Фрагмент документа "ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ".
6. ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ МАТЕРИАЛАМ, ЗАГОТОВКАМ,
КОМПЛЕКТУЮЩИМ УЗЛАМ И ДЕТАЛЯМ
6.1. Элементы резьбовых соединений - болты, шпильки, винты, гайки
должны отвечать следующим требованиям:
6.1.1. Оси стержня резьбовых соединений должны быть прямолинейны.
6.1.2. Опорные поверхности гайки и головки болта должны быть
перпендикулярны к оси резьбы.
6.1.3. Резьба должна быть с полным и неискаженным профилем, не
должно быть сорванных витков, забоин, вмятин и трещин на резьбе.
6.1.4. Грани головок болтов, винтов и гаек, а также отверстия и
шлицы для ключей и отверток не должны иметь смятия.
6.1.5. Отверстия для шплинтов в болтах и шпильках не должны быть
забиты или заметно увеличены.
6.1.6. Резьбовая часть болтов и гаек должна иметь покрытие,
предотвращающее коррозию в процессе хранения и эксплуатации.
6.2. Стопорные шайбы не должны иметь трещин или надрывов в месте
перегиба. Пружинные шайбы, бывшие в употреблении, можно использовать в
случае, если они не потеряли упругости, характеризующейся величиной
развода концов. Нормальный развод равен двойной ее толщине, допустимый
- полуторной.
6.3. Шплинты должны быть стандартными, не бывшими в употреблении.
6.4. Поверхности соединяемых деталей при сборке должны плотно
прилегать, прокладка не должна иметь повреждений и разрывов.
6.5. В резьбовом соединении высота выступающего из гаек конца
болта не должна превышать трех витков резьбы.
6.6. Самопередвижные резиновые уплотнения не должны иметь вмятин,
глубоких рисок и других механических повреждений, неплотностей посадки
сальника в корпусе, трещин, порезов, надрывов, заусениц и глубоких
рисок на поверхности манжеты, соприкасающейся с валом, обрыва или
повреждения пружины.
В свободном состоянии пружина должна плотно облегать манжету
уплотнения.
6.7. Картонные и паранитовые прокладки не должны иметь вырванных
мест и разрывов. Допускается один разрыв при условии, что его кромки
точно совмещены. Поверхность прокладок должна быть ровной, чистой, без
складок, морщин и рваных мест.
6.8. Подшипники качения должны отвечать следующим требованиям:
6.8.1. На кольцах не допускается наличие трещин или выкрашивание
металла. Допускаются царапины и риски на посадочных поверхностях
колец.
6.8.2. На беговых дорожках колец не допускается глубокая
коррозия, шелушение металла, раковины, глубокие риски и выбоины.
6.8.3. Сепаратор не должен иметь сквозных трещин, надломов и
вмятин, препятствующих плавному вращению колец подшипника.
6.8.4. Тела качения (шарики, ролики) должны быть чистыми,
гладкими, без трещин, раковин и выщербленных мест.
6.9. Исправный подшипник при проверке на легкость вращения должен
легко вращаться, без местных заеданий и притормаживаний. Наружное
кольцо останавливается плавно, без рывков и стука, при этом должен
быть слышен глухой звук. Не допускается резкий металлический или
дребезжащий звук.
6.10. Шестерни механических передач не должны иметь трещин на
зубьях и забоин на их торцах, неравномерный износ зуба (конусность) -
более 0,08 мм на длине 10 мм.
Допускаются поверхностные трещины на зубе и выкрашивание общей
площади не более 25% его рабочей поверхности, а также поломка трех
несмежных зубьев до 1/3 их длины.
6.11. Валы не должны иметь допустимый прогиб на 1 погонном метре
выше следующих значений: при диаметре вала 10 - 20 мм - 0,75 мм и при
диаметре вала свыше 50 мм - 0,50 мм.
6.12. Звездочки цепных передач не должны иметь износа зуба по
толщине свыше 50% от нормального, разрушения зубьев и ступиц и наличия
в них трещин, а также износа шпоночного паза, при котором не
обеспечивается надежность соединения звездочки с валом.
6.13. Шпоночный паз валов или ступиц должен быть симметричен
относительно диаметральной плоскости, боковые поверхности не должны
быть разбиты.
6.14. Шпонки должны иметь правильную форму, размеры
соответствовать размерам шпоночного паза по всей длине. Срез или
частичный износ боковых граней шпонки не допускается.
6.15. Втулочно-роликовые цепи не должны иметь трещин,
выкрашивания роликов, втулок, валиков и пластин, провертывания
наружных пластин на валиках и внутренних на втулках, превышения
среднего шага звена свыше 5%.
Измеряют средний шаг на участках из 20 звеньев при натяжении с
усилием 30 кгс для цепей с шагом 15,875 и 19,05 мм и с усилием 50 кгс
для цепей с большим шагом. Звенья цепи должны свободно вращаться в
шарнирах.
6.16. Приводные ремни не должны иметь трещин, чрезмерного износа
и разрывов нитей корда. Ремни двух (многоручьевых) передач должны быть
связаны в комплекты и к ним прикреплена бирка.
6.17. Шины не должны иметь повреждений (порезы, разрывы и т.п.),
обнажающих корд, расслоение каркаса, отслоения протектора и боковины,
а также полного износа рисунка протектора.
6.18. Звенья гусеничной цепи не должны иметь порванных проушин.
Пальцы гусениц должны быть зашплинтованы заводскими или изготовленными
по образцу шплинтами.
6.19. Электрические провода и кабели не должны иметь повреждения
изоляции.
|
Фрагмент документа "ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ".