Страницы: 1 2
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 18 ЯНВАРЯ 2005 Г. N 1
ПРИКАЗ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
20 апреля 2011 г.
N 117
(Д)
В соответствии со статьей 114 Федерального закона от 19 марта
1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N
28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст.
1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. I), ст. 29, N 27, ст.
3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075, N 50, ст. 6239, 6244, 6245;
2008, N 29 (ч. I), ст. 3418, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, N 1, ст.
17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 7, ст. 901) и в
целях совершенствования эксплуатации наземных средств
радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и
систем светосигнального оборудования гражданской авиации приказываю:
Внести изменения в Приказ Министерства транспорта Российской
Федерации от 18 января 2005 г. N 1 "Об утверждении Федеральных
авиационных правил "Летные проверки наземных средств радиотехнического
обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем
светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации"
(зарегистрирован Минюстом России 10 марта 2005 г., регистрационный N
6383) согласно приложению к настоящему Приказу.
Министр
И.Е.ЛЕВИТИН
20 апреля 2011 г.
N 117
Зарегистрировано в Минюсте РФ
21 июня 2011 г.
N 21092
Приложение
к Приказу Минтранса России
от 20 апреля 2011 г.
N 117
ИЗМЕНЕНИЯ
В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 18 ЯНВАРЯ 2005 Г. N 1 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ
АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ЛЕТНЫЕ ПРОВЕРКИ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ
РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННОЙ
ЭЛЕКТРОСВЯЗИ И СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
АЭРОДРОМОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ" (ЗАРЕГИСТРИРОВАН
МИНЮСТОМ РОССИИ 10 МАРТА 2005 Г., РЕГИСТРАЦИОННЫЙ N 6383)
1. В названии, преамбуле и в пункте 1 Приказа слово "аэродромов"
исключить.
2. В Федеральных авиационных правилах:
1) в названии и пункте 1 слово "аэродромов" исключить;
2) в пункте 2 слова "авиационных работ по летным проверкам"
заменить словами "летных проверок";
3) пункт 7 изложить в следующей редакции:
"7. Периодичность летных проверок наземных средств РТОП, связи и
систем ССО и перечень параметров средств РТОП, связи и систем ССО,
проверяемых при летных проверках, приведены в приложениях N 1 и 2.
Срок проведения очередной проверки средств РТОП, связи и систем ССО
исчисляется с даты утверждения акта предыдущей летной проверки
средства или системы";
4) в пункте 9:
а) абзац третий исключить;
б) абзац четвертый изложить в следующей редакции:
"восстановления работы оборудования после исключения из
регламента на срок, превышающий интервал периодических летных проверок
- по программе, утвержденной руководителем организации, осуществляющей
техническую эксплуатацию этих средств";
в) абзац шестой исключить;
г) абзац седьмой после слов "азимутально-дальномерных радиомаяков
(РМА/VOR, РМД/DME и РСБН)" дополнить словами "локальных
контрольно-корректирующих станций (далее - ЛККС/GBAS)";
д) абзац восьмой изложить в следующей редакции:
"изменения угла наклона глиссады радиомаячной системы
инструментального захода воздушных судов на посадку (далее - РМС) - по
программе ввода в эксплуатацию";
е) в абзацах десятом и одиннадцатом слово "аэродрома" исключить;
ё) в абзаце двенадцатом слова "более трех" и "аэродрома"
исключить;
ж) абзац шестнадцатый исключить;
з) абзац семнадцатый изложить в следующей редакции:
"оборудования центра управления воздушным движением аппаратурой
отображения информации, не входящей в комплект радиолокационной
станции - по программе, утвержденной руководителем организации,
осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств";
и) абзац восемнадцатый изложить в следующей редакции:
"проверки электромагнитной совместимости наземных средств РТОП и
связи с другими радиоэлектронными средствами, выявления источников
радиопомех и других причин неустойчивой работы средств - по программе,
утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую
эксплуатацию этих средств";
й) дополнить абзацем девятнадцатым в следующей редакции:
"изменения схемы захода на посадку по ЛККС/GBAS - по программе,
утвержденной руководителем организации, осуществляющей техническую
эксплуатацию данного средства";
к) дополнить абзацем двадцатым в следующей редакции:
"изменения (повышения) категории ИКАО РМС - проверяются основной
и резервный комплекты оборудования по программе, утвержденной
руководителем организации, осуществляющей техническую эксплуатацию
данного средства";
5) пункт 15 изложить в следующей редакции:
"15. Организацию, полноту и качество летных проверок наземных
средств РТОП, связи и систем ССО гражданской авиации обеспечивает
руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию этих средств и
систем";
6) пункт 16 изложить в следующей редакции:
"16. Своевременность выполнения летных проверок наземных средств
РТОП, связи и систем ССО на аэродроме совместного базирования и
аэродроме совместного использования обеспечивает старший авиационный
начальник аэродрома, а организацию, полноту и качество летных проверок
наземных средств РТОП, связи и систем ССО - руководитель организации,
осуществляющей техническую эксплуатацию этих средств и систем";
7) пункт 17 изложить в следующей редакции:
"17. Своевременное и качественное выполнение летных проверок
наземных средств РТОП, связи и систем ССО экипажами воздушных
судов-лабораторий авиационных предприятий, имеющих сертификат
эксплуатанта в соответствии со статьей 61 Воздушного кодекса
Российской Федерации, обеспечивает руководитель этого авиационного
предприятия";
8) в пункте 18:
а) слова "принятой на оснащение в гражданской авиации и"
исключить;
б) дополнить абзацем в следующей редакции:
"Летные проверки средств РТОП, связи и ССО, не требующие
применения специальной аппаратуры летного контроля, допускается
выполнять с привлечением специально выделенного или рейсового
воздушного судна. Пространственные характеристики радиолокационных
станций (далее - РЛС) могут оцениваться с помощью автоматизированных
систем наземного контроля радиолокационных станций (далее - АСК РЛС)
по рейсовым воздушным судам. Результаты обработки информации АСК РЛС
прикладываются к акту летной проверки РЛС";
9) пункт 19 изложить в следующей редакции:
"19. Выполнение летных проверок с использованием воздушного
судна-лаборатории (далее - ВСЛ) осуществляется экипажами, в которых
все члены экипажа прошли обучение и допущены к проведению
соответствующих авиационных работ";
10) пункт 20 изложить в следующей редакции:
"20. Летные проверки параметров и характеристик различных средств
РТОП, связи и системы ССО допускается проводить одновременно.
Возможность совмещения измерений при летных проверках параметров
различных наземных средств определяется бортовым инженером-оператором
совместно с персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию
средств РТОП, связи и систем ССО, исходя из технических характеристик
аппаратуры летного контроля";
11) в пункте 21:
а) абзац первый после слов "воздушного судна-лаборатории"
дополнить словами "(ВСЛ) или воздушного судна (ВС)";
б) абзац второй изложить в следующей редакции:
"аэронавигационный паспорт аэродрома (вертодрома, посадочной
площадки) (инструкцию по производству полетов в районе данного
аэродрома (вертодрома, аэроузла))";
в) абзац четвертый изложить в следующей редакции:
"координаты центров антенно-фидерных систем средств РТОП, порога
взлетно-посадочной полосы и перечень воздушных трасс (коридоров).
Координаты предоставляются в системе ПЗ-90.02";
г) в абзацах пятом и шестом слова "WGS-84" заменить словами
"ПЗ-90.02";
д) абзац восьмой после слова "аэродрома" дополнить словами
"(вертодрома, посадочной площадки)";
12) пункт 22 изложить в следующей редакции:
"22. Экипаж ВСЛ (ВС):
согласовывает с организацией, осуществляющей эксплуатацию средств
РТОП, связи и системы ССО, программу проведения летной проверки;
при необходимости уточняет схему размещения средств РТОП, связи и
систем ССО на аэродроме (вертодроме, посадочной площадке);
определяет канал связи между экипажем ВСЛ (ВС) и наземными
службами;
координирует свои действия со службой управления воздушным
движением и инженерно-техническим персоналом организации,
осуществляющей эксплуатацию средств РТОП, связи, системы ССО;
строго выдерживает заданный режим полета и соблюдает меры
безопасности при выполнении летной проверки.
Экипаж ВСЛ дополнительно:
оценивает расчетные зоны действия средств РТОП, связи, подлежащих
летной проверке;
при необходимости определяет координаты антенно-фидерных
устройств, порога взлетно-посадочной полосы, тип и схему системы ССО и
другие необходимые сведения;
совместно с организацией, осуществляющей эксплуатацию средств
РТОП, связи, системы ССО, определяет канал передачи информации;
методически правильно выполняет измерения (оценку) параметров и
характеристик средств РТОП, связи, системы ССО;
проводит анализ и оценку полученных результатов проверки;
качественно, достоверно и своевременно документирует результаты
проделанной работы";
13) в пункте 23:
а) в абзацах первом и пятом слова "воздушного судна-лаборатории"
заменить словами "ВСЛ (ВС)";
б) абзац шестой после слова "(аэроузла)" дополнить словами
"вертодрома, посадочной площадки)";
в) абзац седьмой после слова "аэродромы" дополнить словами
"(вертодромы, посадочные площадки)";
14) пункт 29 изложить в следующей редакции:
"29. Отчетным документом о выполнении летной проверки наземных
средств РТОП, связи и систем ССО является акт летной проверки.
Качественное, достоверное составление акта летной проверки и
отражение в нем результатов летной проверки наземных средств РТОП,
связи и системы ССО с оценкой соответствия параметров и характеристик
проверяемого средства (системы) требованиям нормативно-технической
документации обеспечиваются:
при выполнении летной проверки воздушным судном-лабораторией -
командиром воздушного судна и бортовым инженером-оператором ВСЛ, а
также персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию средств
РТОП;
при выполнении летной проверки специально выделенным ВС -
ответственным персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию
средств РТОП, и командиром ВС (в части касающейся);
при выполнении летной проверки рейсовыми ВС - персоналом
организации, осуществляющей эксплуатацию средств РТОП";
15) в пункте 31:
а) абзац первый исключить;
б) в абзаце пятом слово "аэродрома" исключить;
в) дополнить абзацем в следующей редакции:
"При выполнении летной проверки параметров средства РТОП, связи
или системы ССО с использованием рейсового (специально выделенного) ВС
акт летной проверки оформляется персоналом организации, осуществляющей
эксплуатацию средств РТОП, связи и системы ССО";
16) в пункте 32:
а) в абзаце третьем слово "дешифрированные" исключить;
б) в абзаце шестом слово "аэродрома" заменить словом "ССО"; слова
"(2 фото 10 x 15 или 13 x 18)" заменить словами "(4 фото 10 x 15)";
в) абзац седьмой изложить в следующей редакции:
"при использовании АСК РЛС - результаты обработки полученной
информации";
17) в пунктах 33 и 34 слово "дешифрированными" исключить;
18) пункт 34 дополнить абзацем в следующей редакции:
"При вводе в эксплуатацию системы ССО оформляется третий
экземпляр акта летной проверки";
19) приложение N 1 изложить в следующей редакции:
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ РТОП, СВЯЗИ И СИСТЕМ ССО
----------------------T---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ Наименование ¦ Период эксплуатации наземных средств РТОП, связи и систем ССО, месяц ¦
¦ средств РТОП, +----T----T-----T-----T-----T-----T----T-----T----T----T-----T-----T-----T-----T-----T-----T-----T------T-----T-----T-----T-----T----T-----T-----T------T-----T-----T-----T-----T-----T-----T----T----T-----T----T----+
¦ связи и систем ¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 25 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 31 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 35 ¦ 36 ¦
¦ ССО +----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ¦ Периодичность проведения летных проверок наземных средств РТОП, связи и систем ССО ¦
+---------------------+----T----T-----T-----T-----T-----T----T-----T----T----T-----T-----T-----T-----T-----T-----T-----T------T-----T-----T-----T-----T----T-----T-----T------T-----T-----T-----T-----T-----T-----T----T----T-----T----T----+
¦ РМС I кат. ИКАО ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РМС II кат. ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
¦ ИКАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РМС III кат. ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
¦ ИКАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ЛККС ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РМА ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РМД ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РМД-НП и МРМ I ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
¦ кат. ИКАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РМД-НП и МРМ II ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
¦ кат. ИКАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РМД-НП и МРМ ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
¦ III кат. ИКАО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ РСБН ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ОСП <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ОПРС <*>, <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ АРП <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ПРЛ ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ОРЛ-А <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ОРЛ-Т <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ВРЛ <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ АЗН-В <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ АВЭС <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ОВИ ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ОМИ <**> ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
+---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+----+
¦ ГО ¦ В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Г ¦
L---------------------+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----+----+-----
--------------------------------
<*> На объектах ОПРС, в состав которых не входят МРМ,
периодические летные проверки не проводятся.
<**> Летные проверки допускается проводить рейсовыми или
специально выделенными воздушными судами.
В - летная проверка при вводе в эксплуатацию; Г - годовая летная
проверка; П - полугодовая летная проверка.
20) приложение N 2 изложить в следующей редакции:
ПЕРЕЧЕНЬ
ПАРАМЕТРОВ СРЕДСТВ РТОП, СВЯЗИ И СИСТЕМ ССО, ПРОВЕРЯЕМЫХ
ПРИ ЛЕТНЫХ ПРОВЕРКАХ
1. Параметры РМС, подлежащие летной проверке
Таблица 1.1. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной
проверке курсового радиомаяка (КРМ) <*>
--------------------------------
<*> Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.
-------T-----------------------------------T------------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 1 ¦ Азимутальная характеристика ¦ ¦
¦ ¦ (АХ) КРМ ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 2 ¦ Зона действия (ЗД) КРМ в ¦ ¦
¦ ¦ горизонтальной плоскости: ¦ ¦
¦ ¦ а) под углами 0°; +/- 10°; ¦ Для двухчастотного КРМ первый ¦
¦ ¦ +/- 35° к осевой линии взлетно- ¦ комплект проверяется под углами ¦
¦ ¦ посадочной полосы (ВПП) ¦ 0°, +10°, -35° (или 0°, -10°, ¦
¦ ¦ ¦ +35°); второй - 0°; -10°; +35° ¦
¦ ¦ ¦ (или 0°, +10°, -35°) ¦
¦ ¦ ¦ соответственно. ¦
¦ ¦ ¦ Для одночастотного КРМ каждый ¦
¦ ¦ ¦ комплект проверяется под углами 0° ¦
¦ ¦ ¦ и +/- 10° ¦
¦ +-----------------------------------+------------------------------------+
¦ ¦ б) напряженность поля КРМ (E ) ¦ ¦
¦ ¦ К ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+ ¦
¦ ¦ в) опознавание ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 3 ¦ ЗД КРМ в вертикальной плоскости ¦ ¦
¦ ¦ под углами к осевой линии ВПП: ¦ ¦
¦ ¦ а) 0° ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+------------------------------------+
¦ ¦ б) +/- 10; +/- 35° ¦ Для одночастотного КРМ каждый ¦
¦ ¦ ¦ комплект проверяется под углами 0° ¦
¦ ¦ ¦ и +/- 10° ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 4 ¦ Вертикальная составляющая поля ¦ ¦
¦ ¦ (ВСП) КРМ ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 5 ¦ Положение средней линии курса, ¦ ¦
¦ ¦ приведенное к порогу ВПП (L ) ¦ ¦
¦ ¦ 0 ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 6 ¦ Амплитуда искривлений линии ¦ ¦
¦ ¦ курса (кси ) ¦ ¦
¦ ¦ К ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 7 ¦ Чувствительность к смещению от ¦ ¦
¦ ¦ линии курса (S ) ¦ ¦
¦ ¦ К ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 8 ¦ Положение средней линии курса ¦ ¦
¦ ¦ (ЛК), при котором срабатывает ¦ ¦
¦ ¦ система автоматического контроля ¦ ¦
¦ ¦ (САК) в режиме "АВАРИЯ" (L ) ¦ ¦
¦ ¦ АП(АЛ) ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 9 ¦ Отклонение чувствительности к ¦ ¦
¦ ¦ смещению от ЛК от номинального ¦ ¦
¦ ¦ значения при срабатывании САК ¦ ¦
¦ ¦ (дельтаS ) ¦ ¦
¦ ¦ КАв ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 10 ¦ S - крутизна-восстановление ¦ Для двухчастотных КРМ не ¦
¦ ¦ К ¦ проводится ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 11 ¦ При уменьшении мощности: ¦ ¦
¦ ¦ а) ЗД в горизонтальной плоскости ¦ ¦
¦ ¦ под углом 0° к осевой линии ВПП ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+------------------------------------+
¦ ¦ б) ЗД в вертикальной плоскости ¦ ¦
¦ ¦ под углом 0° к осевой линии ВПП ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+------------------------------------+
¦ ¦ в) Амплитуда искривлений линии ¦ ¦
¦ ¦ курса (кси ) ¦ ¦
¦ ¦ К ¦ ¦
L------+-----------------------------------+-------------------------------------
Таблица 1.2. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной
проверке глиссадного радиомаяка (ГРМ) <*>
--------------------------------
<*> Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.
-------T-----------------------------------T----------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 1 ¦ Угломестная характеристика (УХ) ¦ ¦
¦ ¦ ГРМ ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 2 ¦ ЗД ГРМ в горизонтальной ¦ ¦
¦ ¦ плоскости: ¦ ¦
¦ ¦ а) под углами 0° и +/- 8° к ¦ ¦
¦ ¦ осевой линии ВПП ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+----------------------------------+
¦ ¦ б) напряженность поля ГРМ (E ) ¦ ¦
¦ ¦ Г ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 3 ¦ ЗД ГРМ в вертикальной плоскости ¦ ¦
¦ ¦ под углами к осевой линии ВПП: ¦ ¦
¦ ¦ а) 0° ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+----------------------------------+
¦ ¦ б) +/- 8° ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 4 ¦ Фазирование антенн ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 5 ¦ Угол наклона глиссады (Тхэта ) ¦ ¦
¦ ¦ 0 ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 6 ¦ Высота опорной точки ИЛС (H ) ¦ ¦
¦ ¦ ОТ ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 7 ¦ Амплитуда искривлений линии ¦ ¦
¦ ¦ глиссады (кси ) ¦ ¦
¦ ¦ Г ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 8 ¦ Чувствительность к смещению от ¦ ¦
¦ ¦ линии глиссады (S ) ¦ ¦
¦ ¦ Г ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 9 ¦ Влияние широкого канала на ¦ Только для двухчастотных ГРМ ¦
¦ ¦ Тхэта ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 10 ¦ Пределы срабатывания САК при ¦ ¦
¦ ¦ смещении глиссады ¦ ¦
¦ ¦ (дельта Тхэта ) ¦ ¦
¦ ¦ АВ(АН) ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 11 ¦ Отклонение чувствительности к ¦ ¦
¦ ¦ смещению от ЛГ от номинального ¦ ¦
¦ ¦ значения при срабатывании САК ¦ ¦
¦ ¦ (дельтаS ) ¦ ¦
¦ ¦ ГАв ¦ ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 12 ¦ S - крутизна-восстановление ¦ Для двухчастотных ГРМ не¦
¦ ¦ Г ¦проводится ¦
+------+-----------------------------------+----------------------------------+
¦ 13 ¦ При уменьшении мощности: ¦ ¦
¦ ¦ а) ЗД ГРМ в горизонтальной ¦ ¦
¦ ¦ плоскости под углами 0° и +/- 8° ¦ ¦
¦ ¦ к осевой линии ВПП ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+----------------------------------+
¦ ¦ б) Амплитуда искривлений линии ¦ ¦
¦ ¦ глиссады (кси ) ¦ ¦
¦ ¦ Г ¦ ¦
L------+-----------------------------------+-----------------------------------
Таблица 1.3. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной
проверке маркерного радиомаяка (МРМ) <*>
--------------------------------
<*> Летная проверка выполняется для двух комплектов оборудования.
-------T----------------------------------T----------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+----------------------------------+----------------------------------+
¦ 1 ¦ ЗД МРМ: ¦ ¦
¦ ¦ а) при полетах по ЛК и ЛГ ¦ ¦
¦ +----------------------------------+ ¦
¦ ¦ б) напряженность поля МРМ (E ) ¦ ¦
¦ ¦ М ¦ ¦
+------+----------------------------------+----------------------------------+
¦ 2 ¦ Непрерывность манипуляции ¦ ¦
¦ ¦ сигнала МРМ ¦ ¦
L------+----------------------------------+-----------------------------------
Таблица 1.4. Перечень параметров, проверяемых при вводной летной
проверке дальномерного радиомаяка навигационно-посадочного (РМД-НП)
<*>
--------------------------------
<*> 1. Летная проверка выполняется для двух комплектов
оборудования.
2. При совместном вводе РМД-НП с РМС периодическая летная
проверка совмещается с проверкой ЗД КРМ (п. 2 таблицы 2.1.1), если АЛК
обеспечивает возможность одновременной работы в этих режимах.
3. При использовании РМД-НП с одночастотным КРМ РМС, ЗД РМД-НП
проверяется под углами 0°, плюс- минус 10°.
------T-------------------------------T------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+-----+-------------------------------+------------------------------+
¦ 1 ¦ ЗД РМД-НП под углами 0°, +/- ¦ Четыре захода по ¦
¦ ¦ 35° к осевой линии ВПП ¦ направлению МК посадки. ¦
¦ ¦ ¦ Первый комплект проверяется ¦
¦ ¦ ¦ под углами: 0°, -35° ¦
¦ ¦ ¦ (или 0°, +35°); ¦
¦ ¦ ¦ второй: 0°, +35° (или 0°, ¦
¦ ¦ ¦ -35°) соответственно ¦
+-----+-------------------------------+------------------------------+
¦ 2 ¦ Ошибка информации о дальности ¦ ¦
+-----+-------------------------------+------------------------------+
¦ 3 ¦ Опознавание ¦ ¦
L-----+-------------------------------+-------------------------------
Таблица 1.5. Перечень параметров, проверяемых при периодической
(годовой) летной проверке КРМ
-------T-----------------------------------T------------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 1 ¦ Азимутальная характеристика КРМ ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 2 ¦ Зона действия (ЗД) КРМ в ¦ ¦
¦ ¦ горизонтальной плоскости под ¦ ¦
¦ ¦ углом 0° к осевой линии ¦ ¦
¦ ¦ взлетно-посадочной полосы (ВПП) ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 3 ¦ Положение средней линии курса, ¦ ¦
¦ ¦ приведенное к порогу ВПП (L ) ¦ ¦
¦ ¦ 0 ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 4 ¦ Опознавание ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 5 ¦ Амплитуда искривлений линии ¦ ¦
¦ ¦ курса (кси ) ¦ ¦
¦ ¦ К ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 6 ¦ Чувствительность к смещению от ¦ ¦
¦ ¦ линии курса (S ) ¦ ¦
¦ ¦ К ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 7 ¦ Положение средней линии курса ¦ ¦
¦ ¦ (ЛК), при котором срабатывает ¦ ¦
¦ ¦ система автоматического контроля ¦ ¦
¦ ¦ (САК) в режиме "АВАРИЯ" ¦ ¦
¦ ¦ (L ) ¦ ¦
¦ ¦ АП(АЛ) ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 8 ¦ Отклонение чувствительности к ¦ ¦
¦ ¦ смещению от ЛГ от номинального ¦ ¦
¦ ¦ значения при срабатывании САК ¦ ¦
¦ ¦ (дельтаS ) ¦ ¦
¦ ¦ КАв ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 9 ¦ L - восстановление ¦ Для одночастотных КРМ, не ¦
¦ ¦ 0 ¦ доработанных системой ¦
+------+-----------------------------------+ автоматического восстановления ¦
¦ 10 ¦ S - восстановление ¦ ¦
¦ ¦ К ¦ ¦
L------+-----------------------------------+-------------------------------------
Таблица 1.6. Перечень параметров, проверяемых при периодической
(годовой) летной проверке ГРМ
-------T-----------------------------------T------------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 1 ¦ Угломестная характеристика ГРМ ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 2 ¦ ЗД ГРМ в горизонтальной ¦ ¦
¦ ¦ плоскости под углом 0° к осевой ¦ ¦
¦ ¦ линии ВПП ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 3 ¦ Угол наклона глиссады (Тхэта ) ¦ ¦
¦ ¦ 0 ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 4 ¦ Амплитуда искривлений линии ¦ ¦
¦ ¦ глиссады (кси ) ¦ ¦
¦ ¦ Г ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 5 ¦ Чувствительность к смещению от ¦ ¦
¦ ¦ линии глиссады (S ) ¦ ¦
¦ ¦ Г ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 6 ¦ Пределы срабатывания САК при ¦ ¦
¦ ¦ смещении глиссады ¦ ¦
¦ ¦ (дельта Тхэта ) ¦ ¦
¦ ¦ АВ(АН) ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 7 ¦ Отклонение чувствительности к ¦ ¦
¦ ¦ смещению от ЛГ от номинального ¦ ¦
¦ ¦ значения при срабатывании САК ¦ ¦
¦ ¦ (дельтаS ) ¦ ¦
¦ ¦ ГАв ¦ ¦
+------+-----------------------------------+------------------------------------+
¦ 8 ¦ Тхэта - восстановление ¦ Для одночастотных ГРМ, не ¦
¦ ¦ 0 ¦ доработанных системой ¦
+------+-----------------------------------+ автоматического восстановления ¦
¦ 9 ¦ S - восстановление ¦ ¦
¦ ¦ Г ¦ ¦
L------+-----------------------------------+-------------------------------------
Таблица 1.7. Перечень параметров, проверяемых при периодической
(годовой) летной проверке МРМ
-------T----------------------------------T----------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+----------------------------------+----------------------------------+
¦ 1 ¦ ЗД МРМ: ¦ ¦
¦ ¦ а) при полетах по ЛК и ЛГ ¦ ¦
¦ +----------------------------------+ ¦
¦ ¦ б) напряженность поля МРМ E ¦ Для МРМ в составе РМС ¦
¦ ¦ М ¦ ¦
+------+----------------------------------+----------------------------------+
¦ 2 ¦ Непрерывность манипуляции ¦ ¦
¦ ¦ сигнала МРМ ¦ ¦
L------+----------------------------------+-----------------------------------
Таблица 1.8. Перечень параметров, проверяемых при периодической
летной проверке РМД-НП <*>
--------------------------------
<*> При совместном размещении РМД-НП с РМС периодическая летная
проверка совмещается с проверкой ЗД КРМ (п. 2 таблицы 2.1.1), если АЛК
обеспечивает возможность одновременной работы в этих режимах.
-------T-------------------------------------T-----------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+-------------------------------------+-----------------------+
¦ 1 ¦ ЗД РМД-НП под углом 0° к осевой ¦ ¦
¦ ¦ линии ВПП ¦ ¦
+------+-------------------------------------+-----------------------+
¦ 2 ¦ Ошибка информации о дальности ¦ ¦
+------+-------------------------------------+-----------------------+
¦ 3 ¦ Опознавание ¦ ¦
L------+-------------------------------------+------------------------
Таблица 1.9. Перечень параметров, проверяемых при периодической
(полугодовой) летной проверке КРМ
-------T----------------------------------T------------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование параметра, ¦ Примечание ¦
¦ п/п ¦ характеристики ¦ ¦
+------+----------------------------------+------------------------------------+
¦ 1 ¦ Положение средней линии курса, ¦ ¦
¦ ¦ приведенное к порогу ВПП (L ) ¦ ¦
¦ ¦ 0 ¦ ¦
+------+----------------------------------+------------------------------------+
Страницы: 1 2 |