Фрагмент документа "ОБ ИЗМЕНЕНИИ СБОРНИКА ТИПОВЫХ ПРОГРАММ КОНТРОЛЬНЫХ ОБЛЕТОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ ДАННЫМ РЛЭ ОСНОВНЫХ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГА".
ПРОТОКОЛ
ОБЛЕТА САМОЛЕТА ДЛЯ ПОДГОТОВКИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ
О СООТВЕТСТВИИ ТИПОВЫМ ОСНОВНЫХ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВС
Самолет Ил-76(ТД) борт. N ---- Дата полета ------ Рейс -----
Эксплуатант -----
----------------------------------------------------------------------
| Масса пустого |.....| Масса самолета, кг | ...../.....|
| самолета, кг | | (взлет/посадка) | |
|----------------------|-----|--------------------------|------------|
| Центровка пустого |.....| Масса топлива, кг | ...../.....|
| самолета, % САХ | | (взл./пос.) | |
|----------------------|-----|--------------------------|------------|
| Экипаж, чел. |.....| Центровка, % САХ | ...../.....|
| | | (взл./пос.) | |
|----------------------|-----|--------------------------|------------|
| Балласт и служебное |.....| Давление на аэродроме, | ...../.....|
| снаряжение | | мм рт. ст. (взл./пос.) | |
| (коммерческая | |--------------------------|------------|
| загрузка), кг | | Температура наружного | ...../.....|
| | | воздуха (взл./пос.) | |
----------------------------------------------------------------------
Проверка работы СКВ на пробеге. Расход воздуха от 4-х двигателей
------- у.е.
Взлет
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Время |ПСИ /W |дельта ,град.| дельта , град.| ПСИ , град. | Параметры работы двигателей |
| час/мин./сек.| ветр ветр | з | пр | взл |-----------------------------|
| ----------- | ----град./---- град. | --------- | ---------- | -------- | |дв. 1|дв. 2|дв. 3|дв. 4|
|------------------------------------------------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|
| V | время | длина разбега |время уб. |КНД %| | | | |
| отр | разбега | самолета | шасси |-----|-----|-----|-----|-----|
| ----- км/ч | ----- сек. | L = ------------- м |---- сек. |КВД %| | | | |
| | | | |-----|-----|-----|-----|-----|
| | | | |Т | | | | |
| | | | | газ.| | | | |
| | | | |°С | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Расход воздуха от 2-х двигателей | Правая полусистема ---- у.е. | Левая полусистема ----- у.е. |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Набор высоты. Время начала набора (час/мин./сек.) --------------,
высота (по 760) = -------- м, остаток топлива ----------- т
-------------------------------------------------------------------------------------
| Время |Высота, м|Скорость |Т ,| Часовой расход по | Проверка работы |
| час/мин.| |приборная | н.в. | расходомерам, кг/час | САРД по УВДП, |
| /сек. | |км/час (М)|град. | | м/кг/кв. см |
| | | |С |-----------------------|-------------------|
| | | | |дв. 1|дв. 2|дв. 3|дв. 4| Н / | Н / |
| | | | | | | | | ДЕЛЬТА |ДЕЛЬТА |
| | | | | | | | | Р | Р |
| | | | | | | | | каб. | каб. |
| | | | | | | | |экипажа | груз. |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |1000 |500 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |2000 <*> |500 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |3000 |500 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |4000 <*> |500 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |5000 |500 | | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
| При установлении|Н / ДЕЛЬТА |Н / ДЕЛЬТА |Время падения |Время падения |
| перепада |Р |Р |давления в кабине|давления в грузовой|
| давлений | каб. экипажа| каб. груз. |экипажа |кабине |
| 0,2 кг/кв. см |------------ |------------ |------------ сек.|-------------- сек.|
| |м/кг/кв. см |м/кг/кв. см | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
| |6000 <*> |500 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |7000 |500 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |8000 <*> |М = 0,7 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |9000 |М = 0,7 | | | | | | | |
|-----------|---------|----------|------|-----|-----|-----|-----|---------|---------|
| |10600 <*>|М = 0,7 | | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
|Остаток топлива ---------------------- т |
-------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Запись параметров САРД по УВДП.
Срабатывание сигнализации "Превыш. числа М и V " при М =
пр
0,77
---------------------------------------------------------------------
| Время |Высота, км | Скорость |Число М |Т , град.С|
| срабатывания табло | | приборная, | | н.в. |
| час/мин./сек. | | км/час | | |
|--------------------|-----------|------------|--------|------------|
| | | | | |
---------------------------------------------------------------------
Крейсерский полет на режиме дальнего крейсирования (ДК)
------------------------------------------------------------------------------------------------
| Время |Высота,|V ,|Т ,|Остаток|Часовой расход по борт.| Обороты компрессора |Прим.|
|час/мин./| м | приб. | н.в. |топлива| расходомерам, кг/час | НД, % | |
| сек. | |км/час |град. | т |-----------------------|-----------------------|-----|
| | | |С | |дв. 1|дв. 2|дв. 3|дв. 4|дв. 1|дв. 2|дв. 3|дв. 4| |
|---------|-------|-------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| |(10600)| | | | | | | | | | | | |
|---------|-------|-------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|-----|
| |(8100) | | | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
Срабатывание сигнализации "Превыш. числа М и V " при V =
пр пр
600 км/час
------------------------------------------------------------------
| Время срабатывания | Высота, км |Скорость,|Т ,| Остаток |
| табло, час/мин./сек. | | км/час | н.в. |топлива, т |
| | | |град. | |
| | | |С | |
|----------------------|------------|---------|------|-----------|
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
Угловая скорость перемещения стабилизатора:
угол отклонения стабилизатора ДЕЛЬТА = ----- град.,
фи
время перемещения стабилизатора ДЕЛЬТА = ----- сек.
t
Срабатывание сигнализации "Предел правый крен" и "Предел левый
крен"
------------------------------------------------------------------
| | Время в момент | Высота, м | Угол крена, |
| | срабатывания, | | град. |
| | час/мин./сек. | | |
|-------------------|----------------|-----------|---------------|
|Левый крен | | | |
|-------------------|----------------|-----------|---------------|
|Правый крен | | | |
------------------------------------------------------------------
Градиенты набора высоты: 4 двиг. - ПМГ, 1, 2, 3 двиг. - режим
взлетный, конфигурация дельта /дельта = 43 град. / 25 град. ш.у.
з пр
-----------------------------------------------------------------------------------------
|N| Время, | Высота, км | V |Т ,|Остаток| Обороты КНД, % | Примечание|
| |час/мин./сек.| | пр | н.в. | топл.,| | |
| |-------------|-------------|км/час|град.С| кг |-----------------|-----| |
| |начало|оконч.|начало|оконч.| | | |дв. 1|дв. 2|дв. 3|дв. 4| |
|-|------|------|------|------|------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----------|
|1| | | | | | | | | | | | |
|-|------|------|------|------|------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----------|
|2| | | | | | | | | | | | |
|-|------|------|------|------|------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----------|
|3| | | | | | | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики продольной устойчивости и управляемости,
конфигурация дельта = 43 град., дельта = 25 град. ш.у.
з пр
------------------------------------------------------------------
|Время начала выполнения режимов (ч/мин./сек.) .../.../..., |
|количество топлива ... т |
|----------------------------------------------------------------|
|V , км/час | 280 | 260 | 240 | 230 | 220 |210 (для |
| пр | | | | | |М < |
| | | | | | | пол. |
| | | | | | | 130 т) |
|--------------|-------|-------|-------|-------|-------|---------|
|дельта , град.| | | | | | |
| в | | | | | | |
|--------------|-------|-------|-------|-------|-------|---------|
|фи , град. | | | | | | |
| ст | | | | | | |
|--------------|-------|-------|-------|-------|-------|---------|
|альфа ,град.| | | | | | |
| сам | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Время окончания выполнения режимов (ч/мин./сек.) .../.../..., |
|количество топлива ... т |
------------------------------------------------------------------
Срабатывание сигнализации АУАСП "Большие углы атаки",
конфигурация дельта = 43град., дельта = 25град. ш.у.
з пр
------------------------------------------------------------------------
| Время в момент|Высота, м| V | Остаток |Угол атаки по| Примечание |
| срабатывания, | | пр |топлива, т| УАП-18кр, | |
| час/мин./сек. | |км/час| | град. | |
|---------------|---------|------|----------|-------------|------------|
| | | | | | |
------------------------------------------------------------------------
Градиенты набора высоты: 4 двиг. - ПМГ, 1, 2, 3 двиг. - режим
взлетный, конфигурация дельта /дельта = 30град./14град. ш.у.
з пр
-----------------------------------------------------------------------------------------
|N| Время, | Высота, км | V |Т ,|Остаток| Обороты КНД, % | Примечание|
| |час/мин./сек.| | пр | н.в. | топл.,| | |
| |------|------|------|------|км/час|град.С| кг |-----------------------| |
| |начало|оконч.|начало|оконч.| | | |дв. 1|дв. 2|дв. 3|дв. 4| |
|-|------|------|------|------|------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----------|
|1| | | | | | | | | | | | |
|-|------|------|------|------|------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----------|
|2| | | | | | | | | | | | |
|-|------|------|------|------|------|------|-------|-----|-----|-----|-----|-----------|
|3| | | | | | | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------------
Посадка.
----------------------------------------------------------------------------
| Время, |t выпуска, |Остаток |дельта ,|дельта ,|ПСИ ,| ПСИ / |
|час/мин./сек.|шасси, сек.|топлива,| з | пр | пос. | ветра |
| | | т | град. | град. | град. | W , |
| | | | | | | ветра |
| | | | | | |град./град.|
|-------------|-----------|--------|--------|---------|--------|-----------|
| | | | | | | .../... |
----------------------------------------------------------------------------
Командир корабля ---------------- / -------Ф.И.О.------- /
Сведения о самолете:
------------------------------------------------------------------
|Дата выпуска | | |
|--------------------------|------------------|------------------|
|Наработка СНЭ | час |ППР час |
|--------------------------|------------------|------------------|
|Наработка СНЭ | пос.|ППР пос.|
|--------------------------|------------------|------------------|
|Кол-во ремонтов | | |
|--------------------------|------------------|------------------|
|Дата послед. р-та | | |
|--------------------------|------------------|------------------|
|Завод | | |
------------------------------------------------------------------
Сведения о двигателях Д-30КП:
-----------------------------------------------------------------------
| | Первый | Второй | Третий | Четвертый |
| | двигатель | двигатель | двигатель | двигатель |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|-----------|
| Номер двигателя | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|-----------|
| Дата выпуска | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|-----------|
| Наработка СНЭ | час| час| час| час|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|-----------|
| Наработка ППР | час| час| час| час|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|-----------|
| Кол-во ремонтов | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|-----------|
| Дата послед. р-та | | | | |
-----------------------------------------------------------------------
|
Фрагмент документа "ОБ ИЗМЕНЕНИИ СБОРНИКА ТИПОВЫХ ПРОГРАММ КОНТРОЛЬНЫХ ОБЛЕТОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ ДАННЫМ РЛЭ ОСНОВНЫХ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГА".