Фрагмент документа "О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ".
II. Примечания
1) Промежуточные пункты и пункты за пределами территорий
Договаривающихся Сторон являются предметом одобрения авиационных
властей государств Договаривающихся Сторон и могут быть опущены
назначенными авиапредприятиями государств Договаривающихся Сторон по
своему усмотрению.
2) Право совмещения пунктов отправления или пунктов назначения на
территориях государств Договаривающихся Сторон, а также промежуточных
пунктов и пунктов за пределами является предметом отдельной
договоренности авиационных властей государств Договаривающихся Сторон.
3) Право назначенных авиапредприятий государства одной
Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и
почты между пунктами на территории государства другой Договаривающейся
Стороны и пунктами на территории третьих стран (использование права
"5-й свободы воздуха") является предметом договоренности между
авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
4) Только одно авиапредприятие от каждой Договаривающейся Стороны
назначается для выполнения регулярных полетов на каждой "паре городов"
по установленным маршрутам, указанным в таблице.
5) Любые полеты с использованием системы транссибирских,
трансполярных и трансазиатских воздушных трасс в воздушном
пространстве Российской Федерации являются предметом отдельной
договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся
Сторон.
6) Чартерные, дополнительные и нерегулярные полеты должны
выполняться по предварительным запросам назначенных равно как и
неназначенных авиапредприятий, представляемых авиационным властям
государств Договаривающихся Сторон не менее чем за 120 часов до начала
выполнения полета, за исключением выходных и праздничных дней.
7) Чартерные полеты не должны наносить ущерба регулярным полетам
на установленных маршрутах, и в связи с этим выполнение чартерных
полетов должно быть согласовано с назначенными авиапредприятиями,
выполняющими регулярные полеты на этих маршрутах. Выполнение чартерных
полетов осуществляется в соответствии с законодательством государств
Договаривающихся Сторон.
8) Назначенные авиапредприятия государства одной Договаривающейся
Стороны при выполнении полетов по договорным линиям могут заключать
такие соглашения о коммерческом сотрудничестве с авиапредприятиями
государства другой Договаривающейся Стороны, как "блок-спейс" и
"код-шеринг". Авиационные власти государств Договаривающихся Сторон
согласовывают такие соглашения. Подобные соглашения, заключаемые с
авиапредприятиями государств третьих стран, подлежат одобрению
авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
9) Назначенные авиапредприятия государств Договаривающихся Сторон
могут выполнять полеты с использованием любого типа дозвукового
пассажирского самолета емкостью менее 500 посадочных мест.
|
Фрагмент документа "О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ".