Фрагмент документа "О НОРМАТИВАХ ТРУДА НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ И СТИМУЛИРОВАНИИ ЕГО КАЧЕСТВА".
КРИТЕРИИ
ОЦЕНКИ СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
ПРИ ВЕСЕННИХ И ОСЕННИХ ОСМОТРАХ ПУТИ
Оценка качества содержания пути и стрелочных переводов
используется наряду с оценкой их геометрических параметров по
вагону-путеизмерителю для определения качества обслуживания
закрепленного за бригадой участка по степени надежности работы как
отдельных элементов верхнего строения пути и водоотводов, так и
конструкции в целом.
Оценка уровня содержания пути и стрелочных переводов
осуществляется руководителями дистанции пути в период весеннего и
осеннего комиссионных осмотров. Оценке подвергается каждый километр
главного пути, приемо-отправочные и другие станционные и подъездные
пути, стрелочные переводы на главных, приемо-отправочных и других
станционных и подъездных путях. Кроме этого стрелочные переводы и
станционные пути по этим же критериям оцениваются до результатам
месячных осмотров.
По результатам осмотра дается оценка в целом участка,
обслуживаемого путевой бригадой. Оценка фиксируется в акте осмотра в
виде приложения к нему по каждому линейному отделению. При наличии на
линейном отделении станционных и подъездных путей, стрелочных
переводов общая оценка дается по каждой из этих групп путевого
развития железнодорожной станции. Корректировка расчетной суммы оплаты
труда производится дифференцированно по каждой из групп в зависимости
от ее общей оценки.
Показатели оценки уровня содержания по группам путевого развития
установлены следующие:
1. Главные и станционные пути
Водоотводы:
хорошее - водоотводы полностью выполняют свои функции,
отсутствуют места застоя воды;
удовлетворительное - имеются отдельные места застоя воды, но не
создается угроза подтопления пути.
Балластный слой:
хорошее - балластная призма обеспечивает стабильное положение
пути в плане и профиле, отсутствуют выплески, осыпание откосов призмы,
незасыпанные шпальные ящики;
удовлетворительное - имеются отдельные места с вышеперечисленными
неисправностями. При этом общая протяженность таких мест в пределах
обслуживаемого участка составляет для пути, пропустившего тоннаж, до
среднего ремонта и после его выполнения не более 10%, а при
просроченном среднем или капитальном ремонте - не более 20%.
Одновременно с этим во всех случаях обеспечена устойчивость пути от
выбросов и отсутствуют неисправности.
Шпальное хозяйство:
хорошее - отсутствие кустов негодных шпал при сроке службы
рельсошпальной решетки до 7 лет, а при более длительной эксплуатации
при наличии кустов негодных шпал не более 3 шт. и их общем количестве
в среднем на один километр обслуживаемого участка не более 20;
удовлетворительное - отсутствие на участке кустов негодных шпал,
требующих ограничения скорости по сравнению с установленной.
Промежуточные и стыковые скрепления:
хорошее - обеспечивается устойчивое положение по ширине колеи и
закрепление пути от угона. Скрепления полностью укомплектованы,
костыли добиты, клеммные, закладные и стыковые болты закреплены и
смазаны, стыковые зазоры отрегулированы;
удовлетворительное - допускаются в отдельных местах отступления
от вышеперечисленных требований, но при этом отсутствует угон пути и
отступления V степени. Стыковые болты полностью укомплектованы и
закреплены. На звеньевом пути в стыках отсутствуют слепые зазоры более
трех подряд и растянутые более 22 мм. Количество незакрепленных
клеммных и закладных болтов или недобитых костылей составляет менее
10% обслуживаемого участка при пропущенном тоннаже до среднего ремонта
и не более 25% при большем тоннаже. При этом во всех случаях
обеспечена устойчивость пути от выброса и нормальная работа
изолирующих стыков.
2. Станционные и подъездные пути:
- хорошее - определяется по критериям для оценки
удовлетворительного состояния главных путей;
- удовлетворительное - при отсутствии неисправностей,
непосредственно угрожающих безопасности движения или требующих
ограничения скорости по сравнению с установленной.
3. Стрелочные переводы
На главных и приемо-отправочных путях:
хорошее - при наличии на стрелочных переводах в среднем по
обслуживаемому участку не более 2 неисправностей, не требующих
закрытия или введения ограничения скорости по сравнению с
установленной;
удовлетворительное - при наличии не более 4-х неисправностей на
стрелочном переводе, а также при отсутствии неисправностей, требующих
закрытия движения по стрелочному переводу или введения ограничения
скорости движения.
На остальных станционных и подъездных путях:
хорошее - оценивается по критериям, установленным для хорошего
состояния главных путей, но при этом может допускаться наличие на
километре не более 4-х неисправностей, не угрожающих безопасности
движения поездов;
удовлетворительное - оценивается по критериям, установленным для
удовлетворительного состояния главных путей, но при этом может
допускаться наличие на 1 километре не более 6 неисправностей, не
угрожающих безопасности движения поездов.
Уровень содержания пути и стрелочных переводов, не отвечающий
оценкам "хорошее" или "удовлетворительное", оценивается как "плохое".
Общая оценка уровня содержания по обслуживаемому участку
устанавливается по наихудшей оценке элементов верхнего строения пути и
водоотводов. Наряду с приведенными показателями оценки в зависимости
от состояния пути, местных условий, степени укомплектованности бригады
дистанцией пути могут вводиться дополнительные и другие показатели.
Конкретная оценка уровня содержания каждого километра главного пути
стрелочного перевода, станционного пути дается по тем же показателям,
что и в целом для обслуживаемого участка. По результатам месячных
осмотров станций она фиксируется в форме ПУ-74.
Конкретная величина корректировки расчетной суммы оплаты труда
устанавливается начальником дистанции пути в зависимости от оценки
уровня содержания обслуживаемого бригадой участка, степени ее
укомплектованности и соблюдения норм периодичности
планово-предупредительных и ремонтных работ.
|
Фрагмент документа "О НОРМАТИВАХ ТРУДА НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ И СТИМУЛИРОВАНИИ ЕГО КАЧЕСТВА".