Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"".
Потеря ориентировки
14.8. Ориентировка считается временно потерянной, если воздушное
судно выведено летным экипажем самостоятельно или с помощью наземных
РТС на заданный маршрут с последующей посадкой на аэродроме
назначения.
Ориентировка считается полностью потерянной, если летный экипаж
по этой причине произвел вынужденную посадку не на аэродроме
назначения.
14.8.1. При потере ориентировки летный экипаж воздушного судна:
передает (включает) сигнал бедствия аппаратуры опознавания и при
наличии ответчика вторичной локации устанавливает на нем код 7700;
в контролируемом воздушном пространстве докладывает органу ОВД о
потере ориентировки, последнем достоверно известном местоположении
воздушного судна, остатке топлива и условиях полета;
не допускает полета с произвольными курсами;
занимает безопасную высоту, установленную в РПП для данного
района полетов;
в контролируемом воздушном пространстве с разрешения органа ОВД
занимает наивыгоднейший эшелон (высоту) полета с целью обнаружения
воздушного судна радиотехническими средствами и согласовывает свои
действия с органом ОВД;
выполняет предусмотренные эксплуатантом в РПП меры по
восстановлению ориентировки.
Если ориентировку невозможно восстановить, не допуская полной
выработки топлива, до наступления темноты экипаж воздушного судна
производит посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха
площадке.
При полете ночью и достаточном количестве топлива экипаж
воздушного судна продолжает полет до наступления рассвета.
14.8.2. При потере ориентировки не допустимо снижение ниже
безопасной высоты.
14.8.3. В приграничной полосе выполнять маневры для
восстановления ориентировки не разрешается. Командир воздушного судна
берет курс в глубь территории Российской Федерации.
14.8.4. В контролируемом воздушном пространстве после
восстановления ориентировки дальнейшие действия летный экипаж
согласовывает с органом ОВД.
В зависимости от сложившихся условий (характера задания на полет,
метеорологической обстановки, запаса топлива, времени суток и т.д.)
возможно:
продолжить полет в пункт назначения;
возвратиться на аэродром вылета;
совершить вынужденную посадку на ближайшем аэродроме или в другом
безопасном месте.
14.8.5. Основными способами восстановления ориентировки в
зависимости от условий полета являются:
определение места воздушного судна прокладкой на карте линий
положения, рассчитанных с помощью имеющихся технических средств
навигации (самолетовождения);
выход на радионавигационный ориентир;
определение местонахождения воздушного судна по данным
пеленгования, полученным от радиолокаторов, пеленгаторных узлов,
радиопеленгаторов;
выход на световой ориентир или светомаяк, опознаваемый по
характеру его работы (в ночном полете);
выход на характерный линейный или крупный площадной ориентир.
14.8.6. При взаимодействии с органами ОВД предусматривается:
принятие необходимых мер для оказания помощи летному экипажу по
восстановлению ориентировки;
немедленное принятие мер к поиску воздушного судна, если его
летный экипаж сообщил о потере ориентировки или воздушное судно не
прибыло в пункт назначения в расчетное время, а от смежных органов ОВД
и вспомогательных радиолокационных пунктов не поступало сведений о его
местонахождении. Для этого привлекаются все имеющиеся в распоряжении
органа ОВД и в распоряжении других ведомств средства и специальные
наземные радиотехнические установки;
включение всех наземных технических средств навигации
(самолетовождения);
организация прослушивания радиообмена;
организация передачи (без приема подтверждения от корреспондента)
необходимых указаний и распоряжений, связанных с дальнейшим
выполнением полета летным экипажем, потерявшим ориентировку.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"".