Фрагмент документа "О ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ РЕАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 2007 - 2009 ГОДЫ (РЕДАКЦИЯ НА 25.03.2008)".
Интегрированное значение реальных рисков по результатам
экспертной оценки ее основных направлений и мероприятий представлено в
разделе 4.1 "Формулировка и обоснование основных мероприятий
Программы" (таблица 4).
В зависимости от степени преодоления этих угроз ее результаты
рассматриваются по трем возможным сценариям хода реализации Программы
(таблица 8).
1. Оптимистический сценарий - ситуация, при которой внешние
угрозы целиком преодолеваются и Программа выполняется в намеченные
сроки в полном объеме.
2. Реалистический сценарий - ситуация, при которой внешние угрозы
преодолеваются частично и Программа выполняется не в полном объеме и с
нарушением сроков.
3. Пессимистический сценарий - ситуация, при которой внешние
угрозы являются непреодолимыми и Программа становится полностью
невыполнимой.
Таблица 8
-----------------------------------------------------
|Сценарий реализации |Значение показателя по |
|Программы |годам прогнозного периода |
| |---------------------------|
| |2006 |2007 |2008 |2009 |
|---------------------------------------------------|
|Численность грузовых автомобилей, тыс. ед. |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 245,1| 249,5| 197,8| 178,5|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 245,1| 249,5| 241,2| 217,7|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 245,1| 249,5| 254,0| 258,6|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Сокращение численности | - | - | 12,8| 28,1|
|грузовых автомобилей, | | | | |
|необходимых для | | | | |
|обеспечения | | | | |
|транспортных | | | | |
|потребностей г. Москвы,| | | | |
|тыс. ед. | | | | |
|---------------------------------------------------|
|Производительность подвижного состава, % к 2006 г. |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 100,0| 104,1| 139,2| 163,5|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 100,0| 104,1| 114,2| 134,1|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 100,0| 104,1| 108,4| 112,9|
|---------------------------------------------------|
|Количество ДТП с участием грузовых автомобилей |
|---------------------------------------------------|
|В том числе: |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 664| 676| 536| 484|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 664| 676| 653| 590|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 664| 676| 687| 701|
|---------------------------------------------------|
|Количество погибших |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 147| 150| 119| 107|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 147| 150| 145| 131|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 147| 150| 152| 156|
|---------------------------------------------------|
|Количество раненых |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 809| 824| 653| 589|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 809| 824| 796| 719|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 809| 824| 838| 854|
|---------------------------------------------------|
|Социально-экономический ущерб от ДТП с участием |
|грузовых автомобилей, млн. руб. |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 810| 825| 654| 590|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 810| 825| 797| 719|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 810| 825| 838| 854|
|---------------------------------------------------|
|Экологический ущерб, млн. руб. |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 1136| 1156| 942| 931|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 1136| 1156| 1149| 1136|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 1136| 1156| 1177| 1199|
|---------------------------------------------------|
|Гарантированный <**> (негарантированный <*>) |
|налоговый потенциал бюджетов различного уровня, |
|млн. руб. |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический <**> | 7,4| 7,5| 22,6| 25,1|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический <**> | 7,4| 7,5| 18,7| 20,6|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический <*> | 7,4| 7,5| 7,7| 7,8|
|---------------------------------------------------|
|В том числе потенциал городского бюджета, млрд. |
|руб.: |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 1,9| 1,9| 8 | 9 |
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 1,9| 1,9| 6,3| 7,1|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 1,9| 1,9| 1,9| 1,9|
|---------------------------------------------------|
|Транспортные издержки грузовладельцев, млрд. руб. |
|---------------------------------------------------|
|Оптимистический | 45,1| 45,9| 36,4| 32,8|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Реалистический | 45,1| 45,9| 44,3| 40,1|
|-----------------------|------|------|------|------|
|Пессимистический | 45,1| 45,9| 46,7| 47,6|
-----------------------------------------------------
7. Механизм реализации Программы
|
Фрагмент документа "О ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ РЕАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 2007 - 2009 ГОДЫ (РЕДАКЦИЯ НА 25.03.2008)".