ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ ПРАВИЛ
ПО ОХРАНЕ ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РФ
12 мая 2003 г.
N 28
(Д)
Министерство труда и социального развития Российской Федерации
постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на
автомобильном транспорте.
2. Ввести в действие Межотраслевые правила по охране труда на
автомобильном транспорте, утвержденные настоящим Постановлением.
3. Департаменту условий и охраны труда Министерства труда и
социального развития Российской Федерации организовать издание и
распространение Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном
транспорте.
Министр труда и социального
развития Российской Федерации
А.П. ПОЧИНОК
12 мая 2003 г.
N 28
Зарегистрировано в Министерстве юстиции РФ
19 июня 2003 г.
N 4734
Приложение
к Постановлению Минтруда России
от 12 мая 2003 года
N 28
МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Область применения и порядок распространения
1.1.1. Межотраслевые Правила по охране труда на автомобильном
транспорте (далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным
законом "Об основах охраны труда в Российской Федерации" <*> и
Трудовым кодексом Российской Федерации <**>.
--------------------------------
<*> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 29.
<**> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1,
ч. I, ст. 3702.
1.1.2. Настоящие Правила распространяются на работников
автотранспортных организаций (АТП), автотранспортных цехов, участков
иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию,
ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств
(станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные
организации, гаражи, стоянки и т.п.), а также на предпринимателей,
осуществляющих перевозки грузов и пассажиров (далее - организации).
Настоящие Правила распространяются на грузоотправителей и
грузополучателей при осуществлении перевозок автомобильным
транспортом, в части требований, изложенных в подразделе 2.4 настоящих
Правил.
1.1.3. Работодатель обязан обеспечить здоровые и безопасные
условия труда, правильно организовать труд работников в соответствии с
требованиями, предусмотренными Федеральным законом "Об основах охраны
труда в Российской Федерации" и Трудовым кодексом Российской
Федерации.
1.1.4. Настоящие Правила устанавливают на территории Российской
Федерации требования по охране труда, обязательные для исполнения при
организации и осуществлении перевозок автомобильным транспортом, при
эксплуатации автотранспортных средств (АТС), производственных
территорий и помещений. Правила определяют также мероприятия по
предупреждению воздействия опасных и вредных производственных факторов
на работников.
1.1.5. На основании настоящих Правил работодатель разрабатывает
инструкции по охране труда для работников соответствующих профессий.
1.1.6. В организациях, помимо настоящих Правил, должны
выполняться государственные нормативные требования охраны труда,
установленные нормативными актами Госгортехнадзора России,
Госстандарта России, Госстроя России, Минздрава России,
Государственной противопожарной службы (ГПС) МЧС России, федеральных
органов исполнительной власти, а также других органов, осуществляющих
государственный и общественный контроль в части, касающейся требований
безопасности организации труда при эксплуатации, ремонте и техническом
обслуживании АТС.
1.1.7. Права и обязанности работодателя и работников определены
Федеральным законом "Об основах охраны труда в Российской Федерации" и
Трудовым кодексом Российской Федерации.
1.2. Опасные и вредные производственные факторы,
действующие на работников
1.2.1. При ремонте, обслуживании и эксплуатации АТС работники
организаций могут быть подвержены воздействию различных физических и
химических опасных и вредных производственных факторов.
1.2.2. Основные физические опасные и вредные производственные
факторы:
движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного
оборудования;
повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны;
повышенный уровень шума на рабочем месте;
повышенный уровень вибрации;
повышенная или пониженная подвижность воздуха;
повышенная или пониженная влажность воздуха;
отсутствие или недостаток естественного освещения;
недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны (места).
1.2.3. Основным химическим опасным и вредным производственным
фактором является повышенная загазованность и запыленность воздуха
рабочей зоны.
1.2.4. Движущиеся машины и механизмы, подвижные части
производственного оборудования должны соответствовать требованиям
действующих государственных стандартов.
1.2.5. Санитарно-гигиенические требования к показателям
микроклимата, уровней шума и вибраций, освещенности должны
соответствовать требованиям действующих санитарных правил и норм и
государственных стандартов.
1.2.6. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны должно
соответствовать действующим гигиеническим нормативам.
2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ
ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ
2.1. Техническое обслуживание, ремонт и проверка
технического состояния автотранспортных средств
2.1.1. Общие положения
2.1.1.1. Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и
проверке технического состояния АТС должны выполняться с соблюдением
настоящих Правил.
2.1.1.2. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического
состояния АТС производится в специально отведенных местах (постах),
оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами,
приспособлениями и инвентарем.
2.1.1.3. АТС, направляемые на посты технического обслуживания,
ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты, очищены
от грязи и снега. Постановка АТС на посты осуществляется под
руководством ответственного работника (мастера, начальника участка,
контролера технического состояния АТС и т.п.).
Въезд АТС в производственное помещение станций и пунктов
государственного технического осмотра (СГТО, ПГТО) и их постановку на
рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры технического
состояния АТС, которые должны иметь удостоверения водителя АТС
соответствующей категории.
После постановки АТС на пост необходимо затормозить его
стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в
автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения
передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не
менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна
быть повешена табличка с надписью "Двигатель не пускать - работают
люди!". На АТС, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя,
аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.
Присутствие людей в полосе движения АТС при въезде, выезде или
маневрировании в производственном помещении запрещается.
2.1.1.4. При обслуживании АТС на подъемнике (гидравлическом,
электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть
вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают
люди!".
2.1.1.5. В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического
подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой),
гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
2.1.1.6. В помещениях технического обслуживания с поточным
движением АТС обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой
или др.), своевременно предупреждающей работающих на линии
обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.), о моменте
начала перемещения АТС с поста на пост.
2.1.1.7. Включение конвейера для перемещения АТС с поста на пост
разрешается только после включения сигнала (звукового, светового)
диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым приказом
по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для
аварийной остановки конвейера.
2.1.1.8. Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания
или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику,
бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и
прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя АТС.
2.1.1.9. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием
коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить
выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных
автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач
(контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.
После выполнения необходимых работ АТС следует затормозить
стояночным тормозом.
2.1.1.10. Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС,
должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами,
приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ).
2.1.1.11. При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся
вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны
обеспечиваться лежаками.
2.1.1.12. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа
подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме
стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса
специальные упоры (башмаки), затем вывесить АТС, подставить под
вывешенную часть козелки и опустить на них АТС.
2.1.1.13. Ремонт, замена подъемного механизма кузова
автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла
должны производиться после установки под поднятый кузов специального
дополнительного упора, исключающего возможность падения или
самопроизвольного опускания кузова.
2.1.1.14. При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и
грузовых автомобилей работники должны быть обеспечены подмостями или
лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.
2.1.1.15. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких
металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.
2.1.1.16. При работе на поворотном стенде (опрокидывателе)
необходимо предварительно надежно укрепить на нем АТС, слить топливо
из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других систем,
плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять
аккумуляторную батарею.
2.1.1.17. При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов
массой 30 кг мужчинами и 10 кг - женщинами (до двух раз в час) и 15 кг
мужчинами и 7 кг - женщинами (более двух раз в час) необходимо
пользоваться подъемно-транспортными механизмами.
2.1.1.18. При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после
отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно
применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления
(тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.),
исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и
устанавливаемых агрегатов и узлов.
2.1.1.19. Не допускается:
работать лежа на полу (земле) без лежака;
выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе),
вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и
т.п.), кроме стационарных;
выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или
штанги под плунжер) под вывешенный АТС (автомобиль, прицеп,
полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и
подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из
которых - страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их
рабочих органов в соответствии с требованиями государственного
стандарта;
оставлять АТС после окончания работ вывешенными на подъемниках;
подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп)
вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;
снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы)
всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова
путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму АТС;
проводить техническое обслуживание и ремонт АТС при работающем
двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения
которых требует пуска двигателя;
поднимать (вывешивать) АТС за буксирные приспособления (крюки)
путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;
поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает
указанную на табличке подъемного механизма;
снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при
зачаливании их стальными канатами или цепями при отсутствии
специальных устройств;
поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей;
работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными
инструментами и приспособлениями;
оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы;
работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;
пускать двигатель и перемещать АТС при поднятом кузове;
производить ремонтные работы под поднятым кузовом
автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его
освобождения от груза и установки дополнительного упора;
проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной
лопатки;
сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.
2.1.1.20. Перед снятием узлов и агрегатов систем питания,
охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо
предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в
специальную тару, не допуская их проливания.
2.1.1.21. Автомобили-цистерны для перевозки
легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также
резервуары для их хранения перед ремонтом необходимо полностью
очистить от остатков вышеуказанных продуктов.
2.1.1.22. Работник, производящий очистку или ремонт внутри
цистерны или резервуара (емкости) из-под этилированного бензина,
легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен
спецодеждой, шланговым противогазом, спасательным поясом со
страховочным тросом; вне емкости должны находиться два специально
проинструктированных помощника.
Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк (лаз) и
закреплен с наветренной стороны.
К поясу работника внутри емкости прикрепляется страховочный трос,
свободный конец которого должен быть выведен через люк (лаз) наружу и
надежно закреплен. Помощники, находящиеся наверху, должны наблюдать за
работником, держать страховочный трос, страхуя работающего в емкости.
2.1.1.23. Ремонтировать топливные баки, заправочные колонки,
резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под легковоспламеняющихся и
ядовитых жидкостей можно только после полного удаления их остатков и
обезвреживания.
2.1.1.24. Работы по техническому обслуживанию и ремонту
холодильных установок автомобилей-рефрижераторов должны выполняться в
соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
2.1.1.25. Для перегона АТС на посты проверки технического
состояния, обслуживания и ремонта, включая посты проверки тормозов,
должен быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другой
работник, назначаемый приказом по организации.
2.1.1.26. В зоне технического обслуживания и ремонта АТС не
допускается:
протирать АТС и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися
жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);
хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы,
кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, превышающих
сменную потребность;
заправлять АТС топливом;
хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
загромождать проходы между осмотровыми канавами, стеллажами и
выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми
агрегатами и т.п.;
хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и
смазочных материалов.
2.1.1.27. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно
удалять с помощью песка или опилок, которые после использования
следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне
помещения.
2.1.1.28. Использованные обтирочные материалы (промасленные
концы, ветошь и т.п.) должны немедленно убираться в металлические
ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из
производственных помещений в специально отведенные места.
2.1.1.29. Настоящие Правила должны соблюдаться при техническом
обслуживании или ремонте АТС, проводимых вне организации.
2.1.2. Дополнительные требования при техническом
обслуживании, ремонте и проверке технического
состояния автомобилей, работающих на газовом
топливе
2.1.2.1. Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического
состояния автомобилей, работающих на газовом топливе, могут
производиться в одном помещении, с находящимися там автомобилями,
работающими на нефтяном топливе (бензин, дизельное топливо), при
условии выполнения требований, предусмотренных пп. 3.1.2, 3.1.3
настоящих Правил.
2.1.2.2. Автомобили, работающие на газовом топливе, могут
въезжать на посты технического обслуживания, ремонта и проверки
технического состояния только после перевода их двигателей на работу
на нефтяное топливо.
Для перевода работы двигателя на нефтяное топливо необходимо
перевести переключатель вида топлива из положения "Газ" в нейтральное
положение, выработать газ из системы питания до полной остановки
двигателя, закрыть расходные вентили на баллонах, включить
переключатель топлива в положение "Бензин (Дизельное топливо)" и
завести двигатель на нефтяном топливе.
В соответствии с требованиями действующих нормативных актов
разрешается автомобилям, работающим на газовом топливе, с герметичной
газовой системой питания въезд на посты без перевода двигателя на
работу на нефтяном топливе, если его работа на нефтяном топливе
невозможна, при условии, что расход газа будет производиться из одного
рабочего баллона при рабочем давлении газа в нем не более 5,0 МПа (50
кгс/см2). Вентили остальных баллонов должны быть закрыты.
Расходные вентили не следует оставлять в промежуточном состоянии:
они должны быть или полностью открыты, или полностью закрыты.
2.1.2.3. Перед въездом автомобиля, работающего на газовом
топливе, в помещение необходимо проверить на специальном посту газовую
систему питания на герметичность. Въезжать в помещения с негерметичной
газовой системой питания запрещается.
2.1.2.4. При проведении работ по техническому обслуживанию,
ремонту и проверке технического состояния необходимо:
поднять капот и проветрить моторный отсек;
выполнить работы по снятию, установке и ремонту газовой
аппаратуры с помощью специальных приспособлений, инструмента и
оборудования; агрегаты газовой аппаратуры разрешается снимать только в
остывшем состоянии (при температуре поверхности деталей не выше 60
град. С);
проверить герметичность газовой системы питания сжатым воздухом,
азотом или иными инертными газами при закрытых расходных и открытом
магистральном вентилях;
предохранять газовое оборудование от загрязнения и механических
повреждений;
крепить шланги на штуцерах хомутиками.
2.1.2.5. Газ из баллонов автомобиля, работающего на газовом
топливе, на котором должны проводиться сварочные, окрасочные работы, а
также работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы
питания или ее снятием, должен быть предварительно полностью слит
(выпущен) на специально отведенном месте (посту), а баллоны продуты
инертным газом.
2.1.2.6. Регулировку приборов газовой системы питания
непосредственно на автомобиле следует производить в отдельном,
специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений
перегородками (стенами) и соответствующим требованиям п. 3.1.3
настоящих Правил.
2.1.2.7. При любой неисправности элементов газовой системы
питания необходимо перекрыть подачу газа, а неисправные элементы снять
с автомобиля и направить на проверку и ремонт в специальную мастерскую
(на специализированный участок).
2.1.2.8. Газопроводы должны соответствовать техническим
требованиям завода-изготовителя.
2.1.2.9. При проведении технического обслуживания, ремонта и
проверки технического состояния автомобилей, работающих на газовом
топливе, не допускается:
подтягивать резьбовые соединения и снимать с автомобиля детали
газовой аппаратуры и газопроводы, находящиеся под давлением;
выпускать (сливать) газ вне установленного места;
скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать
замасленные шланги;
устанавливать газопроводы кустарного производства;
применять дополнительные рычаги при открывании и закрывании
магистрального и расходных вентилей;
использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы.
2.1.2.10. Перед сдачей автомобилей, работающих на газовом
топливе, в капитальный ремонт газ из баллонов должен быть полностью
выработан (выпущен, слит), а сами баллоны продегазированы. При
необходимости баллоны вместе с газовой аппаратурой могут быть сняты и
сданы для хранения на специализированный склад.
2.1.2.11. При техническом обслуживании, ремонте, проверке
технического состояния и заправке газовой аппаратуры, работающей на
газе сжиженном нефтяном (ГСН), необходимо соблюдать меры
предосторожности от попадания струи газа на открытые части тела.
2.1.2.12. После замены или заправки газовых баллонов, а также
устранения любых неисправностей газовой системы питания на
газобаллонных автомобилях следует проверить ее герметичность.
2.1.3. Мойка автотранспортных средств,
агрегатов и деталей
2.1.3.1. При мойке АТС, агрегатов, узлов и деталей обязательно
соблюдение следующих требований:
мойка должна производиться в специально отведенных местах;
при механизированной мойке АТС рабочее место мойщика должно
располагаться в водонепроницаемой кабине;
пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в
зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и
оборудования, находящихся под напряжением;
автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть на
въезде оснащены световой сигнализацией;
на участке (посту) мойки электропроводка, источники освещения и
электродвигатели должны быть выполнены во влагозащищенном исполнении
со степенью защиты в соответствии с требованиями действующих
государственных стандартов;
электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть
низковольтным (не выше 50 В).
2.1.3.2. Допускается электропитание магнитных пускателей и кнопок
управления моечных установок напряжением 220 В при условии:
устройства механической и электрической блокировки магнитных
пускателей при открывании дверей шкафов;
гидроизоляции пусковых устройств и проводки;
заземления или зануления кожухов, кабин и аппаратуры.
2.1.3.3. При мойке агрегатов, узлов и деталей АТС требуется
соблюдение следующих условий:
детали двигателей, работающих на этилированном бензине,
разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца
керосином или другими нейтрализующими жидкостями;
концентрация щелочных растворов должна быть не более 2 - 5 %;
после мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей
водой;
агрегаты и детали массой более 30 кг, переносимые мужчинами, и 10
кг - женщинами (до двух раз в час) и 15 кг и 7 кг соответственно
(постоянно в течение рабочей смены) необходимо доставлять на пост
мойки и загружать в моечные установки механизированным способом.
2.1.3.4. Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами,
предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать
крышками.
2.1.3.5. Стенки моечных ванн, камер, установок для мойки деталей
и агрегатов должны иметь теплоизоляцию, ограничивающую температуру
нагрева наружных стенок не выше 50 град. С.
Уровень моющих растворов в загруженной моечной ванне должен быть
на 10 см ниже ее краев.
2.1.3.6. Установки для мойки деталей, узлов и агрегатов должны
иметь блокирующее устройство, отключающее привод при открытом
загрузочном люке.
2.1.3.7. Не допускается:
пользоваться открытым огнем в помещении мойки горючими
жидкостями;
применять бензин для протирки АТС и мойки деталей, узлов и
агрегатов.
2.1.3.8. Для безопасного въезда АТС на эстакаду и съезда с нее
эстакада должна иметь переднюю и заднюю аппарели с углом въезда, не
превышающим 10 град., реборды и колесоотбойные брусья. Аппарели, трапы
и проходы на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую)
поверхность. При наличии только передней аппарели в конце эстакады
должен быть установлен колесоотбойный брус, размеры которого
принимаются в зависимости от категории АТС.
2.1.3.9. Автоматические бесконвейерные моечные установки должны
быть оснащены на въезде световой сигнализацией (светофорного типа).
2.1.3.10. По окончании работы мойщик должен вымыть руки с мылом,
принять душ.
2.1.4. Слесарные и смазочные работы
2.1.4.1. При работе гаечными ключами необходимо подбирать их
соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку.
Нельзя поджимать гайку рывком.
2.1.4.2. При работе зубилом или другим рубящим инструментом
необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от
поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило
защитную шайбу для защиты рук.
2.1.4.3. Проверять соосность отверстий в соединениях агрегатов,
узлов и деталей разрешается при помощи конусной оправки, а не пальцем.
2.1.4.4. Снятые с АТС детали, узлы и агрегаты следует
устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали -
на стеллажи.
Снятие и установка деталей, узлов и агрегатов, требующие больших
физических усилий или связанные с неудобством и опасностью,
производятся с помощью специальных съемников и других приспособлений,
предотвращающих внезапные их действия.
Размеры конструкции съемников должны соответствовать размерам
снимаемых деталей.
2.1.4.5. Запрессовку и выпрессовку деталей с тугой посадкой
следует выполнять прессами, винтовыми и гидравлическими съемниками.
Прессы должны быть укомплектованы набором оправок для различных
выпрессовываемых или напрессовываемых деталей. Применение случайных
предметов запрещается. В отдельных случаях можно применять выколотки и
молотки с наконечниками и оправками из мягкого металла.
2.1.4.6. Перед началом работы с электроинструментом следует
проверить наличие и исправность заземления. При работе с
электроинструментом с напряжением выше 50 В необходимо пользоваться
защитными средствами (диэлектрическими перчатками, галошами,
ковриками, деревянными сухими стеллажами).
2.1.4.7. При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в
работе электроинструмент должен быть отсоединен от электросети.
2.1.4.8. Перед тем, как пользоваться переносным светильником,
необходимо проверить, есть ли на лампе защита от механических
повреждений, исправны ли штепсельная вилка, кабель и его изоляция.
2.1.4.9. При работе пневматическим инструментом подавать воздух
разрешается после установки инструмента в рабочее положение.
2.1.4.10. Соединять шланги пневматического инструмента и
разъединять их разрешается после отключения подачи воздуха.
2.1.4.11. Паяльные лампы, электрические и пневматические
инструменты разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим
правила обращения с ними.
2.1.4.12. При проверке уровня масла и жидкости в агрегатах
запрещается пользоваться открытым огнем.
2.1.4.13. При замене или доливе масел и жидкостей в агрегаты
сливные и заливные пробки необходимо отворачивать и заворачивать
только предназначенным для этой цели инструментом.
2.1.4.14. Для подачи смазки в высокорасположенные масленки
необходимо пользоваться стандартной подставкой под ноги в осмотровой
канаве.
2.1.4.15. Нагнетатели смазки с электроприводом должны иметь
устройства, исключающие превышение установленного давления более чем
на 10%. При проверке этого требования срабатывание предохранительного
устройства должно происходить при повышении максимального давления не
более 4%.
2.1.4.16. Нагнетатели смазки с пневмоприводом должны быть
рассчитаны на потребление воздуха с давлением не более 0,8 МПа.
2.1.4.17. Для работы спереди и сзади АТС и для перехода через
осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками
шириной не менее 0,8 м. Количество переходных мостиков должно быть на
одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве АТС. Для
спуска в осмотровую канаву и подъема из нее следует пользоваться
специальными лестницами.
2.1.4.18. Не допускается:
подключать электроинструмент к электросети при отсутствии или
неисправности штепсельного разъема;
переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также
касаться рукой вращающихся частей до их остановки;
направлять струю воздуха на себя или на других при работе с
пневматическим инструментом;
устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и
болтов, а также наращивать ключ трубой или другими рычагами, если это
не предусмотрено конструкцией ключа.
2.1.5. Проверка технического состояния
автотранспортных средств и их агрегатов
2.1.5.1. Проверять техническое состояние АТС и их агрегатов при
выпуске на линию и возвращении с линии следует при заторможенных
колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования
тормозов, проверки работы системы питания и зажигания, когда работа
двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.
2.1.5.2. Для осмотра АТС в темное время суток и осмотра АТС снизу
на осмотровой канаве или подъемнике следует пользоваться переносным
электрическим светильником напряжением не выше 50 В, защищенным от
механических повреждений, или электрическим фонарем с автономным
питанием.
2.1.5.3. При проверке технического состояния АТС необходимо
проверять также номенклатуру и исправность инструментов и
приспособлений, выдаваемых водителю.
2.1.5.4. Испытательные (обкаточные) стенды должны обеспечивать
надежность крепления обкатываемых агрегатов, гидросистемы и т.д.,
плотность и герметичность трубопроводов, подводящих топливо, масло,
охлаждающую жидкость и отводящих отработавшие газы.
2.1.5.5. При испытании и опробовании тормозов АТС на роликовом
стенде необходимо принять меры, исключающие самопроизвольное
"выбрасывание" АТС с роликов стенда.
Выполнение регулировок тормозов АТС, установленного на роликовом
стенде, допускается только при выключенных стенде и двигателе АТС
автомобиля. Перед пуском двигателя АТС и включением стенда необходимо
убедиться, что работники, выполняющие регулировку, находятся в
безопасной зоне.
2.1.5.6. Испытания и опробования тормозов АТС на ходу проводятся
на площадках, размеры которых должны исключать возможность наезда АТС
на людей, строения и т.д. в случае неисправных тормозов.
2.1.5.7. Для регулировки тормозов нужно остановить АТС и
выключить двигатель. Пускать двигатель и трогать АТС с места следует
только после того, как водитель убедится, что работники, производящие
регулировку, находятся в безопасной зоне.
2.1.5.8. Не допускается при вращающихся роликах проведение
регулировочных работ на АТС, установленном на роликовом стенде, а
также проведение работ по техническому обслуживанию, ремонту или
настройке стенда.
2.1.5.9. При вращающихся роликах не допускается въезд (выезд) АТС
и проход людей через роликовый стенд.
2.1.5.10. Рабочее место оператора на посту диагностики должно
быть оборудовано вращающимся, регулируемым по высоте, стулом.
2.1.5.11. Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не
слепящее оператора.
2.1.5.12. Работа на диагностических и других постах с работающим
двигателем АТС разрешается только при включенной местной вытяжной
вентиляции, удаляющей отработавшие газы.
2.1.6. Работа с аккумуляторными батареями
2.1.6.1. К самостоятельной работе по ремонту и обслуживанию
аккумуляторных батарей допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие
соответствующую квалификацию, прошедшие проверку знаний по
электробезопасности (III группа), обученные безопасным методам работы
и имеющие соответствующие удостоверения.
2.1.6.2. Для перемещения аккумуляторных батарей по территории и в
помещениях организации следует пользоваться специальной тележкой,
платформа которой исключает возможность падения батарей, или
специальным приспособлением для переноски.
2.1.6.3. Приготовлять кислотный электролит нужно в специальных
сосудах (керамических, пластмассовых и т.п.), при этом необходимо
сначала налить дистиллированную воду, а затем лить в нее кислоту
тонкой струей. Переливать кислоту из бутылей следует только с помощью
специальных приспособлений (качалок, сифонов и т.п.).
2.1.6.4. При приготовлении щелочного электролита сосуд со щелочью
следует открывать осторожно, без применения больших усилий. Чтобы
облегчить открывание сосуда, пробка которого залита парафином,
разрешается прогревать горловину сосуда тряпкой, смоченной горячей
водой.
2.1.6.5. Большие куски едкого калия необходимо дробить, прикрывая
их чистой тканью, для предупреждения разлета мелких частиц. В чистый
стальной (фарфоровый, пластмассовый) сосуд сначала наливают
дистиллированную воду, затем при помощи стальных щипцов (пинцета,
металлической ложки), кладут куски раздробленного едкого калия и
перемешивают его до полного растворения стеклянной или эбонитовой
палочкой.
2.1.6.6. Аккумуляторные батареи, устанавливаемые для зарядки,
должны соединяться между собой проводами с наконечниками, плотно
прилегающими к клеммам батарей и исключающими возможность искрения.
2.1.6.7. Присоединение аккумуляторных батарей к зарядному
устройству и отсоединение их должно проводиться при выключенном
зарядном оборудовании.
2.1.6.8. Контроль за ходом зарядки аккумуляторов должен
осуществляться при помощи специальных приборов (термометра,
нагрузочной вилки, ареометра и т.п.).
2.1.6.9. Зарядка аккумуляторных батарей должна проводиться при
открытых пробках аккумуляторов и включенных приточно-вытяжной и
местной вентиляций.
2.1.6.10. Для осмотра аккумуляторных батарей и контроля зарядки
необходимо пользоваться переносными светильниками во взрывобезопасном
исполнении напряжением не более 50 В.
2.1.6.11. Плавка свинца и заполнение им форм при отливке деталей
аккумуляторов, а также плавка мастики и ремонт аккумуляторных батарей
должны производиться на рабочих местах, оборудованных местной вытяжной
вентиляцией.
2.1.6.12. При плавке свинца и работе с кислотой и электролитом
необходимо надевать защитные очки, резиновый фартук, полусапоги и
перчатки.
2.1.6.13. Все сосуды с кислотой, электролитом, щелочью и
дистиллированной водой должны иметь надписи с названием находящихся в
них веществ, нанесенные непосредственно на сосуды.
2.1.6.14. В аккумуляторном отделении должен находиться
умывальник, иметься мыло.
При попадании кислоты, щелочи или электролита на открытые части
тела необходимо длительное (1 час) обмывание струей холодной воды,
наложение сухой асептической (стерильной) повязки и немедленное
обращение к врачу.
При попадании кислоты, щелочи или электролита в глаза необходимо
проведение немедленного промывания глаз струей проточной воды,
наложение асептической повязки и срочная консультация окулиста.
2.1.6.15. Электролит, пролитый на стеллаж, верстак и т.п., нужно
вытереть ветошью, смоченной в 5 - 10-процентном нейтрализующем
растворе питьевой соды, а электролит, пролитый на пол, - сначала
посыпать опилками, собрать их, затем это место смочить нейтрализующим
раствором и протереть насухо.
2.1.6.16. После окончания работ необходимо тщательно вымыть с
мылом лицо, руки и принять душ.
2.1.6.17. Не допускается:
входить в зарядную с открытым огнем (зажженной спичкой, папиросой
и т.п.);
пользоваться в зарядной электронагревательными приборами
(электрическими плитками и т.п.);
хранить в помещениях аккумуляторного отделения бутыли с серной
кислотой или сосуды со щелочью в количестве, превышающем их суточную
потребность, а также порожние бутыли и сосуды (их необходимо хранить в
специальном помещении);
совместно хранить и заряжать кислотные и щелочные аккумуляторные
батареи в одном помещении;
пребывание людей в помещении для зарядки аккумуляторных батарей,
кроме обслуживающего персонала;
приготовлять электролит в стеклянной посуде, за исключением
промышленных установок, изготовленных из химически стойкого стекла;
переливать кислоту вручную, а также вливать воду в кислоту;
брать едкий калий руками, его следует брать при помощи стальных
щипцов, пинцета или металлической ложки;
проверять аккумуляторную батарею коротким замыканием;
хранить продукты питания и принимать пищу в помещении
аккумуляторного отделения.
2.1.7. Кузнечно-прессовые работы
2.1.7.1. Организация кузнечно-прессовых работ и эксплуатация
кузнечно-прессового оборудования должны соответствовать требованиям
настоящих Правил и других действующих нормативных правовых актов.
2.1.7.2. Наковальня для ручной ковки должна быть укреплена на
деревянной подставке, усиленной железным обручем, и установлена так,
чтобы ее рабочая поверхность была горизонтальной.
2.1.7.3. Клещи для удержания обрабатываемых поковок следует
выбирать по размеру так, чтобы при захвате поковок зазор между
рукоятками клещей был не менее 45 мм.
Для прочного удержания обрабатываемых заготовок на рукоятки
клещей следует надевать зажимные кольца (шпандыри).
2.1.7.4. Перед ковкой нагретый металл надо очищать от окалины
металлической щеткой или скребком.
2.1.7.5. Заготовку необходимо класть на середину наковальни так,
чтобы она плотно прилегала к наковальне.
2.1.7.6. Кузнец должен держать инструмент так, чтобы рукоятка
находилась не против него, а сбоку.
2.1.7.7. Команду молотобойцу "Бей" может подавать только кузнец.
По команде "Стой", кем бы она не была подана, молотобоец должен
немедленно прекратить работу.
2.1.7.8. При рубке металла в том направлении, куда могут отлететь
обрубаемые куски металла, должны устанавливаться переносные щиты.
2.1.7.9. При изгибе полосового материала или изготовлении ушков
на рессорных листах должны применяться специальные приспособления
(стенды), снабженные зажимными винтами для крепления полос.
2.1.7.10. Гидравлические струбцины для клепки должны надежно
подвешиваться к потолку или специальному устройству.
2.1.7.11. Горячие поковки и обрубки металла необходимо складывать
в стороне от рабочего места.
2.1.7.12. Перед началом работы на молоте следует проверить
холостой ход педали, исправность ограждения (блокировки), а также
прогреть бойки молота куском горячего металла, зажимаемого между
верхним и нижним бойками.
2.1.7.13. Перед ремонтом рама автомобиля должна устанавливаться в
устойчивое положение на подставки (козелки).
2.1.7.14. Рихтовка рессор вручную может производиться на
специально отведенном участке с применением мер противошумной защиты.
2.1.7.15. Не допускается:
обрубать не нагретые листы рессор;
ставить вертикально у стены листы рессор, рессоры и
подрессорники;
поправлять заклепку после подачи жидкости под давлением в цилиндр
струбцины;
работать на станке для рихтовки рессор, не имеющем концевого
выключателя реверсирования электродвигателя;
ковать черные металлы, охлажденные ниже +800 град. С;
ковать металл на мокрой или замасленной наковальне;
применять неподогретый инструмент (клещи, оправки);
прикасаться руками (даже в рукавицах) к горячей заготовке во
избежание ожогов;
устанавливать заготовку под край бойка молота;
допускать холостые удары верхнего бойка молота о нижний;
вводить руку в зону бойка и класть поковку руками;
работать инструментом, имеющим наклеп;
стоять напротив обрубаемого конца поковки;
выполнять ремонт рам, вывешенных на подъемных механизмах и
установленных на ребро. Поднимать, транспортировать и переворачивать
автомобильные рамы следует только при помощи подъемных механизмов;
скапливать на рабочем месте горячие поковки и обрубки металла.
2.1.8. Медницко-жестяницкие и кузовные работы
2.1.8.1. Организация медницко-жестяницких работ должна
осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил и других
действующих нормативных правовых актов.
2.1.8.2. Снятые с АТС кабины и кузова для ремонта должны
устанавливаться и надежно закрепляться на специальных подставках
(стендах).
2.1.8.3. Детали, подлежащие правке, должны устанавливаться на
специальные оправки.
2.1.8.4. Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали
их следует очистить от ржавчины металлической щеткой.
2.1.8.5. При изготовлении деталей и заплат из листовой стали
острые углы, края и заусенцы должны быть зачищены.
2.1.8.6. Резать на механических ножницах и гнуть на гибочных
станках разрешается металл, толщина которого не превышает допустимую
величину для данного оборудования.
2.1.8.7. При вырезке заготовок и обрезке деталей больших размеров
на механических ножницах и другом оборудовании необходимо применять
поддерживающие устройства (откидные крышки, роликовые подставки и
т.п.).
2.1.8.8. Не допускается:
придерживать руками вырезаемые части поврежденных мест при
вырезке их газовой резкой;
работать абразивным кругом без защитного кожуха;
держать руки против режущих роликов при резке листового металла
на механических ножницах;
править детали на весу.
2.1.8.9. Перед подачей воздуха для работы пневматического резака
необходимо установить резак в рабочее положение.
2.1.8.10. Переносить, править и резать детали из листового
металла необходимо в рукавицах.
2.1.8.11. В процессе работы обрезки металла необходимо складывать
в специально отведенные места (ящики).
2.1.8.12. Закреплять абразивный инструмент в зачистной машинке
следует двумя ключами; запрещается для этой цели зажимать зачистную
машинку в тиски.
2.1.8.13. Работы, связанные с выделением вредных испарений, а
также работы по зачистке деталей должны выполняться при включенных
местных вытяжных вентиляциях.
2.1.8.14. Перед ремонтом и пайкой емкости из-под
легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей необходимо обработать ее
любым способом (в том числе промывкой горячей водой с каустической
содой, пропаркой, просушкой горячим воздухом и т.п.) до полного
удаления следов этих жидкостей с последующим анализом воздушной среды
в емкости с помощью газоанализатора.
2.1.8.15. Разрешается производить пайку емкостей из-под горючих и
легковоспламеняющихся жидкостей без предварительной обработки,
наполнив емкость нейтральным газом, при этом в процессе пайки газ
должен подаваться в емкость непрерывно в течение всего времени пайки.
Пайку емкостей следует производить при открытых пробках (крышках).
2.1.8.16. Паять радиаторы, топливные баки и другие крупные детали
необходимо на специальных подставках (стендах), оборудованных
поддонами для стекания припоя.
2.1.8.17. Прочищая трубки радиатора шомполом, не следует держать
руки с противоположной стороны трубки. Запрещается вводить шомпол в
трубку до упора рукоятки.
2.1.8.18. Давление сжатого воздуха при испытании радиатора не
должно превышать величины, указанной в руководстве по капитальному
ремонту АТС конкретных марок.
2.1.8.19. Травление кислоты должно производиться в небьющейся
кислотоупорной емкости и только в вытяжном шкафу. Запрещается при
травлении опускать в соляную кислоту одновременно большое количество
цинка.
2.1.8.20. Для предупреждения загрязнения рабочего места
расходуемый припой должен храниться в металлическом ящике.
2.1.8.21. Каждая паяльная лампа должна иметь паспорт с указанием
результатов заводского гидравлического испытания и допускаемого
рабочего давления, не реже одного раза в месяц проверяться на
прочность и герметичность с занесением результатов в специальный
журнал, не реже одного раза в год проходить контрольные гидравлические
испытания.
2.1.8.22. Паяльные лампы должны снабжаться пружинными
предохранительными клапанами, отрегулированными на заданное давление,
а лампы емкостью 3 литра и более - манометрами.
2.1.8.23. Заправка и разжигание паяльных ламп должны
производиться в специально выделенных местах, очищенных от горючих
материалов, а находящиеся на расстоянии менее 5 м конструкции из
горючих материалов должны быть защищены экранами из негорючих
материалов.
2.1.8.24. При работе с паяльной лампой необходимо соблюдать
следующие правила:
перед разжиганием проверить ее исправность;
резервуар лампы не должен иметь трещин и запаек легкоплавким
припоем;
пробка наливного отверстия должна быть завернута до отказа;
разбирать паяльную лампу можно лишь после стравливания сжатого
воздуха;
гасить пламя паяльной лампы следует только запорным вентилем.
2.1.8.25. Не допускается:
повышать давление в резервуаре паяльной лампы при накачке воздуха
более допустимого рабочего давления, указанного в паспорте;
разжигать неисправную паяльную лампу;
заливать паяльную лампу топливом более чем на 3/4 емкости ее
резервуара;
использовать для заправки этилированный бензин;
заправлять паяльную лампу топливом, выливать топливо или
разбирать паяльную лампу вблизи открытого огня;
наливать топливо в неостывшую паяльную лампу;
отворачивать запорный вентиль и пробку заливной горловины
паяльной лампы, пока лампа горит или еще не остыла;
работать с паяльной лампой вблизи легковоспламеняющихся и горючих
веществ;
разжигать паяльную лампу, наливая топливо в поддон розжига лампы
через ниппель горелки;
работать с паяльной лампой, не прошедшей периодической проверки.
2.1.8.26. При обнаружении неисправностей паяльной лампы
(подтекание резервуара, просачивание топлива через резьбу горелки,
деформация резервуара и т.п.) нужно немедленно прекратить работу с
лампой.
2.1.8.27. В помещениях для производства медницко-жестяницких и
кузовных работ должны всегда находиться кислотонейтрализующие
растворы.
2.1.9. Сварочные работы
2.1.9.1. В соответствии с Постановлением Правительства Российской
Федерации от 25 февраля 2000 г. N 163 (Собрание законодательства
Российской Федерации, 2000, N 10, ст. 1131) к самостоятельному
выполнению электрогазосварочных работ допускаются лица не моложе 18
лет, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие проверку знаний
по электробезопасности, обученные безопасным методам работы и имеющие
соответствующие удостоверения.
2.1.9.2. Организация работы в сварочных цехах, на участках и
площадках, размещение и эксплуатация оборудования, проведение
сварочных работ должны соответствовать требованиям настоящих Правил и
других действующих нормативных правовых актов.
2.1.9.3. Сварочные работы внутри емкостей, колодцев, в замкнутых
и труднодоступных пространствах должны производиться только после
оформления наряда-допуска, при этом должны соблюдаться меры
безопасности.
Сварочный трансформатор, ацетиленовый генератор, баллоны со
сжиженным или сжатым газом должны размещаться вне емкостей, в которых
производится сварка.
2.1.9.4. Временные места проведения сварочных работ в зонах
технического обслуживания и ремонта АТС определяются письменным
разрешением работника, ответственного за пожарную безопасность объекта
(руководителя цеха, участка и т.д.), должны быть обеспечены средствами
пожаротушения и ограждены негорючими ширмами или щитами.
2.1.9.5. При проведении сварочных работ на открытом воздухе над
сварочными постами следует сооружать навесы из негорючих материалов.
При отсутствии навесов сварочные работы во время дождя или
снегопада должны быть прекращены.
2.1.9.6. При проведении сварочных работ на открытом воздухе в
зимнее время баллоны с углекислым газом в целях предотвращения
замерзания должны устанавливаться в специально утепленных помещениях.
2.1.9.7. Не допускается:
выполнять сварочные работы на сосудах и аппаратах, находящихся
под давлением;
выполнять сварочные работы или резку металла в помещениях, где
находятся легковоспламеняющиеся, горючие жидкости и материалы;
зажигать газ в газовой горелке посредством прикосновения к
горячей детали.
2.1.9.8. По окончании работ или во время непродолжительных
перерывов в работе газовые горелки разрешается класть только на
специальные подставки.
2.1.9.9. При перегреве газовой горелки ее охлаждают в холодной
воде, предварительно плотно закрыв ацетиленовый и кислородный вентили.
2.1.9.10. Не допускается попадание масла на кислородные шланги и
газовую горелку.
2.1.9.11. Перед началом работы с ацетиленовым газогенератором, а
также в течение смены следует проверять исправность водяного затвора и
уровень воды в нем и при необходимости доливать воду.
2.1.9.12. При работе с ацетиленовым газогенератором не
допускается:
загружать в загрузочные устройства газогенератора карбид кальция
меньшей грануляции, чем указано в паспорте газогенератора;
курить, подходить с открытым огнем или пользоваться им вблизи
газогенератора;
соединять ацетиленовые шланги медной трубкой;
работать двум сварщикам от одного водяного затвора;
спускать ил в канализацию или разбрасывать его по территории;
хранить карбид кальция в помещении, где установлен ацетиленовый
генератор, в количестве, превышающем суточную потребность, а также в
подвальных и низких затапливаемых местах.
2.1.9.13. Для вскрытия барабанов с карбидом кальция необходимо
применять инструмент, исключающий образование искры при ударе.
2.1.9.14. Переносные ацетиленовые газогенераторы для работы
следует устанавливать на открытых площадках. Допускается временная их
работа в хорошо проветриваемых помещениях. Ацетиленовые газогенераторы
необходимо ограждать и размещать на расстоянии не ближе 10 м от мест
проведения огневых работ, а также от мест забора воздуха компрессорами
и вентиляторами.
2.1.9.15. Замерзшие ацетиленовые газогенераторы и трубопроводы
разрешается отогревать только горячей водой.
2.1.9.16. По окончании работы карбид кальция в переносном
ацетиленовом газогенераторе должен быть выработан, известковый ил
выгружен в специально приспособленную тару и слит в иловую яму.
Открытые иловые ямы должны быть ограждены перилами (закрытые -
иметь негорючее покрытие), оборудованы вытяжной вентиляцией и люками
для удаления ила.
2.1.9.17. Шланги должны соответствовать требованиям действующих
государственных стандартов и использоваться в соответствии с их
назначением. Запрещается использование кислородных шлангов для подачи
ацетилена и наоборот. При присоединении шлангов к горелке они должны
предварительно продуваться рабочими газами. Длина шлангов должна быть
от 10 до 30 м.
2.1.9.18. Шланги необходимо предохранять от внешних повреждений,
воздействия высоких температур, искр и пламени. Запрещается
скручивание, сплющивание или излом шлангов.
2.1.9.19. Закрепление шлангов на соединительных ниппелях должно
быть надежным. Для этой цели должны применяться специальные хомуты.
Допускается не более двух сращиваний на каждом шланге посредством
ниппелей.
2.1.9.20. На стационарном сварочном посту баллоны с ацетиленом,
пропан-бутаном или кислородом должны храниться раздельно или в
металлическом шкафу с перегородкой и полом, исключающим
искрообразование при ударе. Шкаф должен быть расположен снаружи у
сварочного помещения или внутри сварочного поста, при этом шкаф должен
иметь перфорированные стенки.
Хранение баллонов с газами должно осуществляться с навинченными
на их горловины колпаками.
2.1.9.21. При применении вместо ацетилена других горючих газов
должны обеспечиваться правила по безопасному использованию данных
горючих газов.
2.1.9.22. При обнаружении утечки газа работу следует немедленно
прекратить, устранить утечку, проветрить помещение.
2.1.9.23. При ремонте топливных баков или емкостей из-под горючих
жидкостей необходимо соблюдать требования, предусмотренные пп.
2.1.8.14 и 2.1.8.15 настоящих Правил и другими нормативными
документами.
2.1.9.24. Ремонт газосварочной аппаратуры в организации должен
производиться в отдельном помещении, после ее продувки азотом или
воздухом. К ремонту газосварочной аппаратуры допускаются работники,
имеющие соответствующее разрешение.
2.1.9.25. Резаки и газовые горелки после ремонта должны
испытываться на газонепроницаемость, а затем на горение, при котором
не должно быть хлопков и обратных ударов.
2.1.9.26. Испытание газопроводов на плотность должно
производиться не реже одного раза в 3 месяца с составлением
соответствующего акта.
2.1.9.27. Технический осмотр и испытание газовых редукторов
должно производиться один раз в 3 месяца, а резаков, газовых горелок и
шлангов - один раз в месяц работником, ответственным за исправное
состояние и эксплуатацию сварочного оборудования, назначаемым приказом
по организации.
Результаты технического осмотра и испытаний заносятся в
соответствующий журнал.
2.1.9.28. Наземные газопроводы и баллоны должны окрашиваться:
ацетиленовые - в белый цвет;
кислородные - в голубой.
2.1.9.29. Все газораздаточные трубопроводы должны быть заземлены.
2.1.9.30. Не допускается:
использовать редукторы и баллоны с кислородом, на штуцерах
которых обнаружены хотя бы следы масла, а также замасленные шланги;
применять для подачи кислорода редукторы, шланги, использованные
ранее для работы с другими газами;
пользоваться неисправными, неопломбированными или с просроченным
сроком поверки манометрами на редукторах;
производить отбор кислорода до остаточного давления газа менее
0,05 МПа (0,5 кгс/см2);
допускать соприкосновение баллонов, а также шлангов с
токоведущими проводами;
находиться напротив штуцера при продувке вентиля баллона;
производить работы по газовой резке и сварке в помещении при
невключенной или неисправной вентиляции;
выполнять работы по газовой резке, сварке, а также выполнять
какие-либо работы с открытым огнем на расстоянии менее:
10 м - от групповых газобаллонных установок, ацетиленового
генератора;
5 м - от отдельных баллонов с кислородом и горючими газами;
3 м - от газопроводов;
снимать колпак с баллона, наполненного ацетиленом или другим
горючим газом, с помощью инструмента, который может вызвать
искрообразование. Если колпак не отворачивается, баллон должен быть
возвращен заводу (цеху) - наполнителю;
переносить баллоны на руках. Транспортировка баллонов разрешается
на специальных тележках с надежным креплением баллонов;
производить ремонт газовых горелок, резаков и другой сварочной
аппаратуры работниками, не имеющими на то разрешения;
применять для уплотнения редуктора любые прокладки, кроме
разрешенных разработчиком;
ремонтировать газовую аппаратуру и подтягивать болты соединений,
находящихся под давлением;
размещать наполненные газом баллоны на расстоянии менее 1 м от
отопительных устройств и паропроводов;
придерживать отрезаемый кусок металла руками.
2.1.9.31. При длительных перерывах в работе вентили должны быть
закрыты как на газовых горелках и резаках, так и на кислородных и
ацетиленовых баллонах, а нажимные винты редукторов вывернуты до
освобождения пружины.
2.1.9.32. При обратном ударе пламени следует немедленно закрывать
вентиль на газовой горелке (резаке), на баллонах и водяном затворе.
Прежде чем пламя будет зажжено вновь после обратного удара, должно
быть проверено состояние затворов и шлангов.
2.1.9.33. Рукоятки газовых горелок и пистолетов-горелок шланговых
полуавтоматов для защиты сварщика должны быть покрыты
теплоэлектроизоляционным материалом. Во время работы температура
рукоятки не должна превышать 40 град. С.
2.1.9.34. Гибкий металлический шланг для направления сварочной
проволоки из кассеты в пистолет-горелку шлангового полуавтомата должен
быть покрыт электроизоляционным материалом.
2.1.9.35. Присоединение и отсоединение от сети электросварочных
установок, а также наблюдение за их исправным состоянием в процессе
эксплуатации должен выполнять электротехнический персонал данной
организации, имеющий квалификационную группу по электробезопасности не
ниже III.
2.1.9.36. Электросварщикам, прошедшим специальное обучение, может
присваиваться в установленном порядке квалификационная группа по
электробезопасности III и выше с правом присоединения и отсоединения
электросварочных установок.
2.1.9.37. Перед присоединением электросварочной установки к
электросети необходимо в первую очередь заземлить ее, а при
отсоединении, наоборот, сначала отсоединить установку от электросети,
а потом снять заземление.
Длина проводов от электросети до электросварочной установки не
должна превышать 10 м.
2.1.9.38. Тиски электросварщика, установленные на заземленном
металлическом столе, должны иметь индивидуальное заземление.
2.1.9.39. Конструкция и техническое состояние электрододержателя
должны обеспечивать надежное крепление и безопасную смену электродов.
Рукоятка электрододержателя должна быть изготовлена из
диэлектрического огнестойкого и теплоизолирующего материала и иметь
защитный козырек.
2.1.9.40. Соединение сварочных проводов следует производить
пайкой, сваркой или при помощи гильз с винтовыми зажимами. Места
соединений должны быть надежно изолированы, гильзы с зажимами
обязательно заключены в колодку из небьющегося изоляционного
материала, а головки зажимных винтов утоплены в тело колодки.
2.1.9.41. Присоединение проводов к электрододержателю и изделию
должно осуществляться механическими зажимами или методом сварки.
2.1.9.42. На рабочих местах электросварщика должны находиться
приспособления (штативы и т.п.) для укладки на них электрододержателей
при кратковременном перерыве в работе.
2.1.9.43. Металл в свариваемых местах должен быть сухим,
очищенным от грязи, масла, окалины, ржавчины и краски.
2.1.9.44. Уборка флюса от шва, сваренного электросварочным
автоматом, производится только флюсоотсосом, а очистка сварочного шва
от шлака - металлическими щетками. При очистке сварщик должен
пользоваться защитными очками.
2.1.9.45. Не допускается:
производить ремонт электросварочных установок, находящихся под
напряжением;
работать без щитков со стеклами-светофильтрами для защиты глаз и
лица;
работать подсобным рабочим при электросварке без защитных очков;
оставлять включенной электросварочную установку после окончания
работы или при временной отлучке электросварщика с рабочего места;
хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, материалы на
участках сварки;
использовать в качестве обратного провода трубы, рельсы и тому
подобные случайные металлические предметы;
устанавливать сварочный трансформатор сверху дросселя;
использовать провода с поврежденной изоляцией;
применять самодельные электрододержатели;
соединять электропровода скруткой.
2.1.9.46. Сварочные работы на стационарных постах должны
проводиться при включенной местной вытяжной вентиляции.
2.1.9.47. Разрешается передвигать электросварочную установку
только после отсоединения ее от электросети.
2.1.9.48. Установка (снятие) детали на станок для наплавки должна
производиться только после снятия напряжения.
2.1.9.49. Для защиты от брызг металла и жидкости на станке для
наплавки устанавливается съемный или открывающийся кожух. Работать без
кожуха или с открытым кожухом запрещается.
2.1.9.50. Трубы подачи газа и охлаждающей воды к станку, а также
места их соединений должны быть герметичными.
2.1.9.51. При проведении сварочных работ непосредственно на АТС
должны быть приняты меры, обеспечивающие пожарную безопасность, для
чего необходимо горловину топливного бака и сам бак закрыть листом
железа или негорючего материала от попадания на него искр, очистить
зоны сварки от остатков масла, легковоспламеняющихся и горючих
жидкостей, а поверхности прилегающих участков - от горючих материалов.
Перед проведением сварочных работ в непосредственной близости от
топливного бака его необходимо снять.
При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлять
раму и кузов автомобиля.
2.1.9.52. При выполнении сварочных работ емкостей и металлических
конструкций работодатель обязан обеспечить работников диэлектрическими
калошами, перчатками, шлемом. При работе лежа необходимо использовать
диэлектрический ковер.
2.1.9.53. При проведении сварочных работ в местах, недоступных
непосредственно с земли, следует пользоваться лестницами - стремянками
или подмостями.
2.1.10. Вулканизационные и шиноремонтные работы
2.1.10.1. Шины перед ремонтом должны быть очищены от пыли, грязи,
льда.
2.1.10.2. Станки для шероховки (зачистки) поврежденных мест
должны оборудоваться местной вытяжной вентиляцией для отсоса пыли,
надежно заземляться и иметь ограждение привода абразивного круга.
2.1.10.3. Работу по шероховке следует проводить в защитных очках
и при включенной местной вытяжной вентиляции.
2.1.10.4. Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно
только после того, как отремонтированный участок остынет.
2.1.10.5. При вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать от
себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя. Работать можно
ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.
2.1.10.6. Емкости с бензином и клеем следует держать закрытыми,
открывая их по мере необходимости. На рабочем месте вулканизаторщика
разрешается хранить бензин и клей в количестве, не превышающем сменной
потребности. Бензин и клей должны находиться на расстоянии не ближе
3-х метров от топки парогенератора.
2.1.10.7. Не допускается:
работать на неисправном вулканизационном аппарате;
использовать этилированный бензин для приготовления резинового
клея;
покидать рабочее место работнику, обслуживающему вулканизационный
аппарат во время его работы, и не допускать к работе на нем
посторонних лиц.
2.1.11. Шиномонтажные работы
2.1.11.1. Демонтаж и монтаж шин в организации должны
осуществляться на участке, оснащенном необходимым оборудованием,
приспособлениями и инструментом.
2.1.11.2. Перед снятием колес АТС должно быть вывешено на
специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма. В
последнем случае под неподнимаемые колеса необходимо подложить
специальные упоры (башмаки), а под вывешенную часть автомобиля -
специальную подставку (козелок).
2.1.11.3. Перед отворачиванием гаек крепления спаренных
бездисковых колес для их снятия следует убедиться, что на внутреннем
колесе покрышка не сошла с обода. В противном случае в условиях
организации необходимо снимать оба колеса вместе, а на линии перед
отворачиванием гаек выпустить воздух из обеих шин.
2.1.11.4. Операции по снятию, перемещению и постановке колес
грузового автомобиля (прицепа, полуприцепа) и автобуса должны быть
механизированы.
2.1.11.5. Перед демонтажем шины с диска колеса воздух из камеры
должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на
специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и
демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом.
2.1.11.6. Перед монтажом шины необходимо тщательно очистить от
грязи и ржавчины обод, бортовое и замочное кольца, проверить
исправность их и шины.
2.1.11.7. Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно
надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.
2.1.11.8. Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до
давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного
кольца, а затем до давления, предписываемого соответствующей
инструкцией.
В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца
необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение
кольца, а затем повторить ранее указанные операции.
2.1.11.9. Подкачку шин без демонтажа следует производить, если
давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы и есть
уверенность, что правильность монтажа не нарушена.
2.1.11.10. Накачивание и подкачивание снятых с автомобиля шин в
условиях организации должно выполняться шиномонтажником только в
специально отведенных для этой цели местах с использованием
предохранительных устройств, препятствующих вылету колец.
2.1.11.11. На участке накачивания шин должен быть установлен
манометр или дозатор давления воздуха.
2.1.11.12. Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин
редуктор должен быть закрыт кожухом.
2.1.11.13. Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо
применять спредер (расширитель).
2.1.11.14. Для изъятия из шины посторонних предметов следует
пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.
2.1.11.15. При работе с пневматическим стационарным подъемником
для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация
поднятой покрышки стопорным устройством.
2.1.11.16. Не допускается:
выбивать диск кувалдой (молотком);
при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске
постукиванием;
монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;
во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком
или кувалдой;
накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;
перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться
для этой цели специальными тележками или тельферами;
применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и
бортовые кольца, ободы и диски колес.
2.1.12. Окрасочные и противокоррозионные работы
2.1.12.1. Организация работы в окрасочных цехах и на участках
должна соответствовать требованиям настоящих Правил и другим
действующим нормативным правовым актам.
2.1.12.2. Вся тара с лакокрасочными материалами должна иметь
бирки (ярлыки) с точным наименованием лакокрасочного материала.
2.1.12.3. В окрасочном цехе (участке) запас лакокрасочных
материалов должен храниться в закрытой таре и не превышать сменной
потребности.
2.1.12.4. При работе с пульверизаторами воздушные шланги должны
быть надежно соединены. Разъединять шланги разрешается после
прекращения подачи воздуха.
2.1.12.5. Во избежание излишнего туманообразования и в целях
уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков
при пульверизационной окраске краскораспылитель следует держать
перпендикулярно к окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350
мм от нее.
2.1.12.6. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят
дихлорэтан и метанол, разрешается применять только при окраске кистью.
При работе с нитрокрасками следует проявлять осторожность, так
как они легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь с
воздухом, образуют взрывчатые смеси.
2.1.12.7. Переливание лакокрасочных материалов из одной тары в
другую должно производиться на металлических поддонах с бортами не
ниже 50 мм.
2.1.12.8. Окраска в электростатическом поле должна осуществляться
в окрасочной камере, оборудованной приточно-вытяжной вентиляцией. Весь
процесс окраски должен производиться автоматически, вручную можно
только навешивать и снимать изделия вне камеры.
2.1.12.9. Электроокрасочная камера должна ограждаться, дверцы
должны быть сблокированы с высоковольтным оборудованием (т.е. при
открывании дверок камеры напряжение автоматически снимается).
Для аварийного отключения электроокрасочной камеры следует
устанавливать аварийную кнопку "СТОП", располагая ее вне пункта, но
вблизи камеры. Расположение кнопки должно быть известно всем
работникам, обслуживающим участок электроокрашивания.
Каждую электроокрасочную камеру необходимо оборудовать
автоматической установкой пожаротушения (углекислотной, аэрозольной и
т.п.).
2.1.12.10. Перед сушкой в камере газобаллонного автомобиля
необходимо полностью выпустить или слить газ из баллонов и продуть их
инертным газом до полного устранения остатков.
2.1.12.11. Окрасочные камеры необходимо ежедневно очищать от
осевшей краски после тщательного проветривания, а сепараторы - не реже
чем через 160 часов работы.
2.1.12.12. Рукоятки малярных инструментов (шпателей, кистей,
ножей) должны ежедневно по окончании работы очищаться влажным
способом.
2.1.12.13. При окраске кузовов автобусов, крупных емкостей и
высоко расположенного оборудования необходимо пользоваться прочно
установленными подмостями с поручнями и необходимыми приспособлениями,
а также лестницами-стремянками.
2.1.12.14. Окрасочные работы в зонах технического обслуживания и
ремонта следует проводить при работающей приточно-вытяжной вентиляции.
2.1.12.15. Окраску внутри кузова автобуса, фургона и т.п.
необходимо производить в респираторах при открытых дверях, окнах,
люках.
2.1.12.16. Разлитые на пол краски и растворители необходимо
немедленно убрать с применением песка или опилок и удалить из
окрасочного помещения.
2.1.12.17. Перед приемом пищи или курением необходимо тщательно
вымыть руки с мылом в теплой воде.
После работы с красками, содержащими свинцовые соединения,
необходимо предварительно обмыть руки 1-процентным раствором
кальцинированной соды, а затем вымыть их с мылом типа "Контакт" или
ализариновым мылом, потом вымыть лицо теплой водой с мылом,
прополоскать рот и почистить зубы. По окончании работы принять душ.
2.1.12.18. На окрасочных участках и в краскоприготовительных
отделениях, местах хранения окрасочных материалов и тары из-под них не
допускается:
производить работы с лакокрасочными материалами и растворителями
без применения СИЗ;
курить и пользоваться открытым огнем (паяльными лампами,
электрогазосварочными аппаратами и т.п.);
пользоваться для очистки камер, рабочих мест и тары инструментом,
дающим искру при ударе;
применять этилированный бензин;
содержать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в открытой
таре;
хранить пищевые продукты и принимать пищу;
хранить пустую тару из-под красок и растворителей;
оставлять использованный обтирочный материал на ночь;
производить работы при выключенной или неисправной вентиляции;
использовать краски и растворители неизвестного состава;
выполнять окрасочные работы в одной камере разнородными
лакокрасочными материалами одновременно или без перерывов на очистку
камеры;
повышать давление выше рабочего в красконагнетательном бачке;
применять для пульверизационной окраски эмали, краски, грунтовые
и другие материалы, содержащие свинцовые соединения;
пользоваться приставными лестницами. 2.1.12.19. Работы по
нанесению защитных консервационных
покрытий и по восстановлению разрушенных лакокрасочных и мастичных
покрытий должны проводиться в отдельных помещениях, оборудованных
принудительной приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожарной
защиты.
2.1.12.20. При выполнении работ по противокоррозионной защите АТС
необходимо руководствоваться требованиями безопасности для окрасочных
работ.
2.1.12.21. При работе с грунтовками-преобразователями необходимо
применять меры по защите кожи рук, лица и других частей тела. При
попадании грунтовок-преобразователей на кожу их необходимо немедленно
смыть обильным количеством воды.
2.1.12.22. При постановке АТС на поворотный стенд
(стенд-опрокидыватель) необходимо выполнять условия, предусмотренные
п. 2.1.1.17 настоящих Правил.
2.1.13. Обойные работы
2.1.13.1. Обойные работы в организации должны производиться в
помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией и оснащенном
необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
2.1.13.2. Разборка, сборка сидений и спинок сидений автомобилей и
автобусов должны производиться на столах, оборудованных местной
вытяжной вентиляцией.
2.1.13.3. При ремонте сидений и спинок сидений сжатие пружин
должно производиться обойными щипцами или другими специальными
приспособлениями.
2.1.13.4. При проведении работ по снятию обивки потолков и дверей
легковых автомобилей и микроавтобусов рекомендуется пользоваться
пылесосами.
2.1.13.5. Раскрой материалов должен производиться на раскройных
столах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.
2.1.13.6. Удалять нити, куски тканей и других предметов, попавших
в приводной механизм, а также производить чистку и смазку швейной
машины можно только при выключенном электродвигателе.
2.1.13.7. Заправлять нить в иглу и производить замену иглы в
швейной машинке следует при выключенном электродвигателе.
2.1.13.8. При работе на швейной машине не допускается:
наклонять голову близко к машине;
касаться движущихся частей работающей машины;
снимать предохранительные приспособления и ограждения;
бросать на пол сломанные иглы;
класть ножницы и другие предметы около вращающихся частей машины.
2.1.13.9. При ручном шитье необходимо пользоваться наперстком. По
окончании работы иглы следует класть на отведенное место (коробка и
т.п.). Запрещается оставлять иглу, воткнутую в ткань, на рабочем
месте.
2.1.14. Освидетельствование газовых баллонов
и испытание топливных систем автомобилей,
работающих на газовом топливе
2.1.14.1. Баллоны для компримированного природного газа (КПГ) и
ГСН должны подвергаться периодическому освидетельствованию:
баллоны для КПГ:
изготовленные только из легированных сталей или из легированных
сталей с применением композитных материалов - 1 раз в 5 лет;
изготовленные только из углеродистой стали или из углеродистых
сталей с применением композитных материалов - 1 раз в 3 года;
изготовленные из неметаллических материалов - 1 раз в 2 года;
баллоны для ГСН - 1 раз в 2 года.
2.1.14.2. Освидетельствование газовых баллонов и испытания
топливных систем автомобилей, работающих на газовом топливе, должны
выполняться на специализированных пунктах (участках) работниками,
имеющими соответствующую подготовку, согласно требованиям действующих
нормативных правовых актов.
2.1.14.3. При проведении работ по освидетельствованию газовых
баллонов должны выполняться следующие требования:
баллоны должны быть освобождены от газа и продуты инертным газом
(дегазированы);
при проведении гидравлических и пневматических испытаний высоким
давлением работник должен находиться за металлическим защитным экраном
соответствующего стенда;
соблюдаться инструкции по технической безопасности при работе на
специализированном оборудовании.
2.1.14.4. При проведении работ по испытаниям топливных систем
автомобилей, работающих на газовом топливе, должны выполняться
|