Фрагмент документа "ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ".
1. Дрезины несъемного типа
1.1. К эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования
допускаются дрезины, мотовозы и автомотрисы (в дальнейшем - машины),
конструкция которых соответствует утвержденным или согласованным МПС
России проектам и техническим условиям. Вносить изменения в их
конструкцию без разрешения МПС России ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
1.2. Движение машин, принадлежащих другим министерствам и
ведомствам, по железнодорожным путям общего пользования допускается в
исключительных случаях: в пределах одного отделения железной дороги с
разрешения начальника отделения, в пределах одной железной дороги - с
разрешения начальника дороги с указанием срока действия этого
разрешения и района обращения.
Разрешение на право курсирования машин других министерств и
ведомств в пределах нескольких железных дорог выдается МПС России с
указанием срока действия этого разрешения и района обращения.
1.3. Машины, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд и
отправляются дежурным по станции с разрешения поездного диспетчера.
При отправлении их с начальных станций дежурный по станции
проверяет наличие у водителя (машиниста): свидетельства на право
управления; акта годового контрольно-технического осмотра, в том числе
и универсального прицепа (или специального прицепа) в случае выезда с
прицепной нагрузкой; оформленного маршрутного листа, выданного
предприятием приписки машины; разрешения на право движения по
железнодорожным путям общего пользования моторно-рельсового
транспорта, принадлежащего другим министерствам и ведомствам.
Исправное техническое состояние машины и прицепных единиц,
принадлежащих предприятию, при выезде со станции приписки
подтверждается в маршрутном листе подписью лица, ответственного за их
эксплуатацию и содержание, или лица, его заменяющего.
При выезде с других начальных станций исправное техническое
состояние машин и прицепных единиц подтверждается в маршрутном листе
подписью водителя (машиниста).
1.4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отправлять пассажирский поезд на перегон вслед
за моторно-рельсовым транспортом до прибытия последнего на соседний
раздельный пункт.
В случае, если впереди грузового поезда следует моторно-рельсовый
транспорт, машинист локомотива грузового поезда должен быть
предупрежден об этом дежурным по станции или поездным диспетчером.
1.5. При нахождении моторно-рельсового транспорта на
приемо-отправочных путях дежурный по станции обязан устанавливать
стрелки в положение, исключающее возможность заезда на эти пути,
навешивать на стрелочные рукоятки (кнопки) красные колпачки и
тщательно следить за занятостью этих путей.
1.6. Количество прицепляемых единиц подвижного состава или
прицепов к моторно-рельсовому транспорту устанавливается начальником
дороги в зависимости от паспортных данных, наличия тормозных средств
на тяговых и прицепных единицах и допускаемой скорости движения на
руководящем спуске.
Следование не оборудованных автотормозами машин в сцепе
разрешается в исключительных случаях, но не более двух единиц. При
этом на каждой из них должен быть водитель (машинист).
Машины, не имеющие автотормозов, при движении с прицепной
нагрузкой должны быть оборудованы устройством от саморасцепа.
1.7. Следование машин вагонами вперед осуществляется в
соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации,
Инструкции по сигнализации и Инструкции по движению поездов.
При следовании машин платформами или прицепами вперед скорость
движения поезда устанавливается в соответствии с допускаемыми
скоростями движения машин по перегонам, утвержденными начальником
железной дороги. Скорость следования машин вагонами вперед допускается
не более 25 км/ч, а при наличии радиосвязи на машине - не более 40
км/ч.
1.8. Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу5, автомотрисы АГВ, АДМ, АГВм,
мотовозы МПТ-4, МПТ-5, мотовозы-электростанции МЭС и их модификации
наряду со следованием своим ходом могут пересылаться в составе
грузовых поездов как груз на своих осях с соблюдением требований
Инструкции по движению поездов, Технических указаний по приведению в
транспортное положение и порядку сопровождения путевых машин, Указаний
о порядке транспортировки в составе грузовых поездов монтажных
автомотрис АГВ и Инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин,
мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа)
на железных дорогах.
Автомотрисы АГД-1А (АГД-1), дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу-5, АГМС,
АГМу, АЛГ, АС-1, АС-1А, АС-1М, ДМ, ДМм, ДМС, ДМСу, мотовозы МПТ-4,
МПТ-5, МК-2/15 и их модификации наряду со следованием своим ходом
могут транспортироваться на четырехосных платформах с соблюдением
Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку
сопровождения путевых машин и Технических условий погрузки и крепления
грузов.
Автомотрисы АГД-1А (АГД-1), АС-ЗМ, АС-4, дрезины АГМС, АТМу, АЛГ,
АС-1, АС-1А, АС-1М, мотовозы МК-2/15 и их модификации допускается
транспортировать отдельным локомотивом с соблюдением требований
Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку
сопровождения путевых машин.
1.9. Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу-5, автомотрисы АГВ, АДМ, АГВм,
мотовозы МПТ-4, МПТ-5, мотовозы-электростанции МЭС и их модификации
прицепляются к составу грузового поезда, который не подталкивается
перед последним четырехосным вагоном. В этих случаях шести- или
восьмиосный груженый вагон хвостовым вагоном ставить в поезд
ЗАПРЕЩАЕТСЯ. В случае, если по маршруту пересылки моторно-рельсового
транспорта имеются участки с подталкиванием, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить в
поезд вышеуказанные машины. Эти машины должны пересылаться
погруженными на платформы.
1.10. Скорость следования грузового поезда, в составе которого
имеется мотовоз-электростанция МЭС, допускается до 70 км/ч, а при
следовании на боковой путь - не более 20 км/ч.
1.11. Роспуск машин, прицепленных к поезду, с сортировочных горок
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
|
Фрагмент документа "ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ".