Фрагмент документа "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ (РУКОВОДСТВА) ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ КОНТРОЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ".
Модуль III
Обеспечение безопасности воздушных судов на земле
и в полете
Воздушные суда должны находиться под постоянной охраной службы
авиационной безопасности. При подготовке самолета к вылету службой
авиационной безопасности осуществляется предполетный досмотр
воздушного судна с целью выявления оружия, взрывчатых веществ и других
предметов, которые могут быть использованы для совершения актов
незаконного вмешательства, а также выявления посторонних лиц.
В случаях получения информации об угрозе акта незаконного
вмешательства воздушное судно подлежит дополнительному досмотру на
специально выделенной стоянке.
Если досмотр окажется безрезультатным, а угроза инцидента
продолжает существовать, то воздушное судно оставляют на указанной
стоянке на срок, соответствующий времени выполнения планируемого рейса
воздушного судна до пункта назначения.
По просьбам авиапредприятий и эксплуатантов воздушного транспорта
администрация запрашиваемого аэропорта обязана проводить
дополнительные мероприятия по обеспечению безопасности: досмотр и
охрану воздушных судов, повторный досмотр пассажиров, ручной клади,
багажа, почты, грузов и бортовых запасов, принадлежащих этим
авиапредприятиям и эксплуатантам (п. 4 Норм, правил и процедур по АБ).
При проведении контроля инспектором проверяется:
1. Установление процедур, и правил обеспечения безопасности
воздушных судов на земле и в полете, ответственности за их соблюдение
и исполнение в Программе обеспечения авиационной безопасности
авиапредприятия и в Инструкции по производству предполетного и
дополнительного досмотра гражданских воздушных судов.
1.1. В Программе обеспечения авиационной безопасности
авиапредприятия должны быть описаны:
- процедуры взаимодействия между аэропортом и авиапредприятием
(эксплуатантом) в части производства досмотра воздушных судов на земле
и в полете;
- меры защиты находящихся на земле воздушных судов: действия
сотрудников САБ, членов экипажей гражданских воздушных судов и
авиаперсонала, занятого в техническом обслуживании воздушных судов;
- порядок охраны воздушных судов: порядок передачи на (с) охрану
воздушного судна для производства полетов, технического обслуживания и
ремонта, охраны, организация охраны воздушных судов и несение службы
патрульным нарядом, перронный контроль;
- порядок производства предполетного досмотра гражданских
воздушных судов с указанием процедур досмотра в нормальных условиях и
в случае получения информации об угрозе акта незаконного
вмешательства, наличие разработанных и утвержденных перечней мест
досмотра воздушных судов в целях безопасности (по типам воздушных
судов и их модификациям), действия сотрудников САБ, членов экипажей
гражданских воздушных судов и работников инженерно-технических служб;
- действия сотрудников САБ, членов экипажей гражданских воздушных
судов, работников инженерно-технических служб в случае обнаружения
взрывных устройств, подозрительных предметов или посторонних лиц;
- порядок производства дополнительного досмотра гражданского
воздушного судна на специально выделенной стоянке при поступлении
информации об угрозе взрыва;
- порядок оповещения об угрозе воздушному судну в полете;
- документальное оформление результатов производства досмотра
гражданских воздушных судов.
1.2. В Инструкции по производству предполетного и дополнительного
должны быть установлены:
- соответствие требований, установленных в вышеуказанной
Инструкции, требованиям законодательных и нормативных правовых актов в
части производства предполетного и дополнительного досмотра
гражданских воздушных судов на земле и в воздухе;
- обязательность установленных требований для авиационного
персонала и работников авиапредприятия, эксплуатантов, должностных лиц
органов пограничного и таможенного контроля, всех юридических и
физических лиц, осуществляющих свою деятельность на территории данного
авиапредприятия, независимо от их организационно-правовых форм и форм
собственности;
- порядок обязательного доведения требований Инструкции до
сведения авиационного персонала, работников авиапредприятия,
сотрудников САБ, подразделений военизированной охраны САБ и САБ
эксплуатантов;
- определение видов ответственности в соответствии с действующим
законодательством Российской Федерации авиационного персонала,
работников авиапредприятия, физических и юридических лиц, виновных в
нарушении правил досмотра гражданских воздушных судов на земле и в
полете: административная, имущественная и уголовная ответственность.
