Фрагмент документа "О ВЫПОЛНЕНИИ В 2006 - 2012 ГОДАХ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2006 - 2012 ГОДАХ"".
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
НА ВЫПОЛНЕНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ РАБОТ
1. Наименование темы (исследований, работ): Проведение научных
исследований и опытно-конструкторских работ по применению новых
элементов пассивной безопасности на транспортных средствах, в том
числе в части защиты пешеходов при наездах.
2. Исполнитель: определяется по результатам конкурса.
3. Заказчик (подразделение Федерального дорожного агентства):
Управление эксплуатации и сохранности автомобильных дорог.
4. Основание для разработки:
Перечень (план) работ, предусмотренных Федеральной целевой
программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012
годах".
5. Статус работы: государственный заказ.
6. Источник финансирования: федеральный бюджет.
7. Исходные данные:
- Правила ЕЭК ООН N 26, 42, 61, 94, 95;
- зарубежный опыт решения данного вопроса.
8. Состояние проблемы (вопроса):
Современные требования к пассивной безопасности транспортных
средств не ограничиваются традиционными показателями (сохраняемостью
жизненного пространства для водителя и пассажиров, снижением риска
травмирования элементами интерьера, пожаробезопасностью при ДТП и
т.п.). Перспективные требования включают в себя показатели
травмируемости пешеходов и водителей двухколесных транспортных
средств.
Официальное введение таких требований планируется для Европы,
начиная с 2008 года (по разным категориям транспортных средств).
Конструкция элементов пассивной безопасности транспортных средств
с учетом новых требований, в первую очередь, будет определяться
стандартной методологией испытаний, разрабатываемой в настоящее время.
В Российской Федерации соответствующая испытательная база
отсутствует как в государственных отраслевых научных организациях, так
и в промышленности, что исключает участие России в разработке
эффективной и экономически оправданной международной нормативной базы
для вновь вводимых требований.
9. Цель работы:
Повышение пассивной безопасности транспортных средств, в том
числе при наезде на пешеходов.
10. Отличия, новизна и преимущества:
Создание новых конструкций устройств пассивной безопасности для
автотранспортных средств, в том числе устройств, снижающих
травмируемость пешеходов и водителей. Разработка стандартизованных
методов и средств испытаний различных конструкций автотранспортных
средств в части их пассивной безопасности.
11. Содержание работы:
Работа включает четыре этапа.
На первом этапе (2006 г.) выполняются следующие работы:
- анализ современных и перспективных конструкций устройств и
элементов пассивной безопасности транспортных средств с оценкой
эффективности их применения, в том числе по результатам натурных
испытаний;
- исследование методов испытаний, применяемых при оценке
ударно-прочностных свойств кузовов легковых автомобилей, в отношении
оценки защитных свойств удерживающих систем для водителей и
пассажиров, в т.ч. детей в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 16, 21,
94, 95 и проектов Правил, находящихся в стадии разработки;
- исследование эффективных конструкций детских защитных систем,
устанавливаемых в автомобилях категорий М1, N1 и М2.
На втором этапе (2007 г.) выполняются следующие работы:
- исследование методов испытаний, включая апробацию
испытательного и регистрирующего оборудования, предусматриваемых
проектом Правил в рамках Глобального Соглашения 1998 года, в отношении
безопасности конструкции легковых автомобилей и легких коммерческих
грузовиков при наезде на пешехода (взрослого и ребенка) со скоростью
до 40 км/ч;
- экспериментально-аналитические исследования защитных систем
водителей и пассажиров всех типов транспортных средств (легковых и
грузовых автомобилей, автобусов (кроме категорий М3 класс 1)) в
отношении требований к сиденьям, оснащенным диагонально-поясными
ремнями безопасности;
- экспериментальные исследования элементов конструкции ремней
безопасности с повышенными защитными свойствами (подтягом лямок в
момент столкновения, ограничителями пикового усилия, устройствами
дополнительного поглощения энергии и пр.) в соответствии с
требованиями Правил ЕЭК ООН N 16-04 и 114;
- исследование эффективности конструктивных решений для грузовых
автомобилей, направленных на повышение их пассивной безопасности.
На третьем этапе (2008 г.) выполняются следующие работы:
- анализ конструкции и ударно-прочностных свойств кузовов
автобусов и их секций, в т.ч. на основе натурных испытаний и методов
математического моделирования.
На четвертом этапе (2009 - 2012 гг.) выполняются следующие
работы:
- исследование процесса удержания автомобиля дорожным ограждением
(мостовой и дорожной групп) и механизма защиты человека при данном
ДТП, в том числе при натурных испытаниях;
- исследование динамики процесса наезда автомобиля на пешехода,
механизма травмирования пешехода и оценка степени травмирования
пешехода при наезде на него автомобиля;
- исследование ударно-прочностных свойств легковых, грузовых
автомобилей и автобусов. Разработка комплексной системы обеспечения
безопасности водителя и пассажиров в автотранспортных средствах.
Создание концепции безопасного легкового, грузового автомобиля и
автобуса.
12. Конечный результат работы:
Научно-технический отчет, содержащий методики и средства
испытаний различных конструкций автотранспортных средств в части их
пассивной безопасности.
13. Область применения: разработка новых элементов пассивной
безопасности на транспортных средствах, в том числе в части защиты
пешеходов при наездах.
14. Внедрение результатов работы: предприятия, разрабатывающие
новые элементы пассивной безопасности на транспортных средствах, в том
числе в части защиты пешеходов при наездах.
15. Права сторон:
Имущественные права на созданную продукцию принадлежат Заказчику.
16. Требования к представляемой продукции:
Соответствовать условиям контракта и требованиям технического
задания. Заказчику представляется научно-технический отчет с
пояснительной запиской. Разработка, оформление и утверждение
документов системы технического регулирования осуществляются в
соответствии с ОДМ 218.1.001-2005.
17. Условия приемки работ:
Передача Заказчику оформленной научно-технической продукции
осуществляется сопроводительными документами Исполнителя. При
завершении оплачиваемых этапов работ Исполнитель направляет Заказчику
акты сдачи-приемки научно-технической продукции с приложением к ним
трех комплектов научно-технической и другой документации,
предусмотренной техническим заданием и условиями контракта.
18. Стоимость работ: определяется по результатам конкурса.
19. Сроки выполнения работ:
Начало работ - август 2006 г.
Окончание работ - декабрь 2012 г.
20. Предмет стандартизации: отсутствует.
21. Перечень основных Исполнителей: на конкурсной основе.
22. Требования к составу Исполнителей:
Специалисты должны обладать компетентностью и опытом работы в
данной сфере.
23. Перечень рецензентов: по согласованию с Заказчиком.
24. Особые условия: отсутствуют.
Начальник отдела автомобильного
транспорта и безопасности
дорожного движения
Б.Н.БАВАРОВ
УТВЕРЖДАЮ
Начальник Управления эксплуатации
и сохранности автомобильных дорог
С.В.КОСТИН
|
Фрагмент документа "О ВЫПОЛНЕНИИ В 2006 - 2012 ГОДАХ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ В РАМКАХ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2006 - 2012 ГОДАХ"".