Фрагмент документа "О НОРМАТИВАХ ТРУДА НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ И СТИМУЛИРОВАНИИ ЕГО КАЧЕСТВА".
4. Оплата труда
4.1. Расчетная подрядная сумма регулируется:
- по оценке уровня содержания пути после весеннего и осеннего
комиссионных осмотров;
- ежемесячно по результатам работы бригады на обслуживаемом
участке.
4.2. По результатам весеннего и осеннего осмотров пути при
оценках "отлично" и "хорошо" бригаде выделяется полная расчетная сумма
фонда заработной платы, при оценке "удовлетворительно" величина премии
снижается до 50% в зависимости от суммарного объема перевозок, при
оценке "плохо" - снижается до тарифной части (с учетом доплат и
надбавок) в зависимости от степени отступлений от норм содержания
пути. Указанный фонд заработной платы устанавливается на весь период
между осенним и весенним осмотрами. В случае досрочного устранения
бригадой отмеченных недостатков производится повторная оценка
состояния пути с соответствующим переучетом средств оплаты труда.
4.3. Расчетный фонд заработной платы по результатам работы
бригады корректируется ежемесячно в зависимости от уровня
укомплектованности бригад монтерами пути или работниками искусственных
сооружений. При укомплектованности бригад ниже 75% расчетный фонд
заработной платы корректируется на конкретный уровень
укомплектованности, который рассчитывается путем деления фактической
численности на расчетный контингент, умноженный на К = 0,75. При
укомплектованности бригад 75% и выше средства оплаты труда остаются
нормативными.
При определении процента укомплектованности в численность бригады
включаются как фактически работающие, так и работники, отсутствующие
на работе по болезни, по причине нахождения в отпуске или выполнения
государственных и общественных обязанностей. Оплата труда бригад, где
укомплектованность составляет ниже 50%, устанавливается положением,
разрабатываемым дистанцией пути в зависимости от местных условий.
4.4. По итогам работы бригады за месяц рекомендуется регулировать
размер премирования согласно таблицам 1 и 2 настоящего Приложения.
4.5. Кроме этого, фонд заработной платы работников бригад
рекомендуется уменьшать на стоимость потерь, происшедших по вине
бригад, и стоимость невыполнения запланированных объемов работ.
Последняя резервируется и выплачивается бригаде после их выполнения.
4.6. Снижение подрядной суммы и премии производится только за
упущения по вине работников бригад. Решение об этом принимается
начальником дистанции пути.
4.7. Средства, образованные за счет снижения подрядной суммы,
направляются в централизованный фонд дистанции пути и используются для
стимулирования бригад, достигших высоких результатов, а также для
стимулирования рабочих, обслуживающих участки с ослабленным верхним
строением пути и больным земляным полотном.
4.8. Порядок распределения фактического фонда оплаты труда между
членами бригады устанавливается положением, разработанным дистанцией
пути по согласованию с коллективами бригад, и базируется на следующем
положении: каждый рабочий получает тарифную часть по присвоенному
разряду, а приработок и премиальная часть фонда оплаты труда
распределяются по коэффициенту трудового участия.
Премирование работников
за основные результаты производственной деятельности
предприятий путевого хозяйства
1. Премирование руководящих работников и специалистов дистанций
пути производится по результатам работы за месяц за выполнение и
улучшение следующих эксплуатационных и экономических показателей:
- состояние пути и искусственных сооружений в баллах;
- выполнение плана ремонтно-путевых работ с учетом качества
отремонтированных километров пути по результатам прохода
вагона-путеизмерителя;
- выполнение заданий по планово-предупредительной выправке пути с
применением комплекса путевых машин;
- снижение количества километров с неудовлетворительной оценкой
состояния пути;
- улучшение состояния элементов верхнего строения пути,
водоотводов, земляного полотна, стрелочных переводов, балластного слоя
по критериям Приложения 5 к настоящему Приказу;
- уровень состояния и содержания искусственных сооружений;
- непревышение эксплуатационных расходов.
2. Размер премии за состояние пути по балльной оценке с учетом
пропущенного тоннажа устанавливается для всех работников дистанции
пути и регулируется коэффициентами, приведенными в таблице 2 данного
Приложения.
3. Базовая величина премии для коэффициента 1,0 устанавливается
для начальников дистанций пути - начальником отделения железной дороги
или начальником железной дороги.
4. Общий размер премии начисляется за выполнение каждого
показателя в отдельности с учетом снижения за производственные
упущения.
