Страницы: 1 2
должны быть укрыты сплошным кожухом с торцевыми проемами и системой
принудительного отсоса газов в объемах, исключающих выбивание газов из
кожуха на всем пути следования опок.
Конструкция охлаждающих кожухов должна обеспечивать удобство их
осмотра, обслуживания и ремонта.
2.6.15. Гидропривод под тележечным конвейером в зоне заливки и
охлаждения залитых форм следует защищать от контакта с
воспламеняющимися жидкостями и жидким металлом.
2.6.16. Ширина прохода между тележечным конвейером и стеной цеха,
галереи должна быть не менее 0,8 м.
2.6.17. Расстояние между параллельно расположенными тележечными
конвейерами должно быть не менее 1,0 м.
2.6.18. Ширина ремонтных зазоров между тележечным конвейером и
противоположной проходу стеной должна быть не менее 0,5 м.
2.6.19. Переходные мостики, расположенные над тележечным
конвейером, в производственном помещении устраиваются не более чем
через 30 м.
2.6.20. Освещенность мест заливки форм металлом на тележечном
конвейере на уровне 0,8 м от пола должна быть не менее 300 лк, мест
формовки литейных форм и стержней - не менее 75 лк. Освещенность в
проходных тоннелях для тележечных конвейеров должна быть не менее 50
лк.
2.7. Требования охраны труда работников
при эксплуатации винтовых (шнековых)
конвейеров
2.7.1. Винтовые (шнековые) конвейеры <*> используются для
перемещения пылевидных, мелкозернистых, волокнистых и других сыпучих
материалов, стружки и т.п.
------------- -------------------
<*> Далее - винтовые конвейеры.
Винтовые конвейеры, как правило, устанавливаются на уровне или
вблизи уровня пола, чем создается большая опасность получения тяжелых
травм ног и рук работников.
2.7.2. Винтовой конвейер состоит из желоба, закрытого кожухом,
приводного вала с укрепленными на нем витками транспортирующего винта,
концевых и промежуточных опор вала, привода, загрузочных и
разгрузочного устройств.
2.7.3. При вращении вала транспортируемый материал витками
транспортирующего винта перемещается по желобу к разгрузочному
устройству.
2.7.4. Винтовые конвейеры оборудуются:
а) блокирующим устройством, отключающим электропривод при подпоре
продукта на конвейере;
б) предохранительными клапанами, самооткрывающимися при
переполнении кожуха продуктом;
в) блокировкой, отключающей подачу продукта при прекращении
подачи электроэнергии.
2.7.5. Основным средством защиты от опасности получения травм
вследствие попадания в шнек винтового конвейера является ограждение,
выполненное в виде прочных сплошных перекрытий с надежно
закрывающимися крышками. Работа стационарных винтовых конвейеров при
открытых желобах или крышках не допускается.
2.7.6. Крышки должны иметь блокировку, отключающую вал винта,
когда одна из крышек винтового конвейера снимается (открывается).
2.7.7. При работе винтового конвейера возможно защемление винта
попавшим между стенкой конвейера и витком винта транспортируемым
материалом, что может вызвать остановку конвейера.
2.7.8. Удаление застрявшего между стенкой кожуха и шнеком
материала производится после отключения привода винтового конвейера с
использованием соответствующего крюка, шуровки и т.п., но ни в коем
случае не рукой.
2.7.9. Кожух винтового конвейера, транспортирующего пылящие
материалы, должен быть герметизирован и подключен к аспирационной
системе.
Концевые опоры вала должны иметь уплотнения, препятствующие
выбросу пыли из конвейера.
2.7.10. Лотковые питатели винтовых конвейеров оборудуются
ограждениями, предотвращающими падение в них людей.
Червяк винтового конвейера обязательно должен быть огражден.
2.7.11. Открытая часть шнека винтового конвейера, применяемого
для транспортировки сыпучих материалов, ограждается прочной решеткой с
ячейками размером не более 25 x 75 мм.
2.7.12. В днище корыта винтового конвейера выполняется отверстие
с плотно закрывающейся задвижкой, предназначенное для очистки корыта
при завалах и запрессовке перемещаемого продукта.
2.7.13. Смазка, ремонт, регулировочные работы должны
производиться после остановки винтового конвейера.
2.7.14. Для обслуживания винтового конвейера вдоль него должна
быть предусмотрена свободная зона шириной не менее 0,7 м.
2.7.15. Винтовые конвейеры широко используются для подачи цемента
из инвентарных складов на строительных площадках.
2.7.16. При заклинивании шнека винтового конвейера инвентарного
склада цемента посторонними включениями необходимо отключить привод
конвейера от сети и вручную специальной рукояткой провернуть вал
шнека.
2.7.17. Не допускается:
а) вскрывать крышки винтовых конвейеров до их остановки и
принятия мер по исключению непроизвольного пуска конвейера;
б) ходить по крышкам кожухов винтовых конвейеров, установленных
на уровне пола;
в) проталкивать транспортируемый материал или попавшие предметы,
брать пробы для лабораторного анализа и т.п. во время работы винтовых
конвейеров;
г) эксплуатировать винтовой конвейер при касании винтом стенок
кожуха, при неисправных крышках и уплотнениях.
2.8. Требования охраны труда работников
при эксплуатации вибрационных
и гравитационных конвейеров
2.8.1. При работе вибрационного конвейера опасность, прежде
всего, представляют привод и грузонесущий орган, совершающий
возвратно-поступательное колебательное движение. Вибрационный конвейер
со стороны прохода должен иметь ограждение перильного типа высотой не
менее 1,0 м с обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной
ограждающей планкой на высоте 0,5 м от пола.
2.8.2. Приводы вибрационных конвейеров всех типов должны быть
ограждены. Работа вибрационного конвейера без ограждения привода не
допускается. Ограждение должно быть перильного типа высотой не менее
1,0 м с обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной
ограждающей планкой на высоте 0,5 м от пола.
2.8.3. Основными опасностями при работе гравитационных конвейеров
являются:
а) опасность падения в желоб работника, поднявшегося на конвейер
и ликвидирующего затор груза;
б) травмирование работника перемещаемым по желобу грузом.
2.8.4. Для ликвидации затора груза в желобе гравитационного
конвейера необходимо применять длинные шуровки, исключающие
необходимость нахождения работника в опасной зоне возможного падения в
желоб.
2.8.5. Для устранения опасности травмирования работника
перемещаемым по желобу гравитационного конвейера штучным (тарным)
грузом при его приеме сбегающая часть конвейера должна иметь приемные
устройства с изменением угла наклона до необходимого или эти приемные
устройства должны оснащаться другими устройствами, замедляющими
скорость передвижения груза до величины, позволяющей производить
безопасно прием и обработку груза.
2.8.6. Для предупреждения работника о приближающемся грузе на
сбегающей части гравитационного конвейера должны устанавливаться
электрические или механические устройства для подачи
предупредительного сигнала.
2.8.7. Наклонные и винтовые спуски <*>, являющиеся
разновидностями гравитационных конвейеров, применяются для спуска
тарных грузов и должны надежно закрепляться к перекрытиям, стенам и к
приемным столам.
--------------------------------
<*> Далее - спуски.
2.8.8. Спуски оборудуются бортами высотой, исключающей
возможность выпадения спускаемых грузов, особенно на поворотах.
2.8.9. Спуски, устанавливаемые вне здания, защищаются от ветра и
атмосферных осадков.
2.8.10. Приемные отверстия и места прохождения спусков в опасных
для работников зонах ограждаются перилами высотой не менее 1,0 м с
обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей
планкой на высоте 0,5 м от пола.
2.8.11. При прохождении спусков через помещения с пожароопасной и
взрывоопасной атмосферой, в местах их входа в такие помещения и выхода
из них, спуски оборудуются крышками (дверцами), клапанами,
открывающимися на время прохождения груза.
2.8.12. Спуски с углом наклона более 24 град. оборудуются
тормозными устройствами.
2.8.13. Приемные столы спусков выполняются, как правило, высотой
около 1,4 м с устройством, исключающим падение принимаемого груза.
2.8.14. Приемные проходные столы спусков оборудуются откидными
крышками, прочно укрепляемыми на петлях.
2.9. Требования охраны труда работников
при эксплуатации роликовых конвейеров
2.9.1. Роликовые конвейеры (рольганги) <*> находят применение при
перемещении штучных грузов с плоской и твердой опорной поверхностью.
Особенно широкое распространение роликовые конвейеры получили в
прокатном производстве - рольганги прокатных станов, при производстве
труб и др.
--------------------------------
<*> Далее - роликовые конвейеры.
2.9.2. Роликовые конвейеры, количество типоразмеров которых очень
велико, делятся на два типа: приводные и неприводные.
2.9.3. Привод роликов может осуществляться от индивидуальных
встроенных в них приводов, применяемых, например, на тяжело
нагруженных роликовых конвейерах прокатных станов или от группового
привода, применяемого на роликовых конвейерах с малой и средней
нагрузкой.
Групповой привод может осуществляться плоско- или клиноременной
передачей, непрерывной цепью, вращающими приводные шкивы или звездочки
роликов; вращающимся валом, расположенным по всей длине роликового
конвейера, вращение роликам от которого передается через фрикционные
или с жестким зацеплением устройства.
2.9.4. Элементы привода роликов должны быть закрыты кожухами или
иметь другое надежное ограждение.
2.9.5. Групповой привод может приводить во вращение все ролики
роликового конвейера одновременно или их секции в определенной
последовательности. Такие конвейеры при наличии устройств,
автоматизирующих включение секций, могут использоваться и как
накопители груза.
2.9.6. При использовании стационарных неприводных роликовых
конвейеров для перемещения грузов под воздействием гравитации
требуется определенный перепад высот между пунктом загрузки и пунктом
доставки. В зависимости от характера груза угол наклона таких
конвейеров может колебаться от 1,5 до 11 град.
2.9.7. Роликовые неприводные конвейеры могут иметь криволинейную
трассу в плане, угловые вставки для изменения направления подачи груза
до 90 град. дополнительные боковые ответвления для передачи, подачи
или съема груза.
2.9.8. Роликовые неприводные конвейеры со ставом, набранным из
шарнирно соединяемых пластин или ставом которых служат два
резинотканевых рукава на опорах с колесами "рояльного" типа, могут
оперативно устанавливаться на любой, даже очень сложной в плане
трассе, так как став, складывающийся с одной стороны и раздвигающийся
с другой стороны, позволяет в широком диапазоне изгибать конвейер по
трассе. Такие конвейеры обычно не имеют наклона, и перемещение груза
по ним осуществляется от легкого толчка рукой.
2.9.9. Роликовые неприводные конвейеры должны иметь в
разгрузочной части ограничительные упоры и приспособления для гашения
инерции движущегося груза.
2.9.10. При перемещении по роликовому конвейеру груз или поддон
(с грузом или без груза) должны опираться не менее чем на три ролика,
а во избежание падения на закруглениях рольгангов следует
устанавливать защитные реборды высотой 100 - 150 мм.
2.9.11. При устройстве в роликовом неприводном конвейере откидной
секции для прохода людей эта секция должна подниматься на шарнирах в
сторону, противоположную движению грузов, чтобы препятствовать их
падению в образовавшийся провал. Для облегчения подъема откидные
секции могут оборудоваться противовесами.
2.9.12. Для предотвращения падения груза с роликового
неприводного конвейера его рабочая дорожка с внешней стороны трассы на
поворотах и с обеих сторон при расположении рабочей дорожки на высоте
более 1,5 м от пола оснащается направляющими рейками или поручнями.
2.10. Требования охраны труда работников
при эксплуатации пневматических конвейеров
2.10.1. Пневматические конвейеры используются для транспортировки
почтовых отправлений и других небольших предметов, сыпучих материалов
(зерна, порошковых материалов и т.п.).
2.10.2. Отдельные транспортируемые пневматическим конвейером
предметы закладываются в цилиндрические гильзы, которые перемещаются
сжатым воздухом как поршни по трубопроводу.
2.10.3. При транспортировке пневматическим конвейером сыпучего
материала сжатый воздух смешивается с транспортируемым материалом и
перемещает его по трубопроводу.
2.10.4. При подаче груза вручную в загрузочный люк
пневматического конвейера существует опасность травмирования
работника, исключать которую рекомендуется путем установки подающего
бункера, выступающего над проемом люка не менее чем на 1,0 м.
2.10.5. Нагнетательные и вытяжные вентиляторы пневматических
конвейеров должны располагаться таким образом, чтобы при их чистке,
осмотре, обслуживании и ремонте к ним обеспечивался свободный и
безопасный доступ.
2.10.6. При эксплуатации пневматических конвейеров должны
приниматься меры предосторожности, исключающие накопление статического
электричества, а их электрооборудование, аппаратура управления должны
соответствовать требованиям правил устройства электроустановок,
утвержденных в установленном порядке, и иметь защиту от токов
короткого замыкания и перегрузок.
2.11. Требования охраны труда работников
при эксплуатации подвесных конвейеров
2.11.1. Подвесные конвейеры находят широкое применение для
транспортировки заготовок и изделий в различных отраслях экономики.
2.11.2. Основными элементами подвесных конвейеров являются
расположенные на определенной высоте жесткие направляющие, по которым
перемещаются подвешенные грузонесущие (тяговые или толкающие) каретки,
приводимые в действие замкнутым тяговым органом (чаще бесконечной
цепью) от приводной станции.
Натяжение цепи осуществляется натяжной станцией. Направляющие
крепятся к конструкции здания стойками, укосинами или растяжками, а
вне зданий могут быть уложены на специальных опорах.
2.11.3. Подвесные конвейеры могут быть грузонесущего типа,
толкающие, тяговые или несуще-толкающие. Наибольшее распространение
получили грузонесущие и тяговые подвесные конвейеры.
2.11.4. Направляющие подвесных конвейеров, как правило,
выполняются из двутаврового проката, могут изготавливаться из труб и
другого пустотелого профиля.
2.11.5. Подвесные конвейеры по функциональному признаку делятся
на транспортные, транспортно-накопительные,
транспортно-технологические, складские, технологические.
2.11.6. Грузонесущие подвесные конвейеры обычно имеют постоянный
контур трассы, что не позволяет без перегрузки выводить подвески с
грузом на ответвления или другую трассу.
2.11.7. Небольшие радиусы поворота конвейерного пути в
горизонтальной и вертикальной плоскостях (порядка 600 мм) позволяют
обслуживать одним подвесным конвейером несколько этажей здания.
2.11.8. Подвесной конвейер может быть выполнен и без тягового
органа - с приводными тележками.
Приводные тележки такого конвейера могут нести подъемное
устройство, грузовую клеть, подвесные крюки, электромагниты, выдвижные
захваты и другие приспособления для транспортировки различных грузов,
что делает эти конвейеры широкопрофильными, при их способности к тому
же обслуживать как прямые, так и искривленные в горизонтальной и
вертикальной плоскостях участки трассы перемещения грузов.
2.11.9. Подвесные толкающие конвейеры, в которых тяговая цепь с
тележками груза не несет, а толкает напольные тележки, перемещающиеся
по рельсам или полу, выполняются либо с боковым по отношению к
грузовым тележкам расположением тяговой цепи, либо с верхним.
При боковом расположении тяговой цепи создается неудобство
боковой разгрузки и затруднена организация промежуточного
складирования груза.
При верхнем расположении тяговой цепи упрощаются
погрузочно-разгрузочные операции. Такой конвейер может иметь сложную
трассу, позволять без перегрузки выводить тележки на ответвления
трассы или даже на другую трассу.
2.11.10. Для условий массового и серийного производства
управление подвесными толкающими конвейерами осуществляется в
автоматическом режиме с адресной доставкой грузов.
2.11.11. Подвесной несуще-толкающий конвейер имеет один подвесной
путь, по которому с помощью тяговой цепи двигаются каретки с крюками,
на которые цепляются тележки с подвесками для груза. На участке трассы
с ответвлениями под тяговым путем проходит грузовой путь, в который
вводится тележка с подвеской, проталкиваемая крюком-толкателем, как на
обычном толкающем конвейере.
2.11.12. Подвесными цепными конвейерами транспортируются штучные
грузы, подвешиваемые на крюки, или грузы, транспортируемые в бадьях,
поддонах, контейнерах.
2.11.13. Скорости движения подвесных цепных конвейеров
незначительные, но поскольку грузы на них транспортируются в
подвешенном состоянии, то основная опасность - удар таким грузом,
масса которого может быть весьма значительная.
По этой причине транспортируемые грузы должны проходить по всей
трассе конвейера значительно выше уровня головы работника и не над
рабочими местами. Там, где груз проходит через пол или переносится на
рабочую позицию, устраиваются соответствующие ограждения для
предотвращения ударов работника грузом или падения работника в люк в
полу.
2.11.14. Подвесные конвейеры должны располагаться так, чтобы
исключалось перемещение подвесок с грузом над рабочими местами и
проходами (проездами) либо в случае производственной необходимости над
рабочими местами, проходами (проездами) устанавливаются защитные
ограждения на высоте не менее 2,0 м от уровня пола для проходов и на
достаточной для проезда транспортных средств высоте, способные надежно
задержать упавший с подвески груз.
2.11.15. Подвесные конвейеры оборудуются сигнализацией о пуске и
остановке, а также пультами для их срочной остановки.
2.11.16. Подвесные конвейеры на наклонных участках оборудуются
улавливающими устройствами на случай обрыва цепи конвейера.
2.11.17. Горизонтальная трасса подвесного конвейера перед
подъемом и после спуска ограждается сплошным ограждением
протяженностью не менее 3,0 м.
2.11.18. Навесные устройства подвесных конвейеров должны
обеспечивать удобство подвешивания и съема груза, надежность их
крепления.
2.11.19. Проверки исправности подвесного конвейера и навесных
устройств должны проводиться ежесменно.
2.11.20. Во избежание захвата движущимися органами подвесного
конвейера спецодежда работников должна быть опрятной, исправной,
свисающие концы одежды должны быть подобраны, спецодежда должна быть
застегнута, обшлага рукавов могут быть обхвачены резинкой. Обязателен
головной убор, под который должны быть убраны волосы.
2.11.21. Трасса подвесного конвейера должна быть свободна для
прохода подвесок с грузом, не захламлена и подвергаться
систематической уборке.
2.11.22. Наличие и исправность ограждений трассы подвесного
конвейера должны проверяться ежесменно.
2.11.23. Работать на неисправном подвесном конвейере, с
неисправными подвесками или при захламленной трассе конвейера, при
неисправных или отсутствующих ограждениях не допускается.
2.11.24. Пуск подвесного конвейера производится по разрешению
мастера или другого ответственного за безопасную работу конвейера
работника после осмотра всей трассы конвейера и подачи
предупредительного сигнала.
2.11.25. Навеска и съем деталей с навесных устройств подвесного
конвейера должны производиться в рукавицах. Навеска деталей должна
производиться только на предназначенные для этих деталей навесные
устройства (крюки, коромысла, корзины, цепи и т.п.).
2.11.26. Детали на крюки навесных устройств подвесного конвейера
должны навешиваться прочно, загружаться в люльки или корзины не выше
их бортов, замки опрокидываемых люлек и корзин должны надежно
закрываться.
2.11.27. Укладывать или навешивать детали на навесные устройства
подвесного конвейера, которые имеют износ сверх нормы, трещины,
сработанные или изогнутые замки, разомкнутые крючки, а также у которых
отсутствуют гайки или болты крепления несущего механизма и другие
неисправности, не допускается. Конвейер должен быть остановлен для
устранения обнаруженных неисправностей.
2.11.28. Навешивание и съем деталей с навесных устройств
подвесного конвейера грузоподъемными механизмами или вручную должно
производиться на предназначенных для этого местах.
2.11.29. Ходовые пути подвесных грузонесущих конвейеров на
участке погрузки и разгрузки грузов вручную должны быть расположены на
такой высоте, чтобы подвески типа люльки (платформы) перемещались на
расстоянии 0,6 - 1,2 м от уровня пола до верхней кромки ящичной люльки
(платформы).
2.11.30. Проходить под подвесным конвейером в не установленных
для этого местах, где отсутствуют ограждения, а также между открытыми
по трассе навесными устройствами не допускается.
2.11.31. При аварийной остановке подвесного конвейера он не
должен включаться до выяснения причины остановки. Пуск конвейера
производится в установленном порядке (п. 2.6.8 настоящих Правил).
2.11.32. Для подвесных конвейеров скорость движения подвесок при
загрузке и разгрузке их вручную на ходу конвейера должна быть не более
0,25 м/с.
2.11.33. Участки подъема и спуска ходовых путей толкающих
подвесных конвейеров с разницей высот более 1,0 м должны быть
оборудованы ловителями тягового элемента и устройствами для захвата
грузовых тележек, действующими при обрыве тягового элемента или срыве
грузовой тележки.
2.11.34. На подвесных конвейерах вдоль трассы рекомендуется
устанавливать кнопки "Стоп" для аварийного останова с шагом не более
30 м.
2.11.35. Подвесные конвейеры на участке загрузки и выгрузки
оборудуются выключающими устройствами.
2.11.36. Ограждения подвесных конвейеров, проходящих над
проходами, проездами, оборудованием и там, где этого избежать
невозможно - над рабочими местами, выполняются путем устройства
навесов, выходящих за габарит конвейера не менее чем на 1,0 м.
2.11.37. Ограждения подвесных конвейеров выполняются в виде
сплошной обшивки, исключающей возможность падения просыпавшегося
груза, или из сетки, прочность и размер ячеек которой определяется из
условия гарантированного удержания транспортируемого конвейером груза
в случае его падения с крюка подвески.
2.11.38. Высота установки ограждения подвесных конвейеров от пола
должна обеспечивать безопасный проход людей и проезд транспортных
средств.
2.11.39. Трасса подвесного конвейера должна иметь ограждения во
всех местах, где возможен проход людей под ней или через нее.
