Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОРЕМОНТНОЙ ОТРАСЛИ И ФОРМИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО ПОДХОДА К ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ УЛИЧНОДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА МОСКВЫ (РЕДАКЦИЯ НА 04.08.2009)".
5.4. Мероприятия по совершенствованию системы
планирования
В целях совершенствования системы планирования работ и
обеспечения качества подготовки проектно-сметной документации
необходимо:
5.4.1. Обеспечить своевременную и достоверную оценку технических
показателей дорожных работ, готовых сооружений, а также материалов,
конструкций и изделий на всех этапах жизненного цикла, в том числе
посредством:
- установления форм оценки соответствия в дорожном хозяйстве;
- выработки критериев оценки соответствия в зависимости от
выбранной формы оценки соответствия;
- разработки процедур и правил проведения работ по оценке
соответствия;
- повышения достоверности и объективности результатов мониторинга
транспортно-эксплуатационного состояния за счет унификации методов
определения технических параметров объектов улично-дорожной сети;
- разработки количественных критериев оценки потребительских
характеристик улично-дорожной сети;
- развития и модернизации системы учета интенсивности движения и
обеспечения доступности информации;
- обеспечения мониторинга состояния дорожной разметки и
выполнения гарантийных обязательств по срокам ее службы;
- разработки методики мониторинга состояния объектов
улично-дорожной сети с применением новых материалов, конструкций и
технологий;
- проведения учета подтопляемых участков объектов улично-дорожной
сети города, в местах отсутствия дождеприемных устройств и ливневой
канализации;
- разработки системы оценки качества дорожных работ через
динамику изменения транспортно-эксплуатационных показателей объектов
улично-дорожной сети.
5.4.2. Обеспечить переход городских и окружных заказчиков на
трехлетнее программно-целевое планирование дорожно-ремонтных работ,
утвердив для каждого административного округа города Москвы трехлетние
адресные производственные программы.
5.4.3. Осуществлять планирование дорожно-ремонтных работ
исключительно на базе результатов мониторинга объектов улично-дорожной
сети города, который должен осуществляться:
- два раза в год (весной и осенью) - в обязательном порядке;
- с привлечением специализированных дорожных лабораторий,
обеспечивающих сбор объективной информации о состоянии объектов
улично-дорожной сети города, причем собранная информация должна быть
доступной, в том числе для автоматизированного анализа. Для реализации
указанного порядка необходимо разработать систему показателей,
комплексно характеризующих качество объектов городской улично-дорожной
сети. Эти показатели должны характеризовать соответствие состояния
объекта его назначению (магистральные улицы, улицы и дороги местного
значения, площади и места массовых мероприятий, др.) и допустимые
отклонения от средних показателей.
5.4.4. Осуществление перехода к планированию работ и разработке
проектно-сметной документации на основании фактического состояния
улично-дорожной сети, с учетом потребности в выполнении необходимых
видов работ и применения материалов требуемого качества в соответствии
с категориями объектов улично-дорожной сети.
5.4.5. Создание инструмента планирования и оптимизации
дорожно-ремонтных работ на основе единой городской информационной
системы формирования и ведения электронной базы данных о
технико-эксплуатационном состоянии объектов улично-дорожной сети и
выполненных ремонтах. При этом должна быть обеспечена интеграция
указанной информационной системы в автоматизированную систему
управления "Учет объектов Комплекса городского хозяйства", а также:
- разработка программного обеспечения с возможностью графического
отображения объектов улично-дорожной сети и показателей их
технико-эксплуатационного состояния;
- наполнение информационной системы;
- ввод в промышленную эксплуатацию;
- формирование и ведение базы данных на основе результатов
диагностики состояния и сведений о выполненных ремонтах объектов
улично-дорожной сети.
5.4.6. Использование при проектировании ремонта объектов
улично-дорожной сети города современных отечественных и зарубежных
технических решений, обеспечивающих высокий уровень безопасности
участников дорожного движения, высокую долговечность и межремонтные
сроки эксплуатации объектов, эффективное и оптимальное использование
финансовых ресурсов. Основой для этого должны стать:
- разработка конструкций дорожных одежд, отвечающих современным
требованиям по безопасности и комфорту;
- совершенствование норм проектирования объектов улично-дорожной
сети с высокими потребительскими характеристиками;
- разработка методов комплексной оценки эффективности различных
вариантов проектных решений;
- создание системы экспертизы проектов, направленной на
комплексную оценку предлагаемых технических решений;
- оптимальное применение современных перспективных материалов и
технологий;
- обеспечение проведения работ по авторскому и техническому
надзору со стороны заказчика на объектах улично-дорожной сети города.
5.4.7. Создание системы координации производства работ по ремонту
и реконструкции: дорог, трамвайных путей, автоматизированных систем
управления движением (АСУД), подземных коммуникаций (включая работы по
ремонту смотровых колодцев и закладке резервных труб), объектов
озеленения с разработкой регламента взаимодействия соответствующих
городских служб, в том числе для учета и обмена информацией о
действующих АСУД в автоматизированных системах управления "Учет
объектов Комплекса городского хозяйства" и "Объединенная диспетчерская
служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства
города Москвы".
5.4.8. Создание механизма подготовки улично-дорожной сети
(высвобождения от припаркованного автотранспорта) для производства
дорожно-ремонтных работ.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОРЕМОНТНОЙ ОТРАСЛИ И ФОРМИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО ПОДХОДА К ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ УЛИЧНОДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА МОСКВЫ (РЕДАКЦИЯ НА 04.08.2009)".