ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
16 июня 2003 г.
N 19
(Д)
В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170) приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Правила перевозок железнодорожным
транспортом грузов в открытом подвижном составе.
2. Признать утратившим силу Приказ МПС России от 29 марта 1999 г.
N 15Ц "Об утверждении Правил перевозок грузов на железнодорожном
транспорте в открытом подвижном составе" (зарегистрирован в Минюсте
России 12 ноября 1999 г. N 1977).
3. Настоящий Приказ вступает в силу с 30 июля 2003 г.
Министр
Г.М.ФАДЕЕВ
16 июня 2003 г.
N 19
Зарегистрировано в Министерстве юстиции РФ
19 июня 2003 г.
N 4740
УТВЕРЖДЕНЫ
Приказом МПС России
от 16.06.2003 N 19
ПРАВИЛА
ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ГРУЗОВ
В ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
Настоящие правила разработаны в соответствии со статьей 3
Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170) (далее -
Устав) и регулируют условия перевозок железнодорожным транспортом
грузов в открытом подвижном составе.
1. К перевозке железнодорожным транспортом в открытом подвижном
составе (полувагон, платформа) допускаются грузы, перечень которых в
соответствии со статьей 23 Устава утверждает МПС России.
Наименования грузов, указанных в перечне, соответствуют
Алфавитному перечню грузов Единой тарифно-статистической номенклатуры
грузов (АЕТСНГ).
2. К перевозке в открытом подвижном составе допускаются:
тарно-штучные грузы, которые по своим размерам и массе не могут
перевозиться в других видах вагонов, в контейнерах; грузы, перевозимые
навалом и насыпью, не требующие защиты от атмосферных осадков.
3. В открытом подвижном составе не допускается перевозка грузов,
которые по своим свойствам, свойствам тары, упаковки под влиянием
атмосферных осадков и внешних воздействий могут быть повреждены,
уничтожены, вызвать повреждение вагонов, нарушение работы рельсовых
цепей либо стать источником аварийных ситуаций.
4. Род и вид открытого подвижного состава выбирается
грузоотправителем в зависимости от свойств груза, вида применяемых для
его погрузки, выгрузки сооружений, устройств, механизмов.
При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ должны
выполняться требования ГОСТ 22235-76, нормативных правовых актов,
содержащих требования по обеспечению сохранности вагонов.
5. Размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе
производится в соответствии с техническими условиями размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми МПС России.
6. Для упаковки груза, перевозимого в открытом подвижном составе,
в зависимости от его свойств, применяется транспортная тара,
отвечающая требованиям соответствующих стандартов, технических
условий. Применение легкогорючих материалов для упаковки и укрытия
грузов при перевозке в открытом подвижном составе не допускается.
7. Перевозка в открытом подвижном составе опасных грузов
производится в соответствии с правилами перевозок опасных грузов
железнодорожным транспортом.
Перевозка автотракторной техники в открытом подвижном составе
производится с соблюдением требований правил перевозок железнодорожным
транспортом автотракторной техники.
8. Лом, отходы черных и цветных металлов и сплавы из них
предъявляются к перевозке в открытом подвижном составе в
подготовленном в соответствии со стандартами состоянии, обезвреженными
от взрывоопасных, пожароопасных и радиоактивных материалов, очищенными
от вредных химических веществ и должны сопровождаться документом,
удостоверяющим их взрывобезопасность и радиоактивную безопасность.
Лом, отходы цветных металлов и сплавы из них предъявляются к
перевозке в открытом подвижном составе только спрессованными в пакеты
массой не менее 300 кг или в специализированных контейнерах.
9. Перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции,
грузоотправитель обязан убедиться в том, что перевозка предъявленного
в открытом подвижном составе груза не вызовет его потерь, загрязнения
им железнодорожного пути и окружающей среды. Если при исправности
платформы или кузова вагона потери груза возможны через конструктивные
зазоры, то грузоотправитель принимает дополнительные меры против
просыпания для обеспечения сохранности груза.
10. При погрузке в открытый подвижной состав грузов, содержащих
мелкие фракции, грузоотправителем принимаются меры, предотвращающие
выдувание мелких частиц груза при движении, а также осыпание груза в
случаях погрузки его выше уровня бортов вагонов (с "шапкой").
Указанные меры разрабатываются грузоотправителем для каждого вида
груза. Поверхность груза во всех случаях, кроме сортовых и рядовых
углей, брикетов, отправляемых на сортировочные установки
обогатительных фабрик, должна быть разровнена и уплотнена в
соответствии с оформленной грузоотправителем и согласованной с
перевозчиком инструкцией. При этом "шапка" должна иметь в поперечном
сечении форму трапеции. Нижнее основание "шапки" после уплотнения
груза не должно быть выше уровня бортов кузова вагона.
Для разравнивания и уплотнения груза в вагонах могут применяться
механизированные установки и другие приспособления.
11. В случаях погрузки минерально-строительных грузов выше бортов
вагона основание "шапки" груза должно быть ниже уровня бортов не менее
чем на 50 мм.
12. Уплотнение грузов механизированными установками и применение
других способов должны обеспечивать сохранность грузов и вагонов в
соответствии с ГОСТом 22235-76.
13. Грузы, подвергающиеся смерзанию, должны перевозиться в
соответствии с правилами перевозок смерзающихся грузов железнодорожным
транспортом. |