Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"".
XVI. Общие правила выполнения авиационных работ
16.1. Авиационные работы гражданскими воздушными судами
выполняются в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны и защиты
окружающей природной среды, оказания медицинской помощи и других
целей.
16.1.1. Полеты для выполнения авиационных работ в зависимости от
их цели, правил выполнения и особенностей технологии выполнения
подразделяются на следующие основные виды:
авиационно-химические работы;
воздушные съемки;
лесоавиационные работы;
строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы;
транспортно-связные работы;
авиационные работы в Арктике, Антарктике, на островах открытых
морей и океанов;
авиационные работы, проводимые с морских судов и морских буровых
установок;
авиационные работы с целью проведения санитарных мероприятий;
авиационные экспериментальные и научно-исследовательские работы.
16.1.2. Эксплуатант особенности выполнения авиационных работ
определенных видов предусматривает в РПП, в том числе:
условия и порядок выполнения конкретных (определенных) видов
авиационных работ;
определение порядка использования, а при необходимости и
поддержания в эксплуатационном состоянии неконтролируемых аэродромов,
посадочных площадок и их оборудования;
санитарные, экологические и иные условия обеспечения выполнения
авиационных работ исходя из их особенностей;
ограничения на выполнение авиационных работ, связанные с
экологическими особенностями соответствующей территории или с особым
режимом нахождения на этой территории транспортных средств и людей;
создание и порядок использования жилищно-бытовых условий для
отдыха членов экипажей воздушных судов;
осуществление контроля их выполнения.
16.1.3. В случаях, предусмотренных технологией работ, в состав
экипажа воздушного судна могут включаться специалисты заказчика
(летчики-наблюдатели, штурманы, бортоператоры и т.п.), имеющие
действующие летные свидетельства соответствующего образца и
застрахованные в установленном порядке.
16.1.4. Летный состав и другие специалисты, направляемые для
выполнения авиационных работ, должны иметь соответствующую специальную
подготовку.
16.1.5. При работе в отрыве от базового аэродрома задание на
полет выдается на весь период работы.
16.1.6. Полеты с целью производства авиационных работ выполняются
в условиях погоды и времени суток, установленных для данного вида
работ.
16.1.7. Перед началом работ, а также при задержке воздушного
судна в пункте назначения (процессе работы) на время, превышающее срок
действия имеющегося прогноза погоды, командир воздушного судна обязан
получить другой действующий на необходимый период времени прогноз,
проанализировать фактическую погоду и принять решение на выполнение
полета.
16.1.8. При невозможности получения прогноза погоды по наземным
каналам командиру воздушного судна, имеющему самостоятельный налет
более 1000 часов и допуск к внетрассовым полетам с правом подбора
посадочных площадок с воздуха, разрешается произвести взлет для
получения прогноза погоды по радио при фактической погоде не ниже
минимума командира воздушного судна.
Полеты с целью выполнения перелетов или производства авиационных
работ без прогноза погоды не допускаются.
16.1.9. При выполнении авиационных работ после посадки на
промежуточном, а при повторных вылетах и на аэродроме базирования
командиру воздушного судна разрешается принимать решение, а диспетчеру
давать разрешение на вылет по радио при соблюдении следующих условий:
подготовка к предстоящему полету проведена в полном объеме перед
началом работы (по докладу командира воздушного судна);
на маршруте, основных и запасных аэродромах (площадках) не
произошло изменений, препятствующих выполнению полета;
срок действия прогноза погоды обеспечивает выполнение задания на
полет (прогноз погоды можно получать по радио);
время стоянки воздушного судна не превышает одного часа. В этом
случае ответственность за обоснованность принятия решения на вылет
несет командир воздушного судна.
16.1.10. При полетах по выполнению авиационных работ в
контролируемом воздушном пространстве командир воздушного судна обязан
доложить органу ОВД, в зоне управления которого он находится, о начале
(приостановлении, окончании) работ, а также поддерживать с ним
контрольную радиосвязь не реже чем через 30 минут, если этим органом
ОВД не установлен иной порядок.
16.1.11. Посадочные площадки (аэродромы), как правило, выбираются
наземным поиском. В отдельных случаях разрешается их подбор с воздуха
лицом командно-летного состава, имеющим соответствующий допуск и
полномочия.
16.1.12. В случае подготовки аэродромов (акваторий), посадочных
площадок и их оборудования под производство полетов и вида авиационных
работ представителями хозяйственных организаций обязательно
осуществление контроля такой подготовки уполномоченными авиационными
специалистами.
На каждый аэродром (посадочную площадку) разрабатывается и
утверждается в установленном порядке инструкция по производству
полетов.
16.1.13. На отдельных видах авиационных работ, при производстве
которых предусмотрены полеты с подбором посадочных площадок с воздуха,
на легких самолетах и вертолетах разрешается выполнять такие полеты
командирам воздушных судов, имеющим допуск к полетам с правом подбора
посадочных площадок с воздуха.
16.1.14. К полетам с подбором посадочных площадок с воздуха
относятся:
полеты, в процессе которых производится посадка воздушного судна
на неподготовленные заранее участки местности, а также операции,
выполняемые на вертолете в режиме висения вне аэродрома;
первичные для командира воздушного судна полеты, кроме
авиационно-химических работ, с посадками на заблаговременно
подготовленные аэродромы и посадочные площадки, где отсутствуют
средства радиосвязи и не осуществляется руководство полетами.
16.1.15. При выполнении преднамеренной посадки вне аэродрома
командир воздушного судна перед заходом на посадку должен осмотреть
предполагаемое место посадки в целях оценки его размеров, уклонов и
состояния поверхности.
Осмотр должен начинаться с высоты не менее 100 м над
препятствиями и выполняться со снижением в выбранном направлении
посадки до высоты не менее 10 м.
16.1.16. Командир воздушного судна по заявке представителя
заказчика в целях производственной необходимости имеет право изменять
маршрут полета и место посадки в пределах района работ с
предварительным информированием об этом в контролируемом воздушном
пространстве органа ОВД.
16.1.17. Выполнение указаний (просьб, предложений) представителя
заказчика, которые противоречат требованиям настоящих Правил, правил
по выполнению вида авиационных работ и заданию на полет, не допустимо.
16.1.18. Производство строительно-монтажных работ,
погрузочно-разгрузочных операций, перевозка грузов на вертолетах с
применением внешней подвески не допускается, если заказчик:
не обеспечил соблюдение технологии подготовки грузов к
транспортировке и соблюдение правил по технике безопасности;
со своей стороны не назначил в официальном порядке ответственного
руководителя указанных видов работ.
Командир вертолета в таких случаях делает соответствующую запись
на обратной стороне заявки на полет.
16.1.19. Пассажиры и грузы, перевозимые на воздушных судах по
заявкам заказчика, оформляются в установленном порядке.
Ответственность за соответствие фактической массы загрузки значениям,
указанным в заявлении на перевозку, несет заказчик. Ответственность за
соблюдение предельной взлетной и посадочной массы воздушного судна
несет командир воздушного судна.
16.1.20. Одиночные самостоятельные перелеты (без провозки) с
базового аэродрома к месту работ и обратно, а также с одного рабочего
аэродрома (площадки) на другой в районе авиационных работ разрешается
выполнять командирам воздушных судов, допущенных к внетрассовым
полетам с правом подбора посадочных площадок с воздуха.
16.1.21. Заявки на выполнение работ по отстрелу диких животных,
связанных с использованием воздушных судов, выполняются только при
наличии соответствующего разрешения (заявки) от уполномоченных на это
органов.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"".