Фрагмент документа "ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ ИНСПЕКТОРСКИХ ПРОВЕРОК ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В АЭРОПОРТАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".
3.1. Общие указания
Для проведения инспекционных проверок на перроне российских и
иностранных воздушных судов, находящихся в контрольных зонах
международных аэропортов Российской Федерации, совместным Приказом ФАС
России, Государственного таможенного комитета Российской Федерации и
Федеральной пограничной службы Российской Федерации от 10 декабря 1998
года N 328/838/683 "О взаимодействии подразделений Федеральной
авиационной службы России, таможенных органов Российской Федерации и
Федеральной Пограничной службы Российской Федерации в международных
аэропортах Российской Федерации" определен порядок допуска на борт
этих ВС лиц инспекторского состава гражданской авиации России.
- Инспекторскую проверку на перроне рекомендуется осуществлять,
как правило, двумя инспекторами (если это возможно, исходя из местных
условий).
- Основные элементы (объекты) инспекции:
- инспекция кабины экипажа;
- инспекция пассажирского салона;
- визуальная инспекция внешнего состояния воздушного судна;
- груз и состояние грузовой кабины.
- Элементы (объекты) проверки инспекции на перроне могут быть
распределены между инспекторами.
- Инспекторы не должны входить на борт или проводить
инспектирование без предварительного предъявления своих полномочий
командиру воздушного судна и/или представителю эксплуатанта.
- В случае отсутствия представителя эксплуатанта, членов летного,
кабинного экипажей и обслуживающего или технического персонала
эксплуатанта на борту воздушного судна или рядом с ним инспекторская
проверка на перроне не проводится.
- Инспекторы во время проведения проверки должны проявлять
тактичность.
- Ненужные контакты с пассажирами должны быть исключены.
- Инспекторы должны сделать все возможное для летного и кабинного
экипажей и другого персонала по сведению к минимуму неудобств,
связанных с проверкой.
- Инспекторам необходимо удостовериться в том, что инспекторская
проверка на перроне не приведет к задержке вылета воздушного судна,
если на это нет веских причин. Такими причинами могут являться
несоответствия третьей категории или любая другая причина, напрямую
имеющая отношение к безопасности воздушного судна и людей, в нем
находящихся.
- Объем инспекторской проверки на перроне определяется условиями
(например, длительность нахождения воздушного судна на земле между
прилетом и вылетом) и оставляется на усмотрение инспекторов. Проверка
должна быть полной настолько, насколько позволяют временные рамки. Это
означает, что в ограниченный промежуток времени могут быть
проинспектированы не все позиции, а лишь некоторые. Непроверенные
пункты могут быть проинспектированы при следующем прилете воздушного
судна.
- В ходе инспекторской проверки на перроне желательно иметь
контакт с представителем эксплуатанта, особенно при оценке
технического состояния воздушного судна, когда инспектор не знаком с
данным типом воздушного судна и спецификой эксплуатанта.
- Для проведения инспекторской проверки на перроне иностранных
воздушных судов разрешается привлекать авиаспециалистов
авиапредприятий Российской Федерации, владеющих английским языком.
- При обнаружении нарушений правил загрузки для объективности
рекомендуется использовать фото- и видеотехнику.
- Для проведения инспекторских проверок на перроне воздушных
судов иностранных авиапредприятий при необходимости привлекать
работников организаций и авиапредприятий гражданской авиации
Российской Федерации, владеющих в достаточной степени разговорным
английским языком.
- Отчет об инспекторской проверке на перроне (приложение 5 к
Приказу Ространснадзора от 18.08.2006 N ВС-270фс) воздушного судна
иностранного эксплуатанта при выявлении нарушений направлять в
Управление инспекции по безопасности полетов и расследования
авиационных событий Ространснадзора.
|
Фрагмент документа "ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ ИНСПЕКТОРСКИХ ПРОВЕРОК ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В АЭРОПОРТАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ".