Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".
План и профиль пути
3.4. Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения
прямых и кривых, крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному
плану и профилю линии.
3.5. Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны
располагаться на горизонтальной площадке; в отдельных случаях
допускается расположение их на уклонах не круче 0,0015; а в трудных
условиях - не круче 0,0025.
В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах всех
типов, а с разрешения МПС России и на промежуточных станциях
продольного или полупродольного типов, на которых не предусматриваются
маневры и отцепка локомотива или вагонов от состава и разъединение
соединенных поездов, допускаются уклоны более 0,0025 в пределах
станционной площадки. Допускаются также в особо трудных условиях с
разрешения МПС России уклоны более 0,0025 при удлинении
приемо-отправочных путей на существующих станциях, при условии
принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов (без
локомотива), но не круче 0,010 в обоих случаях.
Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов
(без локомотива) за пределы полезной длины путей на станциях,
разъездах и обгонных пунктах продольный профиль вновь построенных и
реконструированных приемо-отправочных путей, на которых
предусматривается отцепка локомотивов от вагонов и производство
маневровых операций, должен проектироваться вогнутого (ямообразного)
очертания с одинаковыми отметками высот по концам полезной длины
путей.
В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода
вагонов на другие пути и маршруты приема, отправления поездов должно
предусматриваться соответственно устройство предохранительных тупиков,
охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков,
сбрасывающих стрелок, а также применение стационарных устройств для
закрепления вагонов.
Во всех случаях расположения станций, разъездов и обгонных
пунктов на уклонах должны быть обеспечены условия трогания с места
поездов установленной весовой нормы и условия удержания поездов
вспомогательными тормозами локомотивов.
3.6. Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки
и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных
условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м.
В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до 600
м, а в горных условиях - до 500 м.
3.7. План и профиль главных и станционных путей, а также
железнодорожных подъездных путей, принадлежащих железной дороге,
должны подвергаться периодической инструментальной проверке.
Организация работ по инструментальной проверке плана и профиля
путей, изготовлению соответствующей технической документации, а также
составлению масштабных и схематических планов станций возлагается на
службы пути железных дорог с привлечением для выполнения этих работ
проектных институтов, проектно-изыскательских и проектно-сметных групп
и выполнением этих работ в соответствии с программой, утверждаемой
начальником железной дороги.
Дистанции пути должны иметь:
чертежи и описания всех имеющихся на дистанции сооружений и
устройств путевого хозяйства, а также соответствующие стандарты и
нормы;
масштабные и схематические планы станций, продольные профили всех
главных и станционных путей, сортировочных горок, а также
железнодорожных подъездных путей, где обращаются локомотивы железной
дороги.
Продольные профили сортировочных горок, подгорочных и
профилированных вытяжных путей на сортировочных, участковых и грузовых
станциях проверяются не реже одного раза в три года, на остальном
протяжении станционных путей всех станций профиль проверяется не реже
одного раза в 10 лет. Продольный профиль главных путей на станциях и
перегонах проверяется в период проведения капитального и среднего
ремонта путей. По результатам проверок устанавливаются конкретные
сроки производства работ по выправке профилей. Участки пути, на
которых производится реконструкция пути и другие работы, вызывающие
изменение плана и профиля, проверяются исполнителями работ после их
окончания с представлением в дистанцию пути, а на станциях также и
начальнику станции соответствующей документации.
При возведении на территории станции новых объектов, расширении
или переносе существующих любая организация, выполняющая такие работы,
передает начальнику дистанции пути и начальнику станции исполнительную
документацию, определяющую привязку объекта к существующему развитию
станции, в установленном порядке.
|
Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".