5. Премирование не производится при наличии следующих
производственных упущений:
- крушений, аварий, сходов подвижного состава в организованных
поездах, а также за состояние пути, оцениваемое 5-й степенью
неисправности, при которых требуется выдача предупреждений об
ограничении скорости движения поездов 15 км/час или закрытие перегона
при обнаружении указанных неисправностей вагоном-путеизмерителем;
- смертельных, групповых и тяжелых случаев производственного
травматизма.
6. Рекомендуется размер премии руководящим работникам и
специалистам дистанции пути снижать за:
- состояние пути, оцениваемое свыше 500 баллов, при величинах
неисправности пути 3 - 4 степени, но не требующих выдачи
предупреждения об ограничении скорости движения поездов 15 км/час или
закрытия перегона;
- отказы в работе рельсовых цепей;
- наличие предупреждений об ограничении скорости движения поездов
сверх предусмотренных графиком по вине дистанции пути;
- невыполнение должностных инструкций, личных нормативов по
проверке качества содержания пути и искусственных сооружений,
несоблюдение правил техники безопасности;
- ухудшение трудовой дисциплины.
7. При наличии дисциплинарных взысканий премирование за
соответствующий период не производится.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
РАЗМЕРОВ ПРЕМИИ, УЧИТЫВАЮЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА СТАНЦИЯХ
(ВКЛЮЧАЯ СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ)
Таблица 1
---------------------------------------------------------------------
| N | Эксплуатационные условия и | Коэффициенты размеров |
|п/п| классификация путей | премии |
|---|---------------------------------------|-----------------------|
|1 | Главный путь в пределах нормативного | 1,0 |
| | пропущенного тоннажа | |
|---|---------------------------------------|-----------------------|
|2 | Сортировочные (горочные, подгорочные | 1,2 |
| | пути) | |
|---|---------------------------------------|-----------------------|
|3 | Остальные станционные, подъездные | 0,9 |
| | и прочие пути | |
---------------------------------------------------------------------
Примечание. Указанные в таблице коэффициенты умножаются на размер
премии, устанавливаемой дистанцией пути для работников, обслуживающих
главные пути, в пределах нормативного пропущенного тоннажа.
Таблица 2
------------------------------------------------------------------
| Баллы | Коэффициенты, регулирующие размер премии при |
| | пропущенном тоннаже, млн. ткм брутто |
| |------------------------------------------------------|
| | до 100 | до 250 | до 500 | до 750 |свыше 750|
|---------|---------|----------|----------|------------|---------|
|до 40 | 1,00 | 1,10 | 1,20 | 1,30 | 1,40 |
|---------|---------|----------|----------|------------|---------|
|41 - 99 | 1,00 | 1,00 | 1,15 | 1,25 | 1,35 |
|---------|---------|----------|----------|------------|---------|
|100 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,10 | 1,20 |
|---------|---------|----------|----------|------------|---------|
|101 - 200| 0,90 | 0,90 | 0,90 | 1,00 | 1,10 |
|---------|---------|----------|----------|------------|---------|
|201 - 300| 0,75 | 0,80 | 0,80 | 0,90 | 1,00 |
|---------|---------|----------|----------|------------|---------|
|301 - 400| 0,60 | 0,70 | 0,70 | 0,80 | 0,90 |
|---------|---------|----------|----------|------------|---------|
|401 - 500| 0,50 | 0,60 | 0,60 | 0,70 | 0,80 |
|---------|------------------------------------------------------|
|более 500| Регулируется п. п. 5 и 6 данного Приложения |
------------------------------------------------------------------
Премирование работников дистанций пути в зависимости
от оценки уровня содержания и состояния
искусственных сооружений
1. Рекомендуется премирование работников дистанций пути за
уровень содержания и состояния искусственных сооружений производить в
зависимости от средней балловой оценки сооружений. Размер премиального
вознаграждения работникам мостовых (тоннельных) бригад определять в
зависимости от степени улучшения качества содержания сооружений по
сравнению с первоначальным.
Первоначальная балловая оценка состояния и содержания
искусственных сооружений должна быть установлена по результатам
осмотра сооружений комиссией в составе начальника дистанции пути или
его заместителя по инженерным сооружениям, представителя дорожной
мостоиспытательной станции, мостового (тоннельного) мастера, дорожного
мастера и бригадира мостовой бригады.
В дальнейшем балловая оценка искусственных сооружений
определяется один раз в месяц мостовым (тоннельным) мастером по
результатам натурного осмотра сооружений или оперативных данных об
устранении конкретных дефектов или появления новых.
Для стимулирования деятельности мостовых бригад, направленной на
устранение в первую очередь наиболее опасных дефектов (категории III)
и на поэтапное улучшение состояния и качества содержания искусственных
сооружений, начальником дистанции пути должна ежемесячно
(ежеквартально) задаваться реальная норма повышения балловой оценки
как отдельных конкретных объектов, так и всех сооружений по дистанции
пути в целом с целью доведения в перспективе качества содержания и
состояния искусственных сооружений до "хорошего" и "отличного".
При выполнении нормы заданного повышения балловой оценки на 100%
бригада получает максимальную премию, установленную руководством
дистанции пути.
При выполнении нормы заданного повышения балловой оценки менее
чем на 100% размер премии уменьшается соответственно проценту
выполнения.
После приведения искусственных сооружений в исправное состояние с
оценкой "хорошо" и "отлично" и при дальнейшем содержании их в отличном
и хорошем состоянии мостовая бригада премируется в максимальном
размере, установленном положением о премировании, утвержденным в
дистанции пути, с коэффициентом 1,15.
Оплата труда работников, обслуживающих искусственные сооружения,
оцениваемые менее 2,5 баллов, устанавливается отдельным положением,
разрабатываемым дистанцией пути в зависимости от сложившихся местных
эксплуатационных условий.
2. С целью повышения ответственности руководящих работников и
специалистов дистанции пути за состояние и качество содержания
искусственных сооружений их премирование производится в зависимости от
среднего балла состояния искусственных сооружений по мостовым бригадам
дистанции пути в соответствии с приведенными в таблицах
коэффициентами, регулирующими размер премии.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ,
РЕГУЛИРУЮЩИЕ РАЗМЕР ПРЕМИИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ БАЛЛЬНОСТИ
ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ, ПРИ ПРЕМИРОВАНИИ РУКОВОДЯЩИХ
РАБОТНИКОВ И СПЕЦИАЛИСТОВ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ
При отличном и хорошем состоянии:
------------------------------------------------------------------
| Балльность | Коэффициент | Балльность | Коэффициент |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 4,50 | 1,400 <*> | 3,99 - 3,90 | 1,300 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 4,49 - 4,40 | 1,383 | 3,89 - 3,80 | 1,284 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 4,39 - 4,30 | 1,367 | 3,79 - 3,70 | 1,267 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 4,29 - 4,20 | 1,350 | 3,69 - 3,60 | 1,250 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 4,19 - 4,10 | 1,333 | 3,59 - 3,50 | 1,234 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 4,09 - 4,00 | 1,329 | 3,50 | 1,000 |
------------------------------------------------------------------
При удовлетворительном состоянии:
------------------------------------------------------------------
| Балльность | Коэффициент | Балльность | Коэффициент |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,49 - 3,45 | 0,99 | 2,99 - 2,95 | 0,89 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,44 - 3,40 | 0,98 | 2,94 - 2,90 | 0,88 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,39 - 3,35 | 0,97 | 2,89 - 2,85 | 0,87 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,34 - 3,30 | 0,96 | 2,84 - 2,80 | 0,86 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,29 - 3,25 | 0,95 | 2,79 - 2,75 | 0,85 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,24 - 3,20 | 0,94 | 2,74 - 2,70 | 0,84 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,19 - 3,15 | 0,93 | 2,69 - 2,65 | 0,83 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,14 - 3,10 | 0,92 | 2,64 - 2,60 | 0,82 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,09 - 3,05 | 0,91 | 2,59 - 2,55 | 0,81 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| 3,04 - 3,00 | 0,90 | 2,54 - 2,50 | 0,80 |
|--------------|-----------------|--------------|----------------|
| | | менее 2,50 | |
------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> При установлении другого максимального коэффициента для
отличного состояния искусственных сооружений или минимального для
удовлетворительного промежуточные значения пересчитываются по формуле:
К - 1,0
К = 1,0 + -------,
Nинт
где:
К - коэффициент размера премии для отличного состояния
искусственных сооружений или минимального для удовлетворительного;
Nинт - количество интервалов от 1 до максимального или
минимального принятого размера премии.
Примечание. Коэффициенты для промежуточных значений балльности
интерполируются.
При совместном рассмотрении оценок состояния и содержания пути и
искусственных сооружений премирование руководителей и
инженерно-технических работников дистанции пути производится по
наименьшему размеру премии (либо по содержанию пути, либо -
искусственных сооружений), определенному по указанным выше методикам.
Приложение N 5
к Приказу МПС России
от 3 апреля 1997 года
N 8-Ц
|
Фрагмент документа "О НОРМАТИВАХ ТРУДА НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ И СТИМУЛИРОВАНИИ ЕГО КАЧЕСТВА".