Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ К ИНФОРМАЦИОННОМУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСНАЩЕНИЮ ГЛАВНОГО КООРДИНАЦИОННОГО ЦЕНТРА ПОИСКА И СПАСАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УЧРЕЖДЕНИЯ "ЦЕНТР ПОИСКОВОГО И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ" (ФГУ "".
ТРЕБОВАНИЯ
К ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ ПОИСКОВОГО
И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ (ГИС ПАСОП)
Назначение и цели создания ГИС ПАСОП
ГИС ПАСОП предназначена для обеспечения информационной поддержки
специалистов органов управления воздушного транспорта при
планировании, организации и проведении аварийно-спасательных и
поисково-спасательных работ.
Целью создания и использования ГИС ПАСОП является повышение
оперативности и качества поисково-спасательных работ при авиационных
происшествиях, аварийно-спасательных работ при возникновении нештатных
ситуаций на объектах инфраструктуры воздушного транспорта. Указанные
свойства обеспечиваются путем реализации в ГИС ПАСОП следующих
возможностей:
- предоставление пользователям плановой и картографической
информации необходимой полноты и детальности на требуемые объекты и
районы работ, а также актуальных систематизированных справочных данных
по составу, состоянию и размещению сил и средств летных и наземных
формирований поисково-спасательных, аварийно-спасательных сил и
средств на объектах воздушного транспорта;
- автоматизированное решение расчетных задач по планированию
использования поисково-спасательных, аварийно-спасательных сил и
средств при проведении поисково-спасательных или аварийно-спасательных
работ;
- контроль и документирование действий поисково-спасательных,
аварийно-спасательных сил и средств в процессе выполнения
поисково-спасательных или аварийно-спасательных работ для анализа и
представления их вышестоящим органам.
Основные функциональные задачи, решаемые ГИС ПАСОП:
- формирование и ведение базы цифровых картографических (включая
электронные крупномасштабные планы объектов инфраструктуры воздушного
транспорта) и тематических данных о составе, состоянии и размещении
поисково-спасательных, аварийно-спасательных сил и средств, а также
тематическую информацию о:
границах Окружных управлений воздушного транспорта (ОУ ВТ);
аэродромах государственной, гражданской и экспериментальной
авиации;
дежурных воздушных судов (ВС) согласно разделу SAR из Сборника
аэронавигационной информации (АИП);
границах зон дежурства дежурных ВС;
расположении координационных центров поиска и спасания (КЦПС) и
Региональных поисково-спасательных баз (РПСБ);
границах зон ответственности зональных, районных и
вспомогательных центров (ЗЦ, РЦ, ВЗЦ) Единой системы организации
воздушного движения (ЕС ОрВД);
международных и внутренних воздушных трассах над территорией
России;
местных воздушных линий для каждого ОУ ВТ;
- оперативное представление электронных цифровых карт местности
необходимых масштабов на районы земной поверхности, заданные
оператором или определенные как потенциальные районы работ по поиску
воздушного судна, терпящего бедствие;
- формирование трехмерной пространственной модели местности
заданного района и проведение его виртуального облета для ознакомления
с особенностями местности при организации поисково-спасательной
операции в условиях сильнопересеченного рельефа;
- нанесение и отображение на электронных цифровых картах
местности маршрутов полета ВС и автоматическое воспроизведение их
текущего местоположения на основе информации, поступающей из систем
управления воздушным движением или других источников по различным
каналам связи;
- решение комплекса расчетных задач при планировании
поисково-спасательных работ, в частности:
прогноз местоположения ВС при дискретном поступлении данных о его
полете по маршруту;
определение и автоматическое обозначение на электронных цифровых
картах местности зоны поиска ВС, терпящего бедствие на маршруте
полета, координатное позиционирование на электронных цифровых картах
местности места аварии при обнаружении с воздуха по прямым или
косвенным описательным данным, представление информации о дорожной
сети в районе аварии для наземных подразделений поисково-спасательных
сил и потенциальных площадках возможной посадки вертолетов или
десантирования специальных групп;
проведение предварительных штурманских расчетов по досягаемости
района поиска воздушными поисковыми судами, размещенными на
подведомственных аэродромах, подлетного времени, располагаемого
времени поиска в заданном районе и размеров отрабатываемой в одном
полете площади исходя из метеоусловий (видимость, высота нижней кромки
облачности, высота полета) и ширины полосы наблюдения.
Документирование отработанных зон на электронных цифровых картах
местности, маркирование участков, подлежащих более тщательному
осмотру.
Требование к структуре ГИС ПАСОП
ГИС ПАСОП структурно должна разрабатываться в 2-х версиях, для
использования в центральном аппарате Федерального государственного
учреждения "Центр поискового и аварийно-спасательного обеспечения
полетов гражданской авиации" и в региональных подразделениях, причем
базовые модули программного обеспечения ГИС ПАСОП должны быть
универсальными, а специфические особенности для региональных
подразделений учитываются и реализуются в процессе создания ГИС ПАСОП.
Информационное взаимодействие между центральным и региональными
терминалами ГИС ПАСОП должно осуществляться по каналам связи,
предоставляемым Заказчиком.
ГИС ПАСОП должна обеспечивать возможность частичной настройки
терминала пользователем без привлечения Разработчика.
ГИС ПАСОП должна осуществлять информационное взаимодействие с
существующими информационными системами воздушного транспорта.
Форматы, протоколы и регламент обмена информацией уточняется на этапе
формирования тактико-технического задания.
Требования к географическому (топографическому) обеспечению ГИС
ПАСОП
Обзорные цифровые карты России и прилегающих государств масштаба
М 1:25000000, М 1:5000000 должны содержать характерные линейные и
площадные ориентиры, железные дороги, автодороги федерального
значения, лесные массивы, растительный покров и грунты, гидрографию и
гидротехнические сооружения, рельеф местности с максимальными
превышениями, границы политического деления, населенные пункты:
Европейская часть России - 30000 жителей и более;
Юг Сибири и Дальнего Востока - 10000 жителей и более;
Север Сибири, Дальнего Востока, Чукотка и Камчатка менее 10000
жителей.
Цифровые топографические карты масштаба М 1:500000, М 1:200000
помимо перечисленных выше объектов должны обеспечивать возможность
извлечения уточненного рельефа местности и естественных препятствий, с
целью определения положения объектов с точностью до 50 м, для создания
трехмерных моделей местности.
Для крупномасштабных планов М 1:10000 и крупнее необходимо
предусмотреть возможность извлечения объектов инфраструктуры
воздушного транспорта, естественных препятствий, с целью определения
положения объектов с точностью до 1 м, для создания трехмерных моделей
объектов воздушного транспорта и прилегающей территории.
Дополнительные требования
При формировании банка цифровых картографических данных ГИС ПАСОП
должна быть обеспечена возможность совмещения авиационных,
радионавигационных, речных, морских и топографических карт, а также
формирование электронных цифровых карт местности более мелкого
масштаба на основе крупномасштабных карт с генерализацией объектов.
Для обеспечения возможностей максимально более полного
использования при формировании банка цифровых картографических данных
ГИС ПАСОП электронных цифровых карт местности, уже имеющихся на
предприятиях Роскартографии и Генерального штаба МО РФ, подготовленных
в формате DM, разрабатываемая ГИС ПАСОП должна быть совместима с
указанным выше форматом электронных цифровых карт местности масштабов
от М 1:10000 до М 1:25000.
Расширение возможностей и модернизация программного обеспечения
ГИС ПАСОП не должно требовать доработки используемых в составе банка
цифровых картографических данных электронных цифровых карт местности.
Порядок выполнения, контроля и приемки системы
Контроль и промежуточная приемка системы осуществляется по
результатам предварительных испытаний.
Порядок, место, сроки и объем приемочных испытаний определяется
Заказчиком.
Статус приемочной комиссии определяется Заказчиком.
Промежуточная приемка и контроль работ осуществляется по стадиям
и этапам создания системы.
Приложение N 2
к распоряжению Росавиации
от 23 сентября 2005 года
N АЮ-239-р
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ К ИНФОРМАЦИОННОМУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСНАЩЕНИЮ ГЛАВНОГО КООРДИНАЦИОННОГО ЦЕНТРА ПОИСКА И СПАСАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УЧРЕЖДЕНИЯ "ЦЕНТР ПОИСКОВОГО И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ" (ФГУ "".