Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА".
ЦЕЛЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РЕАЛИЗАЦИИ ЗАДАЧ СТРАТЕГИИ
----------------------------------------------------------------------------------------------
| Задача, показатель, единица измерения |2005 |Первый этап| Второй этап |Целевое |
| | |-----------|-----------------|значение|
| | |2006 |2007 |2008 |2009 |2010 | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Задача 1. Ликвидация основных разрывов и | | | | | | | |
| "узких мест" в опорной транспортной сети | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Строительство и реконструкция | | | | | | | |
| федеральных автомобильных дорог, км | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |184 |585 |655 |725 |849 |868 |3515 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |184 |585 |482 |524 |529 |542 |2495 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля протяженности федеральных | | | | | | | |
| автомобильных дорог, соответствующих | | | | | | | |
| нормативным требованиям по транспортно- | | | | | | | |
| эксплуатационным показателям, в общей | | | | | | | |
| протяженности сети федеральных дорог, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант (старые значения) |37,2 |37,5 |38 |39 |40 |41 |41 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |37,2 |37,5 |37,6 |37,8 |38,4 |39,1 |39,1 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля протяженности федеральных автомобильных | | | | | | | |
| дорог, обслуживающих движение в режиме | | | | | | | |
| перегрузки, в общей протяженности сети | | | | | | | |
| федеральных автомобильных дорог, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |28,2 |28,8 |27,5 |26,8 |26,2 |25,6 |25,6 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |28,2 |28,8 |29,1 |29,8 |30,3 |30,7 |30,7 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля объектов наземной инфраструктуры в | | | | | | | |
| приоритетных аэропортах, соответствующих по | | | | | | | |
| уровню технической оснащенности нормативным | | | | | | | |
| требованиям | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |31,1 |37,8 |85,4 |100 |100 |100 |100 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |31,1 |37,8 |53,3 |75,6 |86,7 |100 |100 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Количество введенных в эксплуатацию | | | | | | | |
| производственных объектов наземной базы | | | | | | | |
| аэропортов, ед. | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |14 |17 |35 |42 |51 |58 |58 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |14 |17 |24 |31 |39 |45 |45 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля эксплуатируемых внутренних водных путей | | | | | | | |
| с освещаемой и отражательной обстановкой от | | | | | | | |
| общей протяженности ВВП по перечню, | | | | | | | |
| утвержденному распоряжением Правительства | | | | | | | |
| Российской Федерации от 19.12.2002 N 1800-р, | | | | | | | |
| % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |24,4 |23,7 |27,1 |29,9 |30 |30 |30 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |24,4 |23,7 |27,1 |27,1 |27,1 |27,1 |27,1 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Строительство новых железнодорожных путей | | | | | | | |
| общего пользования, км | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |- |- |- |403 |- |390 |793 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |- |- |- |403 |- |390 |793 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Задача 2. Повышение эффективности системы | | | | | | | |
| товародвижения | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Мощность терминально-логистических | | | | | | | |
| комплексов, млн. тонн в год | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |- |6 |21,5 |24,1 |24,6 |24,6 |100,8 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |- |6 |21,5 |24,1 |24,6 |24,6 |100,8 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Поставки тягового подвижного состава | | | | | | | |
| (тепловозов и электровозов), ед. | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |179 |281 |328 |400 |500 |555 |2064 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |179 |281 |328 |400 |500 |555 |2064 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Поставки грузовых вагонов (полувагонов) на | | | | | | | |
| железнодорожном транспорте, тыс. ед. | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |8 |5,35 |5,9 |7,42 |8,2 |8,7 |35,6 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |8 |5,35 |5,9 |7,42 |8,2 |8,7 |35,6 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Задача 3. Реализация транзитного потенциала и | | | | | | | |
| повышение конкурентоспособности российских | | | | | | | |
| перевозчиков | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Прирост объема транзитных перевозок через | | | | | | | |
| территорию России по отношению к 2004 году, | | | | | | | |
| млн. т | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |4 |7 - 9|11 - |14 - |17 - |25 - |25 - |
| | | |13 |16 |20 |30 |30 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |4 |5 |7 |10 |10 |10 |10 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Экспорт услуг транспортного комплекса, млрд. | | | | | | | |
| долларов | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |7,5 |7,9 |9,6 |11,2 |12,5 |13,1 |13,1 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |7,5 |7,9 |9,6 |11,2 |11,2 |11,2 |11,2 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля российских автоперевозчиков на | | | | | | | |
| российском рынке международных перевозок, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |39,4 |40 |42 |43 |45 |46 |46 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |39,4 |40 |40 |45 |48 |50 |50 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля современных воздушных судов в структуре | | | | | | | |
| реализуемой провозной мощности парка | | | | | | | |
| пассажирских самолетов, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |31 |35 |40 |46 |52 |60 |60 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |31 |34 |37 |40 |43 |46 |46 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Количество поставленных морских транспортных | | | | | | | |
| судов, ед. | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |18 |21 |21 |21 |23 |26 |112 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |18 |16 |20 |21 |15 |15 |87 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Объем перевалки грузов в российских морских | | | | | | | |
| портах, млн. тонн в год | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |407 |435 |462 |485 |510 |542 |542 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |407 |430 |455 |480 |510 |520 |520 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Задача 4. Повышение уровня доступности | | | | | | | |
| транспортных услуг для населения | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Протяженность построенных и | | | | | | | |
| реконструированных автомобильных дорог общего | | | | | | | |
| пользования в субъектах Российской Федерации | | | | | | | |
| и муниципальных образованиях, км | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |2135 |2645 |3053 |3290 |3527 |3764 |16279 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |2135 |2645 |2719 |2552 |2512 |2487 |12915 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Протяженность территориальных автомобильных | | | | | | | |
| дорог, соответствующих нормативным | | | | | | | |
| требованиям по транспортно-эксплуатационным | | | | | | | |
| показателям, км; | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |136,2|143,8|149,5|155,3|162 |168,8|168,8 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |136,2|135,8|135,4|132,8|129,7|125,9|125,9 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Прирост количества населенных пунктов, | | | | | | | |
| обеспеченных подъездами с твердым покрытием, | | | | | | | |
| по сравнению с 2000 годом нарастающим итогом, | | | | | | | |
| шт. | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |762 |998 |1334 |1591 |1947 |2570 |2570 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |762 |998 |1225 |1467 |1735 |1858 |1858 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Приобретение транспортных средств городского | | | | | | | |
| пассажирского транспорта с использованием | | | | | | | |
| государственной поддержки, ед. | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант | | | |1200 |1500 |1700 |4400 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант | | | |- |- |- |- |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Увеличение объема пассажирских перевозок | | | | | | | |
| метрополитеном, млн. пасс./год | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант | | |10 |12 |13 |15 |50 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант | | |- |- |- |- |- |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля охвата населенных пунктов, расположенных | | | | | | | |
| в районах Крайнего Севера, услугами | | | | | | | |
| гражданской авиации, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |30 |52 |52 |52 |56 |68 |68 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |30 |33 |33 |35 |35 |35 |35 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Задача 5. Повышение уровня безопасности и | | | | | | | |
| устойчивости транспортной системы | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Снижение количества дорожно-транспортных | | | | | | | |
| происшествий на 1000 автомобилей, имеющих | | | | | | | |
| своей причиной неудовлетворительное качество | | | | | | | |
| дорог, по сравнению с 2000 годом, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |4,2 |4,5 |5 |6 |7 |8 |8 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |4,2 |4,2 |4,2 |4,3 |4,7 |5,1 |5,1 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Уровень оснащенности и укомплектованности | | | | | | | |
| аварийно-спасательных служб на водном | | | | | | | |
| транспорте, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| оптимистический вариант |70 |84 |87 |90 |95 |100 |100 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| базовый вариант |70 |75 |80 |85 |85 |85 |85 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Уровень охвата территории Российской | | | | | | | |
| Федерации деятельностью | | | | | | | |
| поисковоаварийно-спасательных служб на | | | | | | | |
| воздушном транспорте, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| с учетом реализации стратегии |42 |42 |65 |77 |85 |100 |100 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| инерционная динамика |42 |42 |42 |42 |42 |42 |42 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Уровень оснащенности и укомплектованности | | | | | | | |
| поисково-аварийно-спасательных служб на | | | | | | | |
| воздушном транспорте | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| с учетом реализации стратегии |70 |84 |87 |90 |95 |100 |100 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| инерционная динамика |70 |75 |80 |85 |85 |85 |85 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| Доля аэропортов федерального и | | | | | | | |
| межнационального значения, соответствующих | | | | | | | |
| установленным требованиям по | | | | | | | |
| антитеррористической защищенности, % | | | | | | | |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| с учетом реализации стратегии |50 |80 |89 |90 |95 |100 |100 |
|-----------------------------------------------|-----|-----|-----|-----|-----|-----|--------|
| инерционная динамика |50 |50 |50 |50 |50 |50 |50 |
----------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 4
к Стратегии развития транспорта
Российской Федерации
на период до 2010 года
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА".