Фрагмент документа "О ПОРЯДКЕ ПЕРЕХОДА НА НОВЫЕ НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ".
НОРМЫ
ПЕРИОДИЧНОСТИ КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ
------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Скорость | Средний | Пропущенный|Рекомендуемая минимальная периодичность проверки | |
|обращения | выход | тоннаж, | в год для рельсов типа Р-50, Р65, Р75 | |
|пассажирских| рельсов | млн. т | при грузонапряженности в | |
|поездов, | (шт.) | |-----------------------------------------------------| |
|км/час | на 10 км | |ультразвуковыми съемными дефектоскопами|периодичность| |
| | пути в | |сплошного контроля рельсов РДМ, Авикон,|по 2ЦЗ | |
| | месяц | | АДС с регистраторами и аналогичными |(кол-во | |
| | (Р = | | им или совмещенными дефектоскопными |проверок | |
| | (Н x 10) /| | автомотрисами и совмещенными |в год) | |
| | (Л x К)) | | вагонами-дефектоскопами | | |
| | | |---------------------------------------| | |
| | | | до | более | более | более | более | | |
| | | |10 вкл.| 10 до | 25 до | 50 до | 80 | | |
| | | | |25 вкл.|50 вкл.|80 вкл.| | | |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------|--------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------|--------|
| 40 | любой | любой |4 + 6 |6 + 6 |8 + 8 |8 + 12 |12 + 12|24 - 36 |4 класс |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| 41 - 60 | любой | любой |4 + 8 |8 + 3 |12 + 8 |8 + 16 |28 |24 - 36 | |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------|--------|
| 61 - 80 | до | до 250 |4 + 8 |8 + 8 |12 + 8 |26 |30 |24 |3 класс |
| | 0,3 вкл. |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | | более 251 |4 + 10 |8 + 10 |12 + 10|28 |32 |24 | |
| |-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------|--------|
| | более | до 250 |4 + 10 |8 + 10 |12 + 10|28 |32 |36 |2 класс |
| | 0,3 до |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | 2-х вкл. | более 251 |4 + 12 |8 + 12 |12 + 12|30 |34 |36 | |
| |-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------|--------|
| | более | до 250 |4 + 12 |8 + 12 |12 + 12|30 |34 |36 |1 класс |
| | 2-х |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | | более 251 |4 + 14 |8 + 14 |12 + 14|32 |36 |36 | |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| 81 - 100 | до | до 250 |6 + 12 |10 + 12|26 |32 |36 |24 | |
| | 0,3 вкл. |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | | более 251 |6 + 14 |12 + 12|28 |34 |38 |24 | |
| |-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | более | до 250 |6 + 14 |12 + 12|28 |34 |38 |36 | |
| | 0,3 до |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | 2-х вкл. | более 251 |6 + 16 |12 + 14|30 |36 |40 |36 | |
| |-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | более | до 250 |6 + 16 |12 + 14|30 |36 |40 |36 - 48 | |
| | 2-х |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | | более 251 |6 + 18 |12 + 16|32 |38 |42 |36 - 48 | |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| 101 - 120 | до | до 250 |8 + 16 |28 |32 |38 |42 |24 | |
| | 0,3 вкл. |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | | более 251 |8 + 18 |30 |34 |40 |44 |24 | |
| |-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | более | до 250 |8 + 18 |30 |34 |40 |44 |36 | |
| | 0,3 до |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | 2-х вкл. | более 251 |8 + 20 |32 |36 |42 |46 |36 | |
| |-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | более | до 250 |8 + 20 |32 |36 |42 |46 |36 - 48 | |
| | 2-х |------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| | | более 251 |8 + 22 |34 |38 |44 |48 |36 - 48 | |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| 121 - 140 | любой | любой |32 |36 |40 |44 |48 |48 | |
|------------|-----------|------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------| |
| более 141 | любой | любой |36 |40 |44 |48 |52 |48 | |
|-------------------------------------|-------|-------|-------|-------|-------|-------------|--------|
| |более 5|более |более |более |более |Периодичность| |
| |до 10 |10 до |25 до |50 до |80 |по 2ЦЗ | |
| |вкл. |25 вкл.|50 вкл.|80 вкл.| |(кол-во | |
| | | | | | |проверок | |
| | | | | | |в год) | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание:
Средний выход рельсов Н (шт.) на 10 км пути в месяц = (Н x 10)/(Л
x К), где Н - выход рельсов на участке за предыдущий год, Л - длина
участка, К - число месяцев за которое берется выход рельсов (при
расчете за год К = 12).
Проверка мобильными средствами (совмещенными и ультразвуковыми
автомотрисами, вагонами-дефектоскопами) включается в периодичность
контроля рельсов.
В таблице указана минимальная периодичность проверки рельсов в
год. Для съемного (первое значение в каждой ячейке) и мобильного
средства дефектоскопии с регистратором (второе значение после знака +
в каждой ячейке).
Проверка участков грузонапряженностью до 10 млн. тонн и более 80
млн. тонн должна осуществляться преимущественно мобильными средствами.
Для участков пути 1 и 2 класса указано общее количество проверок
мобильными и съемными средствами дефектоскопии. Число проверок
съемными и мобильными средствами и их чередование на этих участках
определяется железными дорогами с учетом оснащенности парка средств
дефектоскопии, выхода ОДР, состояния пути и местных условий
эксплуатации.
При этом не допускаются проверки рельсов только съемными или
только мобильными средствами дефектоскопии.
Равномерность интервалов между проверками должна выдерживаться
только между съемными и только между мобильными средствами
дефектоскопии.
Приложение N 2
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 11 февраля 2008 года
N 275р
|
Фрагмент документа "О ПОРЯДКЕ ПЕРЕХОДА НА НОВЫЕ НОРМЫ ПЕРИОДИЧНОСТИ КОНТРОЛЯ РЕЛЬСОВ".