2.11.40. Снятые с подвесок подвесного конвейера грузы должны
укладываться в тару или в штабеля, размер которых определяется
условиями их безопасного размещения.
2.11.41. При эксплуатации подвесных конвейеров подлежат
регулярной проверке соединительные и крепежные болты, тяговые цепи и
блокирующие устройства.
Особое внимание должно уделяться контролю за состоянием цепей,
обрыв или разъединение которых может привести к аварии.
2.11.42. При конвейерной окраске изделий методом окунания
вытяжная вентиляция окрасочной камеры блокируется с работой подвесного
конвейера.
2.11.43. На окрасочных подвесных конвейерах операции навешивания
деталей на конвейер и снятия деталей с конвейера производятся вне
окрасочной камеры.
2.11.44. Подвесной толкающий конвейер и ванна электроосаждения
емкостью более 1,0 м3 укрываются, как правило, общим тоннелем с зонами
промывки и обдувки горячим воздухом окрашенных изделий. Тоннель должен
иметь застекленные окна и дверь для обеспечения обслуживания ванны
электроосаждения при отключении подачи тока на ванну.
2.11.45. Дверь для входа внутрь тоннеля оборудуется специальными
замками с блокировкой подачи питания на конвейер и должна иметь ручку
только с наружной стороны и световое табло "Не входить. Опасно для
жизни!".
2.11.46. Участки подвесных охладительных конвейеров в литейных
цехах с навешенными отливками оборудуются боковыми панелями
равномерного всасывания по длине конвейера с обеспечением скорости
тока воздуха в живом сечении панели до 5,0 м/с или укрываются кожухом
с торцевыми проемами для входа и выхода отливок и отсосами в верхней
части кожуха, обеспечивающего скорость тока воздуха в открытом проеме
укрытия до 0,8 м/с.
2.11.47. Снятие отливок с подвесок подвесного конвейера должно
производиться при остановленном конвейере.
2.11.48. Навес отливок массой более 20 кг на подвесной конвейер и
съем их с конвейера должны быть, как правило, механизированы.
2.12. Требования охраны труда работников
при эксплуатации сборочных конвейеров
автотранспортных средств
2.12.1. На сборочном конвейере кузовов автомобилей при работе
сварочных автоматов и роботов существует опасность нанесения
работникам травм их движущимися системами и агрегатами, горячим
металлом и искрами, а также загрязнения производственной среды дымами,
газами, другими продуктами выделений при электросварке, а также
опасность воздействия на работников видимого ультрафиолетового
излучения.
2.12.2. На сборочном конвейере кузовов автомобилей для снижения
степени воздействия опасных и вредных производственных факторов,
указанных в п. 2.12.1 настоящих Правил, применяется вытяжная
вентиляция, защитные экраны, перегородки, козырьки и т.п., а также
средства индивидуальной защиты (очки, респираторы, перчатки, фартуки,
специальная одежда).
2.12.3. Выполнение работ на сборочном конвейере автотранспортных
средств производится на фиксированных рабочих местах в соответствии с
технологическим процессом. При этом каждый работник выполняет
закрепленные за его рабочим местом операции, требующие сосредоточения
внимания из-за их монотонности и повторяемости.
2.12.4. Зоны работы сборочных и сварочных роботов и манипуляторов
должны быть ограждены для исключения возможности попадания в эти зоны
работников.
2.12.5. По завершении выполнения на сборочном конвейере
автотранспортных средств технологических операций ответственный за
тактовую позицию (бригадир) подает сигнал готовности к движению
конвейера нажатием соответствующей кнопки на пульте управления.
2.12.6. Перед началом движения сборочного конвейера
автотранспортных средств при подаче звукового сигнала работающие на
конвейере должны отключить механизированный инструмент, покинуть кузов
автомобиля и отойти за пределы габаритных линий до окончания движения
конвейера.
2.12.7. В случае опасной ситуации (нахождение людей, посторонних
предметов и т.п. на конвейере) сборочного конвейера автотранспортных
средств должен быть остановлен нажатием аварийной кнопки на пульте
управления тактовой позиции.
2.12.8. Загромождать деталями, узлами, тарой, отходами
производства рабочие места сборочных операций на сборочном конвейере
автотранспортных средств, проходы и проезды не допускается.
Детали и узлы, поступающие на сборку, должны находиться в таре
или складироваться в отведенных для этого местах, стеллажах.
2.12.9. При производстве на сборочном конвейере автотранспортных
средств электросварочных работ работникам необходимо остерегаться
видимого ультрафиолетового излучения, брызг расплавленного металла.
Электросварка может производиться после предупреждения о начале
сварки. Для защиты глаз от излучения сварочной дуги должны применяться
очки со светофильтрами, для защиты от брызг расплавленного металла -
защита расстоянием от сварочной ванны, экраны, спецодежда.
2.12.10. При производстве на сборочном конвейере автотранспортных
средств работ на высоте необходимо пользоваться определенными для
этого стремянками или подставками. Не допускается использование
приставных лестниц, подручных материалов (ящиков и других подобных
предметов).
2.12.11. При производстве на сборочном конвейере автотранспортных
средств работ с использованием электро- или пневмоинструмента
необходимо выполнять требования охраны труда и режимы работ,
определенные соответствующими правилами, нормами и государственными
стандартами.
2.12.12. Работники, занятые на сборочном конвейере
автотранспортных средств на операции заправки системы охлаждения
двигателя охлаждающей жидкостью, должны знать и соблюдать меры
предосторожности при работе с ядовитыми веществами. В случае попадания
охлаждающей жидкости в глаза необходимо немедленно промыть их обильной
струей чистой воды и обратиться за медицинской помощью.
2.12.13. На сборочном конвейере автотранспортных средств запуск
двигателя собранного на конвейере транспортного средства имеют право
производить слесари механо-сборочных работ, допущенные к работе на
этих операциях на конвейере в установленном порядке, прошедшие
обучение, аттестацию.
2.12.14. Запуск двигателя собранного на конвейере транспортного
средства производится после организации отвода выхлопных газов,
проверки отсутствия работников в опасной зоне, проверки отсутствия
протечек топлива, масел, после перевода всех систем двигателя и
агрегатов транспортного средства в готовность к пуску двигателя.
2.12.15. После запуска двигателя собранного на конвейере
транспортного средства необходимо проконтролировать его работу
согласно технологическому процессу. При обнаружении неисправностей
двигатель должен быть остановлен.
Повторный пуск двигателя производится после устранения
неисправностей.
2.12.16. При обнаружении неисправностей оборудования или в других
ситуациях, создающих или могущих создать аварийную обстановку на
сборочном конвейере автотранспортных средств, необходимо:
а) прекратить работу и покинуть опасную зону;
б) при возникновении аварийной ситуации нажать аварийную кнопку
"Стоп";
в) предупредить других работников об опасности;
г) поставить в известность непосредственного руководителя.
2.12.17. На линии сборочного конвейера автотранспортных средств
не допускается нахождение лиц, не имеющих отношения к выполнению
операции на конкретной позиции конвейера.
2.13. Требования охраны труда работников
при эксплуатации подвесных
транспортных средств
2.13.1. Подвесные транспортные средства <*> вводятся в
эксплуатацию после их технической приемки при наличии предусмотренных
документацией ограждений, исключающих опасность травмирования
работников грузом, движущимися элементами подвесного конвейера или
падения груза на оборудование.
--------------------------------
<*> Монорельсовые и двухрельсовые подвесные дороги с самоходными
или с несамоходными тележками, оснащенными подвесными устройствами для
транспортировки груза.
2.13.2. Исправность подвесных транспортных средств и подвесок для
транспортировки груза ежедневно контролируется, об обнаруженных
неисправностях делается запись в сменном журнале и докладывается
непосредственному руководителю.
2.13.3. При работе на рабочем месте, сопряженным с подвесным
транспортным средством, работник обязан:
а) выполнять требования инструкции по охране труда, работать в
спецодежде и с использованием других средств индивидуальной защиты;
б) следить за тем, чтобы трасса для прохода навешенного на
подвесное транспортное средство груза на закрепленном за ним участке
была свободной, ограждения трассы исправны и надежно закреплены, на
ограждении трассы отсутствовали посторонние предметы, техническое
состояние систем подвесных транспортных средств исправно;
в) навеску груза на навесные устройства подвесных транспортных
средств производить в рукавицах и только на те навесные устройства,
которые предназначены для данного груза, обеспечивая при этом надежную
зацепку груза на крюках навесных устройств или его устойчивое
размещение в люльках или корзинах;
г) снятие груза с навесных устройств подвесных транспортных
средств производить в рукавицах, укладку снятого груза производить
аккуратно в предназначенную для этого тару (не выше ее бортов) или в
штабель в установленном порядке, не загромождая при этом проходы и
проезды.
2.13.4. На рабочих местах загрузки и разгрузки подвесных
транспортных средств должны быть карты строповки (навески, загрузки)
транспортируемого груза (деталей, узлов).
2.13.5. Проходы вблизи подвесных транспортных на расстоянии не
менее 0,5 м от габарита транспортируемого груза или люлек, корзин
должны содержаться свободными.
2.13.6. Навеску груза на подвески подвесных транспортных средств
или съем его необходимо производить в соответствии со схемами навески,
используя предназначенные для этого приспособления. Загрузку и съем
груза следует производить в соответствии с требованиями технических
условий и инструкций.
Навеска груза на неисправные подвески не допускается.
2.13.7. При обнаружении загроможденности под трассой подвесных
транспортных средств, препятствующей транспортировке груза, а также
неисправностей самого подвесного транспортного средства, создающих
угрозу аварийной обстановки (трещины в звеньях тяговой цепи,
отсутствие гаек или болтов крепления поддерживающих и толкающих
кареток, роликов и т.п.), подвесное транспортное средство должно быть
немедленно остановлено и о его остановке и причинах остановки должно
быть немедленно сообщено непосредственному руководителю.
Пуск подвесного транспортного средства должен производиться после
устранения причин его остановки по указанию руководителя работ,
который несет ответственность за правильный пуск этого подвесного
транспортного средства.
2.13.8. К выполнению работ на подвесных транспортных средствах,
требующих использования грузоподъемных машин, должны допускаться
работники, имеющие квалификацию стропальщика.
2.13.9. Ремонт подвесных транспортных средств в сушильных
камерах, в камерах бондаризации и т.п. может производиться после их
охлаждения до температуры воздуха внутри камеры, не превышающей 40
град. С. При этом температурном режиме работники в камере могут
находиться не более чем по 25 минут с отдыхом вне камеры по 5 - 10
минут.
Работы выполняются под непосредственным руководством мастера,
начальника участка или начальника смены.
2.13.10. При ремонте оборудования подвесного транспортного
средства, работающего в комплексе с другими конвейерами, необходимо
произвести отключение всех сблокированных с ним конвейеров. На
рубильник необходимо навесить плакат "Не включать - работают люди!".
2.13.11. При выполнении ремонтных работ на трассе подвесного
транспортного средства необходимо следить за тем, чтобы на сетке
ограждения подвесного транспортного средства не оставались после
выполнения ремонта детали, инструмент, остатки электродов и т.п., так
как их падение через ячейки сетки защитного ограждения может быть
причиной производственного травматизма.
2.13.12. Монорельсовые или двухрельсовые подвесные дороги, как
представители подвесных транспортных средств, представляют собой
несущие рельсы с опорными поверхностями, по которым двигаются
самоходные или несамоходные транспортные средства.
2.12.13. Монорельсовые и двухрельсовые подвесные дороги могут
быть прямолинейными, криволинейными, образующие контур с
ответвлениями.
2.13.14. Несущий рельс монорельсовых или двухрельсовых подвесных
дорог обычно выполняется из стального проката двутаврового профиля.
Такой рельс затрудняет устройство стрелочных переводов.
Несущий рельс из двух труб, соединенных стойками, позволяет
выполнять простые и надежные стрелочные переводы на обе стороны.
2.13.15. Несущий рельс монорельсовой подвесной дороги может иметь
профиль пятиугольного полого бруса, по верхней полке которого,
представляющей зубчатую рейку, катится зубчатое колесо тележки - ее
движитель. Тележка, кроме колеса-движителя, оснащается верхним опорным
и двумя боковыми профильными колесами.
2.13.16. В качестве транспортного средства на монорельсовых
дорогах могут использоваться самоходные и несамоходные тележки. Такие
тележки могут оснащаться подвесным устройством или электрическими
талями, обеспечивающими зацепку, подъем и опускание транспортируемого
груза.
2.13.17. Из несамоходных тележек подвесных транспортных средств
могут комплектоваться составы, перемещаемые специальными тягачами.
2.13.18. Монорельсовые и двухрельсовые подвесные дороги позволяют
создать системы подвесных моно- и двухрельсовых дорог, гибкие и
избирательные транспортные сети, действующие независимо от ритма
производства и позволяющие автоматизировать операции транспортного
процесса.
2.13.19. Требования охраны труда при эксплуатации монорельсовых и
двухрельсовых подвесных дорог аналогичны требованиям безопасности,
предъявляемым к подвесным конвейерам и канатным дорогам в части
требований безопасности к подвесным элементам этих дорог, а при
эксплуатации подвижного рельсового тележечного или каткового типа
оборудования аналогичны требованиям безопасности, предъявляемым к
подвижным колесным кареткам и каткам рельсовых дорог.
2.14. Требования охраны труда работников
при эксплуатации трубопроводного
транспорта
2.14.1. Основным средством транспортировки жидкостей, пара, газов
является трубопроводный транспорт.
2.14.2. По физико-химическим свойствам транспортируемого продукта
(химическому составу, агрегатному состоянию, токсичности) трубопроводы
подразделяются на пять групп, а по рабочему давлению и температуре -
на пять категорий.
Трубопроводы сооружаются с учетом требований, разработанных для
каждой группы и категории, с учетом этих требований определяются и
условия их эксплуатации.
2.14.3. Трубопроводы, как правило, изготавливают из цельнотянутых
труб со сварными соединениями.
2.14.4. Фланцевые соединения трубопроводов применяются в местах,
обеспечивающих удобство их монтажа, контроля состояния и ремонта.
Фланцевые соединения трубопроводов, по которым транспортируется
опасный химический продукт, не допускается располагать над проходами,
постоянными рабочими местами, над электроустановками и т.п.
2.14.5. В качестве прокладочных материалов для соединений
трубопроводов фланцевыми соединениями применяются материалы,
соответствующие требованиям, обеспечивающим безопасность при
транспортировке этими трубопроводами того или иного продукта
(материалы, устойчивые к воздействию влаги, масел, а также температуры
не менее чем на 50 град. С выше температуры продукта в трубопроводе и
т.п.).
2.14.6. Трубопроводы прокладываются на расстоянии не менее 0,5 м
от электропроводов, электрических кабелей, электротехнического
оборудования.
2.14.7. Трубопроводы не должны иметь пониженных участков
("мешков"). Повороты трубопроводов выполняются плавными с радиусом
закругления не менее 3 - 5 диаметров трубы.
2.14.8. Трубопроводы оснащаются дренажными устройствами для
удаления конденсата и должны иметь штуцера с запорными устройствами
для продувки инертным газом или паром, а также продувочные свечи для
выпуска продувочного газа в атмосферу.
2.14.9. В зависимости от назначения трубопровода и параметров
транспортируемого продукта трубопровод должен быть окрашен в
соответствующий цвет:
паропроводы - красный;
водяные трубопроводы - зеленый;
воздушные трубопроводы - синий;
газопроводы (горючие, негорючие) - желтый;
трубопроводы для транспортировки кислот - оранжевый;
трубопроводы для транспортировки щелочей - фиолетовый;
трубопроводы для транспортировки жидкостей (горючих и негорючих)
- коричневый;
трубопроводы для транспортировки прочих веществ - серый.
Трубопровод должен иметь маркировочные надписи (номер магистрали,
стрелку, указывающую направление движения рабочей среды).
2.14.10. Наружный осмотр открытых трубопроводов, находящихся под
рабочим давлением, проводится не реже одного раза в год.
2.14.11. Трубопроводы, проложенные в закрытых каналах,
испытываются по падению давления.
2.14.12. Трубопроводы прокладываются с уклоном 0,003 в сторону
линейных водоотделителей с обеспечением исключения мертвых зон.
2.14.13. На участках газопроводов, где возможно скопление воды и
масла, должны устанавливаться линейные водоотделители, в местах
доступных, безопасных и удобных для их продувки, обслуживания и
ремонта.
2.14.14. Все элементы трубопровода с температурой наружной
поверхности стенки выше 45 град. С, располагаемые на рабочих местах и
в местах проходов людей, должны иметь тепловую изоляцию.
2.14.15. Вентили, задвижки, клапаны трубопроводов должны быть
исправны и обеспечивать быстрое и надежное перекрытие.
Арматура трубопроводов должна быть пронумерована и иметь ясно
видимые стрелки, указывающие направление вращения маховиков, а также
стрелки, обозначающие "Открыто", "Закрыто".
2.14.16. Не рекомендуется укладывать трубопроводы под пол или в
землю, т.к. при этом способе укладки затруднено наблюдение за
исправностью трубопровода и возрастает опасность взрывов и отравлений
при утечке транспортируемого продукта.
2.14.17. При подземной прокладке трубопроводов в местах
пересечения их с дорогами, трассами электрических кабелей,
канализацией и другими коммуникационными системами, эти участки
трубопроводов должны быть заключены в защитные футляры.
2.14.18. При групповой прокладке трубопроводы, транспортирующие
химически активные вещества, располагаются ниже других трубопроводов.
2.14.19. Не следует укладывать вместе трубопроводы,
транспортирующие опасные продукты (например, хлор), и противопожарный
водопровод, трубопроводы с азотной кислотой и трубопроводы с
органическими легкоокисляемыми веществами.
2.14.20. На трубопроводах пневматического транспорта должны быть
предусмотрены окна для периодического осмотра и очистки транспортной
системы от осевшей горючей пыли и тушения пожара в случае его
возникновения. Смотровые окна должны располагаться не более через 15 м
друг от друга, а также у тройников, на поворотах, в местах прохода
трубопроводов через стены и перекрытия.
2.14.21. Если трубопровод возвышается над уровнем земли более чем
на 0,5 м, то в месте прохода людей устраиваются переходные мостики с
перилами установленной высоты. Ходить по трубопроводам не допускается.
2.14.22. Трубопроводы с легкозамерзающими, застывающими или
кристаллизирующимися веществами монтируются с трубопроводами
"спутниками", по которым проходит горячая вода или пар для их
обогрева.
Теплоизоляция обогреваемого трубопровода и "спутника" делается
общей.
Возможно применение электрообогрева. В этом случае электрический
ток безопасного напряжения пропускается по трубопроводу или по
проволоке, которой обогреваемый трубопровод обматывается по спирали.
Температура обогрева трубопровода в этом случае должна регулироваться
автоматически.
2.14.23. Для разогрева замерзшего продукта в трубопроводе
используется горячая вода, горячий песок, горячий воздух или пар.
Не допускается обогревать трубопровод паяльными лампами,
сварочными горелками, факелами, т.к. это может привести к аварии.
2.14.24. Трубопроводы должны обеспечивать компенсацию свободных
температурных расширений, предотвращающую их деформацию и разрушение.
2.14.25. Для предотвращения разрушения от воздействия высокого
давления транспортируемого продукта (жидкости, пара, газа)
трубопроводы должны быть оснащены редукционными и предохранительными
клапанами.
2.14.26. Клапаны на магистрали трубопроводов устанавливаются так,
чтобы стрелка на корпусе клапана совпадала с направлением движения
транспортируемого продукта.
2.14.27. Участки трубопроводов с аппаратами, в которых может
повыситься давление продукта вследствие его нагрева или химической
реакции, не должны иметь запорных устройств перед предохранительными
клапанами.
2.14.28. На трубопроводе за редукционным вентилем должен
устанавливаться предохранительный клапан, отрегулированный на
редуцированное давление.
2.14.29. Выброс в атмосферу продуктов, стравливаемых через
предохранительные клапаны, для улавливания опасных продуктов
осуществляется через "хвостовой" конденсатор, адсорбер или скруббер.
При этом установка запорных устройств как до предохранительных
клапанов, так и после них, не допускается.
2.14.30. Продувочные трубопроводы должны быть выведены на высоту
3 - 5 м над коньком кровли здания.
2.14.31. При содержании в продувочных газах горючих веществ на
продувочных трубопроводах устанавливают огнепреградители.
2.14.32. Чугунную арматуру в трубопроводах применять не
допускается при повышенных давлениях, низких и высоких температурах
транспортируемого продукта, а также для большей части сжиженных
горючих газов, ядовитых и взрывоопасных веществ, т.к. при
гидравлических ударах, замерзании, повышении давления и перекосах
хрупкий чугун трескается, что может привести к аварии.
2.14.33. При внезапной остановке движущегося в трубопроводе
продукта происходит резкое повышение давления, под воздействием
которого трубопровод может разрушиться. Для предотвращения
разрушительных гидравлических ударов и возникновения гидравлических
пробок трубопроводы укладываются с небольшим уклоном (1/500) по
направлению движения продукта.
2.14.34. Запорные устройства на трубопроводах во избежание
гидравлического удара должны закрываться медленно, т.к. нарастание
давления в трубопроводе зависит от скорости закрытия запорного
устройства, длины трубопровода и изменения скорости потока при
уменьшении проходного сечения в запорном устройстве.
2.14.35. В трубопроводах с большими скоростями потока применяются
постепенно закрывающиеся задвижки с большим числом оборотов маховика
запорного устройства (диаметр трубопровода 100 мм - 66 оборотов, 400
мм - 175 оборотов).
Применение пробковых кранов, отсекателей, прямых задвижек,
практически мгновенно останавливающих движение потока в таких
трубопроводах, не допускается.
2.14.36. Трубопроводы для горючих газов оборудуются запорной
арматурой с дистанционным управлением, устанавливаемой на входе в
производственное помещение и отсекающей подачу продукта за пределами
этого помещения в случае аварии, неисправности или пожара.
2.14.37. При давлении 1 МПа (10 кгс/см2) и выше не разрешается
использовать регулирующие и дроссельные вентили в качестве запорных. В
этом случае до и после них должны быть установлены запорные
устройства.
2.14.38. Все трубопроводы подвергаются техническому
освидетельствованию с периодическими наружными осмотрами и испытаниями
на прочность и плотность.
2.14.39. При наружном осмотре трубопровода проверяется
правильность установки арматуры, легкость открытия и закрытия запорных
устройств, состояние уплотнений, фланцевых соединений, опорных
устройств, тепло- и антикоррозионной изоляции и т.п.
2.14.40. Для каждого здания, объекта, сооружения в организации
должны иметься схемы расположения надземных и подземных инженерных
коммуникаций с обозначением всей арматуры, и любые изменения в
расположении трубопроводов и арматуры должны немедленно отражаться в
этих схемах.
2.14.41. При ремонте трубопровода ремонтируемая часть должна быть
отсоединена от сети с обеих сторон и очищена от скопившихся осадков
масла, смолы и других горючих отложений.
2.14.42. Гидравлические испытания трубопроводов на прочность и
плотность производятся одновременно давлением 1,25 рабочего, но не
менее 2 кгс/см2 перед пуском трубопроводов в эксплуатацию, после
ремонта, связанного со сваркой стыков, а также при пуске в работу
после нахождения их в состоянии консервации более одного года.
2.14.43. Если при обследовании трубопровода выявлены дефекты или
нарушения правил эксплуатации, угрожающие его дальнейшей безопасной
эксплуатации, если истек срок очередного освидетельствования
трубопровода или в организации не назначены работники, ответственные
за исправное состояние и безопасную эксплуатацию трубопровода, работа
трубопровода должна быть остановлена до решения указанных вопросов.
2.14.44. Пульпопроводы как системы трубопроводного транспорта
применяются для транспортировки пульпы.
Пульпопроводы прокладываются на подкладках с устройством не реже
чем через 500 м компенсаторов и должны быть заанкернены.
Вдоль трассы пульпопровода устанавливаются мостики шириной не
менее 0,5 м с перильным ограждением высотой не менее 1,0 м со сплошной
зашивкой понизу на высоту не менее 0,2 м и дополнительной ограждающей
планкой на высоте 0,5 м, используемые для обслуживания пульпопровода.
Для перехода через пульпопровод оборудуются мостики с перильным
ограждением указанных выше параметров.
В темное время суток трасса пульпопровода должна быть освещена.
2.15. Требования охраны труда работников
при эксплуатации пневматического
транспорта
2.15.1. Пневматический транспорт широко применяется в химической
промышленности, в машиностроении, в строительной индустрии (для
транспортировки цемента с цементных заводов или элеваторов на склады
потребителей на расстояние до 1 км, при перегрузке цемента из
специализированных судов-цементовозов, речных барж в береговые
цементные элеваторы, из железнодорожных вагонов, автоцементовозов и
т.п.), в горнодобывающей промышленности и других отраслях
экономической деятельности.
2.15.2. Пневматический транспорт может быть как самостоятельным
транспортным устройством, так и входить в комплекс технологического
оборудования, являясь составной частью технологического процесса.
Например, при удалении опилок, стружки, пыли от станков в
деревообрабатывающем производстве, при котором совмещаются функции
непрерывной транспортировки отходов, обеспыливания производственного
процесса, вентиляции помещений и т.д.
2.15.3. Пневматический транспорт подразделяется на транспорт
всасывающего, нагнетательного или эжекционного действия.
2.15.4. Работа пневматического транспорта всасывающего действия
основана на образовании в трубопроводе разряжения. Такие устройства
целесообразно применять при сборе груза раздельными трубопроводами из
нескольких пунктов загрузки в один пункт разгрузки (обычно на склад).
2.15.5. Работа пневматического транспорта нагнетательного
действия основана на нагнетании в трубопровод сжатого воздуха. Такие
устройства целесообразно применять для подачи груза из одного места
загрузки в несколько мест разгрузки.
2.15.6. Работа пневматического транспорта эжекционного действия
основана на использовании принципа эжекции.
2.15.7. Пневматический транспорт обладает следующими
преимуществами:
позволяет осуществлять транспортировку грузов по сложной
пространственной схеме трубопроводов;
не имеет трущихся и вращающихся деталей;
обладает высокой степенью герметизации;
отсутствуют потери груза.
2.15.8. К недостаткам пневматического транспорта можно отнести:
повышенный износ элементов пневматического транспорта от эрозии;
необходимость очистки отработанного воздуха от пыли перед его
сбросом в атмосферу;
невозможность транспортирования влажных, слеживающихся и липнущих
грузов.
2.15.9. Требованиям эксплуатации наиболее полно соответствует
пневматический транспорт всасывающего действия.
2.15.10. При работе пневматического транспорта нагнетательного
действия необходим постоянный надзор за целостностью трубопроводов,
поскольку даже небольшие неплотности могут быстро привести к
значительному выбросу транспортируемого по ним пылевидного продукта.
2.15.11. Основными элементами пневматического транспорта
являются: пылевой вентилятор, воздушно-транспортная сеть, приемники
для транспортируемого продукта, циклон с бункером.
2.15.12. Значительную опасность при работе пневматического
транспорта представляют выбросы транспортируемого материала из зоны
приемных устройств, которые могут иметь значительную массу и скорость.
2.15.13. Приемники и воздуховоды пневматического транспорта
должны надежно заземляться, т.к. транспортируемый материал, накапливая
заряды статического электричества, прилипает к стенкам пылеприемников
и воздуховодов, создавая пожаро- и взрывоопасную среду.
2.15.14. Пылеприемники в значительной части случаев служат и
ограждениями приводных шкивов и рабочих органов (шлифовальной ленты и
др.).
2.15.15. Для транспортировки порошкообразного материала (цемента,
гипса и т.п.) из бункера хранения в расходные бункеры применяются
аэрожелоба, представляющие собой трубопровод из двух коробов,
разделенных воздухопроницаемой микропористой перегородкой, из которых
нижний короб служит воздухопроводом, а верхний является транспортным
лотком. Порошкообразный материал, насыщенный проходящим через пористую
перегородку воздухом, приобретает свойства текучести и перемешается со
значительной скоростью по транспортному лотку аэрожелоба,
устанавливаемого с незначительным уклоном.
2.15.16. Герметичность пневматического транспорта и полная
изоляция транспортируемого продукта от внешней среды, отсутствие
потерь и распыления материала позволяют производить транспортировку
продукта без загрязнения окружающей среды, что обеспечивает и
улучшение санитарно-гигиенических условий труда.
Большая гибкость трассы пневматического транспорта позволяет
решить задачу транспортировки материала в стесненных по габаритам
производственных условиях.
Пневматический транспорт обладает меньшей изнашиваемостью от
абразивного воздействия транспортируемого материала и лучшей по
сравнению с другими транспортными системами надежностью в работе,
требует меньшего количества обслуживающего персонала, но имеет большую
по сравнению с механическими транспортными средствами энергоемкость и
требует источника сжатого воздуха.
2.15.17. Пневматический транспорт с использованием принципа
аэрации применяется для транспортировки, в основном, цемента, молотой
извести, гипса, известковой муки, сухой золы и других пылевидных
материалов.
2.15.18. При погрузке или разгрузке пылевидных материалов
средствами аэрационной транспортировки не допускается повышать
давление в цистерне автоцементовоза свыше 0,15 МПа (1,5 кгс/см2).
Предохранительный клапан цистерны автоцементовоза должен быть
отрегулирован и срабатывать при достижении давления в цистерне 0,15
МПа (1,5 кгс/см2).
2.15.19. Не допускается эксплуатация компрессора автоцементовоза
без обратного клапана, масловлагоотделителя, предохранительного
клапана, а также работа компрессорного агрегата со снятыми кожухами
ограждения.
2.15.20. При работе пневматического транспорта не допускается
подтекание топлива в системе питания карбюраторных двигателей.
2.15.21. При эксплуатации аэрожелоба необходимо принимать меры по
предохранению пористой перегородки от загрязнения и увлажнения,
обеспечивать установленный техническим паспортом завода-изготовителя
режим подачи воздуха, контролировать плотность и высоту потока
аэропульпы через смотровое окно, регулярно проверять исправность
устройств, регулирующих поступление и выдачу транспортируемого
продукта.
2.15.22. Работа аэрожелобов при открытых крышках не допускается.
2.15.23. Приводы переключения клапанов у аэрожелобов должны быть
ограждены.
2.15.24. При работе аэрожелобов в складских помещениях из-за
значительных выделений пыли производство других работ должно быть
остановлено.
2.15.25. По окончании работы аэрожелоба должна быть прекращена
подача порошкообразного продукта в транспортный лоток, а вентилятор
должен работать до тех пор, пока основная масса транспортируемого
продукта не стечет по лотку.
2.15.26. Состояние воздушной среды в местах постоянного
производства работ по транспортировке порошкообразных пылящих грузов
пневматическим транспортом должно систематически инструментально
контролироваться в сроки, согласованные с органом государственной
санитарно-эпидемиологической службы Российской Федерации.
2.15.27. На рабочих местах, предназначенных для обслуживания
транспортных операций порошкообразного продукта, должны быть вывешены
инструкции о порядке пуска и остановки пневматического транспорта и
значений сигналов, применяемых при этих работах.
2.15.28. По окончании работы пневматического транспорта
электродвигатели и электрические цепи должны быть отключены,
распределительные электрошкафы заперты на ключ.
2.15.29. Контрольно-измерительная аппаратура и приборы,
необходимые для эксплуатации пневматического транспорта (манометры,
расходомеры и т.п.), должны устанавливаться на видных местах и хорошо
освещаться.
2.15.30. Работать при неисправном манометре не допускается.
Проверять и пломбировать манометры необходимо не реже одного раза
в год и после каждого ремонта.
Проверка манометра контрольным прибором производится не реже
одного раза в три месяца с занесением результатов в соответствующий
журнал.
2.15.31. Чистить и ремонтировать устройства пневматического
транспорта во время его работы не допускается.
2.15.32. При ремонте устройств пневматического транспорта должна
быть полностью исключена возможность его случайного пуска, для чего
необходимо отключить все приводы и воздухоподводящий трубопровод.
2.15.33. Во время работы пневматического транспорта не
допускается подходить ближе 1 м к его заборным устройствам.
2.15.34. При повышении давления в камере
всасывающе-нагнетательного разгрузчика более 0,14 МПа (1,4 кгс/см2)
должна быть прекращена подача сжатого воздуха в смесительную камеру
разгрузчика и остановлен привод шнека.
2.16. Требования охраны труда работников
при эксплуатации аспирационных систем
2.16.1. Аспирационные системы являются системами сбора,
транспортировки и удаления от производственного оборудования
пылегазовых выделений.
2.16.2. От состояния и работы аспирационных систем в значительной
степени зависит обеспечение санитарно-гигиенического состояния
производственной среды, обеспечение теплового и влажностного режимов,
чистоты атмосферы на прилегающей территории.
2.16.3. Эксплуатация аспирационных систем производится в
соответствии с рабочей инструкцией, отражающей порядок их включения и
выключения, порядок обслуживания, периодичность осмотров и очистки
магистралей, порядок действия обслуживающего персонала при аварии и
др.
2.16.4. Электродвигатели привода аспирационных систем должны
блокироваться с электродвигателями привода технологического и
транспортного оборудования, а также между собой.
Шлюзовые затворы должны оснащаться реле контроля скорости и
блокировкой с электродвигателями привода вентиляторов, а в необходимых
случаях и с пожарной сигнализацией.
2.16.5. Электродвигатели привода аспирационных систем включаются
с опережением в 15 - 20 секунд до включения электродвигателей привода
производственного оборудования, а останавливаются через 20 - 30 секунд
после остановки производственного оборудования.
Работа технологического и транспортного оборудования, оснащенного
аспирационными системами, при неработающей аспирации не допускается.
2.16.6. Обслуживающий аспирационные системы персонал должен:
знать устройство и правила эксплуатации аспирационных систем;
знать способы предупреждения взрывоопасных ситуаций;
обеспечивать нормальную работу аспирационных систем совместно с
сопряженным с ними производственным оборудованием;
производить систематические осмотры оборудования и узлов
аспирационных систем. При обнаружении неисправностей принимать меры к
их устранению, а при неисправностях, грозящих аварией, несчастным
случаем, - немедленно останавливать оборудование с сообщением об этом
непосредственному руководителю;
регулярно очищать наружную поверхность воздуховодов,
пылеуловителей и других узлов аспирационных систем от осевшей пыли.
2.16.7. Для эффективной работы аспирации необходимо обеспечивать:
герметичность стыков соединений корпусов оборудования и кожухов
аппаратов аспирации, смотровых, ревизионных, лазовых люков;
исправность устройств, регулирующих отсос воздуха;
безотлагательность устранения обнаруженных неисправностей.
2.16.8. Чистка аспирационных систем производится по
необходимости, но не реже одного раза в квартал.
2.16.9. Аспирационные воздуховоды должны быть надежно закреплены
и не иметь смещений при очистке их от пыли и других осадков.
2.16.10. Не допускается прохождение воздуховодов аспирации,
воздуховодов воздушного отопления, материалопроводов, самотечных труб,
конвейеров через бытовые, подсобные и административно-хозяйственные
помещения, помещения пультов управления, электрораспределительных
устройств и вентиляционных камер, лестничные клетки и тамбур-шлюзы.
2.16.11. Аспирационные системы (оборудование, воздуховоды)
подлежат обязательному заземлению.
2.17. Режимы труда и отдыха работников
2.17.1. Режимы труда и отдыха работников, обслуживающих
транспортные средства непрерывного действия, устанавливаются
администрацией организации и структурных подразделений, в штате
которых числятся эти работники, и должны соответствовать требованиям
Трудового кодекса Российской Федерации <*>.
--------------------------------
<*> Федеральный закон от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3).
2.17.2. Работникам, работающим в холодное время года на открытом
воздухе или в закрытых необогреваемых помещениях, занятым на
погрузочно-разгрузочных работах, должны предоставляться перерывы для
обогрева и отдыха.
Работодатель для этой категории работников обязан оборудовать
помещение для их обогрева и отдыха.
2.17.3. При работе в респираторах или других средствах защиты
органов дыхания работникам должен предоставляться периодический отдых
со снятием респиратора или других средств индивидуальной защиты
органов дыхания.
III. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ
ПОМЕЩЕНИЯМ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПЛОЩАДКАМ (ДЛЯ ПРОЦЕССОВ,
ВЫПОЛНЯЕМЫХ ВНЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ),
ДЛЯ ОХРАНЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ
3.1. К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть
обеспечен подъезд пожарных автомобилей: с одной стороны - при ширине
здания или сооружения до 18 м и с двух сторон - при ширине более 18 м,
а также при замкнутых дворах.
3.2. Уровень пола производственных помещений первого этажа должен
быть, как правило, выше планированной отметки примыкающих к зданиям
участков не менее чем на 15 см.
3.3. Производственные помещения должны соответствовать
требованиям пожарной безопасности.
3.4. В производственных помещениях высота от пола до низа
выступающих конструкций перекрытия должна быть не менее 2,2 м, до
коммуникаций и оборудования в местах регулярного прохода людей и на
путях эвакуации - не менее 2,0 м, в местах нерегулярного прохода людей
- не менее 1,8 м.
3.5. Под остеклением защитных фонарей в производственных зданиях,
выполненного из листового силикатного стекла, стеклопакетов или
профильного стекла должна быть устроена защита из металлической сетки.
3.6. Выходы из конвейерных тоннелей, галерей, эстакад должны быть
не реже чем через 100 м и их должно быть не менее двух.
Тоннели должны проветриваться непрерывно действующими
вентиляционными установками.
3.7. Конвейерные галереи должны иметь несущие конструкции из
сборных железобетонных или стальных элементов, соответствующие
требованиям строительных норм и правил.
3.8. Выходы из галерей должны оборудоваться открытыми стальными
лестницами с уклоном не более 1:1. Двери должны открываться наружу и
снабжаться самозапирающимся замком, открываемым без ключа изнутри
галереи.
3.9. Температура внутри отапливаемых производственных зданий,
галерей, тоннелей должна быть не ниже 5 град. С.
3.10. При уборке в галереях пыли и просыпи способом гидросмыва
должен обеспечиваться организованный сток воды и защита строительных
конструкций от коррозии.
Лоток для стока воды, как правило, должен располагаться под
конвейером и иметь уклон не менее 2%.
3.11. В галереях должна обеспечиваться естественная вентиляция
через открывающиеся окна, дефлекторы и другие устройства.
3.12. Галереи, эстакады, силосы и силосные корпуса для хранения
сыпучих материалов, другие производственные здания, в которых
размещаются конвейеры, транспортеры и другие транспортные средства
непрерывного действия, должны соответствовать требованиям правил
пожарной безопасности.
3.13. Размеры и конструктивные решения производственных и
складских зданий, в которых размещается конвейерный транспорт, должны
быть выполнены с учетом размещения грузоподъемных и транспортных машин
и механизмов для монтажа, эксплуатации и ремонта оборудования, а сами
здания должны иметь в необходимых случаях монтажные проемы.
3.14. Производственные помещения должны иметь естественное,
искусственное освещение, отвечающее требованиям строительных норм и
правил.
3.15. Светильники общего освещения устанавливаются на высоте не
менее 2,5 м от пола и должны иметь отражатели, защищающие от
ослепления. Применение открытых ламп накаливания не допускается.
3.16. Допустимые уровни шума на рабочих местах в производственных
помещениях должны соответствовать нормативным значениям. Зоны с
уровнем звука выше 80 дБА обозначаются знаками безопасности.
Работающие в этих зонах обеспечиваются средствами индивидуальной
защиты органов слуха.
3.17. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в
помещениях не должна превышать предельных допустимых концентраций.
3.18. Температурно-влажностный режим должен соответствовать
санитарно-гигиеническим нормам.
3.19. В нерабочее время в производственных помещениях допускается
использование приточной вентиляции в режиме рециркуляции. Рециркуляция
воздуха должна быть прекращена не менее чем за 30 минут до начала
работы. В рабочее время рециркуляция может быть разрешена только для
помещений, где нет выделений вредных паров и газов.
IV. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ОБОРУДОВАНИЮ,
ЕГО РАЗМЕЩЕНИЮ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ,
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ
4.1. Требования к размещению конвейеров
4.1.1. Конвейеры могут устанавливаться открытыми, с верхним
укрытием (без стен), закрытыми в неотапливаемых и закрытыми в
отапливаемых помещениях.
Выбор типа установки конвейера производится с учетом
климатического исполнения оборудования, температурного режима
обслуживаемого производства, физико-механических свойств перемещаемого
груза и ряда других факторов.
4.1.2. Размещение конвейеров в производственных зданиях,
галереях, тоннелях, на эстакадах должно соответствовать требованиям
государственных стандартов на конвейеры, строительных норм и правил на
промышленный транспорт и строительство.
4.1.3. В необходимых случаях конвейеры должны оснащаться
аспирационными и оросительными системами.
4.1.4. Грузы натяжных устройств и натяжных барабанов должны
располагаться так, чтобы при обрыве ленты, цепи или каната конвейера
исключалась возможность падения груза натяжного устройства или
барабана на людей или оборудование.
4.1.5. При размещении стационарных конвейеров в производственных
и складских зданиях, галереях, тоннелях, на эстакадах вдоль их трассы
по обе стороны устраиваются проходы для безопасного монтажа,
обслуживания и ремонта, а также места для организации механизированной
уборки просыпи или упавшего груза.
4.1.6. Ширина проходов определятся как расстояние от выступающих
строительных конструкций (коммуникационных систем) до наиболее
выступающих частей конвейера (транспортируемого груза).
4.1.7. Конвейеры (кроме подвесных) должны быть установлены так,
чтобы расстояние по вертикали от наиболее выступающих частей
конвейера, требующих обслуживания, до низа выступающих строительных
конструкций (коммуникационных систем) было не менее 0,6 м, от
транспортируемого груза - не менее 0,3 м.
4.1.8. Высоту проходов следует определять как расстояние от
уровня пола до низа выступающих строительных конструкций
(коммуникационных систем). В наклонных галереях высота определяется по
нормали к полу.
4.1.9. Ширина проходов для обслуживания для всех типов
конвейеров, кроме пластинчатых, должна быть не менее 0,75 м и не менее
1,0 м между параллельно установленными конвейерами с допускаемым
уменьшением до 0,7 м при укрытии конвейеров по всей трассе жесткими
или сетчатыми ограждениями.
4.1.10. Ширина проходов для обслуживания пластинчатых конвейеров
должна быть не менее 1,0 м и не менее 1,2 м между параллельно
установленными конвейерами с допускаемым уменьшением до 0,7 м при
укрытии конвейеров по всей трассе жесткими или сетчатыми ограждениями.
4.1.11. На участках трассы конвейеров с местными сужениями
прохода из-за колонн, пилястр и т.п. допускается ширину проходов,
указанных в п. п. 3.1.15, 3.1.16 настоящих Правил, уменьшать в этих
местах до 0,5 м на длине не более 1,0 м с обязательным ограждением
конвейеров в этих зонах.
4.1.12. На участках трассы конвейеров, под которыми перемещаются
погрузочные или разгрузочные устройства (кроме ленточных с лопастными
питателями), ширина проходов с обеих сторон конвейера должна быть не
менее 1,0 м.
4.1.13. Ширина ремонтных зазоров между конвейером и
противоположной проходу стенкой должна быть не менее 0,4 м при ширине
конвейерной ленты 400 - 600 мм и не менее 0,5 м - при ширине
конвейерной ленты 800 мм и более.
4.1.14. Высота проходов вдоль конвейеров, установленных в
производственных зданиях, должна быть не менее 2,0 м, а при наличии
постоянных рабочих мест - не менее 2,1 м.
4.1.15. Высота проходов вдоль конвейеров, установленных в
галереях, тоннелях, на эстакадах, должна быть не менее 1,9 м.
4.1.16. Вдоль конвейеров в галереях с наклоном от 6 до 12 град.
устанавливаются по ширине прохода настилы с поперечинами, при наклоне
более 12 град. - лестничные марши.
4.1.17. При длине конвейера более 20,0 м и высоте от уровня пола
до низа наиболее выступающих частей конвейера не более 1,2 м в
необходимых местах устанавливаются мостики шириной не менее 1,0 м с
поручнями высотой не менее 1,0 м с бортовой обшивкой понизу высотой не
менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м.
4.1.18. Мостики устанавливаются в производственных зданиях не
более чем через 50 м друг от друга, на эстакадах - не более чем через
100 м.
4.1.19. Мостики должны устанавливаться с зазором не менее 0,6 м
от наиболее выступающей части транспортируемого груза и не менее 2,0 м
от настила мостика до низа наиболее выступающих строительных
конструкций (коммуникационных систем) производственного или складского
здания.
4.1.20. Конвейеры, у которых оси приводных и натяжных барабанов,
шкивов или звездочек находятся выше 1,5 м от уровня пола, оборудуются
площадками для обслуживания с ограждением поручнями высотой не менее
1,0 м и со сплошной обшивкой понизу на высоту не менее 0,15 м и
дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м.
4.1.21. Лестницы переходных мостиков и площадок для обслуживания
конвейеров должны иметь ширину не менее 0,7 м, наклон марша - не более
45 град. при постоянной эксплуатации, не более 60 град. - при
эксплуатации 1 - 2 раза в смену.
На участках конвейеров, осмотр которых проводится реже одного
раза в смену, и в случае невозможности размещения маршевых лестниц
допускается устанавливать мостики с вертикальными лестницами шириной
от 0,4 до 0,6 м.
4.1.22. Настилы мостиков и площадок устраиваются сплошными из
стальных рифленых листов с направленным рельефом и должны быть
нескользкими.
4.1.23. Ширина рабочих площадок должна быть не менее 0,7 м у
конвейеров и не менее 0,8 м у мест обслуживания сопряженных с
конвейером машин и механизмов, расположенных на высоте более 2,0 м от
уровня пола.
Рабочие площадки, имеющие перепад по высоте 1,3 м и более,
оборудуются по наружному периметру перильным ограждением высотой не
менее 1,0 м с бортовой обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и
дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м. Рабочие площадки
на подъеме с лестницы оборудуются дверцами с защелкой, открывающимися
внутрь площадки.
4.1.24. Лестницы ограждаются поручнями, расположенными на высоте
<*> не менее 1,0 м, с дополнительной ограждающей планкой на высоте не
менее 0,5 м. Поручни должны быть удобными для охвата рукой.
--------------------------------
<*> Высота устройства поручней и дополнительной ограждающей
планки определяется по вертикали к ступеням лестницы.
Вертикальные лестницы с высоты более 2,0 м должны быть ограждены
дугами на расстоянии 0,7 - 0,8 м от лестницы со стороны спины
работника, перемещающегося по лестнице. Дуги должны располагаться на
расстоянии не более 0,8 м одна от другой и соединяться не менее чем
тремя продольными полосами.
4.1.25. Проходы в конвейерных галереях с углом наклона более 12
град. должны устраиваться со ступеньками.
4.1.26. При размещении конвейеров в производственных зданиях,
галереях, тоннелях, на эстакадах должен обеспечиваться легкий доступ к
элементам, блокам, контрольным и другим устройствам, требующим
периодического присутствия персонала для проверки, регулирования,
наладки и т.п.
4.1.27. На рабочих площадках вывешиваются таблички с указанием
максимальной допустимой нагрузки на них.
4.2. Требования к размещению трубопроводного
транспорта
4.2.1. В зависимости от принципа действия трубопроводный
транспорт подразделяется на безнапорный, применяемый при уклоне
трассы, обеспечивающем надежное перемещение гидросмеси по лоткам,
желобам или трубам, и на напорный гидротранспорт, обеспечивающий
перемещение гидросмеси по трубам за счет естественного напора или
напора, создаваемого насосами.
4.2.2. При транспортировке гидросмеси по трубам слой заиливания в
трубах допускается толщиной не более 10% от диаметра трубы.
4.2.3. Пульпопроводы безнапорные и напорно-самотечные имеют
предпочтительное применение во всех случаях, когда их устойчивую
работу самотеком может обеспечить профиль трассы.
4.2.4. Для ремонта или в аварийной ситуации пульпопровод должен
иметь возможность опорожниться самотеком в специальные емкости
достаточного объема, устанавливаемые в пониженных местах.
4.2.5. Длина трассы пульпопровода, число поворотов (как в плане,
так и в продольном профиле) должны быть по возможности минимальными, а
радиусы сгибов трубопровода максимальными (от 3 до 7 и более диаметров
трубы).
4.2.6. Пульпопроводы укладываются на прочные бетонные или
деревянные подкладки на спланированных участках земли.
При подземной прокладке глубина заложения и укладка пульпопровода
должны выполняться в соответствии с требованиями, предъявляемыми к
наружным сетям и сооружениям водоснабжения.
Пульпопроводы могут укладываться также на отдельно стоящие опоры
с пролетом между ними в зависимости от несущей способности труб или на
плаву (от земснарядов) с использованием поплавков.
4.2.7. При всех вариантах укладки трубопроводов должна
обеспечиваться возможность выполнения монтажных и ремонтных работ с
возможным применением подъемных кранов, трубоукладчиков и другого
вспомогательного оборудования.
4.2.8. Расположение перекачивающих станций на трассе
пульпопровода при насосном способе создания напора в трубопроводе,
прокладка трубопровода, защита трубопровода от коррозии и механических
повреждений, требования к станциям и их обустройству, требования к
пересечениям пульпопровода с коммуникационными системами, сооружениями
и естественными преградами должны определяться в соответствии с
требованиями строительных норм и правил по промышленному транспорту.
4.2.9. Для увеличения срока службы пульпопровод должен иметь
возможность периодического поворота вокруг оси на 90 - 120 град., для
чего пульпопровод должен выполняться отдельными сварными плетями труб
длиной по 24 - 32 м, соединяемых между собой фланцевыми соединениями.
4.2.10. Трубопроводы, транспортирующие гидросмеси высокой
концентрации, в верхней части трубы оборудуются устройствами
(отверстия с заглушками) для промывки пульпопровода, а в повышенных
точках перелома продольного профиля - устройствами (вантузами) для
впуска и выпуска воздуха.
4.2.11. Для безаварийной работы напорного гидротранспорта
пульпопроводы оборудуются устройствами для борьбы с гидравлическими
ударами (пружинными предохранительными клапанами, гасителями удара с
упругим заполнителем, разрушающимися мембранами, разрушающимися
заглушками).
4.2.12. В необходимых случаях пульпопроводы должны иметь
теплоизоляцию. Применение рубероида, мешковины и других тканных
материалов с масляной окраской в качестве теплоизоляции пульпопроводов
не допускается.
V. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ХРАНЕНИЮ
И ТРАНСПОРТИРОВКЕ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАГОТОВОК,
ПОЛУФАБРИКАТОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ОТХОДОВ
ПРОИЗВОДСТВА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОХРАНЫ
ТРУДА РАБОТНИКОВ
5.1. Хранение и транспортировка исходных материалов, заготовок,
полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства (далее -
материалов) должны производиться:
а) с применением безопасных средств и приемов
погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;
б) с применением способов и средств складирования, исключающих
возникновение вредных и опасных производственных факторов.
5.2. Материалы, хранящиеся навалом, укладываются в штабеля с
крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса для
данного материала.
При необходимости такие штабеля ограждаются.
5.3. Материалы в таре и кипах укладываются в штабеля.
5.4. Крупногабаритные и тяжеловесные материалы укладываются в
один ряд на подкладках.
5.5. Размещение материалов должно производиться так, чтобы
исключалась опасность их падения, разваливания и обеспечивалась
доступность и безопасность их выемки.
5.6. Укладка материалов, включая и для временного хранения,
вплотную к стенам помещений, колоннам и оборудованию, штабель к
штабелю не допускается, при этом расстояние от них должно быть не
менее 1 м.
5.7. Высота штабеля при ручной укладке не должна превышать 3 м,
при применении механизмов - 6 м.
5.8. Способы укладки материалов должны обеспечивать:
а) устойчивость штабелей;
б) механизированную их разборку;
в) безопасность работающих на штабеле и около него;
г) возможность применения и нормального функционирования средств
защиты работающих и пожарной техники;
д) циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной
вентиляции в закрытых помещениях;
е) соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи,
инженерных коммуникаций.
5.9. Штабеля сыпучих материалов с откосами крутизной более угла
естественного откоса ограждаются прочными подпорными стенками.
5.10. Между штабелями на складах, площадках временного
складирования обеспечиваются проходы шириной не менее 1 м и проездом,
ширина которых определяется габаритами транспортных средств,
погрузочно-разгрузочных механизмов и транспортируемых материалов.
5.11. При монтаже, эксплуатации и ремонте транспортных средств
непрерывного действия должны применяться материалы, соответствующие
нормам и требованиям, указанным в технической документации на эти
транспортные средства, и которые не должны оказывать вредного
воздействия на работников и окружающую среду.
5.12. Работы с опасными и вредными материалами, применение
которых неизбежно и их допуск к применению оформлен в установленном
порядке, должны выполняться с применением соответствующих режимов
работы и мер защиты.
5.13. Применяемые материалы должны иметь сертификаты и паспорта
поставщиков, а опасные и вредные вещества также сопровождаться
токсикологической характеристикой.
5.14. Применение новых материалов, не включенных в
соответствующие государственные стандарты, может быть допущено при
положительном заключении аккредитованной в установленном порядке
организации, если эксплуатационные параметры новых материалов не ниже
соответствующих параметров материалов, взамен которых они применяются.
5.15. Расширение пределов применения материалов, полуфабрикатов
или сокращение объема испытаний оборудования и контроля соответствия
его параметров производятся по разрешению соответствующего
федерального органа надзора и контроля по его компетенции на основании
положительного заключения соответствующей головной организации.
5.16. Данные о качестве и свойствах материалов и полуфабрикатов
должны подтверждаться сертификатом поставщика.
5.17. При отсутствии или неполноте сертификата перед допуском в
производство эти материалы должны быть подвергнуты испытаниям на
подтверждение требуемых свойств с оформлением результатов протоколами,
дополняющими или заменяющими сертификат поставщика.
5.18. При выборе материалов для транспортных средств непрерывного
действия:
работающих в районах с холодным климатом, учитывается влияние
низких температур;
работающих в пожаро- и взрывоопасных условиях, учитываются
требования по их пожаро- и взрывобезопасности;
работающих на открытом воздухе, учитывается их стойкость к
воздействию солнечных лучей, атмосферных осадков, перепадов
температур, ветровых нагрузок и др.
