке
в открытом подвижном составе в установленном порядке только по
разрешению МПС России.
3. Вид открытого подвижного состава выбирается грузоотправителем
в зависимости от рода перевозимого груза, условий погрузки и выгрузки,
наличия устройств и механизмов для их проведения.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ должны выполняться
требования ГОСТ 22235-76 и других нормативно-технических документов,
содержащих требования по обеспечению сохранности вагонов, контейнеров.
4. Размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе
производится в соответствии с техническими условиями размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах.
5. При необходимости упаковки груза в зависимости от его свойств
применяется транспортная тара, соответствующая стандартам или
техническим условиям содержащих требования к таре и упаковке.
Перевозка грузов в открытом подвижном составе, упакованных с
применением бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов, не
допускается.
6. Опасные грузы, допускаемые к перевозке в открытом подвижном
составе, и условия их перевозки, устанавливаются правилами перевозок
опасных грузов по железным дорогам, утвержденными в установленном
порядке.
7. Лом, отходы черных металлов, сплавы из них перевозятся
подготовленными в соответствии со стандартами в состоянии, безопасном
для перевозки, обезвреженными от огневзрывоопасных и радиоактивных
материалов, очищенными от вредных химических веществ, и должны
сопровождаться документом, удостоверяющим их взрывобезопасность.
Лом, отходы цветных металлов и сплавы из них перевозятся
спрессованными в пакеты массой более 500 кг в полувагонах или в
специализированных контейнерах.
8. Возможность перевозки грузов в открытом подвижном составе
мелких фракций, указанных в Перечне определяется грузоотправителем.
9. Перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции,
грузоотправитель обязан убедиться в том, что перевозка предъявляемого
груза в данном подвижном составе не вызовет его потерь, загрязнения им
железнодорожного пути и окружающей природной среды. Если при
исправности платформы или кузова вагона потери груза возможны через
конструктивные зазоры, то грузоотправитель принимает дополнительные
меры против просыпания для обеспечения сохранности грузов.
10. При погрузке в открытый подвижной состав грузов, содержащих
мелкие фракции, грузоотправитель обязан принять меры, предотвращающие
выдувание мелких частиц груза при движении, а также осыпание груза в
случаях погрузки его выше уровня бортов вагонов (с "шапкой").
Указанные меры разрабатываются грузоотправителем для каждого вида
груза. Поверхность груза во всех случаях кроме сортовых и рядовых
углей, брикетов; отправляемых на сортировочные установки
обогатительных фабрик, должна быть разровнена и уплотнена в порядке,
предусмотренном техническими условиями размещения и крепления грузов в
вагонах и контейнерах или в соответствии составленной
грузоотправителем и согласованной с железной дорогой инструкцией. При
этом "шапка" в поперечном сечении должна иметь форму трапеции. Нижнее
основание "шапки" после уплотнения груза не должно быть выше верхней
обвязки кузова полувагона.
Для разравнивания и уплотнения груза в вагонах могут применяться
механизированные установки и другие приспособления.
11. В случаях погрузки минерально-строительных грузов выше бортов
полувагона, основание "шапки" груза должно быть ниже уровня бортов не
менее чем на 50 мм.
12. Уплотнение грузов механизированными установками и применение
других способов должны обеспечивать сохранность грузов и вагонов в
соответствии с ГОСТом 22235-76.
13. Грузы, подвергающиеся смерзанию, должны перевозиться в
соответствии с правилами перевозок смерзающихся грузов на
железнодорожном транспорте. |