Фрагмент документа "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРЯДКЕ ПРИНЯТИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ, ОРГАНИЗАЦИИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕМ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ РОССИИ".
4. Подготовка инспекторского персонала органов
государственного управления ВТ для контроля за
летной годностью ВС иностранного производства
4.1. Для контроля за поддержанием летной годности ВС иностранного
производства, эксплуатируемых в российских Авиакомпаниях, в ДВТ
создается система контроля, укомплектованная соответственно
подготовленными специалистами.
Примечание. Если такие специалисты отсутствуют или их подготовка
из-за малого объема работ нецелесообразна, документы ИКАО
предусматривают возможность передачи функций контроля за летной
годностью ВС авиационным властям другого государства с заключением
соответствующего межправительственного (межведомственного) соглашения.
Однако поскольку такое решение данного вопроса представляет
значительные сложности, то основным путем решения проблемы должна
стать подготовка персонала Органов государственного управления
воздушного транспорта России.
4.2. К специалистам государственного органа управления ВТ,
подлежащим переучиванию на ВС иностранного производства, относятся:
- специалисты ДВТ (ОЛЭ, ОТЭРАТ, ОГНБП и др.);
- специалисты РУВТ (ОСРТОиРАТ, инспекции и др.).
4.3. При подготовке специалистов государственного органа
управления ВТ они могут быть включены в состав группы
инженерно-технического персонала Авиакомпании, направляемой на
обучение.
Количество указанных выше специалистов государственного органа
управления ВТ, направляемых на переучивание в составе групп ИТП
Авиакомпанией, согласовывается с заинтересованными сторонами с учетом
количества самолетов соответствующего типа и количества специалистов
Авиакомпаний.
4.4. Задачей подготовки специалистов государственного органа
управления ВТ является формирование и поддержание у них такого уровня
знаний и практических навыков по конструкции и эксплуатации
авиационной техники, который должен гарантировать
высококвалифицированное проведение проверок эксплуатантов и
Организаций по ТОиР на предмет обеспечения ими поддержания летной
годности ВС и строгого соблюдения правил и норм технической
эксплуатации авиационной техники, грамотного выявления недостатков, их
причин и влияния на безопасность полетов, а также разработка
необходимых профилактических мероприятий.
4.5. Подготовка специалистов ИАС государственного органа
управления ВТ на новую авиационную технику должна включать в себя
теоретическое обучение и практическую стажировку.
4.6. Изучение конструкции и эксплуатации новой авиационной
техники иностранного производства проводится на курсах, организуемых в
аккредитованных зарубежных Обучающих организациях или на предприятиях
промышленности - изготовителях данной авиационной техники по учебным
планам и программам, согласованным с ДВТ.
4.7. Стажировка специалистов ИАС государственного органа
управления по освоению навыков технического обслуживания иностранной
авиационной техники проводится в зарубежных Организациях по
техническому обслуживанию, одобренных авиационными властями
соответствующего государства и рекомендованных предприятием -
изготовителем этой техники, с которыми Авиакомпания - эксплуатант ВС
данного типа заключает, по согласованию с ДВТ, соответствующие
договора на проведение стажировки.
4.8. В результате обучения и стажировки специалист ИАС
государственного органа управления должен:
а) знать требования нормативных документов по технической
эксплуатации ВС;
б) знать конструкцию и правила эксплуатации иностранной
авиационной техники, уметь выполнять регламентные работы в объеме
оперативного обслуживания по форме Б (календарной форме ТО);
в) знать часто встречающиеся отказы авиационной техники и уметь
самостоятельно устранять их, в том числе заменой неисправных изделий,
уметь проводить параметрические и геометрические регулировки систем и
проверять их работоспособность;
г) знать правила ведения пономерной документации на авиационную
технику и производственной документации по ее техническому
обслуживанию;
д) знать правила и иметь практические навыки применения
оборудования для технического обслуживания АТ;
е) освоить методику проведения инспектирования
инженерно-авиационной службы и контроля за поддержанием летной
годности ВС иностранного производства в Авиакомпаниях РФ;
ж) знать правила использования MMEL.
4.9. На основании документа об удовлетворительном завершении
теоретического курса обучения и справки о прохождении стажировки со
сдачей предусмотренных зачетов Руководитель государственного органа
управления ВТ своим приказом допускает специалиста ИАС - сотрудника
данного Органа управления ВТ - к самостоятельному техническому
обслуживанию и инспектированию авиационной техники <...>.
4.10. С целью поддержания у специалистов ИАС государственного
органа управления знаний иностранной авиационной техники и навыков по
ее техническому обслуживанию в государственных органах управления ВТ
должны планироваться и обеспечиваться:
а) регулярная самоподготовка специалистов ИАС путем отработки
индивидуальных заданий, планируемых, выдаваемых и контролируемых
непосредственным руководителем данного специалиста (а в особых случаях
- контролируемых через учебно-тренировочные центры ГА) по изучению
технических описаний, инструкций, бюллетеней, материалов по отказам и
неисправностям, и т.п.;
б) участие специалистов ИАС в техническом обслуживании данного
типа авиационной техники как в форме непосредственного выполнения
работ на ней, так и в форме надзора за процессом технического
обслуживания, его инспектирования или проверки.
4.11. Государственный орган управления ВТ планирует
непосредственное участие своих специалистов ИАС в техническом
обслуживании новой авиационной техники в авиапредприятиях России или в
иностранных предприятиях (по согласованию с ними), определяя виды
работ, участие в которых предусматривается для специалистов,
командируемых в эти предприятия, количество специалистов, сроки
проведения и продолжительность таких командировок.
4.12. При направлении специалистов ИАС государственного органа
управления ВТ в командировку их руководители выдают им задание по
поддержанию квалификации, где указываются виды работ, подлежащие
выполнению.
4.13. Для поддержания квалификации специалистов ИАС
государственного органа управления по техническому обслуживанию и
надзору за поддержанием летной годности авиационной техники
иностранного производства необходимо предусматривать участие этих
специалистов в техническом обслуживании ВС в зарубежных и российских
аэропортах или инспектирование такого обслуживания.
В этих целях эксплуатант - владелец ВС, для участия в
обслуживании или в инспектировании обслуживания ВС которого
командируется специалист ИАС, обеспечивает пролет этого специалиста в
аэропорт и берет на себя расходы, связанные с проверкой деятельности
эксплуатанта, в соответствии с установленными правилами.
4.14. Затраты на подготовку на новую технику специалистов ИАС ДВТ
и Региональных управлений воздушного транспорта несут эксплуатанты,
производящие или осваивающие эксплуатацию этой авиационной техники, в
порядке долевого участия в формировании необходимых средств. Размеры
долевого участия устанавливаются по согласованию между ДВТ,
заинтересованными эксплуатантами ВС и соответствующими Региональными
управлениями ВТ.
|
Фрагмент документа "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРЯДКЕ ПРИНЯТИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ, ОРГАНИЗАЦИИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕМ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА В АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ РОССИИ".