Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".
Формирование поездов
15.26. Поезда должны формироваться в полном соответствии с
настоящими Правилами, графиком движения и планом формирования поездов.
Нормы веса и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому
участку устанавливаются в графике движения и плане формирования
поездов и должны соответствовать типу локомотива, профилю пути на
участках обращения поездов и полезной длине приемо-отправочных путей
на станциях этих участков, а на электрифицированных линиях - условиям
электроснабжения.
Порядок формирования и пропуска длинносоставных, тяжеловесных,
соединенных, а также повышенного веса и длины грузовых поездов
устанавливается начальником железной дороги в соответствии с
инструкцией МПС России.
Нормы веса и длины дальних и местных пассажирских поездов и
порядок размещения вагонов в них указываются в книжках расписания
движения поездов.
Порядок прицепки к пассажирским поездам вагонов сверх нормы и
следования длинносоставных пассажирских поездов устанавливается МПС
России.
При постановке в поезд подвижного состава, а также специального
подвижного состава вес и длина его определяются в соответствии с
таблицами нормативов графика движения поездов, утверждаемых МПС
России. Эти таблицы помещаются и в книжках расписания движения
поездов.
15.27. Не допускается ставить в поезда:
вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения и состояние
которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов;
вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности;
платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических
условий погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе;
вагоны, имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или
удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с
неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;
вагоны, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде,
потерпевшем крушение, впредь до осмотра их и признания годными для
движения;
вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов
ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как
груз на своих осях);
платформы, транспортеры и полувагоны с негабаритными грузами,
если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний;
платформы с незакрытыми бортами, за исключением случаев,
предусмотренных специальными инструкциями МПС России, вагоны с
незакрепленными бункерами, цистерны, хопперы, зерновозы, цементовозы и
подобный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных
верхних и нижних устройств;
полувагоны с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на
одну закидку запорного механизма;
порожние крытые вагоны с открытыми и не запертыми на дверную
закидку дверями, вагоны для перевозки нефтебитума с не очищенными от
битума колесными парами по кругу катания.
15.28. Допускается прицеплять к пассажирским поездам дальнего и
местного сообщений нецельнометаллические вагоны служебно-технического
назначения.
Во всех пассажирских поездах в первом и последнем вагонах крайние
торцовые двери должны быть заперты, а переходные площадки закреплены в
поднятом положении.
15.29. Не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные
поезда:
вагоны с опасными грузами;
вагоны с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими
сроками единой технической ревизии.
В пассажирские поезда (кроме скоростных и скорых) могут быть
поставлены с разрешения МПС России при следовании поезда в пределах
двух и более железных дорог или начальника железной дороги - в
пределах одной железной дороги грузовые вагоны:
четырехосные крытые;
цистерны для перевозки молока;
автономные рефрижераторные;
для перевозки живой рыбы.
При этом к пассажирскому поезду дальнего сообщения допускается
прицеплять не более одного грузового вагона или двухвагонной секции
для перевозки живой рыбы, к поезду местного или пригородного сообщения
- не более трех вагонов.
В почтово-багажные поезда допускается с разрешения Департамента
пассажирских сообщений МПС России ставить грузовые вагоны, указанные в
настоящем пункте для прицепки к пассажирским поездам, а также
специализированные вагоны: термосы, рефрижераторные пятивагонные
секции и отдельные вагоны рефрижераторных секций, крытые четырехосные
для легковесных грузов и цельнометаллические (ЦМГВ) в количестве не
более шести вагонов. Допускается постановка, при необходимости, в
почтово-багажные поезда и других грузовых вагонов с разрешения и в
соответствии с порядком, установленным МПС России. Конструкция и
техническое состояние прицепляемых грузовых вагонов и крепление в них
грузов должны обеспечивать безопасное следование пассажирского,
почтово-багажного поезда.
Скорость движения пассажирских и почтово-багажных поездов, в
которые включен подвижной состав других конструкций и типов, не должна
превышать скоростей, установленных для этого подвижного состава.
15.30. Размещение вагонов в почтово-багажных поездах производится
в порядке, установленном для пассажирских поездов, а в
грузопассажирских - в порядке, установленном для грузовых поездов.
15.31. Не допускается ставить в грузопассажирские поезда вагоны с
опасными грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов. В
исключительных случаях на малодеятельных участках, где никакие другие
поезда, кроме грузопассажирских, не обращаются, может допускаться
постановка в них вагонов с опасными грузами (за исключением вагонов с
опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами)) с разрешения и в
соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги.
15.32. Формирование грузовых поездов производится без подборки
вагонов по количеству осей и весу.
При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние
вагоны должны ставиться в последнюю треть поезда.
В сборных поездах вагоны подбираются группами по станциям
назначения, а сборно-раздаточные вагоны ставятся одной группой.
Вагоны с опасными грузами ставятся в грузовые поезда в
соответствии с условиями перевозок, установленными правилами перевозок
грузов на железнодорожном транспорте и Правилами перевозок опасных
грузов по железным дорогам.
Мотор-вагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из
ремонта ставится в хвост грузового поезда одной группой.
15.33. Пассажирские и грузовые вагоны, занятые людьми, кроме
служебных и с проводниками (командами), сопровождающими грузы,
ставятся в грузовые поезда одной группой и должны иметь прикрытие от
локомотива, открытого подвижного состава с рельсами, балками, бревнами
и другими подобными грузами, которые могут сдвинуться при резких
толчках и остановках, и с хвоста поезда не менее одного вагона.
Порядок перевозки людей в грузовых поездах устанавливается МПС
России.
15.34. Не допускается ставить в людские поезда вагоны с опасными
грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов.
Порядок постановки вагонов с опасными грузами в воинские людские
поезда устанавливается Правилами перевозок опасных грузов по железным
дорогам и специальными положениями МПС России.
15.35. При постановке в грузовые поезда вагоны, занятые людьми, а
также вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах
перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок
опасных грузов по железным дорогам, должны иметь соответствующее
прикрытие из вагонов с неопасными грузами или порожних вагонов.
Расположение в грузовых поездах указанных вагонов производится в
соответствии с порядком, установленным Инструкцией по движению поездов
и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, исходя
из требований правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте,
Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам и других
нормативных актов МПС России.
15.36. Порядок размещения и следования в поездах вагонов с
негабаритными грузами и специального подвижного состава
устанавливается соответствующими инструкциями МПС России.
15.37. В хозяйственных поездах, следующих с работой на перегоне,
для проезда кондукторов и руководителей работ должны ставиться вагоны
с переходными площадками в соответствии с порядком, установленным
начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе
железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной
дороги.
|
Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".