Страницы: 1 2
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ
(МГСН) 2.09-03 "ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ
И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ"
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ
28 октября 2003 г.
N 893-ПП
(Д)
На основании статей 22 и 53 Градостроительного кодекса Российской
Федерации, Закона города Москвы от 3 октября 2001 года N 64 "О
градостроительных нормативах и правилах города Москвы" и в целях
развития и совершенствования нормативной базы проектирования и
строительства в городе Москве Правительство Москвы постановляет:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2003 года Московские
городские строительные нормы (МГСН) 2.09-03 "Защита от коррозии
бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений"
(приложение).
2. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на
первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы Ресина В.И.
И.о. Мэра Москвы
В.П. Шанцев
Приложение
к постановлению Правительства
Москвы
от 28 октября 2003 г.
N 893-ПП
СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ
ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ
ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
МГСН 2.09-03
Предисловие
Настоящие Московские городские строительные нормы (МГСН) "Защита
от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных
сооружений":
1. Разработаны ГУП Научно-исследовательским,
проектно-конструкторским и технологическим институтом бетона и
железобетона (НИИЖБ) Госстроя России (руководитель работы - кандидат
техн. наук, проф. Степанова В.Ф., ответственный исполнитель - кандидат
техн. наук Булгакова М.Г., исполнители - кандидаты техн. наук
Розенталь Н.К., Якобсон М.Я., инж. Соколова С.Е.).
В подготовке материала принимали участие:
Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ОАО
ЦНИИС) (Евланов С.Ф., Рояк Г.С., Меркин B.E., Иванова Н.М.), МАДИ ГТУ
(Васильев Ю.Э.), ФГУП "СоюздорНИИ" (Шейнин А.М., Эккель С.В.), НИЦ
"Стройнаука" (Савин В.И.), ГПУ "Мосэкомониторинг" (Симутникова Е.Г.).
2. Внесены Москомархитектурой.
3. Подготовлены к утверждению и изданию Управлением
перспективного проектирования, нормативов и координации
проектно-изыскательских работ Москомархитектуры.
4. Согласованы Департаментом природопользования и охраны
окружающей среды города Москвы, Главным управлением природных ресурсов
и охраны окружающей среды Министерства природных ресурсов России по
городу Москве, УГПС МЧС России города Москвы, Центром
госсанэпиднадзора в городе Москве, Мосгосэкспертизой, ФГУП "Центр
методологии нормирования и стандартизации в строительстве" Госстроя
России.
5. Зарегистрированы Госстроем России в качестве территориальных
строительных норм - ТСН 52-302-2003 г. Москвы.
6. Утверждены постановлением Правительства Москвы от 28.10.2003 N
893-ПП, введены в действие с 01.12.2003.
Введение
Настоящие региональные нормы проектирования защиты от коррозии
бетонных и железобетонных конструкций транспортных инженерных
сооружений базируются на действующих федеральных нормах проектирования
защиты от коррозии строительных конструкций.
Нормы разработаны с учетом последних достижений в области защиты
от коррозии строительных конструкций.
Определены возможные агрессивные воздействия природных и
техногенных сред г. Москвы на бетонные и железобетонные конструкции,
конкретизированы основные положения и требования по их защите.
В составе норм представлены следующие материалы:
- классификация условий эксплуатации с оценкой степени
агрессивных воздействий для наземных и подземных элементов конструкций
транспортных сооружений: мостов и тоннелей на автомобильных дорогах,
эстакад и путепроводов, подземных и надземных пешеходных переходов,
элементов обустройства автомобильных дорог (наружные ограждения дорог
и разделительных полос, шумозащитные экраны, бортовой камень,
банкетки);
- требования к бетону и стальной арматуре;
- требования к элементам конструкций и сооружений
технологического и расчетно-конструктивного характера;
- рекомендации по методам защиты поверхности конструкций и т.д.
1. Область применения
1.1. Настоящие нормы распространяются на защиту от коррозии
бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений (мостов,
путепроводов, эстакад и тоннелей на автомобильных дорогах, подземных и
надземных пешеходных переходов, плит дорожных покрытий, элементов
обустройства автомобильных дорог), запроектированных и выполненных из
бетонов на минеральных вяжущих в соответствии с требованиями СНиП
2.03.01 "Бетонные и железобетонные конструкции", СНиП 2.05.02
"Автомобильные дороги", СНиП 2.05.03 и СНиП 3.06.04 "Мосты и трубы",
СНиП 2.06.08 "Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических
сооружений", МГСН 5.02-99 "Проектирование городских мостовых
сооружений", СНиП 32-04 "Тоннели железнодорожные и автодорожные", СНиП
2.06.07 "Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и
рыбозащитные сооружения".
Нормы не распространяются на защиту от коррозии:
- конструкций сооружений железных дорог, метрополитенов и
аэродромов;
- элементов для отвода сточных вод и прокладки коммуникаций;
- опор контактной сети и электроосвещения дорог;
- вызываемой блуждающими токами и радиоактивными веществами;
- бетонных и железобетонных конструкций из специальных бетонов
(полимербетонов, кислотостойких, жаростойких бетонов).
1.2. Защита от коррозии подземной и подводной частей фундаментов,
опор мостов, опор путепроводов, а также поверхностей конструкций
подземных тоннелей и подпорных стенок, контактирующих с грунтом,
выполняется в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11, МГСН 2.08-01,
СНиП 2.02.
1.3. Соблюдение настоящих норм обязательно для всех организаций
независимо от форм собственности, осуществляющих строительную
деятельность в г. Москве.
2. Нормативные ссылки
В настоящих нормах использованы ссылки на следующие нормативные
документы:
1. СНиП 2.01.07-85 "Нагрузки и воздействия".
2. СНиП 2.02.01-83* "Основания зданий и сооружений".
3. СНиП 2.03.01-84* "Бетонные и железобетонные конструкции".
4. СНиП 2.03.11-85 "Защита строительных конструкций от коррозии".
5. СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги".
6. СНиП 2.05.03-84* "Мосты и трубы".
7. СНиП 2.06.07-87 "Подпорные стены, судоходные шлюзы,
рыбопропускные и рыбозащитные сооружения".
8. СНиП 2.06.08-87 "Бетонные и железобетонные конструкции
гидротехнических сооружений".
9. СНиП 3.04.03-85 "Защита строительных конструкций и сооружений
от коррозии".
10. СНиП 3.06.04-91 "Мосты и трубы".
11. СНиП 21-01-97* "Пожарная безопасность зданий и сооружений".
12. СНиП 23-01-99 "Строительная климатология".
13. СНиП 32-04-97 "Тоннели железнодорожные и автодорожные".
14. СНиП II-3-79** "Строительная теплотехника".
15. СНиП III-4-80 "Техника безопасности в строительстве".
16. МГСН 5.02-99 "Проектирование городских мостовых сооружений".
17. ГОСТ 12.1.044-91. ССБТ "Пожарная безопасность. Общие
требования".
18. ГОСТ Р 12.1.052-97. ССБТ "Паспорт безопасности вещества
(материала). Основные положения".
19. ГОСТ 12.3.002-75. ССБТ "Процессы производственные. Общие
требования безопасности".
20. ГОСТ 12.3.005-75. ССБТ "Работы окрасочные. Общие требования
безопасности".
21. ГОСТ 12.3.035-84. ССБТ "Строительство. Работы окрасочные.
Требования безопасности".
22. ГОСТ 969-91 "Цементы глиноземистые и высокоглиноземистые.
Технические условия".
23. ГОСТ 5781-82 "Сталь горячекатаная для армирования
железобетонных конструкций" (с изменениями 1994 г.).
24. ГОСТ 6665-91 "Камни бетонные и железобетонные бортовые.
Технические условия".
25. ГОСТ 8267-93 "Щебень и гравий из плотных горных пород для
строительных работ. Технические условия".
26. ГОСТ 8269.0-97 "Щебень и гравий из плотных горных пород и
отходов промышленного производства для строительных работ. Методы
физико-механических испытаний".
27. ГОСТ 8736-93 "Песок для строительных работ. Технические
условия".
28. ГОСТ 9757-90 "Гравий, щебень и песок искусственные пористые.
Технические условия".
29. ГОСТ 10060-95 "Бетоны. Методы определения морозостойкости".
30. ГОСТ 10178-85* "Портландцемент и шлакопортландцемент.
Технические условия".
31. ГОСТ 10884-94 "Сталь арматурная термомеханически упрочненная
для железобетонных конструкций".
32. ГОСТ 12730.3-78 "Бетоны. Метод определения водопоглощения".
33. ГОСТ 12730.5-84* "Бетоны. Методы определения
водонепроницаемости".
34. ГОСТ 17608-91 "Плиты бетонные тротуарные. Технические
условия".
35. ГОСТ 21624-84 "Плиты железобетонные для покрытия городских
дорог. Технические условия".
36. ГОСТ 22266-94 "Цементы сульфатостойкие. Технические условия".
37. ГОСТ 23732-79 "Вода для бетонов и растворов. Технические
условия".
38. ГОСТ 24211-91 "Добавки для бетонов. Общие технические
требования".
39. ГОСТ 26633-91 "Бетон тяжелый и мелкозернистый. Технические
условия".
40. Временная инструкция по технологии зимней уборки проезжей
части улиц и проездов с применением химических противогололедных
реагентов и щебня фракции 2-5 мм УЖКХ Правительства Москвы, 2002 г.
41. ПОТ РМ 017-2001 "Межотраслевые правила по охране труда при
окрасочных работах".
42. ППБ 01-03 "Правила пожарной безопасности в Российской
Федерации".
43. СТО АСЧМ 7-93 "Прокат периодического профиля из арматурной
стали".
3. Общие положения
3.1. Защита от коррозии поверхностей бетонных и железобетонных
конструкций должна осуществляться с учетом требований СНиП 21-01
"Пожарная безопасность зданий и сооружений" по пожарной безопасности.
3.2. Строительное сырье и материалы для защиты от коррозии
бетонных и железобетонных конструкций подлежат гигиенической оценке
(экспертизе) с оформлением санитарно-эпидемиологического заключения на
данный вид продукции.
3.3. Проектирование защиты строительных конструкций от коррозии
выполняется в следующем порядке:
а) устанавливается вид и характер агрессивных воздействий на
элементы транспортных сооружений по анализу данных:
- геохимических характеристик грунтов и грунтовых вод в районе
строительства;
- характеристик агрессивных компонентов (по виду и концентрации
газов, твердых и жидких сред) в атмосфере окружающего воздуха и на
горизонтальных поверхностях конструкций;
- по наличию в районе строительства зданий и сооружений с
потенциальной возможностью загрязнения воздушной среды, грунтов и
грунтовых вод и т.п.;
б) на основании этих сведений в соответствии с настоящими нормами
устанавливается степень агрессивного воздействия среды к бетону и
железобетону;
в) для данного вида и степени агрессивного воздействия среды
устанавливаются требования к исходным материалам для бетонных и
железобетонных конструкций и дополнительные требования к элементам
сооружения технологического и расчетно-конструктивного характера
(первичная защита);
г) выбирается вид и способ защиты от коррозии поверхностей
конструкций (вторичная защита) в случаях, когда их долговечность на
стадии проектирования не может быть обеспечена мерами первичной
защиты.
3.4. Выбор мер защиты должен производиться на основании
технико-экономического сравнения вариантов с учетом прогнозируемого
срока службы и расходов, включающих расходы на возобновление вторичной
защиты, текущий и капитальный ремонты конструкций и другие связанные с
эксплуатацией затраты.
3.5. Выбор антикоррозионных материалов должен осуществляться с
учетом их пожарно-технических характеристик (пожарной опасности) и
совместимости с огнезащитными материалами, а также согласно
требованиям раздела 8 настоящих МГСН.
3.6. При проектировании защиты от коррозии восстанавливаемых или
реконструируемых сооружений следует предусматривать выполнение работ
по обследованию и анализу коррозионного состояния отдельных
конструкций и их элементов, а также всего сооружения в целом.
4. Классификация условий эксплуатации и оценка степени
агрессивных воздействий среды на элементы
транспортных сооружений
4.1. Оценка степени агрессивных воздействий среды на элементы
сооружений производится с учетом климатических характеристик района
строительства в соответствии со СНиП 2.03.01, СНиП II-3 и видом
агрессивной среды. Согласно СНиП 2.03.01 Москва относится к
"нормальной" зоне влажности. Для конструкций мостов через реки города,
а также сооружений, располагающихся в непосредственной близости к
большим водоемам, условия соответствуют "влажной" зоне.
4.2. Строительные конструкции и элементы сооружений транспорта
города подвергаются воздействию:
- газообразной среды в виде загрязненной атмосферы окружающего
воздуха;
- твердой среды в виде пыли и грязи, осаждающихся на наружных
поверхностях конструкций;
- жидкой среды в виде атмосферных осадков с учетом растворения в
них агрессивных веществ из воздуха и с поверхности грунта и
конструкций, моющих средств, применяемых при уборке конструкций.
4.3. Агрессивность среды для бетона транспортных сооружений
обусловлена для сред:
- газообразных - загрязнениями за счет выбросов автомобильного
транспорта (приблизительно 90%) и агрессивными компонентами,
содержащимися в окружающем воздухе (оксиды серы и пыль сложного
химического состава), из которых значительную часть составляют выбросы
объектов теплоэнергетики.
Данные по загрязнению воздуха непосредственно на автомагистралях
приведены в приложении А;
- твердых - наличием взвешенных веществ, содержащих сернистые и
другие химически активные соединения; пыли и грязи, сорбирующих
агрессивные компоненты из воздуха, с поверхности земли и дорожных
покрытий; частиц противогололедных материалов, наносимых в зимнее
время на поверхности дорожных покрытий и тротуаров. Перечень
применяемых солей антиобледенителей (по Временной инструкции по
технологии зимней уборки проезжей части улиц и проездов с применением
химических противогололедных реагентов и щебня фракции 2-5 мм) с
указанием компонентов, влияющих на коррозионное состояние бетона и
железобетона, приведен в приложении Б;
- жидких - составом жидкостей, к которым относятся дорожные
моющие средства и нефтепродукты (проливы жидкого топлива и масел), а
также растворами твердых веществ.
Степень агрессивного воздействия среды определяется сочетанием
условий эксплуатации по температуре и влажности (включая попеременное
замораживание и оттаивание) с агрессивными воздействиями окружающей
среды.
4.4. По сочетанию различных условий эксплуатации по окружающей
среде все бетонные и железобетонные элементы конструкций автодорог
могут быть подразделены на три категории (категории условий
эксплуатации), в соответствии с которыми оценивается степень
агрессивного воздействия среды.
К первой категории (1) следует относить конструкции и их
элементы, которые в процессе эксплуатации защищены от
непосредственного попадания атмосферных осадков, но при этом
подвержены воздействию наружной температуры и влажности окружающего
воздуха и агрессивных газов. К конструкциям первой категории можно
отнести элементы стен и перекрытий протяженных (более 60 м) тоннелей,
конструкций, находящихся в закрытой части подземных и наземных
переходов, не подвергающиеся воздействию жидкостей с проезжей части
дорог, в том числе заносимых колесами автотранспорта.
Ко второй категории (2) следует относить все конструкции и их
элементы, эксплуатирующиеся на открытом воздухе, которые подвержены
воздействию атмосферных осадков и агрессивных газов, за исключением
конструкций и их элементов, отнесенных к третьей категории.
К третьей категории (3) следует относить конструкции и их
элементы, эксплуатирующиеся на открытом воздухе, подвергающиеся
воздействию атмосферных осадков и агрессивных газов и имеющие контакт
с твердыми и жидкими агрессивными средами, а также элементы
конструкций, на которые непосредственно попадают загрязнения с колес
автотранспорта. К третьей категории относятся дорожные покрытия из
монолитного и сборного бетона и железобетона, нижние части подпорных
стенок, опоры эстакад и путепроводов, стен тоннелей (на участках,
примыкающих к портальной части), большая часть элементов обустройства
автомобильных дорог, а также опоры мостов в зоне переменного уровня
воды.
Перечень элементов конструкций транспортных сооружений,
подвергающихся воздействию агрессивных сред, и их расчетный срок
службы приняты в соответствии с МГСН 5.02-99 и приведены в приложении
В.
Принадлежность элементов конструкций к категории условий
эксплуатации приведена в таблице 1.
4.5. Оценка агрессивного воздействия газообразных, твердых и
жидких сред по отношению к бетону и железобетону элементов конструкций
приведена в таблице 2. Степень агрессивного воздействия среды для 3
категории условий эксплуатации принята с учетом воздействия растворов
агрессивных компонентов и циклического замораживания и оттаивания.
При применении в конструкциях, относящихся к 1 и 2 категориям
условий эксплуатации, бетонов марок по водонепроницаемости W10 и выше
агрессивность воздействия среды можно принимать на одну ступень ниже
указанной в таблице 2.
4.6. В случаях когда части одной конструкции эксплуатируются в
разных условиях агрессивного воздействия среды (например, воздействию
сильноагрессивных жидких сред подвержены нижние части опор, подпорных
стенок, открытые части конструкций лестничных сходов подземных
переходов и т.п.), степень агрессивного воздействия для всей
конструкции можно принимать по наиболее агрессивной среде
(руководствуясь при этом экономической целесообразностью).
Таблица 1
ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ К КАТЕГОРИИ
УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-------------------------------------------------------------------------------------------
|Сооружение |Конструкции сооружения и их |Местоположение участков |Категория |
| |составные части | |условий |
| | | |эксплуатации|
| | | |(по п. 4.6) |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Мосты |Опоры |На открытом воздухе, под водой | 2 |
| | |В зоне переменного уровня воды | 3 |
| | |<1> | |
| | | | |
| |Ригели, пролетные строения | | 2 |
| | | | |
| |Плита проезжей части |Однослойная или верхний слой | 3 |
| | |покрытия | |
| | | | |
| |Подпорные стенки |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Путепроводы |Опоры |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
| | | | |
| |Ригели, пролетные строения | | 2 |
| | | | |
| |Плита проезжей части |Однослойная или верхний слой | 3 |
| | |покрытия | |
| | | | |
| |Подпорные стенки |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Тоннели |Стены, перекрытия, колонны |Внутри протяженных тоннелей | 1 |
| | |<3> | |
| | | | |
| | |На участках, примыкающих к | |
| | |портальной части: | |
| | |- на открытом воздухе | 2 |
| | |- в зоне контакта с жидкой | 3 |
| | |средой <2> | |
| | | | |
| |Плита проезжей части |Внутри протяженных тоннелей | 2 |
| | |<3> | |
| | |На участках, примыкающих к | 3 |
| | |портальной части <4> | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Наземные |Плита дорожного покрытия |Однослойная или верхний слой | 3 |
|автомагистрали| |покрытия | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Подземные |Стенки, лестничные сходы |Внутри протяженных переходов | 1 |
|переходы | |<3> | |
|(пешеходные | | | |
|сооружения | |На участках, примыкающих к | |
|тоннельного | |выходам: | |
|типа) | |- на открытом воздухе | 2 |
| | |- в зоне контакта с жидкой | 3 |
| | |средой <2> | |
| | | | |
| |Ригели, плита покрытия |Внутри протяженных переходов | 1 |
| | |<3> | |
| | |На участках, примыкающих к | 2 |
| | |выходам | |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Закрытые |Опоры |На открытом воздухе | 2 |
|надземные | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
|переходы | |<2> | |
|(пешеходные |Пролетные строения, ригели | | 2 |
|мосты) | | | |
| |Плита пешеходной части | | 2 |
| | | | |
| |Лестничные сходы | | 2, 3 |
|--------------|-----------------------------|-------------------------------|------------|
|Элементы |Дорожные ограждения (наружные| | 3 |
|обустройства |ограждения и ограждения | | |
|автомобильных |разделительных полос - | | |
|дорог |блоки и плиты ограждений, | | |
| |сигнальные столбики, бортовые| | |
| |камни), карнизы, | | |
| |водоотводные лотки и др. | | |
| | | | |
| |Шумозащитные экраны |На открытом воздухе | 2 |
| | |В зоне контакта с жидкой средой| 3 |
| | |<2> | |
-------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> За зону переменного уровня воды для опор мостов принимается
участок опоры, располагающийся от 0,5 м ниже уровня промерзания воды
до 1,0 м выше верхнего уровня ледохода.
<2> За зону контакта с жидкой средой принимаются участки
конструкций, располагающиеся на высоте до 1,5 м от горизонтальной
поверхности проезжей или пешеходной части.
<3> К протяженным тоннелям и подземным переходам относятся
сооружения длиной соответственно более 60 м и 30 м.
<4> За участки тоннелей, примыкающих к портальной части, и
подземных переходов, примыкающих к входам и выходам, принимаются части
сооружений протяженностью не менее 20 м и 10 м соответственно.
Таблица 2
СТЕПЕНЬ АГРЕССИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ СРЕДЫ
--------------------------------------------------------------------------------
|Категория |Степень агрессивного воздействия среды |
|условий |к бетону <1> и железобетону |
|эксплуатации|конструкций в зоне влажности |
|(по 4.4) |-----------------------------------------------------------------|
| |нормальная |влажная |
| |------------------------------|----------------------------------|
| |к бетону |к железобетону |к бетону |к железобетону |
| | | | | |
|------------|-------------|----------------|----------------|-----------------|
|1 |Неагрессивная|Слабоагрессивная|Неагрессивная |Слабоагрессивная |
|------------|-------------|----------------|----------------|-----------------|
|2 |Неагрессивная|Слабоагрессивная|Слабоагрессивная|Среднеагрессивная|
| | |<2> | | |
|------------|-----------------------------------------------------------------|
|3 |Сильноагрессивная |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> Степень агрессивного воздействия приведена для бетона марки
по водонепроницаемости W4.
<2> На участках протяженных тоннелей, примыкающих к портальной
части, воздействие среды среднеагрессивное.
5. Требования к материалам и конструкциям
(первичная защита)
5.1. Бетонные и железобетонные конструкции транспортных
сооружений должны изготавливаться из материалов, обеспечивающих их
коррозионную стойкость на весь расчетный срок службы при своевременном
возобновлении защиты поверхностей конструкций, если таковая
предусмотрена настоящими нормами или проектом.
Срок службы бетонных или конструктивно-армированных элементов
обустройства автомобильных дорог (сигнальные столбики, бортовые камни
и др.) и дорожных покрытий, относящихся к 3 категории условий
эксплуатации, должен обеспечиваться мерами первичной защиты.
5.2. Требования к материалам для приготовления бетона:
5.2.1. В качестве вяжущего следует применять портландцемент по
ГОСТ 10178 с содержанием трехкальциевого алюмината не более 8%.
Массовая доля щелочных оксидов (Na О + K O) в пересчете на Na O (Na O
2 2 2 2
+ 0,658К О) не должна превышать 0,6%.
2
5.2.2. Допускается также применение цементов (вяжущих) низкой
водопотребности (ЦНВ) и (ВНВ) с содержанием минеральных добавок не
более 10%, цементов с добавками органо-минеральных композиций серии
"МБ", напрягающих и безусадочных цементов и других вяжущих,
приготовленных на цементной основе. При этом необходимо соответствие
этих материалов утвержденным документам на них и наличие данных по
обеспечению коррозионной стойкости и морозостойкости бетона на
указанных вяжущих и стойкости арматуры в этих бетонах.
5.2.3. В качестве мелкого заполнителя должен применяться песок,
удовлетворяющий требованиям ГОСТ 26633 и ГОСТ 8736, ГОСТ 9757.
В качестве крупного заполнителя должны применяться
фракционированный щебень из изверженных горных пород, гравий и щебень
из гравия, удовлетворяющие требованиям ГОСТ 26633 и ГОСТ 8267, ГОСТ
9757.
5.2.4. Химические добавки, вводимые в бетонную смесь, должны
удовлетворять требованиям ГОСТ 26663 и ГОСТ 24211.
5.2.5. Вода для приготовления бетонной смеси должна
соответствовать требованиям ГОСТ 23732.
5.3. Требования к бетонам:
5.3.1. Бетон для конструкций транспортных сооружений должен
отвечать требованиям ГОСТ 26633, соответствующих стандартов и
технических условий на конструкции и изделия.
5.3.2. Коррозионная стойкость бетона и железобетона существенно
зависит от его проницаемости, основным показателем которой является
марка бетона по водонепроницаемости, оцениваемая методами ГОСТ
12730.5.
Марка бетона по водонепроницаемости конструкций транспортных
сооружений, контактирующих с агрессивными средами, должна приниматься
не ниже значений, приведенных в таблице 5.
Для конструкций с повышенными требованиями к непроницаемости
(несущие и ограждающие конструкции тоннелей, подземных переходов
тоннельного типа и облицовки) независимо от степени агрессивного
воздействия среды марку бетона по водонепроницаемости следует
принимать не менее W12.
Для бетона элементов обустройства автомобильных дорог и
водоотводных лотков марку бетона по водонепроницаемости следует
принимать не менее W6.
5.3.3. Марка бетона по морозостойкости назначается в зависимости
от жесткости режимов эксплуатации по среде с учетом среднемесячной
температуры наиболее холодного месяца в городе. Минимальные значения
марок бетона по морозостойкости железобетонных конструкций толщиной до
0,5 м приведены в таблице 3.
Марка бетона по морозостойкости массивных бетонных конструкций
(толщиной более 0,5 м) 1 и 2 категорий условий эксплуатации
принимается соответственно не менее F100 <*> и F200 <*>, а конструкций
массивных бетонных опор мостов в зоне переменного уровня не менее F200
<**>.
Таблица 3
МИНИМАЛЬНЫЕ МАРКИ БЕТОНА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЙ ПО МОРОЗОСТОЙКОСТИ
--------------------------------------------------------------------
|Категория |Минимальная |Примечания |
|условий |марка бетона | |
|эксплуатации|по | |
|(по 4.4) |морозостойкости| |
| |<1> | |
|------------|---------------|-------------------------------------|
|1 |F100 <*> | - |
|------------|---------------|-------------------------------------|
|2 |F300 <*> | - |
|------------|---------------|-------------------------------------|
|3 |F300 <**> |Для несущих конструкций, по п. 4.4 |
| | | |
| |F200 <**> |Для элементов обустройства |
| | |автомобильных дорог |
| | | |
| |F200 <**> |Для дорожных покрытий (однослойных |
| | |или верхнего слоя многослойных) |
--------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> <*> Марки бетона по морозостойкости указаны применительно к
испытаниям по первому базовому методу ГОСТ 10060.
<**> Марки бетона по морозостойкости указаны применительно к
испытаниям по второму базовому методу ГОСТ 10060 для бетона дорожных и
аэродромных покрытий.
Бетоны конструкций транспортных сооружений, подвергающихся
воздействию воды и знакопеременных температур (3 категория условий
эксплуатации), следует изготавливать с обязательным применением
воздухововлекающих или микрогазообразующих добавок, а также
комплексных добавок на их основе. Объем вовлеченного воздуха в
бетонной смеси для изготовления конструкций и изделий должен
соответствовать значениям, указанным в ГОСТ 26633.
5.3.4. Выравнивающий и защитный слои мостового полотна пролетных
строений рекомендуется выполнять из мелкозернистого бетона класса по
прочности не ниже В25, водонепроницаемостью не ниже W6.
Морозостойкость выравнивающего слоя должна быть не ниже F300 <*>, а
защитного слоя - не ниже F300 <**> (см. примечания к таблице 3).
5.3.5. Химические добавки, вводимые в состав бетонных смесей,
должны быть нетоксичны и не вызывать загрязнений окружающей среды.
5.3.6. Требования к маркам бетона по водонепроницаемости и
морозостойкости должны быть не менее значений, указанных в действующих
нормативных документах (см. п. 1.1).
5.3.7. Не допускается введение хлористых солей в состав бетона
для железобетонных конструкций с напрягаемой и ненапрягаемой
арматурой, бетонов выравнивающих и защитных растворов, растворов для
инъецирования каналов или для замоноличивания швов и стыков
армированных конструкций, равно как и в состав вяжущего и воды
затворения.
5.4. Требования к стальной арматуре:
5.4.1. В железобетонных конструкциях транспортных сооружений
применяются арматурные стали по ГОСТ 5781, ГОСТ 10884 и СТО АСЧМ 7 с
ограничениями, связанными со степенью опасности их коррозионного
повреждения.
5.4.2. По степени опасности коррозионного повреждения арматурные
стали подразделяются на три группы - I, II и III. Распределение видов
арматурной стали по группам и возможность их применения в различных
категориях условий эксплуатации приведены в таблице 4.
5.4.3. Арматурная сталь классов B-I и Вр-I в конструкциях с
допущенными расчетом трещинами должна применяться диаметром не менее 4
мм.
В арматурных канатах предварительно напряженных конструкций
диаметр проволок следует принимать не менее 2,5 мм в наружных и 2,0 мм
во внутренних слоях канатов.
5.4.4. Арматурная сталь перед бетонированием не должна иметь
коррозионных повреждений в виде слоистой ржавчины и язв. Допускается к
применению ненапрягаемая арматура с легким налетом ржавчины (не более
100 мкм).
5.4.5. Повышение коррозионной стойкости арматуры в бетоне может
достигаться применением защиты поверхности арматурных элементов
металлизационными покрытиями или протекторными цинкнаполненными
покрытиями, не снижающими сцепление арматуры с бетоном, а также
использованием в бетоне добавок-ингибиторов коррозии стали.
5.4.6. В случае коррозионных повреждений арматурная сталь должна
быть проверена на соответствие требованиям ГОСТ 5781 и ГОСТ 10884,
высокопрочные стали также и на склонность к хрупкому коррозионному
разрушению. При получении удовлетворительных результатов испытаний
арматурная сталь может быть использована для изготовления конструкций
и изделий.
5.4.7. Высокопрочные арматурные стали с натяжением на упоры могут
находиться в напряженном состоянии до обетонирования в атмосферных
условиях с влажностью более 75% без защиты поверхности сроком не
более:
- 1 месяца - для высокопрочных проволоки и стержневой арматуры;
- 2 недель - для канатов.
Таблица 4
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ АРМАТУРНЫХ СТАЛЕЙ
------------------------------------------------------
|Группа|Класс арматурной стали <1> |Категория условий|
|стали | |эксплуатации |
| | |(по 4.4) |
|------|---------------------------|-----------------|
|I |А240, А300, А400, |1, 2, 3 |
| |А500С(гк), А550В, А600, | |
| |Ат600К, B-I, Вр-I | |
| | | |
| |А400С(тм), А500С(тм), |1, 2 <2>, 3 <2> |
| |А500С(хд), Ат600С | |
|------|---------------------------|-----------------|
|II |Ат800К |1, 2, 3 |
| |Ат1000К | |
| | | |
| |В-II, Вр-II, К7, К19 |1, 2, 3 |
|------|---------------------------|-----------------|
|III |А800, А1000, Ат800, Ат1000 |1, 2 |
| | | |
| |В-II, Вр-II, К7, К19 - при |1, 2 |
| |диаметре проволок менее | |
| |3,5 мм | |
------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> Значения индексов стержневых арматурных сталей:
"С" - стержневая арматура свариваемая (гк - горячекатаная, тм -
термомеханически упрочненная, хд - холоднодеформированная);
"В" - стержневая арматура, упрочненная вытяжкой;
"т" - стержневая арматура, термомеханически упрочненная;
"К" - стержневая арматура, термомеханически упрочненная, стойкая
против коррозионного растрескивания.
<2> В средне- и сильноагрессивной среде допускается к применению
при экспериментальном обосновании.
5.5. Расчетно-конструктивные требования к железобетонным
конструкциям:
5.5.1. Сохранность стальной арматуры железобетонных конструкций в
цементном бетоне в значительной степени обусловлена толщиной защитного
слоя бетона и его непроницаемостью. Толщина защитного слоя бетона
определяется наименьшим расстоянием от поверхности конструкции до
поверхности ближайшего арматурного элемента.
Минимально допустимые значения защитных слоев бетона приведены в
таблице 5.
При этом во всех случаях защитный слой бетона в конструкциях
должен быть не менее величин, указанных в соответствующих нормативных
документах (см. пункт 1.1).
Данные таблицы 5 не относятся к предварительно напряженной
арматуре, располагаемой в открытых и закрытых каналах железобетонных
конструкций.
Таблица 5
МИНИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ТОЛЩИНЫ ЗАЩИТНОГО СЛОЯ
БЕТОНА (а ) ПРИ МАРКАХ БЕТОНА ПО ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТИ (W)
зс
ДЛЯ БЕТОННЫХ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ
------------------------------------------------------------
|Категория |Степень |а (мм) и марка бетона по |
|условий |агрессивного | зс |
|эксплуатации|воздействия среды|водонепроницаемости <1> |
|(по 4.4) | |для арматурной стали группы|
| | |---------------------------|
| | |I |II |III |
|------------|-----------------|--------|---------|--------|
|1 |Неагрессивная |20/W4 |20/W4 |20/W4 |
| |-----------------| |---------|--------|
| |Слабоагрессивная | |25/W4 |25/W6, |
| | | | |25/W8 |
| | | | |<2> |
|------------|-----------------|--------|---------|--------|
|2 |Слабоагрессивная |25/W4 |25/W6 |25/W8 |
| |-----------------|--------|---------|--------|
| |Среднеагрессивная|25/W6 |25/W8 или|30/W8 |
| | | |30/W6 | |
|------------|-----------------|--------|---------|--------|
|3 |сильноагрессивная|30/W8 |30/W8 или| - |
| | | |35/W6 | |
------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> Над чертой - значения толщины защитного слоя, под чертой -
марка бетона по водонепроницаемости.
<2> Для проволоки и канатов при диаметре проволок менее 3,5 мм.
5.5.2. При расчете по предельным состояниям второй группы:
- для элементов железобетонных конструкций мостов и труб
категорию требований к трещиностойкости и предельно допустимой ширине
раскрытия трещин следует принимать по данным СНиП 2.05.03;
- для элементов железобетонных конструкций, рассчитываемых по
СНиП 2.03.01, категорию требований к трещиностойкости и предельно
допустимой ширине непродолжительного (а ) и продолжительного (а )
crc1 crc2
раскрытия трещин следует принимать с учетом данных таблицы 6.
Таблица 6
КАТЕГОРИЯ ТРЕБОВАНИЙ К ТРЕЩИНОСТОЙКОСТИ И ДОПУСТИМАЯ
ШИРИНА РАСКРЫТИЯ ТРЕЩИН
-----------------------------------------------------------------------
|Группа|Класс арматурной|Категория требований к трещиностойкости |
|стали |стали |и предельно допустимая ширина раскрытия |
| | |трещин а (а ), мм, в зависимости |
| | | crc1 crc2 |
| | |от категории условий эксплуатации <1>, |
| | |<2> |
| | |---------------------------------------------|
| | | 1 | 2 | 3 |
| | |---------------------------------------------|
| | |при степени агрессивного воздействия |
| | |среды |
| | |---------------------------------------------|
| | |слабой |слабой |средней |сильной |
|------|----------------|----------|----------|----------|------------|
|I |А240, А300, | | | | |
| |А400, А500(cr) | | | | |
| | | | | | |
| |А550В, А600, | | | 3 | 3 |
| |Ат600К | | |--------- |------------|
| | | | |0,15 (0,1)|0,1 (0,05) |
| | | | | | |
| |B-I, Вр-I | 3 | 3 | | |
| | |--------- |----------| | |
| | |0,25 (0,2)|0,2 (0,15)| | |
| | | | |-----------------------|
| |А400С(тм), | | |Допускается к |
| |А500С(тм), | | |применению при |
| |А500(хд), | | |экспериментальном |
| |Ат600С | | |обосновании |
|------|----------------|----------|----------|-----------------------|
|II |Ат800К | 3 | 3 | 2 | 2 |
| |Ат1000К |--------- |--------- | --- | ---- |
| | |0,15 (0,1)|0,1 (0,05)| 0,1 | 0,05 |
| | | | | | |
| |В-II, Вр-II, К7,| 2 | 2 | 2 | 1 |
| |К19 | --- | ---- | ---- | |
| | | 0,1 | 0,05 | 0,05 | |
|------|----------------|----------|----------|----------|------------|
|III |А800, А1000, | 2 | 2 | 1 |Не |
| |Ат800, Ат1000 | --- | ---- | |допускается |
| | | 0,1 | 0,05 | |к применению|
| | | | | | |
| |В-II, Вр-II, К7,| 2 | 2 | 1 | |
| |К19 при диаметре| ---- | ---- | | |
| |проволок менее | 0,05 | 0,05 | | |
| |3,5 мм | | | | |
-----------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> Понятия категории требований к трещиностойкости,
продолжительного и непродолжительного раскрытия трещин приведены в
СНиП 2.03.01.
<2> Над чертой - категория требований к трещиностойкости; под
чертой - допустимая ширина непродолжительного и продолжительного - в
скобках - раскрытия трещин.
5.5.3. При определении ширины непродолжительного раскрытия трещин
допускается ветровую нагрузку принимать в размере 30% от нормативных
значений, приведенных в СНиП 2.01.07.
5.5.4. При применении оцинкованной арматуры предельно допустимая
ширина раскрытия трещин для слабо- и среднеагрессивной среды может
быть увеличена на 0,05 мм.
5.6. При армировании защитного слоя мостового полотна следует
применять оцинкованные сварные сетки с диаметром стержней 5 мм,
применение сетки "Рабица" не допускается.
6. Защита от коррозии поверхностей конструкций
(вторичная защита)
6.1. Защита от коррозии поверхностей конструкций транспортных
сооружений требуется в следующих случаях:
- для железобетонных конструкций, относящихся к 1 категории
условий эксплуатации, находящихся во влажной зоне, и для
железобетонных конструкций, относящихся ко 2 категории условий
эксплуатации;
- для железобетонных конструкций, относящихся к 3 категории
условий эксплуатации, за исключением монолитных и сборных плит
дорожного покрытия.
Конструкции стен и перекрытий внутри тоннелей и подземных
переходов, относящихся к 1 категории условий эксплуатации, защищаются
с учетом требований п. 8.2.
Необходимость защиты элементов дорожного обустройства решается в
зависимости от их конструктивного решения и срока службы.
При принятии более эффективных мер первичной защиты, чем
приведенные в разделе 5, отказ от применения вторичной защиты решается
отдельно в каждом конкретном случае.
6.2. Защита от коррозии поверхностей бетонных и железобетонных
конструкций должна предусматриваться со стороны непосредственного
воздействия агрессивной среды. Защиту поверхностей конструкций следует
назначать с учетом необходимости и возможности возобновления защитных
покрытий.
6.3. По характеру взаимодействия защитных систем с поверхностью
бетона последние могут быть условно подразделены на три вида:
1. Лакокрасочные:
а) тонкослойные;
б) толстослойные эластичные.
2. Пропиточно-кольматирующие:
а) на органополимерной основе;
б) на цементно-полимерной основе.
3. Изолирующие:
а) рулонные, листовые, наплавляемые;
б) облицовочные плиточные или блочные;
в) мембраны.
Основные параметры отдельных видов вторичной защиты приведены в
таблице 7.
Таблица 7
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ВТОРИЧНОЙ ЗАЩИТЫ
------------------------------------------------------------------------------
|Виды вторичной защиты |Рекомендуемые |Параметры систем защиты |
|---------------------------------|материалы <1> |---------------------------|
|N|наименование | |глубина |толщина |срок |
| | | |пропитки, |покрытия|службы,|
| | | |мм |(слоя), |лет |
| | | | |мм | |
|-|-------------------------------|--------------|----------|--------|-------|
|1|а) лакокрасочные |Приложение Г | - <3> |До 0,2 | 2-5 |
| |тонкослойные | | | | |
| |-------------------------------|--------------|----------|--------|-------|
| |б) лакокрасочные |Приложение Д | - |0,25-20 | 10-15 |
| |толстослойные | | | | |
|-|-------------------------------|--------------|----------|--------|-------|
|2|Пропиточно- |а) на |Приложение Д | 3-15 | - | 10-15 |
| |кольматирующие|органополимерной| | | | |
| | |основе | | | | |
| | |----------------| |----------|--------|-------|
| | |б) на | | 3-30 | 1,5-5 |Более |
| | |цементно- | | |20 |
| | |полимерной | | | | |
| | |основе | | | | |
|-|-------------------------------|--------------|----------|--------|-------|
|3|Изолирующие рулонные |Приложение И | - | - | - <2>|
| |и листовые | | | | |
------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> В приложениях приведены материалы отечественного
производства.
<2> Сроки службы зависят от вида материалов и клеящих составов.
<3> Кроме кремнийорганических жидкостей.
Страницы: 1 2 |