Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОЖАРНЫХ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"".
V. Содержание и эксплуатация железнодорожного
подвижного состава пожарных поездов
49. Железнодорожный подвижной состав пожарных поездов должен
содержаться в технически исправном состоянии, обеспечивающем его
безопасное движение при следовании к месту пожара с максимально
допустимой скоростью.
50. Железнодорожный подвижной состав пожарных поездов
окрашивается в красный цвет и имеет две параллельные белые полосы по
всей длине вагонов, шириной 80 мм вверху и 230 мм внизу, а также
надпись на вагоне - насосной станции белым цветом "Ведомственная
охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации".
51. Каждой единице железнодорожного подвижного состава пожарного
поезда присваивается номер в установленном порядке.
52. На железнодорожный подвижной состав пожарных поездов
наносится нумерация, знаки и надписи, код железнодорожной
администрации в соответствии с требованиями соответствующих
стандартов.
53. На каждую единицу железнодорожного подвижного состава
пожарного поезда ведется технический паспорт (формуляр) установленного
образца, содержащий технические и эксплуатационные характеристики.
Паспорт (формуляр) хранится в соответствующей службе (отделе)
организации, а его копия - в пожарном поезде. Ведение паспорта
(формуляра) на железнодорожный подвижной состав пожарного поезда
обеспечивается соответствующими службами (отделами) организации.
54. Осмотр ходовых и тормозных частей, а также автосцепных
приборов железнодорожного подвижного состава пожарного поезда
производят в установленном порядке работники эксплуатационного
вагонного депо в присутствии начальника пожарного поезда, заместителя
начальника пожарного поезда или начальника караула (отделения)
пожарного поезда не реже одного раза в месяц и после каждого выезда.
О проведении осмотра ходовых и тормозных частей, а также сцепных
приборов делается соответствующая запись в книге предъявления вагонов
грузового парка к техническому обслуживанию и в журнале учета работы
пожарного поезда.
55. В случае если железнодорожный подвижной состав пожарного
поезда не выезжал на линию, по заявке начальника пожарного поезда не
реже одного раза в 6 месяцев, производится его обкатка с выставлением
на приемоотправочные пути, проведение хронометража времени по
выполнению операций при отправлении пожарного поезда и выполнению
технологического графика, утвержденного руководителем организации.
Сведения об итогах обкатки заносятся в книгу предъявления вагонов
грузового парка к техническому обслуживанию и журнал учета работы
пожарного поезда.
56. Вагоны - насосные станции, цистерны-водохранилища, вагоны -
перекачивающие станции, вагоны (платформы) под нейтрализующие
материалы и другой железнодорожный подвижной состав пожарного поезда
должны соответствовать требованиям технических условий и проектной
документации на данный вид железнодорожного подвижного состава.
57. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава пожарного
поезда производится в соответствии с настоящим Положением, иными
нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной
власти, правилами технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации, а также организационно-распорядительными документами
организации и ФГП ВО ЖДТ России с учетом правил по охране труда на
объектах железнодорожного транспорта.
58. При эксплуатации оборудования, находящегося в вагоне -
насосной станции, вагоне - перекачивающей станции и вагоне (платформе)
под нейтрализующие материалы, обеспечивается выполнение требований
эксплуатации, установленных соответствующей технической документацией,
в том числе в части соблюдения требований безопасности и организации
их содержания и использования.
59. В соответствии с типовым проектом (техническими условиями) на
переоборудование (модернизацию, строительство) вагон - насосная
станция оборудуется внутренней электрической сетью напряжением 380/220
В с учетом мощности потребителей. При этом обеспечивается возможность
электроснабжения потребителей вагона - насосной станции от автономного
источника (электростанции).
Подключение вагона - насосной станции к внешнему источнику
энергоснабжения выполняется с учетом установленных требований к
размещению и условиям его исполнения.
60. Цистерны-водохранилища содержатся заполненными водой.
Пополнение израсходованного запаса воды производится немедленно по
прибытии пожарного поезда на пути постоянной стоянки или при
возвращении с пожара в пунктах заправки.
61. Наружные трубопроводы обогрева цистерн-водохранилищ, а также
наружные трубопроводы отопления вагона - перекачивающей станции,
вагона (платформы) под нейтрализующие материалы и наружные
соединительные всасывающие рукава, соединяющие цистерну-водохранилище
с всасывающим трубопроводом насосных установок вагона - насосной
станции, в холодное время года должны быть утеплены. Утепление должно
исключать возможность замерзания трубопроводов и соединительных
всасывающих рукавов в самое холодное время года.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОЖАРНЫХ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ"".