5.19. Нормируемые показатели и объем контроля, предъявляемые к
материалам и полуфабрикатам, должны соответствовать требованиям,
указанным в нормативной технической документации на них.
VI. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ ОТБОРУ
РАБОТНИКОВ И ПРОВЕРКЕ ЗНАНИЙ
НАСТОЯЩИХ ПРАВИЛ
6.1. Профессиональный отбор, обучение и проверка знаний
требований охраны труда и допуск работника к выполнению работ
обеспечиваются работодателем в соответствии с требованиями нормативных
правовых актов, принятых в установленном порядке. [2], [1]
6.2. Проверка состояния здоровья работников проводится как при
первоначальном допуске их к работе, так и периодически в сроки,
определенные для каждой профессии и вида работ в установленном
порядке. [2]
Проверка состояния здоровья работников проводится по спискам,
составленным работодателем совместно с профсоюзным комитетом или иным
представительным органом работников и согласованным с органом
государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской
Федерации.
6.3. К обслуживанию транспортных средств непрерывного действия
допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение
по соответствующим программам, проверку знаний в объеме инструкции по
охране труда по профессии (совмещаемым профессиям) и инструктаж на
рабочем месте по безопасному выполнению работ.
6.4. Обучение работников по охране труда проводится в виде:
вводного инструктажа, первичного инструктажа на рабочем месте,
повторного инструктажа, внепланового инструктажа, целевого инструктажа
и специального обучения в объеме программы подготовки по профессии,
включающей вопросы охраны труда и требования технических условий
завода-изготовителя транспортных средств по безопасной их
эксплуатации.
Вводный инструктаж проводит работник службы охраны труда или
работник, его замещающий, со всеми принимаемыми на работу по
программе, утвержденной работодателем и согласованной с профсоюзным
комитетом или иным представительным органом работников.
Первичный инструктаж на рабочем месте проводит должностное лицо
(мастер, начальник участка и т.п.) индивидуально до начала
производственной деятельности работника по программе охраны труда по
профессии.
Повторный инструктаж проводится по программе первичного
инструктажа ежеквартально непосредственным руководителем работ
индивидуально или с группой работников аналогичных профессий, включая
и совмещенные работы.
Внеплановый инструктаж проводится непосредственным руководителем
работ при изменении инструкций по охране труда, технологического
процесса, технологического оборудования, по требованию органов надзора
и т.п., определяющих объем и содержание инструктажа.
Целевой инструктаж проводится непосредственным руководителем
работ при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми
обязанностями работника по профессии.
6.5. Перед допуском к самостоятельной работе по обслуживанию
транспортных средств непрерывного действия работник должен пройти
стажировку под руководством опытного работника.
6.6. Работники, обслуживающие транспортные средства непрерывного
действия, должны знать и выполнять инструкцию по профессии, в которой
должны содержаться требования по устройству и безопасной эксплуатации
транспортных средств непрерывного действия.
6.7. Работодатель в соответствии с настоящими Правилами обязан:
организовать разработку инструкций для работников по охране
труда, по профессиям;
организовать обучение и проверку знаний работников по охране
труда, по безопасной эксплуатации транспортных средств непрерывного
действия;
организовать контроль за соблюдением работниками требований
настоящих Правил, должностных и производственных инструкций.
6.8. Работники, занятые на работах с опасными грузами, проходят
специальное обучение по безопасному обращению с этими грузами, и
допуск их к самостоятельной работе осуществляется после проверки
наличия у них соответствующих удостоверений на право работы с опасными
грузами.
6.9. Женщины и лица моложе восемнадцати лет не допускаются к
работам, предусмотренным соответствующими перечнями тяжелых работ и
работ с вредными или опасными условиями труда <*>, а также норм
предельно допустимых нагрузок. [3]
--------------------------------
<*> "Перечень тяжелых работ и работ с вредными или опасными
условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда
женщин", утвержден Постановлением Правительства Российской Федерации
от 25 февраля 2000 г. N 162 (Собрание законодательства Российской
Федерации, 2000, N 10, ст. 1130) и "Перечень тяжелых работ и работ с
вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых
запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет", утвержден
Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000
г. N 163 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 10,
ст. 1131).
VII. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ
7.1. Работодатель обязан обеспечить безопасные условия
производства работ.
7.2. Выбор средств защиты должен производиться с учетом
требований безопасности для каждого конкретного вида работ.
Средства коллективной и индивидуальной защиты работников должны
соответствовать требованиям государственных стандартов.
7.3. Средства защиты должны приводиться в готовность до начала
работы.
7.4. Средства индивидуальной защиты должны иметь сертификат
соответствия.
7.5. Средства индивидуальной защиты следует применять в тех
случаях, когда безопасность работ не может быть обеспечена другими
способами. Эти средства носят вспомогательный характер и не должны
подменять технические и организационные мероприятия по обеспечению
нормальных условий труда.
7.6. При выборе средств индивидуальной защиты необходимо
учитывать конкретные условия, вид и длительность воздействия опасных и
вредных производственных факторов.
7.7. Для защиты работников на работах с вредными и (или) опасными
условиями труда, на работах, выполняемых в особых температурных
условиях или связанных с загрязнением, работодатель обязан
своевременно обеспечивать их специальной одеждой, специальной обувью и
другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) не ниже установленных
норм. [4]
7.8. Выдаваемые работникам специальная одежда, специальная обувь
и другие средства индивидуальной защиты должны соответствовать
характеру и условиям работы и обеспечивать безопасность труда.
7.9. Чистка специальной одежды сжатым воздухом, керосином,
бензином, эмульсией и растворителями не допускается.
7.10. Работникам, производящим работы при ремонте или техническом
обслуживании транспортных средств непрерывного действия в лежачем,
сидячем положении или с колена, должны выдаваться маты или наколенники
из материала низкой теплопроводности и водонепроницаемости.
7.11. Работники, участвующие в работах, при выполнении которых
выделяются вредные газы, пыль, искры или отлетающие осколки, стружка и
т.п., должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты: очками,
масками, шлемами, противогазами, респираторами и т.п.
7.12. Работодатель обязан обеспечить химчистку, стирку, ремонт, а
на работах, связанных со значительным запылением и воздействием
ядовитых или высокотоксичных веществ, - обеспыливание, дегазацию,
дезактивацию, обезвреживание специальной одежды и других средств
индивидуальной защиты за счет организации по графику в сроки,
устанавливаемые с учетом производственных условий, по согласованию с
профсоюзным комитетом или иным представительным органом работников и
органом государственной санитарно-эпидемиологической службы Российской
Федерации. На это время работникам должны выдавать сменные комплекты
средств индивидуальной защиты.
7.13. Для стирки, химической чистки и ремонта специальной одежды
и специальной обуви в организации должны предусматриваться прачечные и
отделения химической чистки с помещениями для ремонта одежды и обуви.
Допускается организация прачечной или одного отделения химической
чистки для групп близлежащих организаций, а также организация стирки,
химической чистки и ремонта специальной одежды и специальной обуви по
договорам со специализированными организациями бытового обслуживания.
7.14. В общем случае стирку специальной одежды следует
производить один раз в 6 дней при сильном загрязнении и один раз в 10
дней при умеренном загрязнении.
7.15. В случае порчи, пропажи специальной одежды, специальной
обуви и других средств индивидуальной защиты не по вине работников
работодатель обязан выдать другой комплект исправной специальной
одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты.
7.16. Средства индивидуальной защиты должны подвергаться
периодически контрольным осмотрам и испытаниям в порядке и сроки,
установленные техническими условиями на эти средства.
7.17. Работникам, занятым на работах связанных с загрязнением, по
установленным нормам должно выдаваться мыло.
7.18. При опасности падения предметов сверху работники должны
обеспечиваться защитными касками.
7.19. Работники, занятые на работах с вредными и (или) опасными
условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых
температурных условиях или связанных с загрязнением без средств
индивидуальной защиты или с неисправными средствами индивидуальной
защиты, к работе не допускаются.
VIII. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОБ ОХРАНЕ ТРУДА
Лица, виновные в нарушении требований охраны труда, невыполнении
обязательств по охране труда, предусмотренных коллективными договорами
и соглашениями, трудовыми договорами или препятствующие деятельности
представителей органов государственного надзора и контроля за
соблюдением требований охраны труда, а также органов общественного
контроля, несут ответственность в соответствии с законодательством
Российской Федерации <*>.
--------------------------------
<*> Статья 24 Федерального закона от 17 июля 1999 г. N 181-ФЗ "Об
основах охраны труда в Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1999, N 29, ст. 3702).
Приложение
к Межотраслевым правилам
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(конвейерный, трубопроводный
и другие транспортные средства
непрерывного действия),
утвержденным Постановлением
Минтруда России
от 17 июня 2003 г. N 36
ПЕРЕЧЕНЬ
НОРМАТИВНЫХ ПРАВОВЫХ АКТОВ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОРГАНОВ
ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ, НА КОТОРЫЕ ИМЕЮТСЯ
ССЫЛКИ В НАСТОЯЩИХ ПРАВИЛАХ
------------------------------------------------------------------
| N |Наименование нормативного правового акта| N пункта |
|сноски| |настоящих Правил|
|------|----------------------------------------|----------------|
| [1] |Порядок обучения по охране труда и| 2.2.58, |
| |проверки знаний требований охраны труда| 6.1 |
| |работников организаций, утвержден| |
| |Постановлением Минтруда России и| |
| |Минобразования России от 13 января 2003| |
| |г. N 1/29 (зарегистрирован в Минюсте| |
| |России 12 февраля 2003 г.,| |
| |регистрационный N 4209). | |
|------|----------------------------------------|----------------|
| [2] |Приказ Минздрава России от 10 декабря| 6.1, 6.2 |
| |1996 г. N 405 "О проведении| |
| |предварительных и периодических| |
| |медицинских осмотров работников"| |
| |(зарегистрирован в Минюсте России 31| |
| |декабря 1996 г., регистрационный| |
| |N 1224). | |
|------|----------------------------------------|----------------|
| [3] |Нормы предельно допустимых нагрузок для| 6.9 |
| |лиц моложе восемнадцати лет при подъеме| |
| |и перемещении тяжестей вручную,| |
| |утверждены Постановлением Минтруда| |
| |России от 7 апреля 1999 г. N 7 | |
| |(зарегистрированы в Минюсте России | |
| |1 июля 1999 г., регистрационный N 1817).| |
|------|----------------------------------------|----------------|
| [4] |Правила обеспечения работников| 7.7 |
| |специальной одеждой, специальной обувью| |
| |и другими средствами индивидуальной| |
| |защиты, утверждены Постановлением| |
| |Минтруда России от 18 декабря 1998 г.| |
| |N 51 (зарегистрированы в Минюсте России| |
| |5 февраля 1999 г., регистрационный| |
| |N 1700). | |
------------------------------------------------------------------Страницы: 1 2 |