ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Правила. Министерство путей сообщения РФ (МПС России). 26.05.00 ЦРБ-756

Постановка локомотивов в поезда

     15.47.  Действующие  электровозы  и  тепловозы  ставятся в голове
поезда и управляются машинистом из передней кабины. Тепловозы, имеющие
одну  кабину  управления,  и  паровозы  ставятся  в  голове поезда для
движения передним ходом.
     В  поездах,  которые  следуют  с  двумя  или  тремя  действующими
локомотивами  по  всему  участку  обращения,  в голове поезда ставится
локомотив,  имеющий  более  мощные компрессоры (паровоздушные насосы).
Порядок постановки действующих локомотивов в поезда повышенного веса и
длины,  а  также  прицепка  к поездам действующих локомотивов, которые
следуют  на  часть  участка,  и  условия  их обращения, обеспечивающие
безопасность движения, устанавливаются начальником железной дороги.
     Для  маневровых передвижений локомотивов с двумя и более кабинами
управления  или работающих по системе многих единиц начальник железной
дороги   в   зависимости  от  местных  условий  устанавливает  порядок
управления локомотивом, обеспечивающий безопасность движения и людей.
     Локомотивы,  занятые на поездной работе, и специальный самоходный
подвижной   состав   должны   эксплуатироваться  в  пределах  участков
обращения. В исключительных случаях пропуск локомотивов и специального
самоходного    подвижного    состава    на    незакрепленные   участки
осуществляется с разрешения МПС России.
     15.48.   Движение   задним   ходом   локомотивов  и  специального
самоходного   подвижного  состава,  имеющих  одну  кабину  управления,
допускается только:
     в    поездах   пригородных,   хозяйственных,   восстановительных,
пожарных, передаточных и вывозных;
     при  следовании  по  железнодорожным  подъездным и соединительным
путям;
     при производстве маневров;
     при следовании вторым локомотивом при двойной тяге;
     при отправлении поезда со станций, где нет устройств для поворота
локомотивов;
     при  возвращении  с  поездом обратно на станцию отправления после
подталкивания;
     при  подталкивании  поездов из одного пункта в оба направления, а
также при подталкивании поездов в пределах станций;
     при выводе поезда с перегона вспомогательным локомотивом;
     при следовании без вагонов.
     15.49.  Локомотивы  и  специальный  самоходный  подвижной состав,
отправляемые  в  недействующем  состоянии,  должны быть подготовлены к
постановке  в  поезда и включаться в них в соответствии с инструкциями
МПС России.
     Недействующие   локомотивы   могут  ставиться  вслед  за  ведущим
локомотивом  при  следовании  по  двум  и  более  железным  дорогам  в
количестве,  определенном  МПС  России,  а  в  пределах одной железной
дороги - начальником железной дороги.