О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПРИКАЗ МПС РОССИИ ОТ 8 ЯНВАРЯ 1994 Г. N 1Ц
"О МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ"
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
28 октября 2002 г.
N 47
(Д)
В целях дальнейшего повышения уровня безопасности движения,
улучшения качества расследований причин и выяснения обстоятельств
случаев нарушений безопасности движения в поездной и маневровой
работе, а также принятия оперативных мер по ликвидации их последствий
приказываю:
1. Внести в Приказ МПС России от 8 января 1994 г. N 1Ц "О мерах
по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте"
следующие изменения:
1.1. Пункты 4.1, 4.2, 4.4, 4.5 Инструкции о порядке служебного
расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой
работе на железных дорогах (приложение N 3) изложить в следующей
редакции:
"4.1. Начальник железной дороги возглавляет с выездом на место
служебное расследование следующих особых случаев брака в работе:
столкновение пассажирских или грузовых поездов с другими поездами
или подвижным составом;
сход подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на
перегонах или станциях;
прием поезда на занятый путь;
отправление поезда на занятый перегон;
перевод стрелки под поездом;
уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или
на перегон;
проезд запрещающего сигнала или предельного столбика;
ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания
сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего
показания;
столкновение поезда с автотранспортным средством или другой
самоходной машиной, если первичным расследованием установлено, что
случай допущен по вине железнодорожников.
4.2. Заместители начальника железной дороги по соответствующим
хозяйствам возглавляют с выездом на место служебное расследование
следующих особых случаев брака в работе:
прием или отправление поезда по неготовому маршруту;
излом оси, осевой шейки или колеса;
излом боковины или надрессорной балки тележки вагона;
отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами.".
"4.4. Начальник отделения железной дороги возглавляет с выездом
на место служебное расследование следующих особых случаев брака в
работе:
развал груза в пути следования;
обрыв хребтовой балки подвижного состава;
неограждение сигналами опасного места для движения поездов при
производстве работ;
перекрытие разрешающего показания на запрещающее, вызвавшее
проезд запрещающего сигнала (на станции);
столкновение поезда с автотранспортным средством или другой
самоходной машиной, если при этом пострадали люди.
В расследовании указанных особых случаев брака в работе должны
участвовать начальник соответствующей службы или его заместитель,
дорожный ревизор по безопасности движения и главный ревизор отделения
железной дороги по безопасности движения поездов, начальник
предприятия, в хозяйстве которого допущен брак в работе.
4.5. Первые заместители начальников отделений железной дороги
возглавляют с выездом на место служебное расследование с участием
ревизоров отделений железной дороги по безопасности движения поездов,
начальников причастных отделов отделений железной дороги и начальников
предприятий следующих особых случаев брака:
отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за
технических неисправностей;
порча локомотива в пассажирском поезде с требованием
вспомогательного локомотива;
столкновение поезда с автотранспортным средством или другой
самоходной машиной, если при этом не пострадали люди.".
2. При отсутствии в составе железной дороги отделений железной
дороги служебное расследование особых случаев брака в работе,
указанных в пунктах 4.4 и 4.5 настоящей Инструкции, возглавляет с
выездом на место первый заместитель начальника железной дороги.
3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на
руководителя Департамента безопасности движения и экологии П.С.
Шанайца.
Министр
Г.М.ФАДЕЕВ
28 октября 2002 г.
N 47 |