2. Организация и состояние охраны воздушных судов на земле:
- схема обеспечения охраны воздушных судов;
- наличие и состояние постов охраны воздушных судов;
- ответственность за обеспечение безопасности воздушных судов;
- наличие Инструкции по охране воздушных судов: организация и
соблюдение порядка приема-передачи воздушных судов на техническое
обслуживание и под охрану, ведение Журнала приема-сдачи воздушных
судов под охрану;
- организация и обеспечение контроля за соблюдением мер
авиационной безопасности на воздушных судах при их техническом и
коммерческом обслуживании;
- наличие и состояние освещения стоянок воздушных судов.
3. Организация и обеспечение контроля доступа к воздушным судам:
- наличие у авиаперсонала, имеющего допуск к обслуживанию
воздушных судов, пропусков с указанием зон допуска и рабочих смен:
право доступа к месту стоянки и на воздушное судно имеет только
персонал аэропорта, авиапредприятия или эксплуатанта, имеющий допуск
(для выполнения служебных обязанностей по техническому обслуживанию и
эксплуатации данного воздушного судна);
- наличие на передвижном оборудовании для наземного обслуживания
воздушного судна и на любых других транспортных средствах, имеющих
право доступа к месту стоянки, соответствующих пропусков,
подтверждающих их право находиться на стоянке воздушных судов;
- контроль за пассажирами, находящимися на стоянке (нахождение
под постоянным наблюдением специально выделенных сотрудников САБ);
- порядок допуска представителей органов пограничного и
таможенного контроля на воздушное судно, выполняющее международный
полет (допуск при наличии пропуска установленного образца).
4. Оборудование воздушных судов системами безопасности:
- надежно запирающимися пуленепробиваемыми дверями и
перегородками, изолирующими пилотскую кабину от пассажирского салона;
- специальными сигнализационными и переговорными устройствами для
связи между экипажем и бортпроводниками;
- специально отведенными и обозначенными местами для размещения
взрывного устройства в случае обнаружения его на борту воздушного
судна в полете;
- замаскированными проходами (лазами), обеспечивающими внезапный
одновременный вход специальной группы в двух и более местах
пассажирского салона;
- противоугонными устройствами, исключающими несанкционированный
запуск двигателей, выруливание и вылет воздушного судна;
- запираемыми помещениями (багажниками) для хранения изъятых на
время полета у пассажиров предметов и веществ;
- инструктивными документами о порядке действий экипажа в случае
захвата или угона воздушного судна, иных актов незаконного
вмешательства, производстве экипажем специального досмотра воздушного
судна в полете, порядке обращения со взрывными устройствами в случае
их обнаружения на борту воздушного судна.
5. Принятые меры безопасности воздушных судов в условиях
повышенной угрозы.
6. Наличие, состояние и оснащенность специальной стоянки для
воздушных судов.
7. Организация и состояние производства предполетного досмотра
воздушных судов:
- порядок производства предполетного досмотра: до посадки
пассажиров, погрузки груза, багажа, почты, бортового питания;
- наличие перечня мест дополнительного досмотра воздушных судов;
- наличие технологических карт и схем досмотра используемых типов
воздушных судов: досмотр всех помещений (отсеков) воздушного судна,
дверей (панелей, люков), которые можно открыть;
- наличие приказа о создании групп досмотра воздушных судов:
штатная численность групп досмотра воздушных судов должна быть
установлена в зависимости от режима работы, количества и типа
эксплуатируемых воздушных судов, технической оснащенности групп
(рекомендуемая численность группы досмотра САБ: две группы по 2 - 3
человека для досмотра воздушного судна внутри и снаружи);
- порядок действий при обнаружении подозрительного предмета;
- порядок документального оформления результатов досмотра
конкретного гражданского воздушного судна (срок хранения документов -
в течение года).
8. Принятые меры обеспечения безопасности пассажиров и членов
экипажа воздушных судов в полете:
- наличие в полетной документации Памятки экипажу воздушных судов
по действиям в чрезвычайной обстановке;
- наличие Инструкции о порядке проведения досмотра воздушных
судов в полете.
|
Фрагмент документа "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ (РУКОВОДСТВА) ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ КОНТРОЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ".