ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ ПО ШТУРМАНСКОЙ СЛУЖБЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ. Приказ. Министерство обороны РФ (Минобороны России). 30.04.07 150

Исключение потери ориентировки в полете

     176.  Ориентировка считается полностью потерянной, если экипаж ВС
(АК)  не  знает  своего  местонахождения  и  не может его определить с
точностью, необходимой для выполнения поставленной задачи.
     Ориентировка  считается временно потерянной, если экипаж, потеряв
ориентировку,   принятыми  мерами  определил  свое  местонахождение  и
выполнил поставленную задачу.
     177. Основными причинами потери ориентировки являются:
     неудовлетворительная  штурманская  подготовка  экипажа,  а  также
некачественная подготовка ПНК (ПНО) к полету;
     неудовлетворительная организация и управление полетами;
     нарушение экипажем правил навигации и штурманского плана полета;
     слабые практические навыки в комплексном использовании бортовых и
наземных средств навигации;
     слабые навыки ведения визуальной и радиолокационной ориентировки;
     неподготовленность  экипажа  к  действиям  при усложнении условий
полета.
     178.  Основными  мероприятиями  по  предотвращению случаев потери
ориентировки являются:
     постоянное   обучение   летного   состава   руководящим  составом
штурманской  службы  основам  навигации  и  методике  ведения экипажем
ориентировки  с комплексным использованием бортовых и наземных средств
навигации;
     постоянное  изучение  и  ежегодная  сдача  зачетов,  определяющих
знание  района  полетов  и  средств  РТО полетов, действий экипажа при
потере ориентировки;
     регулярное  проведение занятий с изучением порядка восстановления
ориентировки различными способами, действий при отказах навигационного
оборудования  и  курсовых  приборов,  комплексного  применения средств
навигации в полете;
     проверка   состояния   навигационного  оборудования  и  ежегодное
проведение девиационных и радиодевиационных работ на ВС (АК);
     контроль  за  систематичностью  и  качеством выполнения экипажами
полетов по маршрутам;
     изучение   с   летным   составом  и  лицами  ГРП  случаев  потерь
ориентировки, уклонения экипажей от маршрутов;
     обучение  экипажей методике проведения самостоятельной подготовки
к полетам и осуществление взаимоконтроля.
     179.   Общий   порядок   действий  командира  экипажа  (командира
(ведущего) группы) при потере ориентировки, а также расчетов ПУ и ГРП,
получивших  доклад  от  командира  экипажа  о  потере ориентировки или
установивших  факт  потери ориентировки по другим данным, определяется
ФАППП.
     180.  Основные  способы  и  порядок  восстановления  ориентировки
определяются инструкциями по использованию воздушного пространства зон
ЕС  ОрВД,  инструкциями  по  производству полетов в районе аэродромов,
настоящими  Правилами  и  руководством  по воздушной навигации авиации
Вооруженных Сил Российской Федерации (документом, ему соответствующим,
федерального органа исполнительной власти).