соответствии с пунктом 1 статьи 109 настоящего Кодекса, но собственник
затонувшего имущества не установлен или он не поднял затонувшее
имущество и при необходимости не удалил или не уничтожил его в
установленный срок;
затонувшее имущество создает серьезную и непосредственную угрозу
безопасности мореплавания или непосредственную угрозу причинения
значительного ущерба морской среде загрязнением либо значительно
препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов,
деятельности порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и
другим);
при наличии достаточных оснований собственнику затонувшего
имущества не разрешено поднимать, удалять или уничтожать его своими
средствами либо средствами избранной им судоподъемной организации.
2. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества в
случаях, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, осуществляется за
счет собственника такого имущества.
Статья 112. Истребование поднятого затонувшего
имущества его собственником
Затонувшее имущество, поднятое в соответствии с пунктом 1 статьи
111 настоящего Кодекса, может быть истребовано его собственником после
возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других
понесенных в связи с этим расходов при условии, если с момента подъема
затонувшего имущества прошел не более чем один год.
Статья 113. Право портовых властей на полное
возмещение понесенных ими расходов
В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего
имущества осуществлялись в соответствии с пунктом 1 статьи 111
настоящего Кодекса, по истечении срока, предусмотренного статьей 112
настоящего Кодекса, портовые власти имеют право:
продать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке,
установленном законодательством Российской Федерации, и получить за
счет суммы, вырученной от его продажи, возмещение расходов на его
подъем и других понесенных в связи с этим расходов;
получить от собственника затонувшего имущества возмещение
расходов, не покрываемых суммой, вырученной от его продажи, и при
уничтожении затонувшего имущества - возмещение расходов, понесенных в
связи с уничтожением такого имущества.
Статья 114. Случайно поднятое затонувшее
имущество
Затонувшее имущество, случайно поднятое во внутренних морских
водах, в территориальном море Российской Федерации или открытом море
при осуществлении операций, связанных с торговым мореплаванием, должно
быть сдано в ближайший морской торговый порт или ближайший морской
рыбный порт. В таком случае выплачивается вознаграждение в размере
одной трети стоимости сданного имущества.
Глава VIII. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
§ 1. Общие положения
Статья 115. Определение и виды договора
морской перевозки груза
1. По договору морской перевозки груза перевозчик обязуется
доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт
назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее
- получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за
перевозку груза установленную плату (фрахт).
2. Договор морской перевозки груза может быть заключен:
1) с условием предоставления для морской перевозки груза всего
судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);
2) без такого условия.
3. Перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской
перевозки груза с отправителем или фрахтователем или от имени которого
заключен такой договор.
4. Фрахтователем является лицо, которое заключило договор морской
перевозки груза, указанный в подпункте 1 пункта 2 настоящей статьи.
5. Отправителем является лицо, которое заключило договор морской
перевозки груза, указанный в подпункте 2 пункта 2 настоящей статьи, а
также любое лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени.
Статья 116. Применение правил, установленных
настоящей главой
Правила, установленные настоящей главой, применяются, если
соглашением сторон не установлено иное. В случаях, прямо указанных в
настоящей главе, соглашение сторон, не соответствующее правилам,
установленным настоящей главой, ничтожно.
Статья 117. Форма договора морской
перевозки груза
1. Договор морской перевозки груза должен быть заключен в
письменной форме.
2. Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут
подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными
доказательствами.
Статья 118. Долгосрочный договор об организации
морских перевозок грузов и его соотношение
с договором морской перевозки груза
1. Перевозчик и грузовладелец при осуществлении систематических
морских перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об
организации морских перевозок грузов.
При заключении долгосрочного договора об организации морских
перевозок грузов перевозка конкретной партии груза осуществляется в
соответствии с договором морской перевозки груза, заключенным на
основе такого долгосрочного договора.
2. Условия перевозок грузов, согласованные в долгосрочном
договоре об организации морских перевозок грузов, считаются
включенными в договор морской перевозки груза, если стороны не
достигли соглашение об ином.
В случае, если условия договора морской перевозки груза
противоречат условиям долгосрочного договора об организации морских
перевозок грузов, применяются условия договора морской перевозки
груза.
Условия долгосрочного договора об организации морских перевозок
грузов, не включенные в коносамент, не являются обязательными для
третьего лица, если оно не является фрахтователем.
Статья 119. Соотношение чартера и коносамента
Отношения между перевозчиком и не являющимся стороной договора
морской перевозки груза получателем определяются коносаментом. Условия
чартера обязательны для получателя, если коносамент содержит ссылку на
них.
Статья 120. Содержание чартера
Чартер должен содержать наименование сторон, название судна,
указание на род и вид груза, размер фрахта, наименование места
погрузки груза, а также наименование места назначения или направления
судна. По соглашению сторон в чартер могут быть включены иные условия
и оговорки. Чартер подписывается перевозчиком и фрахтователем или их
представителями.
Статья 121. Уступка прав по чартеру
При перевозке груза по чартеру фрахтователь вправе с согласия
перевозчика уступать свои права по договору морской перевозки груза
третьим лицам. Фрахтователь, а также третье лицо, которому он уступил
свои права, несет перед перевозчиком солидарную ответственность за
неисполнение договора морской перевозки груза.
Статья 122. Применение правил, установленных
настоящей главой, к перевозкам грузов
в каботаже
Правила, установленные настоящей главой, применяются к перевозкам
грузов в каботаже, за исключением правил, установленных статьями 167,
170 и пунктом 2 статьи 171 настоящего Кодекса.
Статья 123. Временное прекращение или ограничение
приема грузов для перевозок
1. При явлениях стихийного характера, крушениях и авариях,
вызвавших перерыв в движении, и объявлении карантина прием грузов
может быть временно прекращен или ограничен распоряжением портовых
властей с немедленным уведомлением соответственно федерального органа
исполнительной власти в области транспорта и федерального органа
исполнительной власти в области рыболовства, которые устанавливают
срок действия временного прекращения или ограничения приема грузов для
перевозок.
2. О временном прекращении или об ограничении приема грузов для
перевозок портовые власти немедленно уведомляют отправителей грузов,
при перевозках грузов в прямом смешанном или прямом водном сообщении и
организации транспорта других видов.
§ 2. Подача судна и погрузка груза
Статья 124. Мореходное состояние судна
1. Перевозчик обязан заблаговременно, до начала рейса, привести
судно в мореходное состояние: обеспечить техническую годность судна к
плаванию, надлежащим образом снарядить судно, укомплектовать его
экипажем и снабдить всем необходимым, а также привести трюмы и другие
помещения судна, в которых перевозится груз, в состояние,
обеспечивающее надлежащие прием, перевозку и сохранность груза.
2. Перевозчик не несет ответственность за немореходное состояние
судна, если докажет, что немореходное состояние судна было вызвано
недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им
должной заботливости (скрытыми недостатками).
3. Соглашение сторон, противоречащее пункту 1 настоящей статьи,
ничтожно, если перевозка груза осуществляется на основании коносамента
или коносамент выдается в соответствии с чартером и регулирует
отношения между перевозчиком и не являющимся фрахтователем держателем
коносамента.
Статья 125. Замена судна
В случае, если груз должен быть перевезен на определенном судне,
груз может быть погружен на другое судно только с согласия
фрахтователя или отправителя, за исключением перегрузки груза
вследствие технической необходимости, возникшей после начала его
погрузки.
Статья 126. Порт погрузки
1. Перевозчик обязан подать судно в указанный в чартере порт
погрузки или в указанный фрахтователем порт в соответствии с условиями
чартера. Фрахтователь обязан указать безопасный порт погрузки.
2. В случае, если порт погрузки не указан фрахтователем или
указан им несвоевременно либо указан порт погрузки, не являющийся
безопасным, перевозчик вправе отказаться от исполнения договора
морской перевозки груза и потребовать возмещения убытков.
Статья 127. Место погрузки груза
1. При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно
в указанное фрахтователем место погрузки груза. Фрахтователь должен
указать безопасное и пригодное для погрузки груза место, которое судно
может достичь без опасностей, в котором может находиться, оставаясь на
плаву, и из которого может выйти с грузом. В случае, если
фрахтователем указано место, непригодное для погрузки груза, или
несколькими фрахтователями указаны разные места погрузки груза,
перевозчик может подать судно в место погрузки груза, обычно
используемое в данном порту.
Фрахтователь может потребовать, чтобы судно было поставлено в
другое место погрузки груза за его счет.
2. При перевозке груза в линейном сообщении место погрузки груза
определяется перевозчиком. Перевозчик извещает отправителя о месте
погрузки груза, если погрузка груза проводится в необычном для данного
порта месте погрузки груза.
Статья 128. Срок подачи судна
При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан подать судно в
обусловленный чартером срок. В случае неподачи судна в обусловленный
срок фрахтователь вправе отказаться от договора морской перевозки
груза и потребовать возмещения убытков.
Статья 129. Уведомление о готовности судна
к погрузке груза
1. При перевозке груза по чартеру перевозчик обязан в письменной
форме уведомить фрахтователя или отправителя, если он указан
фрахтователем, о том, что судно готово или будет готово в определенное
время к погрузке груза. Такое уведомление может быть подано только в
случае, если судно находится в порту погрузки или в обычном для
данного порта месте ожидания.
2. День и час подачи указанного в пункте 1 настоящей статьи
уведомления определяются соглашением сторон, при отсутствии соглашения
обычаями данного порта.
3. В случае, если судно не готово к погрузке груза в указанное в
уведомлении время, уведомление о готовности судна к погрузке груза
считается неподанным и убытки, причиненные в связи с этим
фрахтователю, подлежат возмещению перевозчиком.
Статья 130. Сталийное время
1. Срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для
погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к
фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон,
при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту
погрузки.
2. Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах
начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна
к погрузке груза.
3. В сталийное время не включается время, в течение которого
погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика,
либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий,
создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной
погрузке.
Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по
причинам, зависящим от фрахтователя, включается в сталийное время.
4. В случае, если погрузка груза началась до начала течения
сталийного времени, фактически затраченное на погрузку груза время
засчитывается в сталийное время.
5. Правила, установленные настоящей статьей, соответственно
применяются при выгрузке груза в порту его выгрузки.
Статья 131. Контрсталийное время
1. По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть
установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При
отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени
определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки.
2. Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и
минутах с момента окончания сталийного времени.
3. В контрсталийное время включаются воскресные и официально
установленные праздничные дни, объявленное нерабочим в порту время, а
также перерывы в погрузке груза, вызванные непреодолимой силой или
гидрометеорологическими условиями, создающими угрозу сохранности груза
либо препятствующими его безопасной погрузке. Время, в течение
которого погрузка груза не проводилась по зависящим от перевозчика
причинам, не включается в контрсталийное время.
4. Правила, установленные настоящей статьей и статьями 132, 133 и
135 настоящего Кодекса, соответственно применяются при выгрузке груза
в порту его выгрузки.
Статья 132. Плата за контрсталийное время
Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в
течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением
сторон, при отсутствии соглашения согласно ставкам, обычно принятым в
соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы
за простой судна определяется расходами на содержание судна и его
экипажа.
Статья 133. Вознаграждение за досрочное
окончание погрузки груза
Соглашением сторон может быть установлено вознаграждение
фрахтователю за окончание погрузки груза до истечения сталийного
времени (диспач). При отсутствии такого соглашения размер диспача
исчисляется в размере одной второй платы за простой.
Статья 134. Право перевозчика отправить судно
в плавание по истечении контрсталийного
времени
1. Перевозчик имеет право по истечении контрсталийного времени
отправить судно в плавание, если даже весь условленный груз не
погружен на судно по причинам, не зависящим от перевозчика. При этом
перевозчик сохраняет право на получение полного фрахта.
2. В случае предоставления для перевозки груза всего судна
перевозчик не вправе отказаться от приема груза, доставленного до
окончания сталийного или контрсталийного времени, при наличии
соглашения о таком времени, хотя принятие и укладка груза могут
задержать судно свыше установленного срока.
3. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно,
перевозчик вправе до истечения сталийного или контрсталийного времени,
при наличии соглашения о таком времени, отказаться от приема груза,
который вследствие его предъявления с опозданием может быть погружен
на судно надлежащим образом и без ущерба для остального груза только
задержкой судна. При этом перевозчик сохраняет право на получение
полного фрахта.
Статья 135. Возмещение убытков за задержку
судна
За задержку судна свыше контрсталийного времени фрахтователь
обязан возместить перевозчику причиненные убытки, если задержка судна
произошла по причинам, не зависящим от перевозчика.
Статья 136. Досрочное отправление судна в плавание
по требованию фрахтователя
В случае, если фрахтователю предоставлено для перевозки груза все
судно, перевозчик обязан по требованию фрахтователя отправить судно в
плавание, если даже не весь груз погружен. Перевозчик в таком случае
сохраняет право на полный фрахт.
Статья 137. Удаление постороннего груза
1. В случае предоставления для перевозки груза всего судна, его
части или определенных судовых помещений отправитель может потребовать
удаления постороннего груза с судна, части судна или из судовых
помещений в порту отправления, в случае предоставления для перевозки
груза всего судна - в любом порту захода.
2. В случае, если груз не был своевременно удален с судна, части
судна или из судовых помещений, фрахтователь имеет право потребовать
соответствующего уменьшения фрахта, а также возмещения причиненных
фрахтователю убытков.
Статья 138. Палубный груз
1. Перевозчик имеет право перевозить груз на палубе только в
соответствии с соглашением между перевозчиком и отправителем, законом
или иными правовыми актами Российской Федерации либо обычаями делового
оборота.
2. В случае, если перевозчик и отправитель достигли соглашения о
том, что груз должен или может перевозиться на палубе, перевозчик
обязан сделать указание о достижении такого соглашения в коносаменте
или другом документе, подтверждающем договор морской перевозки груза.
В случае, если перевозчик не сделает такое указание, он должен
доказать, что соглашение о перевозке груза на палубе было заключено им
с отправителем. Однако перевозчик не вправе ссылаться на такое
соглашение в отношении третьего лица, которое добросовестно приобрело
коносамент, в том числе в отношении получателя.
3. В случае, если груз перевозился на палубе с нарушением правил,
установленных пунктом 1 настоящей статьи, или в соответствии с пунктом
2 настоящей статьи перевозчик не может ссылаться на соглашение о
перевозке груза на палубе, перевозчик несет ответственность за утрату,
повреждение груза или просрочку его доставки, вызванные исключительно
перевозкой груза на палубе, несмотря на правила, установленные
статьями 166 и 167 настоящего Кодекса.
Предел ответственности перевозчика определяется в соответствии с
правилами, установленными статьей 170 или статьей 172 настоящего
Кодекса, в зависимости от обстоятельств.
4. Перевозка груза на палубе, если имеется соглашение о перевозке
груза в трюме, рассматривается как действие или бездействие
перевозчика, влекущие за собой утрату перевозчиком права на
ограничение ответственности в соответствии со статьей 172 настоящего
Кодекса.
Статья 139. Упаковка и маркировка груза
1. Грузы, нуждающиеся в таре и упаковке для обеспечения их полной
сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевозок в
исправной таре и упаковке. Тара и упаковка, на которые установлены
государственные стандарты или для которых установлены технические
условия, должны соответствовать им. Такие требования применяются также
и к предъявляемым отправителем контейнерам.
2. Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и
представлять перевозчику необходимые сведения о нем. В случае, если
груз требует особого с ним обращения, отправитель обязан информировать
перевозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.
Статья 140. Замена груза
Груз, род или вид которого определен в чартере, может быть
заменен на груз иного рода или вида только с согласия перевозчика.
Статья 141. Документы, касающиеся груза
Отправитель должен своевременно передать перевозчику все
требуемые в соответствии с портовыми, таможенными, санитарными или
иными административными правилами касающиеся груза документы и несет
ответственность перед перевозчиком за убытки, причиненные вследствие
несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты таких
документов.
§ 3. Коносамент
Статья 142. Выдача коносамента
1. После приема груза для перевозки перевозчик по требованию
отправителя обязан выдать отправителю коносамент.
Коносамент составляется на основании подписанного отправителем
документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3 -
8 пункта 1 статьи 144 настоящего Кодекса.
2. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных,
предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за
убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких
данных.
Право перевозчика на возмещение убытков отправителем не устраняет
ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед
любым лицом, иным, чем отправитель.
Статья 143. Выдача иного документа вместо
коносамента
Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо
коносамента морской накладной или иного подтверждающего прием груза
для перевозки документа. К таким документам применяются правила,
установленные настоящим параграфом, за исключением правил, касающихся
коносамента как товарораспорядительного документа и установленных
абзацем вторым пункта 2 статьи 144, статьями 146 - 148 и пунктом 2
статьи 149 настоящего Кодекса.
Статья 144. Содержание коносамента
1. В коносамент должны быть включены следующие данные:
1) наименование перевозчика и место его нахождения;
2) наименование порта погрузки согласно договору морской
перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;
3) наименование отправителя и место его нахождения;
4) наименование порта выгрузки согласно договору морской
перевозки груза;
5) наименование получателя, если он указан отправителем;
6) наименование груза, необходимые для идентификации груза
основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер
или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или
обозначенное иным образом его количество. При этом все данные
указываются так, как они представлены отправителем;
7) внешнее состояние груза и его упаковки;
8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное
указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;
9) время и место выдачи коносамента;
10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;
11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные
и оговорки.
Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от
имени перевозчика.
2. После того как груз погружен на борт судна, перевозчик по
требованию отправителя выдает ему бортовой коносамент, в котором в
дополнение к данным, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи,
должно быть указано, что груз находится на борту определенного судна
или судов, а также должны быть указаны дата погрузки груза или даты
погрузки груза.
В случае, если перевозчик до погрузки груза на борт судна выдал
отправителю коносамент на принятый для перевозки груз или иной
относящийся к данному грузу товарораспорядительный документ,
отправитель должен по просьбе перевозчика возвратить такой документ в
обмен на бортовой коносамент.
Перевозчик может удовлетворить требования отправителя к бортовому
коносаменту посредством дополнения любого ранее выданного документа
при условии, если дополненный таким образом документ включает в себя
все данные, которые должны содержаться в бортовом коносаменте.
Статья 145. Оговорки в коносаменте.
Доказательственная сила коносамента
1. В случае, если в коносаменте содержатся данные, которые
касаются наименования груза, его основных марок, числа мест или
предметов, массы или количества груза и в отношении которых перевозчик
или выдающее коносамент от его имени другое лицо знают или имеют
достаточные основания считать, что такие данные не соответствуют
фактически принятому грузу или погруженному грузу при выдаче бортового
коносамента либо у перевозчика или другого такого лица не было
разумной возможности проверить указанные данные, перевозчик или другое
такое лицо должны внести в коносамент оговорку, конкретно указывающую
на неточности, основания для предположений или отсутствие разумной
возможности проверки указанных данных.
2. В случае, если перевозчик или другое выдающее коносамент от
его имени лицо не указывает в коносаменте внешнее состояние груза,
считается, что в коносаменте указано хорошее внешнее состояние груза.
3. За исключением данных, в отношении которых внесена оговорка,
допустимая в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, коносамент
удостоверяет, если не доказано иное, прием перевозчиком груза для
перевозки, как он описан в коносаменте. Доказывание перевозчиком иного
не допускается, если коносамент передан третьему лицу, которое, исходя
из содержащегося в коносаменте описания груза, действовало
добросовестно.
Статья 146. Виды коносамента
Коносамент может быть выдан на имя определенного получателя
(именной коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный
коносамент) либо на предъявителя. Ордерный коносамент, не содержащий
указания о его выдаче приказу отправителя или получателя, считается
выданным приказу отправителя.
Статья 147. Множественность экземпляров
коносамента
По желанию отправителя ему может быть выдано несколько
экземпляров (оригиналов) коносамента, причем в каждом из них
отмечается число имеющихся оригиналов коносамента. После выдачи груза
на основании первого из предъявленных оригиналов коносамента остальные
его оригиналы теряют силу.
Статья 148. Передача коносамента
Коносамент передается с соблюдением следующих правил:
именной коносамент может передаваться по именным передаточным
надписям или в иной форме в соответствии с правилами, установленными
для уступки требования;
ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым
передаточным надписям;
коносамент на предъявителя может передаваться посредством
простого вручения.
Статья 149. Право распоряжения грузом
1. Отправитель имеет право распоряжаться грузом до выдачи его
получателю либо передачи такого права получателю или третьему лицу.
При передаче права распоряжения грузом получателю или третьему лицу
отправитель обязан уведомить перевозчика об этом.
2. Отправитель имеет право потребовать обратной выдачи груза в
месте отправления до отхода судна, выдачи груза в промежуточном порту
или выдачи его не тому получателю, который указан в перевозочном
документе, при условии предъявления всех выданных отправителю
оригиналов коносамента или предоставления соответствующего обеспечения
и с соблюдением правил, установленных статьями 155 и 156 настоящего
Кодекса.
§ 4. Исполнение договора морской
перевозки груза
Статья 150. Обязанности перевозчика
в отношении груза
1. Перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента
его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать,
укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать
его.
2. В случае, если принятый для перевозки груз в силу его свойств
требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре
морской перевозки груза и на грузовых местах, перевозчик должен
заботиться о грузе в соответствии с такими указаниями.
3. Соглашение сторон, противоречащее пункту 1 настоящей статьи,
ничтожно.
Статья 151. Опасный груз
1. В случае, если груз, легко воспламеняющийся, взрывчатый или
опасный по своей природе, сдан под неправильным наименованием и при
приеме груза перевозчик не мог посредством наружного осмотра
удостовериться в его свойствах, такой груз может быть в любое время в
зависимости от обстоятельств выгружен, уничтожен или обезврежен
перевозчиком без возмещения отправителю убытков.
Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за убытки,
причиненные ему в результате погрузки такого груза.
Фрахт за перевозку такого груза не возвращается. В случае, если
при отправлении груза фрахт не был уплачен, перевозчик вправе взыскать
его полностью.
2. В случае, если погруженный с ведома и согласия перевозчика
груз, указанный в пункте 1 настоящей статьи, станет опасным для судна,
другого груза или находящихся на судне людей, перевозчик вправе в
зависимости от обстоятельств выгрузить, уничтожить или обезвредить
такой груз без возмещения отправителю убытков, за исключением общей
аварии.
Перевозчик имеет право на фрахт в размере, пропорциональном
расстоянию, фактически пройденному судном с таким грузом.
Статья 152. Срок и маршрут перевозки груза
Перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые
установлены соглашением сторон, при отсутствии соглашения в срок,
который разумно требовать от заботливого перевозчика с учетом
конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом.
Статья 153. Препятствия заходу судна
в порт назначения
1. В случае, если вследствие запрещения соответствующих властей,
стихийных явлений или иных причин, не зависящих от перевозчика, судно
не может зайти в порт назначения, перевозчик обязан немедленно
уведомить об этом отправителя или фрахтователя либо управомоченное
распоряжаться грузом лицо, когда такое лицо известно перевозчику.
2. В случае, если для перевозки груза предоставлено все судно и в
течение разумного срока с момента отправки уведомления перевозчиком не
поступило распоряжение отправителя или фрахтователя либо
управомоченного распоряжаться грузом лица о том, как поступить с
грузом, капитан судна вправе выгрузить груз в одном из ближайших
портов по своему усмотрению либо возвратить груз в порт отправления в
зависимости от того, что, по мнению капитана судна, представляется
более выгодным для отправителя или фрахтователя либо управомоченного
распоряжаться грузом лица.
3. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно,
капитан судна должен выгрузить груз, который не может быть доставлен в
порт назначения, в другом порту в соответствии с распоряжением
отправителя или фрахтователя либо управомоченного распоряжаться грузом
лица. При неполучении такого распоряжения в течение трех суток с
момента отправки уведомления перевозчиком капитан судна вправе
выгрузить груз в одном из ближайших портов по своему усмотрению и
сообщить об этом отправителю или фрахтователю либо управомоченному
распоряжаться грузом лицу. Капитан судна вправе поступить так и в
случае, если полученное им распоряжение нельзя выполнить без
причинения ущерба владельцам других находящихся на судне грузов.
4. Перевозчик имеет право на возмещение расходов, связанных с
ожиданием распоряжения отправителя или фрахтователя либо
управомоченного распоряжаться грузом лица в течение разумного срока, и
расходов на груз, а также на фрахт в размере, пропорциональном
фактически пройденному судном расстоянию.
§ 5. Прекращение обязательств по договору
морской перевозки груза
Статья 154. Отказ перевозчика от исполнения
договора морской перевозки груза
В случае, если стоимость погруженного груза не покрывает фрахт и
другие расходы перевозчика на груз и отправитель или фрахтователь не
внес полностью фрахт перед отправлением судна и не предоставил
дополнительное обеспечение, перевозчик имеет право до выхода судна в
рейс отказаться от исполнения договора морской перевозки груза и
требовать уплаты одной второй полного фрахта, при наличии простоя
платы за простой и возмещения произведенных перевозчиком за счет груза
других расходов. Выгрузка груза осуществляется за счет отправителя или
фрахтователя.
Статья 155. Отказ отправителя или фрахтователя
от исполнения договора морской перевозки груза
1. При предоставлении всего судна для перевозки груза отправитель
или фрахтователь вправе отказаться от исполнения договора морской
перевозки груза при условии уплаты:
1) одной второй полного фрахта, при наличии простоя платы за
простой, произведенных перевозчиком за счет груза и не включенных в
сумму фрахта расходов, если отказ отправителя или фрахтователя
наступил до истечения сталийного или контрсталийного времени,
установленного для погрузки груза, либо до выхода судна в рейс, в
зависимости от того, какой из указанных моментов наступил раньше;
2) полного фрахта, других сумм, указанных в подпункте 1
настоящего пункта, если отказ отправителя или фрахтователя наступил
после одного из моментов, указанных в подпункте 1 настоящего пункта, и
договор морской перевозки груза заключен на один рейс;
3) полного фрахта за первый рейс, других сумм, указанных в
подпункте 1 настоящего пункта, и одной второй фрахта за остальные
рейсы, если отказ отправителя или фрахтователя наступил после одного
из моментов, указанных в подпункте 1 настоящего пункта, и договор
морской перевозки груза заключен на несколько рейсов.
При отказе отправителя или фрахтователя от исполнения договора
морской перевозки груза до выхода судна в рейс перевозчик обязан
выдать отправителю или фрахтователю груз, если даже выгрузка груза
может задержать судно более установленного срока.
При отказе отправителя или фрахтователя от исполнения договора
морской перевозки груза во время рейса отправитель или фрахтователь
вправе требовать выдачи груза только в том порту, в который судно
должно зайти в соответствии с договором морской перевозки груза или
зашло в силу необходимости.
2. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно,
отправитель или фрахтователь может отказаться от исполнения договора
морской перевозки груза при условии уплаты полного фрахта, при наличии
простоя платы за простой, возмещения расходов, произведенных
перевозчиком за счет груза и не включенных в сумму фрахта. Перевозчик
обязан по требованию отправителя или фрахтователя выдать груз до его
доставки в порт назначения только в случае, если этим не будет
причинен ущерб перевозчику и другому отправителю или фрахтователю.
Статья 156. Отказ от исполнения договора
морской перевозки груза каждой
из его сторон
1. Каждая из сторон договора морской перевозки груза вправе
отказаться от его исполнения без возмещения другой стороне убытков при
наступлении до отхода судна от места погрузки груза следующих
обстоятельств:
1) военные или иные действия, создающие угрозу захвата судна или
груза;
2) блокада места отправления или места назначения;
3) задержание судна по распоряжению соответствующих властей по
причинам, не зависящим от сторон договора морской перевозки груза;
4) привлечение судна для государственных нужд;
5) запрещение соответствующими властями вывоза груза, который
предназначен для перевозки, из места отправления или ввоза груза в
место назначения.
Обстоятельства, предусмотренные подпунктами 3 и 5 настоящего
пункта, не могут служить основанием для отказа от исполнения договора
морской перевозки груза без возмещения другой стороне убытков, если
задержка судна предвидится кратковременная.
При наступлении обстоятельств, предусмотренных настоящим пунктом,
перевозчик не несет расходов на выгрузку груза.
2. Каждая из сторон договора морской перевозки груза вправе
отказаться от его исполнения вследствие наступления любого из
обстоятельств, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, также во
время рейса. При этом отправитель или фрахтователь возмещает
перевозчику все расходы на груз, в том числе расходы на его выгрузку,
а также фрахт в размере, пропорциональном фактически пройденному
судном расстоянию.
Статья 157. Прекращение договора морской
перевозки груза вследствие невозможности
его исполнения
1. Договор морской перевозки груза прекращается без обязанности
одной стороны договора возместить другой стороне договора вызванные
прекращением договора убытки, если после его заключения и до отхода
судна от места погрузки груза вследствие не зависящих от сторон
обстоятельств:
судно погибнет или будет насильственно захвачено;
судно будет признано непригодным к плаванию;
погибнет груз, индивидуально определенный;
погибнет груз, определенный родовыми признаками, после сдачи его
для погрузки и отправитель не успеет сдать другой груз для погрузки.
2. Договор морской перевозки груза прекращается вследствие
указанных в пункте 1 настоящей статьи обстоятельств и во время рейса;
при этом перевозчику причитается фрахт в размере, пропорциональном
фактически пройденному судном расстоянию, исходя из количества
спасенного и сданного груза.
§ 6. Выгрузка и выдача груза
Статья 158. Лицо, имеющее право на
получение груза
1. Груз, перевозка которого осуществляется на основании
коносамента, выдается перевозчиком в порту выгрузки при предъявлении
оригинала коносамента:
именного коносамента - получателю, который указан в коносаменте,
или лицу, которому коносамент передан по именной передаточной надписи
или в иной форме в соответствии с правилами, установленными для
уступки требования;
ордерного коносамента - лицу, приказу которого составлен
коносамент, при наличии в коносаменте передаточных надписей лицу,
указанному в последней из непрерывного ряда передаточных надписей, или
предъявителю коносамента с последней бланковой надписью;
коносамента на предъявителя - предъявителю коносамента.
2. В случае, если перевозка груза осуществляется на основании
морской накладной или на основании иного подобного ей документа,
перевозчик может выдать груз получателю, указанному в таком документе,
или получателю, указанному отправителем.
Статья 159. Сдача груза на хранение
1. В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно
и в порту выгрузки получатель не востребовал груз или отказался от
него либо так задержал его прием, что груз не мог быть выгружен в
установленное время, перевозчик вправе сдать груз на хранение на склад
или в иное надежное место за счет и на риск управомоченного
распоряжаться грузом лица с уведомлением об этом отправителя или
фрахтователя, а также получателя, когда он известен перевозчику.
2. При предоставлении всего судна для перевозки груза выгрузка и
сдача груза на хранение осуществляются перевозчиком по истечении
сталийного и контрсталийного времени и при условии, если в течение
сталийного и контрсталийного времени не поступило иное распоряжение
отправителя или фрахтователя либо управомоченного распоряжаться грузом
лица. Время, затраченное перевозчиком на сдачу груза на хранение,
рассматривается как простой.
3. В случае, если в течение двух месяцев со дня прихода судна в
порт выгрузки сданный на хранение груз не будет востребован и
отправитель или фрахтователь либо управомоченное распоряжаться грузом
лицо не уплатит перевозчику все причитающиеся за данную перевозку
груза платежи, перевозчик вправе продать груз в установленном порядке.
Невостребованный скоропортящийся груз, а также груз, расходы на
хранение которого превышают его стоимость, может быть продан до
истечения указанного срока, но не ранее срока доставки груза.
4. Вырученная от продажи груза сумма за вычетом причитающихся
перевозчику платежей и расходов на хранение и продажу груза передается
перевозчиком отправителю или фрахтователю.
В случае, если суммы, вырученной от продажи груза, недостаточно
для покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов на хранение
и продажу груза, перевозчик вправе взыскать недополученную им сумму с
отправителя или фрахтователя.
Статья 160. Платежи при выдаче груза получателю.
Право удержания груза
1. Получатель при выдаче ему груза обязан возместить расходы,
произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой
судна в порту выгрузки, а также уплатить фрахт и внести плату за
простой судна в порту погрузки, если это предусмотрено коносаментом
или другим документом, на основании которых осуществлялась перевозка
груза, в случае общей аварии обязан внести аварийный взнос или
предоставить надлежащее обеспечение.
2. Перевозчик вправе удерживать груз до уплаты сумм или
предоставления обеспечения, указанных в пункте 1 настоящей статьи.
В случае сдачи груза на хранение на склад, не принадлежащий
получателю, перевозчик сохраняет право удержания груза при условии
немедленного уведомления владельца склада об этом.
3. После выдачи груза получателю перевозчик утрачивает право
требовать от отправителя или фрахтователя сумм, не уплаченных
получателем, если только перевозчик не смог осуществить право
удержания груза по независящим от него обстоятельствам.
4. Требования перевозчика, удерживающего груз, удовлетворяются за
счет его стоимости в объеме и в порядке, которые установлены
гражданским законодательством Российской Федерации.
5. Вырученная от продажи груза сумма за вычетом причитающихся
перевозчику сумм в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи и
связанных с продажей груза разумных расходов передается получателю.
В случае, если суммы, вырученной от продажи груза, недостаточно
для уплаты причитающихся перевозчику сумм в соответствии с пунктом 1
настоящей статьи, перевозчик вправе взыскать недополученную им сумму с
отправителя или фрахтователя.
Статья 161. Осмотр груза или проверка
его состояния
При фактической или предполагаемой утрате либо повреждении груза
получатель и перевозчик обязаны предоставлять друг другу возможность
проводить осмотр груза или проверку его состояния до выдачи груза
получателю. Расходы на осмотр груза или проверку его состояния несет
тот, кто потребовал осмотра или проверки. В случае, если в результате
проведенных по требованию получателя осмотра груза или проверки его
состояния установлены утрата или повреждение груза, ответственность за
которые несет перевозчик, расходы на осмотр груза или проверку его
состояния возмещаются перевозчиком.
Статья 162. Заявление об утрате или
о повреждении груза
1. В случае, если до выдачи груза или во время выдачи груза
получатель в письменной форме не сделал заявление перевозчику об
утрате или о повреждении груза и не указал общий характер утраты или
повреждения груза, считается, что груз получен в соответствии с
условиями коносамента при отсутствии доказательств об ином.
2. В случае, если утрата или повреждение груза могли быть
установлены при обычном способе его приема, заявление перевозчику
может быть сделано получателем в течение трех дней после выдачи груза.
3. Получатель может не делать заявление, указанное в пункте 1
настоящей статьи, если он совместно с перевозчиком осмотрел груз или
проверил его состояние во время выдачи груза.
§ 7. Фрахт
Статья 163. Платежи при перевозках грузов
Все причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем
или фрахтователем. В случаях, предусмотренных соглашением между
отправителем или фрахтователем и перевозчиком, и при включении данных
об этом в коносамент допускается перевод платежей на получателя.
Статья 164. Размер фрахта
1. Размер фрахта устанавливается соглашением сторон. При
отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из
ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.
2. В случае, если груз погружен на судно в большем количестве,
чем предусмотрено договором морской перевозки груза, размер фрахта
соответственно увеличивается.
3. В случае, если вместо предусмотренного договором морской
перевозки груза на судно погружен другой груз, размер фрахта за
перевозку которого больше, чем предусмотренный договором морской
перевозки груза, фрахт уплачивается за перевозку действительно
погруженного груза.
В случае, если размер фрахта за перевозку действительно
погруженного груза меньше, чем фрахт за перевозку груза,
предусмотренный договором морской перевозки груза, уплачивается фрахт,
предусмотренный договором морской перевозки груза.
Статья 165. Фрахт за груз, утраченный
при его перевозке
1. За груз, утраченный при его перевозке, фрахт не взимается и,
если он уплачен вперед, возвращается. В случае, если утраченный груз
окажется впоследствии спасенным, перевозчик имеет право на фрахт в
размере, пропорциональном пройденному судном расстоянию.
При исчислении фрахта за фактически пройденное судном расстояние
учитывается соотношение части пути, пройденного судном с грузом, и
протяженности всего пути обусловленного рейса судна, а также
соотношение расходов, затрат времени и труда, опасностей, которые
связаны с пройденным судном с грузом расстоянием, и тех, которые
обычно приходятся на оставшуюся часть пути.
2. За груз, погибший или поврежденный вследствие его естественных
свойств или зависящих от отправителя обстоятельств, фрахт уплачивается
полностью.
§ 8. Ответственность перевозчика,
отправителя и фрахтователя
Статья 166. Ответственность перевозчика
1. Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение
принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если
докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие:
1) непреодолимой силы;
2) опасностей или случайностей на море и в других судоходных
водах;
3) любых мер по спасанию людей или разумных мер по спасанию
имущества на море;
4) пожара, возникшего не по вине перевозчика;
5) действий или распоряжений соответствующих властей (задержания,
ареста, карантина и других);
6) военных действий и народных волнений;
7) действия или бездействия отправителя или получателя;
8) скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли;
9) незаметных по наружному виду недостатков тары и упаковки
груза;
10) недостаточности или неясности марок;
11) забастовок или иных обстоятельств, вызвавших приостановление
либо ограничение работы полностью или частично;
12) иных обстоятельств, возникших не по вине перевозчика, его
работников или агентов.
2. Перевозчик признается просрочившим доставку груза, если груз
не выдан в порту выгрузки, предусмотренном договором морской перевозки
груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии
такого соглашения - в разумный срок, который требуется от заботливого
перевозчика с учетом конкретных обстоятельств.
3. Лицо, имеющее право заявить требование к перевозчику в связи с
утратой груза, может считать груз утраченным, если груз не выдан в
порту выгрузки лицу, управомоченному на получение груза, в течение
тридцати календарных дней по истечении установленного пунктом 2
настоящей статьи срока выдачи груза.
4. Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение
принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки с момента
принятия груза для перевозки до момента его выдачи.
Статья 167. Навигационная ошибка
Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение
принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, за
исключением груза, перевозимого в каботаже, если докажет, что утрата,
повреждение или просрочка произошли вследствие действия или
бездействия в судовождении или управлении судном капитана судна,
других членов экипажа судна либо лоцмана (навигационная ошибка).
Статья 168. Освобождение перевозчика
от ответственности при наличии признаков,
свидетельствующих о сохранности груза
Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение
принятого для перевозки груза, прибывшего в порт назначения в
исправных грузовых помещениях с исправными пломбами отправителя,
доставленного в исправной таре без следов вскрытия в пути, а также
перевозившегося в сопровождении представителя отправителя или
получателя, если получатель не докажет, что утрата или повреждение
принятого для перевозки груза произошли по вине перевозчика.
Статья 169. Исчисление размера ответственности
перевозчика за утрату или повреждение груза
1. Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение
принятого для перевозки груза в следующих размерах:
1) за утрату груза - в размере стоимости утраченного груза;
2) за повреждение груза - в размере суммы, на которую понизилась
его стоимость;
3) в случае утраты груза, принятого для перевозки с объявлением
его ценности, - в размере объявленной стоимости груза. За перевозку
груза с объявленной ценностью с отправителя или получателя взимается
дополнительная плата, размер которой определяется договором морской
перевозки груза.
Перевозчик также возвращает полученный им фрахт, если фрахт не
входит в стоимость утраченного или поврежденного груза.
2. Общая сумма, подлежащая возмещению, исчисляется исходя из
стоимости груза в том месте и в тот день, в которые груз был выгружен
или должен был быть выгружен с судна в соответствии с договором
морской перевозки груза.
Стоимость груза определяется исходя из цены на товарной бирже
или, если нет такой цены, исходя из существующей рыночной цены, а если
нет ни той, ни другой цены, исходя из обычной стоимости грузов того же
рода и качества.
Из суммы, подлежащей возмещению за утрату или повреждение груза,
вычитаются расходы на перевозку груза (фрахт, пошлины и другие),
которые должны были быть произведены грузовладельцем, но вследствие
утраты или повреждения груза произведены не были.
Статья 170. Ограничение ответственности
перевозчика
1. В случае, если род и вид, а также стоимость груза не были
объявлены отправителем до погрузки груза и не были внесены в
коносамент, ответственность перевозчика за утрату или повреждение
принятого для перевозки груза не может превышать 666,67 расчетной
единицы за место или другую единицу отгрузки либо две расчетные
единицы за один килограмм массы брутто утраченного или поврежденного
груза в зависимости от того, какая сумма выше.
2. Ответственность перевозчика за просрочку доставки принятого
для перевозки груза не может превышать размер фрахта, подлежащего
уплате согласно договору морской перевозки груза.
3. Общая сумма, подлежащая возмещению перевозчиком на основании
пунктов 1 и 2 настоящей статьи, не может превышать предел
ответственности, который был бы установлен в соответствии с пунктом 1
настоящей статьи за полную утрату груза, в отношении которого возникла
такая ответственность.
4. В случае, если для перевозки груза используется контейнер,
поддон или другое приспособление, количество мест или единиц отгрузки,
перечисленных в коносаменте в качестве перевозимых в таком
приспособлении, считается для целей настоящей статьи количеством мест
или единиц отгрузки. За исключением указанного случая, такое
приспособление считается местом или единицей груза.
5. Стороны договора морской перевозки груза могут своим
соглашением установить пределы ответственности, превышающие те,
которые предусмотрены пунктами 1 - 3 настоящей статьи.
Статья 171. Требования к перевозчику,
его работникам и агентам
1. Правила об ответственности перевозчика и правила об
ограничении ее, установленные статьями 166 и 170 настоящего Кодекса,
применяются к любому требованию к перевозчику в связи с утратой или
повреждением принятого для перевозки груза либо просрочкой его
доставки, на который распространяется договор морской перевозки груза,
независимо от того, вытекает требование из договора или обязательств
вследствие причинения вреда.
2. В случае, если требование в связи с утратой или повреждением
принятого для перевозки груза либо просрочкой его доставки предъявлено
к работнику или агенту перевозчика, такой работник или агент имеет
право воспользоваться правилами об ответственности и правилами об
ограничении ее, на которые вправе ссылаться перевозчик, если докажет,
что он действовал в пределах своих обязанностей (полномочий).
3. За исключением случая, предусмотренного статьей 172 настоящего
Кодекса, суммы, которые могут быть взысканы с перевозчика, его
работников и агентов, не должны превышать в совокупности пределы
ответственности, предусмотренные статьей 170 настоящего Кодекса.
Статья 172. Утрата права на ограничение
ответственности
1. Перевозчик не имеет права на ограничение ответственности,
предусмотренное статьей 170 настоящего Кодекса, если доказано, что
утрата или повреждение принятого для перевозки груза либо просрочка
его доставки явились результатом его собственного действия или
собственного бездействия, совершенных умышленно или по грубой
неосторожности.
2. Работник и агент перевозчика не имеют права на ограничение
ответственности, предусмотренное пунктом 2 статьи 171 настоящего
Кодекса, если доказано, что утрата или повреждение принятого для
перевозки груза либо просрочка его доставки явились результатом их
собственных действий или собственного бездействия, совершенных
умышленно или по грубой неосторожности.
Статья 173. Ответственность фактического
перевозчика
1. В случае, если осуществление перевозки груза или ее части
поручено фактическому перевозчику, если даже это допустимо условиями
договора морской перевозки груза, перевозчик тем не менее несет
ответственность за всю перевозку груза в соответствии с правилами,
установленными настоящим параграфом. В отношении перевозки груза,
осуществленной фактическим перевозчиком, перевозчик несет
ответственность за действия или бездействие фактического перевозчика,
его работников и агентов, действовавших в пределах своих обязанностей
(полномочий).
Фактическим перевозчиком является любое лицо, которому
перевозчиком поручено осуществление перевозки груза или ее части, и
любое другое лицо, которому поручено такое осуществление перевозки
груза.
2. В соответствии с соглашением между перевозчиком и фактическим
перевозчиком правила, установленные настоящим параграфом об
ответственности перевозчика, применяются также к ответственности
фактического перевозчика за осуществленную им перевозку груза.
Правила, установленные пунктами 2 и 3 статьи 171 и пунктом 2
статьи 172 настоящего Кодекса, применяются в случае достижения
соглашения, предусмотренного абзацем первым настоящего пункта, также
при предъявлении требования к работнику или агенту фактического
перевозчика.
3. Любое соглашение, в соответствии с которым перевозчик
принимает на себя обязательства, не предусмотренные установленными
настоящей главой правилами, или отказывается от прав, предоставляемых
установленными настоящей главой правилами, распространяется на
фактического перевозчика только в случае, если он дал на это согласие
в письменной форме. Независимо от наличия или отсутствия такого
согласия фактического перевозчика перевозчик тем не менее остается
связанным обязательствами или отказом от прав, вытекающими из такого
соглашения.
4. В случае, если ответственность несут перевозчик и фактический
перевозчик, их ответственность является солидарной.
5. Суммы, которые могут быть взысканы с перевозчика и
фактического перевозчика за утрату или повреждение принятого для
перевозки груза либо просрочку его доставки, не должны в совокупности
превышать пределы ответственности, предусмотренные настоящим
параграфом.
6. Правила, установленные настоящим параграфом, не затрагивают
право регресса перевозчика и фактического перевозчика друг к другу.
Статья 174. Сквозная перевозка груза
1. В случае, если перевозчик выдает сквозной коносамент, которым
предусматривается, что часть перевозки груза должна осуществляться не
перевозчиком, а другим лицом, сквозным коносаментом может быть
предусмотрено, что перевозчик не несет ответственность за утрату или
повреждение принятого для перевозки груза либо просрочку его доставки,
вызванные обстоятельствами, имевшими место в то время, когда груз
находился в ведении другого лица при осуществлении им части перевозки
груза. Обязанность доказывания того, что утрата или повреждение
принятого для перевозки груза либо просрочка его доставки вызваны
такими обстоятельствами, лежит на перевозчике.
2. Лицо, осуществляющее часть перевозки груза, несет
ответственность за утрату или повреждение принятого им для перевозки
груза либо за просрочку его доставки, вызванные обстоятельствами,
которые имели место во время нахождения груза в его ведении, в
соответствии с правилами, установленными настоящим параграфом об
ответственности перевозчика.
Статья 175. Соглашение об освобождении
перевозчика от ответственности или уменьшении
пределов его ответственности
1. В случае, если перевозка груза осуществляется на основании
коносамента или коносамента, который выдан в соответствии с чартером и
регулирует отношения между перевозчиком и держателем коносамента, не
являющимся фрахтователем, соглашение об освобождении перевозчика от
ответственности или уменьшении пределов его ответственности,
предусмотренных установленными настоящим параграфом правилами,
ничтожно.
2. Независимо от правил, установленных пунктом 1 настоящей
статьи, перевозчик вправе заключать соглашение об освобождении его от
ответственности или уменьшении пределов его ответственности,
предусмотренных установленными настоящим параграфом правилами:
1) с момента принятия груза до его погрузки на судно и после
выгрузки груза до его сдачи;
2) если не выдается коносамент и согласованные условия перевозки
груза включены в документ, который не является товарораспорядительным
документом и содержит отметку об этом. Правила, установленные
настоящим подпунктом, применяются к перевозке определенного груза,
если род и вид груза, состояние груза, сроки перевозки груза, а также
условия, при которых должна осуществляться перевозка груза,
оправдывают заключение особого соглашения.
Статья 176. Ответственность отправителя
и фрахтователя
Отправитель и фрахтователь несут ответственность за причиненные
перевозчику убытки, если не докажут, что убытки причинены не по их
вине или не по вине лиц, за действия или бездействие которых они
отвечают.
Глава IX. ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРА
Статья 177. Определение договора морской
перевозки пассажира
1. По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется
перевезти пассажира в пункт назначения и в случае сдачи пассажиром
багажа также доставить в пункт назначения багаж и выдать его
управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить
установленную за проезд плату, при сдаче багажа и плату за провоз
багажа.
2. Перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской
перевозки пассажира или от имени которого заключен такой договор,
независимо от того, осуществляется перевозка пассажира перевозчиком
или фактическим перевозчиком.
Фактическим перевозчиком является иное, чем перевозчик, лицо,
которое, являясь собственником судна или использующим судно на ином
законном основании лицом, фактически осуществляет перевозку пассажира
или ее часть.
3. Пассажиром является любое лицо, перевозка которого
осуществляется на судне по договору морской перевозки пассажира либо с
согласия перевозчика в целях сопровождения автомашины или животных по
договору морской перевозки груза.
Статья 178. Применение правил, установленных
настоящей главой
Правила, установленные настоящей главой, применяются, если
соглашением сторон не установлено иное. В случаях, прямо указанных в
настоящей главе, соглашение сторон, не соответствующее правилам,
установленным настоящей главой, ничтожно.
Статья 179. Перевозочные документы
Заключение договора морской перевозки пассажира удостоверяется
билетом, сдача пассажиром багажа - багажной квитанцией.
Статья 180. Багаж и каютный багаж
Для целей настоящей главы:
багажом является любой предмет или любая автомашина, перевозка
которых осуществляется перевозчиком по договору морской перевозки
пассажира, за исключением предмета или автомашины, перевозка которых
осуществляется по договору морской перевозки груза, либо животных;
каютным багажом является багаж, который находится в каюте
пассажира либо иным образом находится в его владении, под его охраной
или контролем. Каютный багаж включает в себя багаж, который пассажир
имеет в своей автомашине или на ней, за исключением случаев применения
правил, установленных статьей 182 и пунктами 2 - 5 статьи 190
настоящего Кодекса.
Статья 181. Плата за проезд пассажира и плата
за провоз его багажа
1. Плата за проезд пассажира и плата за провоз его багажа
определяются соглашением сторон.
Плата за проезд пассажира и плата за провоз его багажа
транспортом общего пользования определяются на основании тарифов,
утвержденных в порядке, установленном законодательством Российской
Федерации.
2. Пассажир имеет право:
перевозить с собой бесплатно, в заграничном сообщении - в
соответствии с льготным тарифом одного ребенка в возрасте не старше
двух лет без предоставления ему отдельного места. Другие дети в
возрасте не старше двух лет, а также дети в возрасте от двух до
двенадцати лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с
предоставлением им отдельных мест;
перевозить с собой бесплатно каютный багаж в пределах
установленной нормы.
Статья 182. Периоды перевозки пассажира
Перевозка пассажира включает в себя следующие периоды:
в отношении пассажира и его каютного багажа - период, в течение
которого пассажир и (или) его каютный багаж находятся на борту судна,
период посадки и высадки пассажира, а также период, в течение которого
пассажир и его каютный багаж доставляются водным путем с берега на
судно либо наоборот, если стоимость такой перевозки включена в
стоимость билета или используемое для такой вспомогательной перевозки
судно предоставлено перевозчиком в распоряжение пассажира. В отношении
пассажира перевозка не включает в себя период, в течение которого
пассажир находится на морском вокзале, причале или в любом ином
портовом сооружении либо на нем;
в отношении каютного багажа - также период, в течение которого
пассажир находится на морском вокзале, причале или в любом ином
портовом сооружении либо на нем, если этот багаж принят перевозчиком,
его работником или агентом и не выдан пассажиру;
в отношении иного багажа, который не является каютным багажом, -
период с момента принятия такого багажа перевозчиком, его работником
или агентом на берегу либо на борту судна до момента выдачи такого
багажа перевозчиком, его работником или агентом пассажиру.
Статья 183. Отказ пассажира от договора
морской перевозки пассажира
1. Пассажир вправе до отхода судна, а также после начала рейса в
любом порту, в который судно зайдет для посадки или высадки
пассажиров, отказаться от договора морской перевозки пассажира.
2. В случае, если пассажир отказался от договора морской
перевозки пассажира не позднее срока, установленного правилами морской
перевозки пассажиров, утвержденными федеральным органом исполнительной
власти в области транспорта, либо не явился к отходу судна вследствие
болезни, либо до отхода судна отказался от договора морской перевозки
пассажира вследствие болезни или по зависящим от перевозчика причинам,
пассажиру возвращаются вся уплаченная им плата за проезд и плата за
провоз багажа.
Статья 184. Отказ перевозчика от исполнения
договора морской перевозки пассажира
1. Перевозчик вправе отказаться от исполнения договора морской
перевозки пассажира при наступлении следующих не зависящих от
перевозчика обстоятельств:
1) военные или иные действия, создающие угрозу захвата судна;
2) блокада пункта отправления или пункта назначения;
3) задержание судна по распоряжению соответствующих властей по
причинам, не зависящим от сторон договора;
4) привлечение судна для государственных нужд;
5) гибель судна или его захват;
6) признание судна непригодным к плаванию.
При отказе перевозчика от исполнения договора морской перевозки
пассажира до отхода судна пассажиру возвращаются вся плата за провоз
пассажира и плата за провоз его багажа, после начала рейса - их часть
в размере, пропорциональном расстоянию, на которое перевозка пассажира
не была осуществлена.
2. Перевозчик, отказавшийся от исполнения договора морской
перевозки пассажира при наступлении обстоятельств, предусмотренных
настоящей статьей, обязан за свой счет доставить пассажира по его
требованию в пункт отправления или возместить пассажиру реально
понесенные им расходы.
Статья 185. Изменение договора морской
перевозки пассажира
1. Перевозчик вправе задержать отход судна, изменить маршрут
перевозки пассажира, место посадки и (или) высадки пассажира, если
такие действия необходимы вследствие стихийных явлений,
неблагоприятных санитарно-эпидемиологических условий в пункте
отправления, пункте назначения или в пути следования по маршруту
перевозки пассажира, а также вследствие других обстоятельств, не
зависящих от перевозчика.
В случаях, указанных в настоящем пункте, перевозчик обязан за
свой счет доставить пассажира по его требованию в пункт отправления
или возместить пассажиру реально понесенные им расходы.
2. Правила, установленные пунктом 1 настоящей статьи, не
затрагивают право пассажира отказаться от договора морской перевозки
пассажира.
Статья 186. Ответственность перевозчика
1. Перевозчик несет ответственность за смерть пассажира и
повреждение его здоровья, а также за утрату багажа пассажира или
повреждение его багажа, если происшествие, вследствие которого
причинен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки пассажира и его
багажа по вине перевозчика, его работников или агентов, действовавших
в пределах своих обязанностей (полномочий).
Утрата багажа пассажира или повреждение его багажа включает в
себя ущерб, причиненный тем, что багаж не выдан пассажиру в разумный
срок после прибытия судна, на котором багаж перевозился или должен был
перевозиться.
2. Обязанность доказывания того, что происшествие, в результате
которого причинен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки
пассажира и его багажа, а также размера причиненного ущерба
возлагается на истца.
3. Вина перевозчика, его работников или агентов, действовавших в
пределах своих обязанностей (полномочий), предполагается, если не
доказано иное, в случаях, если смерть пассажира или повреждение его
здоровья либо утрата или повреждение каютного багажа произошли в
результате кораблекрушения, столкновения, посадки судна на мель,
взрыва или пожара на судне или недостатков судна либо в связи с
кораблекрушением, столкновением, посадкой судна на мель, взрывом или
пожаром на судне или недостатками судна. В отношении утраты или
повреждения иного багажа, который не является каютным, вина указанных
лиц предполагается, если не доказано иное, независимо от характера
происшествия, вызвавшего утрату или повреждение такого багажа. В
других случаях обязанность доказывания вины лежит на истце.
Статья 187. Фактический перевозчик
1. В случае, если осуществление перевозки пассажира или ее части
поручено фактическому перевозчику, перевозчик тем не менее несет
ответственность в соответствии с правилами, установленными настоящей
главой, за всю перевозку пассажира. При этом фактический перевозчик
несет обязанности и имеет права, предусмотренные установленными
настоящей главой правилами, в отношении осуществляемой им самим части
перевозки пассажира.
2. В отношении перевозки пассажира, осуществляемой фактическим
перевозчиком, перевозчик несет ответственность за действия или
бездействие фактического перевозчика, его работников или агентов,
действовавших в пределах своих обязанностей (полномочий).
3. Любое соглашение о том, что фактический перевозчик принимает
на себя обязанности, не возложенные на него правилами, установленными
настоящей главой, или отказывается от прав, предоставленных такими
правилами, имеет силу для фактического перевозчика только при наличии
его согласия на это в письменной форме.
4. В случае, если ответственность несут перевозчик и фактический
перевозчик, их ответственность является солидарной.
5. Правила, установленные настоящей главой, не затрагивают право
регресса перевозчика и фактического перевозчика друг к другу.
Статья 188. Утрата и повреждение ценностей
Перевозчик не отвечает за утрату и повреждение денег, ценных
бумаг, золота, изделий из серебра, драгоценностей, украшений,
произведений искусства или других ценностей, если только такие
ценности не были сданы на хранение перевозчику, который согласился
сохранять их в целости. За сданные на хранение ценности перевозчик
несет ответственность не выше предела, предусмотренного пунктом 4
статьи 190 настоящего Кодекса, если в соответствии со статьей 191
настоящего Кодекса не согласован более высокий предел ответственности.
Статья 189. Умысел или грубая неосторожность
пассажира
В случае, если перевозчик докажет, что умысел или грубая
неосторожность пассажира явились причиной смерти пассажира или
повреждения его здоровья, либо способствовали смерти пассажира или
повреждению его здоровья, либо способствовали утрате багажа пассажира
или повреждению его багажа, перевозчик может быть освобожден от
ответственности полностью или частично.
Статья 190. Пределы ответственности
перевозчика
1. Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или
здоровью пассажира, не должна превышать 175 тысяч расчетных единиц в
отношении перевозки в целом. В случае, если вред возмещается в форме
периодических платежей, соответствующая общая сумма таких платежей не
должна превышать указанный предел ответственности перевозчика.
2. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение каютного
багажа не должна превышать 1,8 тысячи расчетных единиц на пассажира в
отношении перевозки в целом.
3. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение
автомашины, в том числе багажа, перевозимого в ней или на ней, не
должна превышать 10 тысяч расчетных единиц за автомашину в отношении
перевозки в целом.
4. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение иного
багажа, чем багаж, который указан в пунктах 2 и 3 настоящей статьи, не
должна превышать 2,7 тысячи расчетных единиц на пассажира в отношении
перевозки в целом.
5. Перевозчик и пассажир могут заключить соглашение о возложении
ответственности на перевозчика за вычетом франшизы, не превышающей 300
расчетных единиц в случае повреждения автомашины и не превышающей 135
расчетных единиц на пассажира в случае утраты или повреждения иного
багажа. При этом указанные суммы должны вычитаться из суммы ущерба,
причиненного пассажиру в результате утраты или повреждения автомашины
либо иного багажа.
6. Проценты, начисляемые на сумму возмещения ущерба, и судебные
издержки не включаются в пределы ответственности, предусмотренные
пунктами 1 - 5 настоящей статьи.
Статья 191. Повышение пределов ответственности
перевозчика
Перевозчик и пассажир могут своим соглашением в письменной форме
установить более высокие пределы ответственности перевозчика, чем те,
которые предусмотрены пунктами 1 - 5 статьи 190 настоящего Кодекса.
Статья 192. Применение пределов ответственности
1. В случае, если к работнику или агенту перевозчика либо
фактического перевозчика предъявлено требование возмещения ущерба в
соответствии с правилами, установленными настоящей главой, работник
или агент, если докажет, что он действовал в пределах своих
обязанностей (полномочий), имеет право воспользоваться пределами
ответственности, которые предусмотрены в отношении перевозчика и
фактического перевозчика правилами, установленными настоящей главой.
2. Пределы ответственности перевозчика, предусмотренные пунктами
1 - 5 статьи 190 настоящего Кодекса, применяются к совокупности сумм,
подлежащих возмещению по всем требованиям, возникшим в связи со
смертью одного пассажира или с повреждением здоровья одного пассажира
либо утратой или повреждением его багажа.
3. В отношении перевозки пассажира, осуществленной фактическим
перевозчиком, совокупность сумм, подлежащих возмещению перевозчиком,
фактическим перевозчиком, а также их работниками или агентами,
действовавшими в пределах своих обязанностей (полномочий), не может
превышать наибольшую сумму возмещения, которая согласно правилам,
установленным настоящей главой, может быть взыскана с перевозчика или
с фактического перевозчика. При этом ни одно из указанных лиц не
должно нести ответственность выше предела ответственности, подлежащего
применению к ним.
4. В случае, если работник или агент перевозчика либо
фактического перевозчика вправе в соответствии с пунктом 1 настоящей
статьи воспользоваться пределами ответственности перевозчика,
предусмотренными пунктами 1 - 5 статьи 190 настоящего Кодекса,
совокупность сумм, подлежащих возмещению перевозчиком либо в
соответствующем случае фактическим перевозчиком, работником или
агентом перевозчика либо фактического перевозчика, не должна превышать
указанные пределы.
Статья 193. Утрата права на ограничение
ответственности
1. Перевозчик не вправе воспользоваться пределами ответственности
перевозчика, предусмотренными пунктами 1 - 5 статьи 190 и статьей 191
настоящего Кодекса, если доказано, что ущерб, причиненный пассажиру,
явился результатом его собственного действия или собственного
бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности.
2. Работник и агент перевозчика или фактического перевозчика не
вправе воспользоваться пределами ответственности перевозчика,
предусмотренными пунктами 1 - 5 статьи 190 и статьей 191 настоящего
Кодекса в отношении перевозчика, если доказано, что ущерб, причиненный
пассажиру, явился результатом их собственных действий или собственного
бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности.
Статья 194. Заявление об утрате или
о повреждении багажа
1. Пассажир должен направить заявление в письменной форме
перевозчику или его агенту в следующих случаях:
явное повреждение каютного багажа - до или в момент высадки
пассажира, явное повреждение иного багажа - до или в момент его
выдачи;
утрата или повреждение багажа, которые не являются явными, - в
течение пятнадцати дней со дня высадки пассажира или выдачи багажа
либо с момента, когда он должен быть выдан.
2. В случае, если пассажир не выполнил требование,
предусмотренное настоящей статьей, предполагается, если не доказано
иное, что пассажир получил свой багаж неповрежденным.
3. Заявление пассажира в письменной форме не требуется, если
багаж осмотрен или состояние его проверено перевозчиком совместно с
пассажиром в момент получения багажа.
Статья 195. Соглашение об освобождении перевозчика
от ответственности или уменьшении пределов
его ответственности
Соглашение, заключенное до возникновения происшествия, явившегося
причиной смерти пассажира или повреждения его здоровья либо утраты или
повреждения его багажа, об освобождении перевозчика от ответственности
или установлении меньших пределов ответственности, чем те пределы
ответственности, которые предусмотрены правилами, установленными
настоящей главой, за исключением случая, предусмотренного пунктом 5
статьи 190 настоящего Кодекса, либо о перенесении обязанности
доказывания, лежащей на перевозчике, ничтожно.
Статья 196. Ответственность перевозчика
за задержку отправления судна или прибытие
судна с опозданием
За задержку отправления судна, перевозящего пассажира, или
прибытие судна с опозданием в пункт назначения перевозчик уплачивает
пассажиру штраф в размере до пятидесяти процентов платы за проезд
пассажира и платы за провоз его багажа, если не докажет, что задержка
отправления судна или прибытие его с опозданием произошли вследствие
обстоятельств, не зависящих от перевозчика.
Статья 197. Сфера применения правил, установленных
настоящей главой
1. Правила, установленные настоящей главой об ответственности
перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, и об
ограничении такой ответственности, применяются при перевозке пассажира
в заграничном сообщении, если только перевозчик и пассажир не являются
организациями или гражданами Российской Федерации.
2. В случае, если перевозчик и пассажир являются организациями
или гражданами Российской Федерации, ответственность перевозчика за
вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяется в
соответствии с правилами гражданского законодательства Российской
Федерации.
3. Правила, установленные настоящей главой об ответственности
перевозчика за утрату или повреждение багажа и об ограничении такой
ответственности, не применяются при его перевозке в каботаже.
При перевозке багажа в каботаже ответственность перевозчика за
утрату или повреждение багажа либо за просрочку его выдачи
определяется в соответствии с правилами гражданского законодательства
Российской Федерации.
Глава X. ДОГОВОР ФРАХТОВАНИЯ СУДНА
НА ВРЕМЯ (ТАЙМ-ЧАРТЕР)
Статья 198. Определение договора фрахтования
судна на время (тайм-чартера)
По договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру)
судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить
фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на
определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей
торгового мореплавания.
Статья 199. Применение правил, установленных
настоящей главой
Правила, установленные настоящей главой, применяются, если
соглашением сторон не установлено иное.
Статья 200. Содержание тайм-чартера
В тайм-чартере должны быть указаны наименования сторон, название
судна, его технические и эксплуатационные данные (грузоподъемность,
грузовместимость, скорость и другие), район плавания, цель
фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта,
срок действия тайм-чартера.
Статья 201. Форма тайм-чартера
Тайм-чартер должен быть заключен в письменной форме.
Статья 202. Договор субфрахтования судна
на время (субтайм-чартер)
1. В случае, если тайм-чартером не предусмотрено иное,
фрахтователь в пределах предоставленных тайм-чартером прав может
заключать от своего имени договоры фрахтования судна на время с
третьими лицами на весь срок действия тайм-чартера или на часть такого
срока (субтайм-чартер). Заключение субтайм-чартера не освобождает
фрахтователя от исполнения им тайм-чартера, заключенного с
судовладельцем.
2. К субтайм-чартеру применяются правила, установленные настоящей
главой.
Статья 203. Мореходное состояние судна
1. Судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к
моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению
годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей
фрахтования, предусмотренных тайм-чартером, по укомплектованию судна
экипажем и надлежащему снаряжению судна.
2. Судовладелец не несет ответственность, если докажет, что
немореходное состояние судна вызвано недостатками, которые не могли
быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытыми
недостатками).
3. Судовладелец обязан также в течение срока действия
тайм-чартера поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать
расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на
содержание членов экипажа судна.
Статья 204. Обязанности фрахтователя
по коммерческой эксплуатации судна
и его возврату
1. Фрахтователь обязан пользоваться судном и услугами членов его
экипажа в соответствии с целями и условиями их предоставления,
определенными тайм-чартером. Фрахтователь оплачивает стоимость бункера
и другие связанные с коммерческой эксплуатацией судна расходы и сборы.
Доходы, полученные в результате пользования зафрахтованным судном
и услугами членов его экипажа, являются собственностью фрахтователя,
за исключением доходов, полученных от спасания, которые распределяются
между судовладельцем и фрахтователем в соответствии со статьей 210
настоящего Кодекса.
2. По окончании срока действия тайм-чартера фрахтователь обязан
возвратить судно судовладельцу в том состоянии, в каком оно было
получено им, с учетом нормального износа судна.
3. При несвоевременном возврате судна фрахтователь уплачивает за
задержку судна по ставке фрахта, предусмотренной тайм-чартером, или по
рыночной ставке фрахта, если она превышает ставку фрахта,
предусмотренную тайм-чартером.
Статья 205. Ответственность фрахтователя
перед грузовладельцем
В случае, если судно предоставлено фрахтователю для перевозки
груза, он вправе от своего имени заключать договоры перевозки груза,
подписывать чартеры, выдавать коносаменты, морские накладные и иные
перевозочные документы. В данном случае фрахтователь несет
ответственность перед грузовладельцем в соответствии с правилами,
установленными статьями 166 - 176 настоящего Кодекса.
Статья 206. Подчиненность членов экипажа судна
1. Капитан судна и другие члены экипажа судна подчиняются
распоряжениям судовладельца, относящимся к управлению судном, в том
числе к судовождению, внутреннему распорядку на судне и составу
экипажа судна.
2. Для капитана судна и других членов экипажа судна обязательны
распоряжения фрахтователя, касающиеся коммерческой эксплуатации судна.
Статья 207. Освобождение фрахтователя от
ответственности за убытки, причиненные спасанием,
гибелью или повреждением судна
Фрахтователь не несет ответственность за убытки, причиненные
спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного судна, если не
доказано, что убытки причинены по вине фрахтователя.
Статья 208. Уплата фрахта
1. Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и в
сроки, которые предусмотрены тайм-чартером. Фрахтователь освобождается
от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого
судно было непригодно для эксплуатации вследствие немореходного
состояния.
В случае, если судно становится непригодным для эксплуатации по
вине фрахтователя, судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный
тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных
судовладельцу убытков.
2. В случае просрочки фрахтователем уплаты фрахта свыше
четырнадцати календарных дней судовладелец имеет право без
предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него
причиненные такой просрочкой убытки.
Статья 209. Гибель судна и уплата фрахта
В случае гибели судна фрахт подлежит уплате со дня,
предусмотренного тайм-чартером, по день гибели судна или, если этот
день установить невозможно, по день получения последнего известия о
судне.
Статья 210. Вознаграждение за оказание
услуг по спасанию
Вознаграждение, причитающееся судну за услуги по спасанию,
оказанные до окончания действия тайм-чартера, распределяется в равных
долях между судовладельцем и фрахтователем за вычетом расходов на
спасание и причитающейся экипажу судна доли вознаграждения.
Глава XI. ДОГОВОР ФРАХТОВАНИЯ СУДНА
БЕЗ ЭКИПАЖА (БЕРБОУТ-ЧАРТЕР)
Статья 211. Определение договора фрахтования
судна без экипажа (бербоут-чартера)
По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру)
судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить
фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не
укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов,
пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.
Статья 212. Применение правил, установленных
настоящей главой
Правила, установленные настоящей главой, применяются, если
соглашением сторон не установлено иное.
Статья 213. Содержание бербоут-чартера
В бербоут-чартере должны быть указаны наименования сторон,
название судна, его класс, флаг, технические и эксплуатационные данные
(грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другие), количество
расходуемого им топлива, район плавания, цель фрахтования, время,
место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия
бербоут-чартера.
Статья 214. Форма бербоут-чартера
Бербоут-чартер должен быть заключен в письменной форме.
Статья 215. Договор субфрахтования судна
без экипажа (суббербоут-чартер)
1. В случае, если бербоут-чартером не предусмотрено иное,
фрахтователь в пределах предоставленных бербоут-чартером прав может
заключать от своего имени договоры фрахтования судна без экипажа с
третьими лицами на весь срок действия бербоут-чартера или на часть
данного срока (суббербоут-чартер). Заключение суббербоут-чартера не
освобождает фрахтователя от исполнения бербоут-чартера, заключенного
им с судовладельцем.
2. К суббербоут-чартеру применяются правила, установленные
настоящей главой.
Статья 216. Мореходное состояние судна
1. Судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к
моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению
годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей
фрахтования, предусмотренных бербоут-чартером.
2. Фрахтователь обязан в течение срока действия бербоут-чартера
поддерживать судно в мореходном состоянии, однако устранение скрытых
недостатков судна является обязанностью судовладельца.
Статья 217. Экипаж судна
Фрахтователь осуществляет комплектование экипажа судна.
Фрахтователь вправе укомплектовать экипаж судна лицами, ранее не
являвшимися членами экипажа данного судна, или в соответствии с
условиями бербоут-чартера лицами, ранее являвшимися членами экипажа
данного судна, при соблюдении правил, установленных статьей 56
настоящего Кодекса. Независимо от способа комплектования экипажа судна
капитан судна и другие члены экипажа судна подчиняются фрахтователю во
всех отношениях.
Статья 218. Обязанности фрахтователя по эксплуатации
судна и его возврату
1. Фрахтователь осуществляет эксплуатацию судна в соответствии с
условиями бербоут-чартера и несет все связанные с эксплуатацией
расходы, в том числе расходы на содержание членов экипажа судна.
Фрахтователь возмещает расходы на страхование судна и своей
ответственности, а также уплачивает взимаемые с судна сборы.
2. По окончании срока действия бербоут-чартера фрахтователь
обязан возвратить судно судовладельцу в том состоянии, в каком оно
было получено им, с учетом нормального износа судна.
Статья 219. Ответственность фрахтователя
перед третьими лицами
Фрахтователь несет ответственность перед третьими лицами по любым
их требованиям, возникающим в связи с эксплуатацией судна, за
исключением требований возмещения ущерба от загрязнения с судов нефтью
и ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ.
Статья 220. Убытки, причиненные спасанием,
гибелью или повреждением судна
Убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением судна,
несет фрахтователь, если не докажет, что убытки причинены не по его
вине.
Статья 221. Уплата фрахта судовладельцу
1. Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт за месяц вперед по
ставке, согласованной сторонами. Фрахтователь освобождается от уплаты
фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было
непригодно к эксплуатации вследствие немореходного состояния, если
только непригодность судна не наступила по вине фрахтователя.
2. В случае просрочки уплаты фрахта свыше четырнадцати
календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять
судно у фрахтователя, за исключением случая, предусмотренного статьей
222 настоящего Кодекса, и взыскать с фрахтователя причиненные такой
просрочкой убытки.
3. В случае гибели судна фрахт подлежит уплате со дня,
предусмотренного бербоут-чартером, по день гибели судна или, если этот
день установить невозможно, по день получения последнего известия о
судне.
Статья 222. Недопустимость изъятия судна
По бербоут-чартеру с условием выкупа судна в соответствии со
статьей 223 настоящего Кодекса судовладелец не вправе изъять судно у
фрахтователя в случае просрочки уплаты фрахта свыше четырнадцати
календарных дней, если такая просрочка вызвана обстоятельствами, не
зависящими от фрахтователя, но вправе взыскать с фрахтователя
причиненные просрочкой убытки.
Статья 223. Выкуп судна
По бербоут-чартеру с условием выкупа судна фрахтователем по
истечении срока действия бербоут-чартера судно переходит в
собственность фрахтователя, если фрахтователь исполнил свои
обязательства по бербоут-чартеру и произвел последнюю уплату фрахта в
соответствии с пунктом 1 статьи 221 настоящего Кодекса.
Статья 224. Ответственность за недостатки
выкупленного судна
Судовладелец несет ответственность за любые недостатки
выкупленного фрахтователем судна, в том числе за скрытые недостатки,
если фрахтователь докажет, что такие недостатки возникли до передачи
ему судна или по возникшим до его передачи причинам.
Глава XII. ДОГОВОР БУКСИРОВКИ
Статья 225. Определение договора буксировки
По договору буксировки владелец одного судна обязуется за
вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на
определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения
маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного
плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая
буксировка).
Статья 226. Применение правил, установленных
настоящей главой
Правила, установленные настоящей главой, применяются, если
соглашением сторон не установлено иное.
Статья 227. Форма договора буксировки
1. Договор морской буксировки заключается в письменной форме.
2. Договор портовой буксировки может быть заключен в устной
форме. Соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой
на капитана буксирующего судна должно быть заключено в письменной
форме.
Статья 228. Обязанности сторон договора
буксировки
1. Каждая из сторон договора буксировки обязана заблаговременно
|