ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ "ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ" (РЕДАКЦИЯ НА 29.03.2005). Постановление. Правительство Москвы. 07.09.99 848

Особенности конструирования и расчета
                          траншейного стыка

     7.50.  Траншейный  стык  сборных  элементов  стен  и  фундаментов
транспортных   сооружений  тоннельного  типа  должен  иметь  следующие
конструктивные  параметры  (рис. 2): высота переднего зуба должна быть
не  менее  1,1  толщины  В стенового блока, а высота заднего зуба - не
менее  0,7  В;  толщина фундамента под подошвой стенового блока должна
быть  не  менее  В;  толщину  переднего и заднего зуба в корне следует
принимать не менее 0,6 м.
     7.51.   Расчет  траншейного  стыка  следует  выполнять  с  учетом
следующих предпосылок (рис. 3):
     - все силы,  действующие на стеновой блок (Е,  М  и  N),  следует
приводить к середине высоты переднего зуба (h );
                                             1
     - изгибающий  момент  следует  определять  с  учетом коэффициента
условия  работы  m  =  0,8,  учитывающего  снижение  величины  момента
относительно передней грани стенки.
     Напряжения  в переднем и заднем зубе траншейного стыка от сил Е и
М определяют на единицу его длины вдоль сооружения.

     Приводится рисунок 2 "Конструктивная схема траншейного стыка".
     Приводится рисунок 3 "Расчетная схема траншейного стыка".

     7.52.  Монолитный  бетон заполнения траншейного стыка должен быть
проверен на местное смятие.
     7.53.  Проверку  прочности и трещиностойкости переднего и заднего
зуба траншейного стыка следует выполнять в соответствии с требованиями
СНиП 2.05.03-84*.