Фрагмент документа "О ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ ГАРАЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В ГОРОДЕ МОСКВЕ НА ПЕРИОД 2002-2004 ГГ. (РЕДАКЦИЯ НА 23.09.2003)".
III. Основные положения Целевой программы
Рост численности парка легковых автомобилей в г. Москве приводит
к ухудшению экологической обстановки в городе. Проблема организации и
хранения автотранспорта стала приоритетной задачей развития городской
инфраструктуры.
С учетом социальной, экологической и градостроительной значимости
решения проблемы обеспечения населения города машиноместами для
хранения легковых автомобилей постановлением Правительства Москвы от
05.11.96 N 886 "О ходе выполнения постановления Правительства Москвы
от 12.03.96 N 216 "О программе массового строительства в Москве
многоэтажных гаражей-стоянок на 500000 машиномест и организации ее
выполнения" была определена программа строительства гаражей-стоянок в
Москве и основные направления ее реализации; постановление
Правительства Москвы от 26.12.2000 N 1013 "О дополнительных мерах по
совершенствованию гаражного строительства в городе Москве на период
2001-2004 гг." определило комплекс дополнительных мер, необходимых для
реализации программы строительства гаражей-стоянок в Москве.
Городская целевая программа гаражного строительства в г. Москве
на период 2002-2004 гг. направлена на дальнейшее формирование фонда
машиномест в городе, постепенную замену части фонда (в плоскостных
сооружениях и в гаражно-стояночных сооружениях, не соответствующих
современным требованиям) на машиноместа в многоярусных
гаражах-стоянках различных типов.
Целевая программа определяет основной механизм ее реализации и
источники финансирования, включая средства городского бюджета и
средства участников Целевой программы.
В Целевой программе определены мероприятия, сроки их реализации и
источники финансирования работ по развитию гаражного строительства.
Мероприятия разработаны в соответствии с основными показателями
нового Генерального плана развития г. Москвы и направлены на развитие
в период 2002-2004 гг. следующих приоритетных направлений Целевой
программы: создание и развитие индустриальной базы гаражного
строительства; увеличение темпов ввода мест организованного хранения
автотранспорта с учетом введения прогрессивных систем хранения и
паркирования автотранспорта (программа муниципальных перехватывающих
автостоянок); совершенствование и адаптация методов
организационно-экономического обеспечения развития гаражного
строительства в изменяющихся условиях реализации гаражной программы;
дальнейшее совершенствование нормативно-правового и ресурсного
обеспечения реализации Генерального плана развития Москвы в части
решения проблемы организации хранения легковых автомобилей в г.
Москве.
1. Нормативно-проектное обеспечение выполнения Целевой программы:
1.1. Разработка типологии гаражно-стояночных объектов,
размещаемых в различных градостроительных условиях, с минимальной
себестоимостью строительства.
1.2. Отработка серии нормативных требований к строительству
гаражно-стояночных объектов различных типов.
1.3. Разработка проектов сооружений для хранения легковых
автомобилей населения города, ориентированных на применение
унифицированных конструкций, характеризующихся повышенными
экологическими показателями и пониженным удельным показателем
потребности в территории, имеющих доступную стоимость машиноместа.
1.4. Ведение мониторинга нормативных требований к проектированию
гаражей-стоянок с внесением в них изменений и дополнений,
обусловленных изменяющимися условиями реализации программы.
2. Создание и развитие индустриальной базы гаражного
строительства:
2.1. Выбор и разработка оптимальных научно-технических решений в
области гаражно-стояночного строительства, способствующих повышению
коммерческой эффективности и окупаемости реализуемых проектов.
2.2. Организация и проведение конкурсного отбора проектов гаражей
с целью выявления лучших конструктивных и технологических решений,
отвечающих следующим требованиям: экологичность, экономичность
(снижение себестоимости строительства машиноместа), пожарная
безопасность, простота технологического процесса, быстровозводимость.
2.3. Анализ базы существующих предприятий строительной индустрии,
в том числе и конверсионных предприятий, с целью возможности
производства выбранных конструкций для гаражно-стояночных объектов, а
также прогнозных показателей прироста автомобильного транспорта
частной принадлежности.
2.4. Выбор базовых предприятий (на основе проведенного анализа),
имеющих достаточные производственные мощности для осуществления
гаражного строительства, и оказание им содействия в привлечении
инвестиционных ресурсов.
2.5. Развитие базы строительной индустрии под разработанную
типологию гаражно-стояночных объектов: анализ конструкций, применяемых
при строительстве гаражно-стояночных объектов; разработка
унифицированных конструкций гаражно-стояночных сооружений под новую
типологию и отобранные проектные решения.
3. Требуемые темпы ввода машиномест.
Обеспеченность парка легковых автомобилей частной принадлежности
машиноместами для хранения к 2004 году должна составить не менее 45%
из расчета ожидаемого прироста в 280 тыс. машиномест (в т.ч. 2001 год)
и фактической обеспеченности населения на 1 июля 2001 года - 745 тыс.
машиномест.
----------------------------------
|Годы |2002|2003|2004|
|-----------------|----|----|----|
|Количество, |787 |857 |927 |
|тыс. машиномест | | | |
|-----------------|----|----|----|
|Годовой прирост, | 70 | 70 | 70 |
|тыс. машиномест | | | |
|-----------------|----|----|----|
|Процент |40,2|42,6| 45 |
|обеспеченности, %| | | |
----------------------------------
4. Экономическое стимулирование развития гаражного строительства.
Комплекс методов экономического стимулирования развития
гаражно-стояночной сферы города должен основываться на принципе
повышения инвестиционной эффективности предлагаемых к реализации
проектов на основе мероприятий по нормативно-проектному обеспечению
выполнения Целевой программы, созданию и развитию индустриальной базы
гаражного строительства, ориентации на эффективный покупательский
спрос в гаражно-стояночной сфере, предполагающий четкую сегментацию
рынка, ориентированного на удовлетворение запросов различных
социальных групп автовладельцев гибкой политики ценообразования и
условий покупки гаражно-стояночных мест, стимулируя повышение
платежеспособного спроса для всех категорий автовладельцев, в том
числе развития ипотечного кредитования.
Сохраняется действие следующих льгот для участников Целевой
программы:
- освобождение от выкупа права аренды земельного участка -
постановление Правительства Москвы от 26.12.2000 N 1013 "О
дополнительных мерах по совершенствованию гаражного строительства в г.
Москве на 2001-2004 гг.";
- применение льготных ставок арендной платы за землю (3% от
базовой ставки арендных платежей на период строительства гаража -
стоянки и 10% в период эксплуатации) - распоряжение Мэра от 25.09.98 N
980-РМ "Об арендной плате за землю в городе Москве";
- компенсационные затраты застройщикам гаражей-стоянок на
строительство городских магистральных инженерных коммуникаций и
сооружений - распоряжение Мэра Москвы от 28.03.2000 N 332-РМ "О
финансировании реализации городских программ строительства и
комплексной реконструкции инженерных сетей и сооружений районов
застройки";
- освобождение от оплаты долевого участия в строительстве
городских питающих центров, головных сооружений, сетей, коммуникаций и
объектов инженерного обеспечения - постановление Правительства Москвы
от 12.03.96 N 216 "О программе массового строительства многоэтажных
гаражей-стоянок на 500000 машиномест и организации ее выполнения".
|
Фрагмент документа "О ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ ГАРАЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В ГОРОДЕ МОСКВЕ НА ПЕРИОД 2002-2004 ГГ. (РЕДАКЦИЯ НА 23.09.2003)".