Фрагмент документа "ОБ ИЗМЕНЕНИИ СБОРНИКА ТИПОВЫХ ПРОГРАММ КОНТРОЛЬНЫХ ОБЛЕТОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ ДАННЫМ РЛЭ ОСНОВНЫХ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГА".
4. Содержание облета
----------------------------------------------------------------------
|N п/п | Содержание полета | Время | N |
| | | (минуты) | метод. ук.|
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.1. | Проверка работы СКВ. Определение | 05 | 5.1 |
| | расхода воздуха по УРВК в кабине | | |
| | экипажа после запуска двигателей | | |
| | перед началом руления при отборе | | |
| | воздуха от 4 двигателей | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.2. | Определение характеристик взлета | 05 | 5.2.1 |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.3. | Определение времени уборки шасси | В комп. с | 5.2.2 |
| | | п. 4.2 | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.4. | Определение расхода воздуха по | В комплексе | 5.2.3 |
| | УРВК в кабине экипажа (система | с п. 4.2 | |
| | СКВ) при отборе воздуха от 2 | | |
| | двигателей | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.5. | Определение характеристик набора | 25 | 5.3.1 |
| | высоты на скорости 500 км/час, | | |
| | затем на скорости М = 0,7 до Н = | | |
| | 10,6 км | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.6. | Проверка соответствия параметров | В комплексе | 5.3.2 |
| | работы САРД | с п. 4.5 | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.7. | Проверка срабатывания | 10 | 5.4.1 |
|**) | сигнализации "Превыш. числа М и | | |
| | V " при М = 0,77 | | |
| | пр | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.8. | Определение часовых расходов | 15 | 5.4.2 |
|*) | топлива в горизонтальном полете | | |
| | на режиме дальнего крейсирования | | |
| | на высоте Н = 10,6 км и Н = 8,1 | | |
| | км | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.9. | Проверка работы САУ в режиме | В комплексе | 5.4.3 |
| | автоматической стабилизации по | с п. 4.8 | |
| | скорости и высоте в крейсерском | | |
| | полете | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.10. | Проверка срабатывания табло | 10 | 5.4.4 |
|**) | "Превыш. числа М и V " при | | |
| | пр | | |
| | скорости V = 600 км/час при | | |
| | пр | | |
| | снижении с Н = 8,1 км | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.11. | Определение угловой скорости | В комплексе | 5.4.5 |
| | перемещения стабилизатора | с п. 4.13 | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.12. | Проверка срабатывания | 05 | 5.4.6 |
|**) | сигнализации "Предел правый крен" | | |
| | и "Предел левый крен" | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.13. | Определение полных градиентов | 20 | 5.5 |
|**) | набора высоты на взлетном режиме | | |
| | работы трех двигателей (4-й дв. | | |
| | режим ПМГ) во взлетной (дельта = | | |
| | з | | |
| | 30ё, дельта = 14ё, ш.у.) | | |
| | пр | | |
| | конфигурации | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.14. | Количественная оценка | 10 | 5.6 |
|**) | характеристик продольной | | |
| | устойчивости и управляемости на | | |
| | режимах взлета и захода на | | |
| | посадку и проверка срабатывания | | |
| | АУАСП | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.15. | Проверка работы САУ на режиме | 30 | 5.7 |
|**) | захода на посадку и определение | | |
| | полных градиентов набора высоты | | |
| | на взлетном режиме работы трех | | |
| | двигателей (4-й дв. режим ПМГ) в | | |
| | посадочной (дельта = 43ё, | | |
| | з | | |
| | дельта = 25ё, ш.у.) | | |
| | пр | | |
| | конфигурации при уходе на второй | | |
| | круг | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|4.16. | Определение времени выпуска | 5 | 5.8 |
| | шасси. Посадка в соответствии с | | |
| | рекомендациями РЛЭ | | |
|------|-----------------------------------|-------------|-----------|
|Итого:| | 2 час. 15 | |
| | | мин. (135 | |
| | | мин.) | |
----------------------------------------------------------------------
Примечание
(*) В случае недостижения высоты 10600 м в наборе высоты, п. п.
4.7 и 4.8 выполняются на достигнутой (в облете) или заданной УВД (в
рейсовом полете) высоте.
(**) Режимы по этим пунктам программы выполняются только в
специальном полете (облете) при участии в облете летчика-испытателя.
При выполнении облета рейсовым экипажем режимы, отмеченные значком
(**), не выполнять.
|
Фрагмент документа "ОБ ИЗМЕНЕНИИ СБОРНИКА ТИПОВЫХ ПРОГРАММ КОНТРОЛЬНЫХ ОБЛЕТОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ СООТВЕТСТВИЯ ДАННЫМ РЛЭ ОСНОВНЫХ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГА".