перекрытии не разрешается.
2.18.5. Установка кранов, передвигающихся по надземному крановому
пути, должна производиться с соблюдением следующих требований:
а) расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего
пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, а также до
нижней точки другого крана, работающего ярусом выше, должно быть не
менее 100 мм;
б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за
исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного перекрытия
или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и предметов,
прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом
выше, должно быть не менее 1800 мм;
в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн, стен
здания и перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм. Это
расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана
относительно рельса;
г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного
органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана
могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для
ремонта крана), должно быть не менее 2000 мм. Расстояние между нижней
габаритной точкой кабины крана и полом цеха должно быть не менее 2000
мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм;
д) расстояние от нижних выступающих частей крана (не считая
грузозахватного органа) до расположенного в зоне действия оборудования
должно быть не менее 400 мм;
е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины
для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов,
выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других
предметов, относительно которых кабина передвигается, должно быть не
менее 400 мм.
2.18.6. Расстояние по горизонтали между выступающими частями
крана, передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями,
штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до
2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700
мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.
Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от
противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок,
на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.
2.18.7. Установка электрических талей и монорельсовых тележек с
автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором кран не
сопровождается крановщиком или оператором, должна исключить
возможность задевания грузом элементов здания, оборудования, штабелей
грузов и т.п.
На пути следования крана должно быть исключено нахождение людей;
над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены
предохранительные перекрытия (сетка и т.п.), способные выдержать
падающий груз.
2.18.8. Установка кранов для выполнения строительно-монтажных
работ должна производиться в соответствии с проектом производства
работ кранами (ППРк).
2.18.9. Установка кранов, передвигающихся по крановому пути, в
охранной зоне воздушных линий электропередачи должна быть согласована
с владельцем линии. Разрешение на такую установку для выполнения
строительно-монтажных работ должно храниться вместе с ППРк.
2.18.10. Установка стрелового крана должна производиться на
спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и
характера грунта. Устанавливать кран для работы на свеженасыпанном
неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим
указанный в паспорте, не разрешается.
2.18.11. Установка стрелового крана должна производиться так,
чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом
его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами
составляло не менее 1000 мм.
2.18.12. При необходимости установки стрелового или
железнодорожного крана на выносные опоры он должен быть установлен на
все имеющиеся выносные опоры. Под опоры должны быть подложены прочные
и устойчивые подкладки. Подкладки под дополнительные опоры крана
должны являться его инвентарной принадлежностью.
2.18.13. Стреловые краны на краю откоса котлована (канавы) должны
быть установлены с соблюдением расстояний, указанных в табл. 5. При
глубине котлована более 5 м и при невозможности соблюдения расстояний,
указанных в табл. 5, откос должен быть укреплен в соответствии с ППРк.
Таблица 5
Минимальное расстояние
(в м) от основания откоса котлована (канавы)
до оси ближайших опор крана
при ненасыпанном грунте
-------------------------------------------------------------------------
| Глубина | Грунт |
|котлована |------------------------------------------------------------|
|(канавы), |песчаный и | супесчаный |суглинистый| лессовый | глинистый |
| м | гравийный | | | сухой | |
|----------|-----------|------------|-----------|-----------|-----------|
| 1 | 1,5 | 1,25 | 1,00 | 1,0 | 1,00 |
|----------|-----------|------------|-----------|-----------|-----------|
| 2 | 3,0 | 2,40 | 2,00 | 2,0 | 1,50 |
|----------|-----------|------------|-----------|-----------|-----------|
| 3 | 4,0 | 3,60 | 3,25 | 2,5 | 1,75 |
|----------|-----------|------------|-----------|-----------|-----------|
| 4 | 5,0 | 4,40 | 4,00 | 3,0 | 3,00 |
|----------|-----------|------------|-----------|-----------|-----------|
| 5 | 6,0 | 5,30 | 4,75 | 3,5 | 3,50 |
-------------------------------------------------------------------------
2.19. Грузозахватные приспособления
2.19.1. Проектирование грузозахватных приспособлений (стропов,
захватов, траверс и др.) должно выполняться в соответствии с ПБ
10-382-00 и другими нормативными документами.
2.19.2. Расчет стропов из стальных канатов должен выполняться с
учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали.
Расчетную нагрузку отдельной ветви многоветвевого стропа
назначают из условия равномерного натяжения каждой из ветвей и
соблюдения (в общем случае) расчетного угла между ветвями, равного 90
град.
Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную
нагрузку, учитывают в расчете не более трех ветвей. При расчете
стропов, предназначенных для транспортировки заранее известного груза,
в качестве расчетных углов между ветвями стропов могут быть приняты
фактические углы.
2.19.3. При проектировании канатных стропов должны использоваться
стальные канаты крестовой свивки по государственным стандартам.
Коэффициент запаса прочности каната по отношению к нагрузке
отдельной ветви стропа должен быть не менее 6.
2.19.4. При проектировании цепных стропов должны использоваться
круглозвенные цепи. Коэффициент запаса прочности цепи по отношению к
нагрузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 4.
2.19.5. При проектировании стропов из канатов и лент, для ветвей
которых используют пеньковые, хлопчатобумажные или синтетические
материалы, коэффициент запаса прочности по отношению к нагрузке
отдельной ветви стропа должен быть не менее 8.
2.19.6. При проектировании съемных моторных грейферов или других
грузозахватных приспособлений для кранов мостового типа, поворот
которых в вертикальной плоскости в процессе эксплуатации недопустим,
должна быть обеспечена фиксация грузозахватного приспособления
относительно корпуса крюковой подвески.
Приложение 21
Требования
в соответствии с пунктом 3.5.5 настоящего документа
3. ИЗГОТОВЛЕНИЕ, РЕКОНСТРУКЦИЯ, РЕМОНТ, МОНТАЖ
3.1. Изготовление
3.1.1. Краны, их узлы, механизмы, приборы безопасности и
грузозахватные приспособления должны быть изготовлены в соответствии с
ПБ 10-382-00, государственными стандартами, проектами, техническими
условиями и другими нормативными документами.
3.1.2. Краны, их узлы, механизмы, приборы безопасности должны
изготавливаться на предприятиях, располагающих техническими средствами
и квалифицированными специалистами, обеспечивающими изготовление в
полном соответствии с требованиями ПБ 10-382-00, государственных
стандартов и других нормативных документов.
3.1.6. При комплектовании кранов из узлов и деталей, механизмов и
приборов безопасности, изготовленных несколькими предприятиями, за
качество изготовления крана в целом, за соответствие его ПБ 10-382-00,
государственным стандартам и другим нормативным документам, а также за
оформление технической документации на кран отвечает в установленном
порядке предприятие, выпускающее кран в собранном виде.
Паспорт крана составляется по документам предприятий,
изготовивших отдельные узлы. Документы должны храниться на
предприятии, выпускающем краны.
3.1.7. В технических условиях на изготовление крана или отдельных
металлоконструкций наряду с другими указаниями должны быть
предусмотрены требования по контролю качества сварки и браковочные
показатели с учетом ПБ 10-382-00 и других нормативных документов,
порядок приемки узлов и готового изделия, а также сведения о
применяемых для изготовления металлах и сварочных материалах.
3.1.8. Для проверки качества изготовления кранов, их узлов,
механизмов, приборов безопасности, соответствия их ПБ 10-382-00 и
техническим условиям, государственным стандартам и другим нормативным
документам предприятие-изготовитель должно проводить предварительные
(заводские), приемочные, квалификационные, периодические,
приемо-сдаточные, типовые и сертификационные испытания.
Предварительным, приемочным или квалификационным испытаниям должен
подвергаться каждый опытный образец крана.
3.1.9. Предварительные (заводские) испытания организует и
проводит предприятие - изготовитель опытного образца крана по
программе и методике, составленным разработчиком проекта и
согласованным со специализированной организацией и органами
госгортехнадзора. Участие в испытаниях представителя организации,
разработавшей рабочую документацию, и представителя органов
госгортехнадзора обязательно.
3.1.10. Приемочные (или квалификационные) испытания опытного
образца крана должны проводиться по программе, составленной
разработчиком проекта, утвержденной в установленном порядке и
согласованной с Госгортехнадзором России. Приемочные (или
квалификационные) испытания крана должны проводиться с участием
представителя специализированной организации и Госгортехнадзора
России.
3.1.11. Периодические испытания серийно изготавливаемых кранов
проводит предприятие-изготовитель по разработанной им программе,
согласованной с органами госгортехнадзора. Участие представителя
органов госгортехнадзора в испытаниях крана обязательно.
3.1.12. Периодическим (сертификационным) испытаниям подвергается
один из изготовленных кранов один раз в 3 года. Результаты
периодических испытаний крана оформляются актом с указанием
предложений и выводов комиссии.
3.1.13. Каждый изготовленный кран или его отдельные узлы,
механизмы и приборы безопасности должны подвергаться приемо-сдаточным
испытаниям службой контроля продукции предприятия-изготовителя по
разработанной им программе. Результаты испытаний должны быть занесены
в паспорт изделия.
3.1.15. Каждый изготовленный кран должен быть снабжен:
паспортом;
руководством по эксплуатации;
инструкцией по монтажу (если потребуется монтаж);
другой документацией, предусмотренной соответствующим
государственным стандартом или техническими условиями на изготовление.
При изготовлении отдельных узлов, механизмов и приборов
безопасности кранов они должны быть снабжены соответствующими
паспортами.
3.1.16. Сведения об изготовленном кране предприятие-изготовитель
должно занести в Книгу учета выпускаемых кранов и снабдить укрепленной
на видном месте табличкой с указанием наименования
предприятия-изготовителя или его товарного знака, максимальной
грузоподъемности, даты выпуска, порядкового номера, а также других
сведений в соответствии с нормативными документами. Табличка должна
сохраняться в течение всего срока службы крана.
При изготовлении отдельных узлов, механизмов и приборов
безопасности кранов сведения о них также должны заноситься в Книгу
учета выпускаемых кранов.
3.1.17. Паспорта кранов, узлов, грузозахватных приспособлений
должны быть составлены по форме согласно приложениям 6 - 9.
3.1.18. Руководство по эксплуатации крана должно быть разработано
специализированной организацией в соответствии с требованиями ПБ
10-382-00 и государственных стандартов. В руководстве по эксплуатации
наряду с другими требованиями должны быть указаны:
а) периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и
ремонту узлов, механизмов и приборов безопасности;
б) возможные повреждения металлоконструкций и способы их
устранения;
в) способы проверки приборов безопасности;
г) способы регулировки тормозов;
д) перечень быстроизнашивающихся деталей и допуски на их износ;
е) порядок проведения технического освидетельствования;
ж) указания по приведению крана в безопасное положение в
нерабочем состоянии;
з) требования безопасности в аварийных ситуациях (в том числе в
случае прекращения энергоснабжения крана или выхода из строя его
систем при наличии груза на крюке);
и) нормы браковки канатов;
к) критерии предельного состояния крана для отправки его в
капитальный ремонт;
л) срок службы крана;
м) регулировочные характеристики приводов и допустимые значения
просадки грузов при пуске;
н) другие указания по обслуживанию и эксплуатации крана с учетом
специфики его конструкции.
3.1.19. Предприятие-изготовитель учитывает выявляемые в процессе
эксплуатации недостатки конструкции и изготовления кранов и
грузозахватных приспособлений и принимает меры по их устранению. В тех
случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности
пользования кранами, предприятие-изготовитель уведомляет все
организации, эксплуатирующие их, о необходимости и методах устранения
таких недостатков, а также высылает техническую документацию и
необходимые материалы, детали и узлы, подлежащие замене.
Рекомендации по устранению недостатков должны быть согласованы с
органом госгортехнадзора, выдавшим разрешение (лицензию) на
изготовление крана.
3.1.22. Расчетная грузоподъемность изготовленного грейфера для
навалочных грузов данного вида (марки, сорта) должна быть подтверждена
пробным зачерпыванием во время приемо-сдаточных испытаний после
установки грейфера на кране. Подтверждение грузоподъемности грейфера
оформляется протоколом, который прилагается к паспорту крана.
3.1.23. Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно
производиться в соответствии с нормативными документами и
технологическими картами. В случае применения сварки в проектной
документации должны содержаться указания по ее выполнению и контролю
качества.
3.1.25. Сведения об изготовленных грузозахватных приспособлениях
должны заноситься в Журнал учета грузозахватных приспособлений, в
котором должны быть указаны наименование приспособления, паспортная
грузоподъемность, номер нормативного документа (технологической
карты), номер сертификата на примененный материал, результаты контроля
качества сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления,
если они проводились.
3.1.26. Грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом
или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера,
паспортной грузоподъемности и даты испытания. Грузозахватные
приспособления, кроме клейма (бирки), должны быть снабжены паспортом.
3.2. Реконструкция, ремонт и монтаж
3.2.2. Реконструкция и ремонт кранов должны производиться по
проекту и техническим условиям, разработанным
предприятиями-изготовителями или специализированными организациями.
3.2.3. Организация, производящая ремонт, реконструкцию и монтаж с
применением сварки, должна иметь технические условия, содержащие
указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах
контроля качества сварки, нормах браковки сварных соединений и порядке
приемки отдельных узлов и готовых изделий, а также о порядке
оформления эксплуатационной документации.
3.2.4. Организация, производившая ремонт или реконструкцию крана,
должна отразить в акте характер произведенной работы и внести в него
сведения о примененном материале с указанием сертификата. Документы,
подтверждающие качество примененного материала и сварки, должны
храниться в организации, производившей сварочные работы. Акт должен
быть приложен к паспорту крана. О произведенном ремонте или
реконструкции владелец крана должен сделать запись в паспорте.
3.3. Материалы
3.3.1. Материалы для изготовления, реконструкции и ремонта кранов
и их элементов должны применяться в соответствии с государственными
стандартами и другими нормативными документами.
3.3.2. Качество материала, примененного при изготовлении,
реконструкции, ремонте, монтаже кранов, должно быть подтверждено
сертификатом поставщика материала и входным контролем. При отсутствии
сертификата материал допускается применять после его испытания
аккредитованной лабораторией в соответствии с государственными
стандартами и другими нормативными документами.
Выбор материала должен производиться с учетом нижних предельных
значений температуры окружающей среды для рабочего и нерабочего
состояний крана, степени нагруженности элементов и агрессивности
окружающей среды. Данные о примененном материале и нижние предельные
значения температуры для рабочего и нерабочего состояний крана должны
быть указаны в его паспорте.
3.3.3. Применение чугунного литья для изготовления канатных
блоков стреловых и башенных кранов не допускается.
3.4. Сварка
3.4.1. Сварка расчетных металлоконструкций, элементов кранов и
контроль качества сварных соединений должны выполняться в соответствии
с требованиями ПБ 10-382-00, государственных стандартов и других
нормативных документов.
3.4.2. К сварке и прихватке элементов расчетных
металлоконструкций, приварке площадок, перил и лестниц на кране должны
допускаться сварщики, выдержавшие испытания в установленном порядке.
3.4.3. Сварочные работы должны выполняться по технологическим
документам, разработанным предприятием-изготовителем или
специализированной организацией в соответствии с государственными
стандартами и нормативными документами, разработанными
специализированной организацией, с учетом конструкции свариваемых
изделий.
3.4.4. Сварочные материалы, применяемые для сварки
металлоконструкций, должны обеспечивать механические свойства металла
шва и сварного соединения (предел прочности, относительное удлинение,
угол загиба, ударная вязкость) не ниже нижнего предельного показателя
перечисленных свойств металла основных элементов металлоконструкции,
установленного для данной марки стали государственным стандартом или
техническими условиями.
В случае применения в одном соединении сталей разных марок
механические свойства наплавленного металла должны соответствовать
свойствам стали с большим пределом прочности. Марки присадочных
материалов, флюсов и защитных газов должны быть указаны в технических
условиях на изготовление, ремонт, монтаж или реконструкцию кранов.
3.4.5. Для изготовления элементов металлоконструкции из листов,
профильного проката, труб и т.п. допускается применение всех способов
резки, обеспечивающих качественное получение форм и размеров этих
элементов в соответствии с рабочими чертежами. Резка материалов и
полуфабрикатов из стали должна производиться по технологии,
исключающей возможность образования трещин или ухудшения качества
металла на кромках и в зоне термического влияния.
3.4.6. При сборке элементов металлоконструкции под сварку должна
быть обеспечена точность соединений в пределах размеров и допусков,
установленных чертежами и технологическими процессами.
3.4.7. Сварка должна производиться в помещениях, исключающих
влияние неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных
соединений. Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается
по специальной технологии при условии защиты мест сварки от
атмосферных осадков и ветра.
3.4.8. Возможность и порядок производства сварочных работ при
температуре ниже 0 град. С устанавливаются нормативными документами.
3.4.9. Допускается изготовление сварных элементов с применением в
одном и том же узле различных методов сварки, что должно быть
оговорено в технических условиях.
3.4.10. Прихватки, выполненные в процессе сборки
металлоконструкции, могут не удаляться, если при сварке они будут
полностью переплавлены.
Перед сваркой прихватки должны быть очищены от шлака.
3.4.11. Расчетные сварные соединения должны иметь клеймо или
другое обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика,
производившего сварку. Метод маркировки, применяемый для сварных
соединений, не должен ухудшать качество изделий. Маркировка должна
выполняться методами, обеспечивающими ее сохранность в процессе
эксплуатации крана. Место и метод маркировки должны быть указаны на
чертежах.
3.4.12. Необходимость термической обработки сварных соединений
должна устанавливаться техническими условиями на изготовление,
реконструкцию, ремонт и монтаж крана.
3.5. Контроль качества сварных соединений
3.5.1. Контроль качества сварных соединений, проводимый при
изготовлении, реконструкции, ремонте, монтаже кранов службой контроля
продукции (ОТК), должен осуществляться внешним осмотром и измерениями,
механическими испытаниями, методами неразрушающего контроля,
предусмотренными нормативными документами.
3.5.2. Контроль качества сварных соединений должен проводиться
после проведения термической обработки (если она является обязательной
для данного сварного соединения). Результаты контроля сварных
соединений должны быть зафиксированы в соответствующих документах
(журналах, картах и т.п.).
3.5.3. Все сварные соединения подлежат внешнему осмотру и
измерениям с целью выявления в них следующих возможных наружных
дефектов:
а) непараллельности или неперпендикулярности осей соединяемых
элементов;
б) смещения кромок соединяемых элементов;
в) отступления размеров и формы швов от чертежей (по высоте,
катету и ширине шва, по равномерности усиления и т.п.);
г) трещин всех видов и направлений;
д) наплывов, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров,
непроваров, пористости и других технологических дефектов.
Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегающих к
нему участков основного металла шириной не менее чем по 20 мм в обе
стороны от шва должна быть очищена от шлака, брызг, натеков металла и
других загрязнений.
Осмотр и измерение стыковых сварных соединений расчетных
элементов должны производиться по всей протяженности соединения. Если
внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра,
осмотр и измерение производятся только с наружной стороны.
3.5.4. Контроль сварных соединений просвечиванием и ультразвуком
должен проводиться в соответствии с государственными стандартами и
другими нормативными документами. Контроль сварных соединений,
элементов расчетных металлоконструкций проводят только после
устранения дефектов, выявленных внешним осмотром. При этом
обязательному контролю подвергают начало и окончание сварных швов
стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций
балок, колонн, стрел.
При любом методе контроля суммарная длина контролируемых участков
сварных соединений устанавливается нормативными документами и должна
составлять не менее:
50% от длины стыка - на каждом стыке растянутого пояса коробчатой
или решетчатой металлоконструкции;
25% от длины стыка - для всех остальных стыковых соединений;
25% от длины шва - для других видов сварных соединений, указанных
в рабочих документах.
Перед проведением просвечивания соответствующие участки сварного
соединения должны быть промаркированы с таким расчетом, чтобы их можно
было легко обнаружить на снимках.
3.5.5. Оценка качества сварных соединений по результатам внешнего
осмотра и неразрушающего контроля должна производиться в соответствии
с техническими условиями на изготовление, реконструкцию, ремонт,
монтаж кранов, которые должны содержать нормы оценки качества сварных
соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их
прочность и эксплуатационную надежность.
3.5.6. В сварных соединениях не допускаются следующие дефекты,
браковочные признаки которых превышают величины, указанные в
нормативных документах:
а) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва,
по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла, в том
числе микротрещины, выявляемые при микроскопическом исследовании;
б) непровары (несплавления), расположенные на поверхности по
сечению сварного соединения;
в) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых соединений,
выполненных без разделки кромок;
г) поры, расположенные в виде сплошной сетки;
д) подрезы и наплывы (натеки);
е) незаваренные кратеры;
ж) свищи;
з) незаваренные прожоги в металле шва;
и) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой
контактной сварке труб);
к) смещения кромок выше нормы, предусмотренной чертежами.
3.5.7. Качество сварных соединений считается
неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут
обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм,
установленных ПБ 10-382-00 и другими нормативными документами на
изготовление, реконструкцию, ремонт и монтаж кранов.
3.5.8. При выявлении во время неразрушающего контроля
недопустимых дефектов в сварных соединениях контролю должно быть
подвергнуто все соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные
при контроле, должны быть удалены механическим способом и переварены.
3.5.9. На предприятиях, занимающихся изготовлением, ремонтом и
реконструкцией кранов, механические испытания образцов сварных
соединений должны проводиться периодически, в соответствии с
технологическими документами.
8. КРАНОВЫЙ ПУТЬ
8.1. К крановому пути должны применяться требования, изложенные в
разделах 1 - 2, 9 - 11 ПБ 10-382-00 с дополнениями, предусмотренными в
настоящем разделе.
8.2. Устройство кранового пути (исключая пути железнодорожных
кранов) должно производиться по проекту, разработанному
специализированной организацией или предприятием - изготовителем
крана.
При установке крана на эксплуатирующийся крановый путь последний
должен быть проверен расчетом на допустимость такой нагрузки.
Путь железнодорожного крана должен устраиваться и содержаться в
соответствии с нормами МПС России.
8.3. В проекте кранового пути должны содержаться следующие
основные сведения:
а) тип рельсов и допустимая нагрузка на рельс от колеса крана;
б) тип, сечение и длина шпалы;
в) расстояние между шпалами;
г) способ крепления рельсов между собой и к шпалам;
д) наличие подкладок между рельсами и шпалами, конструкция
подкладок и способ их установки;
е) зазор между рельсами;
ж) материал и размер балластного слоя;
з) минимальный допустимый радиус кривой на криволинейных участках
пути;
и) предельно допустимые величины общего продольного уклона,
упругой просадки под колесами и допуски на ширину колеи и на разность
уровня головок рельсов;
к) конструкция тупиковых упоров;
л) устройство заземления кранового пути.
8.4. Крановый путь (исключая пути башенных и железнодорожных
кранов) и пути грузовых подвесных тележек или электрических талей,
оборудованные стрелками или поворотными кругами, а также места
перехода крана или его тележки с одного пути на другой должны отвечать
следующим требованиям:
а) обеспечивать плавный, без заеданий, проезд;
б) быть оборудованными замками с электрической блокировкой,
исключающей переезд при незапертом замке;
в) иметь автоматически включаемую блокировку, исключающую сход
тележки (электрической тали) с рельса при выезде ее на консоль
расстыкованного участка пути;
г) обеспечивать управление переводом стрелки или поворотного
круга от сигнала системы управления тележкой (электрической талью);
д) быть оборудованными единым выключателем для подачи напряжения
на троллеи тележки (электрической тали), на механизмы управления
стрелок и электрические аппараты блокировочных устройств.
8.5. Рельсы должны быть закреплены так, чтобы при передвижении
крана исключалось их поперечное и продольное смещение.
8.6. Рельсы опорных кранов и грузовых тележек должны крепиться
так, чтобы исключалось боковое и продольное их смещение при
передвижении и работе крана. При креплении рельсов посредством сварки
должна быть исключена возможность их тепловой деформации.
8.7. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых и
башенных кранов допускается в исключительных случаях, когда невозможен
их объезд. Меры безопасности разрабатываются владельцем крана с учетом
интенсивности их работы и движения транспорта.
8.8. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов с
рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено в
отдельных обоснованных случаях после разработки мероприятий по
предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом.
Пересечение пути портального крана с железнодорожными путями
должно выполняться по проекту, разработанному специализированной
организацией и согласованному с владельцами крана и железнодорожных
путей.
8.9. Предельные величины отклонений кранового пути от проектного
положения, указанные в руководстве по эксплуатации крана, не должны
превышать величин, указанных в приложении 10. Дефекты рельсов и шпал
кранового пути не должны превышать критериев браковки, приведенных в
приложении 11.
8.10. В проекте кранового пути должен быть указан участок для
стоянки крана в нерабочем состоянии.
8.11. При наличии подземных коммуникаций, проложенных ранее, без
учета последующего устройства над ними рельсового пути, должен быть
выполнен расчет с целью исключения возможности повреждения этих
коммуникаций и при необходимости разработан проект их перекрытия.
8.12. Готовность кранового пути к эксплуатации должна быть
подтверждена актом сдачи-приемки кранового пути по форме согласно
приложению 12, к которому должны быть приложены результаты
планово-высотной съемки.
8.13. Проверка состояния кранового пути и измерение сопротивления
его заземления должны производиться в соответствии с нормативными
документами.
Приложение 22
Требования
в соответствии с пунктом 8.6.7 настоящего документа
9. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
9.3. Техническое освидетельствование и ремонт
9.3.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других
канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна
производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления
концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна
быть сделана запись в паспорте крана инженерно-техническим работником,
ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном
состоянии.
9.3.6. Кран, отремонтированный на специализированном ремонтном
предприятии и доставленный на место эксплуатации в собранном виде,
должен пройти полное техническое освидетельствование на ремонтном
предприятии перед отправкой его владельцу. Акт технического
освидетельствования должен быть приложен к паспорту крана. До пуска в
работу владелец крана должен провести его частичное техническое
освидетельствование, результаты которого занести в паспорт.
9.3.7. Техническое освидетельствование имеет целью установить,
что:
а) кран и его установка соответствуют ПБ 10-382-00, паспортным
данным и представленной для регистрации документации;
б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную
работу.
9.3.8. При полном техническом освидетельствовании кран должен
подвергаться:
а) осмотру;
б) статическим испытаниям;
в) динамическим испытаниям.
При частичном техническом освидетельствовании статические и
динамические испытания крана не проводятся.
9.3.9. При техническом освидетельствовании крана должны быть
осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и
электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка
исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового
типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть
проверены:
а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных)
соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие
коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины,
лестниц, площадок и ограждений;
б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих
расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки
ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а
также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться
заводской лабораторией по инструкции с применением методов
неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться
вместе с паспортом крана.
При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие
трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие
трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения
пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка должна
проводиться не реже одного раза в 12 мес. Необходимость и
периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем:
в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при
срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;
г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана
с определением их сопротивления;
д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового
типа значениям, указанным в паспорте;
е) состояние кранового пути и соответствие его ПБ 10-382-00,
проекту и руководству по эксплуатации крана;
ж) состояние канатов и их крепления;
з) состояние освещения и сигнализации.
Нормы браковки кранового пути, канатов и элементов крана должны
быть указаны в руководстве по эксплуатации. При отсутствии в
руководстве соответствующих норм браковка канатов и элементов кранов
проводится в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях
13 и 14.
Работы, предусмотренные ст. 9.3.9 ПБ 10-382-00, могут быть
проведены отдельно, но не ранее чем за 10 дней до технического
освидетельствования. Результаты осмотров и проверок должны оформляться
актом, подписанным инженерно-техническим работником, ответственным за
содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
9.3.10. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25%
превышающей его паспортную грузоподъемность.
9.3.11. Статические испытания мостового крана проводятся
следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а
его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему прогибу
моста.
Контрольный груз поднимается краном на высоту 100 - 200 мм и
выдерживается в таком положении в течение 10 мин.
Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя
проводятся так же, как испытания мостового крана: при этом у крана с
консолями каждая консоль испытывается отдельно.
По истечении 10 мин. груз опускается, после чего проверяется
отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной
деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не
должен допускаться к работе до выяснения специализированной
организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей
работы крана.
9.3.12. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего
одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или
внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении,
соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему
грузовому моменту.
Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут
проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После
установки на кран сменного стрелового оборудования испытание
проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности
крана при установленном оборудовании.
Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения
вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных
для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии
удовлетворительных результатов технического освидетельствования,
разрешается последующая работа крана.
9.3.13. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела
устанавливается относительно ходовой опорной части в положение,
отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается
на высоту 100 - 200 мм.
Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение
10 мин. поднятый груз не опустится на землю, а также не будет
обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений
металлоконструкций и механизмов.
9.3.14. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса
которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют
целью проверку действия ее механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа)
производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание
груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении
рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.
9.3.15. У крана, оборудованного двумя и более механизмами
подъема, должен быть испытан каждый механизм.
9.3.16. Если кран используется только для подъема и опускания
груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания
могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.
9.3.17. Статические испытания кранов мостового типа,
предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут
проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать
испытательную нагрузку без применения груза. Динамические испытания в
этом случае не проводятся.
Для испытания кранов при помощи специальных приспособлений
владельцем крана или специализированной организацией должна быть
разработана дополнительная инструкция.
9.3.18. Испытания крана, имеющего несколько сменных
грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным
органом, который установлен на момент испытаний.
9.3.19. Для проведения статических и динамических испытаний
владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных
(контрольных) грузов с указанием их фактической массы.
9.3.20. Результаты технического освидетельствования крана
записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору
за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим
освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.
При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте
должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии
с ПБ 10-382-00, руководством по эксплуатации и выдержал испытания.
Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого
периодическому техническому освидетельствованию, должно
подтверждаться, что кран отвечает требованиям ПБ 10-382-00, находится
в исправном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую
работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником
по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов.
Проведение технического освидетельствования может осуществляться
специализированной организацией.
9.3.21. Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны
подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая
полное техническое освидетельствование, проводимому
специализированными организациями в соответствии с нормативными
документами. Результаты обследования должны заноситься в паспорт крана
инженерно-техническим работником, ответственным за содержание
грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
9.3.22. Техническое обслуживание и ремонт кранов, в том числе
отработавших нормативный срок службы, а также ремонт и рихтовка
крановых путей должны производиться в соответствии с руководствами по
эксплуатации кранов и другими нормативными документами в сроки,
установленные графиком планово-предупредительного ремонта. Владелец
кранов обязан обеспечить проведение указанных работ в соответствии с
графиком и своевременное устранение выявленных неисправностей.
9.3.23. Специализированная организация по ремонту и наладке
приборов безопасности кранов должна организовать своим приказом
соответствующую службу, назначив специалистов, отвечающих за
содержание приборов и устройств безопасности в исправном состоянии, а
также наладчиков приборов безопасности.
9.3.24. Результаты технических обслуживаний, сведения о ремонтах
кранов должны записываться в журнал ремонта. Сведения о ремонтах,
вызывающих необходимость внеочередного полного технического
освидетельствования крана, заносятся в его паспорт.
9.3.25. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных
приспособлений и тары владелец должен периодически производить их
осмотр в следующие сроки:
траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;
стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;
редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед
выдачей их в работу.
Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен
производиться по инструкции, разработанной специализированной
организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные
показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные
грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. При
отсутствии инструкции браковку стропов производят в соответствии с
приложением 15.
9.3.26. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений
и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.
9.3.27. Вывод крана в ремонт должен производиться
инженерно-техническим работником, ответственным за содержание
грузоподъемных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графиком
ремонта, утвержденным владельцем крана.
На проведение ремонта мостовых и консольных передвижных кранов
должен выдаваться наряд-допуск в порядке, установленном владельцем
крана. В наряде-допуске должны быть указаны меры по созданию
безопасных условий выполнения ремонтных работ, в частности меры по
предупреждению поражения ремонтного персонала электрическим током,
падения с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый кран, а
также по предупреждению выхода ремонтного персонала на крановые пути
работающих кранов.
Дата и время вывода крана в ремонт, а также фамилия специалиста,
ответственного за его проведение, должны быть указаны в наряде-допуске
и вахтенном журнале. Без наряда-допуска можно производить осмотр и
техническое обслуживание крана, а также устранение неисправностей по
вызову крановщика.
При выполнении ремонтных работ на мостовом кране несколькими
бригадами наряд-допуск должен быть выдан каждой бригаде. Использование
крана для работы во время его ремонта не разрешается.
9.4. Надзор и обслуживание
9.4.1. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией
кранов должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и
осуществления производственного контроля за соблюдением требований
промышленной безопасности на опасном производственном объекте,
утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от
10.03.99 N 263 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999,
N 11, ст. 1305).
9.4.2. Руководители организации - владельцы кранов,
грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители
организаций, эксплуатирующие краны, обязаны обеспечить содержание их в
исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации
надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и
обслуживания.
В этих целях должны быть:
а) назначены инженерно-технический работник по надзору за
безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных
приспособлений и тары, инженерно-технический работник, ответственный
за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лицо,
ответственное за безопасное производство работ кранами;
б) установлен порядок периодических осмотров, технических
обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых
путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;
в) установлен требуемый ПБ 10-382-00 порядок обучения и
периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а
также проверки знаний ПБ 10-382-00 у ответственных специалистов;
г) разработаны должностные инструкции для ответственных
специалистов и производственные инструкции для обслуживающего
персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты,
технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки,
складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации
кранов;
д) обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами
безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по
безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала -
производственными инструкциями;
е) обеспечено выполнение ответственными специалистами ПБ
10-382-00, должностных инструкций, а обслуживающим персоналом -
производственных инструкций.
Должностные инструкции для ответственных специалистов и
производственные инструкции для обслуживающего персонала должны быть
составлены на основании типовых инструкций, утвержденных
Госгортехнадзором России.
9.4.3. Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией
кранов владелец должен назначить инженерно-технических работников
после обучения и проверки знания ими ПБ 10-382-00, должностных
инструкций для ответственных специалистов и производственных
инструкций для обслуживающего персонала экзаменационной комиссией с
участием инспектора надзора и выдачи им соответствующего
удостоверения.
Численность службы надзора и ее структура должны определяться
владельцем кранов с учетом их количества, условий эксплуатации и
письменно согласовываться с органами надзора.
Для обеспечения содержания кранов в исправном состоянии владелец
должен назначить инженерно-технического работника соответствующей
квалификации.
Номер и дата приказа о назначении инженерно-технического
работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в
исправном состоянии, а также его должность, фамилия, имя, отчество,
номер удостоверения и подпись должны содержаться в паспорте крана. Эти
сведения должны заноситься в паспорт до регистрации крана в органах
надзора, а также каждый раз после назначения нового ответственного
специалиста.
На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях
отсутствия инженерно-технического работника, ответственного за
содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, выполнение его
обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по
должности, имеющего соответствующую квалификацию, прошедшего обучение
и проверку знаний ПБ 10-382-00 (без занесения его фамилии в паспорт
крана). Владелец крана должен создать условия для выполнения
ответственным специалистом возложенных на него обязанностей.
Обязанности ответственных специалистов устанавливаются в
должностных инструкциях.
9.4.4. В каждом цехе, на строительной площадке или другом участке
работ кранов в каждой смене должно быть назначено приказом лицо,
ответственное за безопасное производство работ кранами, из числа
мастеров, прорабов, начальников цехов, участков. На складах материалов
и других участках работы в качестве лиц, ответственных за безопасное
производство работ кранами, по согласованию с органами надзора могут
быть назначены заведующие складами, бригадиры. Назначение указанных
работников в качестве лиц, ответственных за безопасное производство
работ кранами, должно производиться после обучения и проверки знания
ими соответствующих разделов ПБ 10-382-00, должностной инструкции,
производственных инструкций для крановщиков и стропальщиков. Проверку
знаний проводит экзаменационная комиссия с участием инспектора
надзора. Лицам, прошедшим проверку знаний, выдаются удостоверение и
должностная инструкция.
9.4.5. Для предприятий с малым числом кранов (до трех
регистрируемых кранов), на которых не могут быть назначены все
ответственные специалисты, предусмотренные ПБ 10-382-00, по
согласованию с органами надзора выполнение обязанностей
инженерно-технического работника, ответственного за содержание
грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лица, ответственного за
безопасное производство работ кранами, может возлагаться на одного
инженерно-технического работника или (по договору) на специалиста
инженерного центра.
9.4.6. В тех случаях, когда владелец крана не имеет возможности
назначить ответственных специалистов, предусмотренных ПБ 10-382-00,
допускается, по согласованию с органами надзора, возлагать их
обязанности на работников специализированной организации или на
специалистов инженерных центров.
9.4.7. Периодическая проверка знаний инженерно-технических
работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных
кранов, инженерно-технических работников, ответственных за содержание
грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лиц, ответственных за
безопасное производство работ кранами, должна проводиться не реже
одного раза в 3 года комиссией предприятия или учебной организацией с
участием инспектора надзора после обучения их по соответствующим
программам.
9.4.8. Для управления кранами и их обслуживания владелец обязан
назначить крановщиков, их помощников, слесарей и наладчиков приборов
безопасности, а для обслуживания кранов с электрическим приводом,
кроме того, и электромонтеров.
9.4.9. Помощник крановщика должен назначаться в случаях,
предусмотренных руководством по эксплуатации крана, или если это
необходимо по местным условиям работы.
9.4.10. Управление автомобильным краном может быть поручено
водителю автомобиля после обучения его по программе для подготовки
крановщиков и аттестации квалификационной комиссией.
9.4.11. Для зацепки, обвязки (строповки) и навешивания груза на
крюк крана, за исключением случаев, указанных в ст. 9.4.12 ПБ
10-382-00, должны назначаться стропальщики.
9.4.12. Для подвешивания на крюк груза без предварительной
обвязки (груз, имеющий петли, рымы, цапфы, а также находящийся в
ковшах, бадьях, контейнерах или другой таре) или в тех случаях, когда
груз захватывается полуавтоматическими захватными устройствами, могут
допускаться рабочие основных профессий, дополнительно обученные
профессии стропальщика по сокращенной программе. К этим рабочим должны
предъявляться те же требования, что и к стропальщикам.
9.4.13. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном,
полностью не просматривается из кабины крановщика, и при отсутствии
между крановщиком и стропальщиком радио- или телефонной связи для
передачи сигналов крановщику должен быть назначен сигнальщик из числа
стропальщиков. Такие сигнальщики назначаются лицом, ответственным за
безопасное производство работ кранами.
9.4.14. Для выполнения обязанностей крановщика, помощника
крановщика, слесаря, электромонтера, наладчика приборов безопасности,
стропальщика могут назначаться специально обученные рабочие.
9.4.15. Крановщики, их помощники, другой обслуживающий и
ремонтный персонал перед назначением на работу должны пройти
медицинское освидетельствование для определения соответствия их
физического состояния требованиям, предъявляемым к работникам этих
профессий.
9.4.17. Крановщики и их помощники, переводимые с крана одного
типа на кран другого типа (например, с башенного на мостовой или
гусеничный кран), должны быть перед назначением на должность обучены и
аттестованы в порядке, установленном ПБ 10-382-00.
При переводе крановщиков и их помощников с одного крана на другой
того же типа, но другой модели или с другим приводом они должны быть
ознакомлены с особенностями устройства и обслуживания такого крана и
пройти стажировку. После проверки знаний и практических навыков эти
рабочие могут быть допущены к самостоятельной работе. Порядок
проведения обучения, стажировки и проверки практических навыков
устанавливается владельцем крана.
9.4.18. Крановщики и их помощники после перерыва в работе по
специальности более одного года должны пройти проверку знаний в
квалификационной комиссии, назначенной владельцем крана, и в случае
удовлетворительных результатов проверки могут быть допущены к
стажировке для восстановления необходимых навыков.
9.4.19. Повторная проверка знаний обслуживающего персонала
(крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков
приборов безопасности и стропальщиков) квалификационной комиссией
должна проводиться:
а) периодически, не реже одного раза в 12 мес.;
б) при переходе работника на другое место работы;
в) по требованию инженерно-технического работника по надзору за
безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов или инспектора надзора.
Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме
производственной инструкции. Участие инспектора надзора в повторной
проверке знаний обслуживающего персонала не обязательно.
9.4.20. Результаты аттестации и периодической проверки знаний
обслуживающего персонала должны оформляться протоколом с отметкой в
удостоверении.
9.4.21. Участие представителя органов надзора в работе
квалификационной комиссии при первичной аттестации крановщиков, их
помощников, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков
обязательно. О дате проведения экзаменов органы надзора (инспектор)
должны быть уведомлены не позднее чем за 10 дней. Аттестация других
рабочих, обслуживающих краны, может проводиться без участия инспектора
надзора, квалификационной комиссией организации, проводившей обучение.
9.4.22. Лицам, выдержавшим экзамены, выдаются соответствующие
удостоверения по форме согласно приложению 16 за подписью председателя
квалификационной комиссии, а крановщикам, их помощникам, наладчикам
приборов безопасности и стропальщикам - за подписью председателя
квалификационной комиссии и представителя органов надзора. В
удостоверении крановщика должны быть указаны типы кранов, к управлению
которыми он допущен. В удостоверение крановщика и стропальщика должна
быть вклеена фотокарточка. Это удостоверение во время работы они
должны иметь при себе.
9.4.23. Допуск к работе крановщиков, их помощников, слесарей,
электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков
должен оформляться приказом (распоряжением) по организации.
9.4.24. Рабочие основных профессий (станочник, монтажник и т.п.)
допускаются к управлению краном с пола или со стационарного пульта и к
зацепке груза на крюк такого крана после соответствующего инструктажа
и проверки навыков по управлению краном и строповке грузов в
установленном владельцем крана порядке. К управлению кранами по радио
допускаются рабочие, имеющие удостоверение крановщика-оператора,
прошедшего обучение по программе для подготовки
крановщиков-операторов.
9.4.25. Рабочие основных профессий, обслуживающие краны,
управляемые с пола или со стационарного пульта, и производящие зацепку
грузов, должны проходить повторный инструктаж каждые 3 мес.
9.4.26. Для правильного обслуживания кранов владелец обязан
обеспечить крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров,
наладчиков приборов безопасности и стропальщиков производственными
инструкциями, определяющими их обязанности, порядок безопасного
производства работ и ответственность. Производственные инструкции
обслуживающему персоналу должны выдаваться под расписку перед допуском
их к работе.
9.4.27. Владельцам кранов, грузозахватных приспособлений и тары
следует установить такой порядок, чтобы обслуживающий персонал
(крановщики, их помощники, электромонтеры, слесари, наладчики приборов
безопасности) вел наблюдение за порученным ему оборудованием путем
осмотра, проверки действия и поддерживал его в исправном состоянии.
Крановщики должны производить осмотр кранов перед началом работы,
для чего владельцем кранов должно быть выделено соответствующее время.
Результаты осмотра и проверки кранов крановщиками должны записываться
в вахтенный журнал, форма которого приведена в приложении 17.
Стропальщики должны производить осмотр грузозахватных приспособлений и
тары перед их применением.
9.5. Производство работ
9.5.1. Краны могут быть допущены к перемещению грузов, масса
которых не превышает паспортную грузоподъемность. При эксплуатации
крана не должны нарушаться требования, изложенные в его паспорте и
руководстве по эксплуатации.
9.5.2. Краны, оснащенные грейфером или магнитом, могут быть
допущены к работе только при выполнении специально разработанных для
этих случаев указаний, изложенных в руководствах по эксплуатации крана
и грузозахватного органа.
9.5.3. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми
размещены производственные, жилые или служебные помещения, где могут
находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с
органами надзора может производиться перемещение грузов над
перекрытиями производственных или служебных помещений, где находятся
люди, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное
выполнение работ.
9.5.4. Подъем и перемещение груза несколькими кранами допускаются
в отдельных случаях. Такая работа должна производиться в соответствии
с проектом или технологической картой, в которых должны быть приведены
схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности
выполнения операций, положения грузовых канатов, а также должны
содержаться указания по безопасному перемещению груза.
При подъеме и перемещении груза несколькими кранами нагрузка,
приходящаяся на каждый из них, не должна превышать грузоподъемность
крана. Работа по перемещению груза несколькими кранами должна
производиться под непосредственным руководством лица, ответственного
за безопасное производство работ кранами.
9.5.5. Находящиеся в работе краны должны быть снабжены табличками
с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и
даты следующего частичного и полного технического освидетельствования.
9.5.6. Неисправные грузозахватные приспособления, а также
приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в
местах производства работ. Не допускается нахождение в местах
производства работ немаркированной и поврежденной тары.
9.5.7. При эксплуатации мостовых кранов, управляемых из кабины,
должна применяться марочная система, при которой управление краном
разрешается лишь крановщику, получившему в установленном владельцем
порядке ключ-марку, включающий электрическую цепь управления краном.
9.5.8. При эксплуатации кранов, управляемых с пола, должен быть
обеспечен свободный проход для рабочего, управляющего краном.
9.5.9. Выходы на крановые пути, галереи мостовых кранов,
находящихся в работе, должны быть закрыты на замок. Допуск персонала,
обслуживающего краны, а также других рабочих на крановые пути и
проходные галереи действующих мостовых и передвижных консольных кранов
для производства ремонтных или каких-либо других работ должен
производиться по наряду-допуску, определяющему условия безопасного
производства работ.
Порядок выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих определяется
владельцем крана. О предстоящей работе должны быть уведомлены записью
в вахтенном журнале крановщики всех смен пролета, цеха, где
производится работа, а при необходимости - и крановщики смежных
пролетов.
9.5.10. Для каждого цеха (пролета), не оборудованного проходными
галереями вдоль кранового пути, где работают мостовые краны, должны
быть разработаны мероприятия по безопасному спуску крановщиков из
кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки. Эти
мероприятия должны быть указаны в производственной инструкции для
крановщиков.
9.5.11. Мостовые краны по решению владельца могут использоваться
для производства строительных, малярных и других работ с имеющихся на
кране площадок. Такие работы должны выполняться по наряду-допуску,
определяющему меры безопасности, предупреждающие падение с крана,
поражение электрическим током, выход на крановые пути, столкновение
кранов, перемещение крана и его тележки. Использование крана для
перемещения грузов при выполнении с его моста указанных работ не
допускается.
9.5.12. Владельцем крана или эксплуатирующей организацией должны
быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов,
которым должны быть обучены стропальщики.
Схемы строповки, графическое изображение способов строповки и
зацепки грузов должны быть выданы на руки стропальщикам и крановщикам
или вывешены и местах производства работ. Владельцем крана или
эксплуатирующей организацией также должны быть разработаны способы
обвязки деталей и узлов машин, перемещаемых кранами во время их
монтажа, демонтажа и ремонта, с указанием применяемых при этом
приспособлений, а также способов безопасной кантовки грузов, когда
такая операция производится с применением крана.
Схемы строповки и кантовки грузов и перечень применяемых
грузозахватных приспособлений должны быть приведены в технологических
регламентах. Перемещение груза, на который не разработаны схемы
строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица,
ответственного за безопасное производство работ кранами.
Руководство морских и речных портов обязано обеспечить
производство погрузочно-разгрузочных работ с применением кранов по
утвержденным им технологическим картам.
9.5.13. Владелец крана или эксплуатирующая организация должны:
а) разработать и выдать на места ведения работ проекты
производства строительно-монтажных работ кранами, технологические
карты складирования грузов, погрузки и разгрузки транспортных средств
и подвижного состава и другие технологические регламенты;
б) ознакомить (под расписку) с проектами и другими
технологическими регламентами лиц, ответственных за безопасное
производство работ кранами, крановщиков и стропальщиков;
в) обеспечить стропальщиков отличительными знаками, испытанными и
маркированными съемными грузозахватными приспособлениями и тарой,
соответствующими массе и характеру перемещаемых грузов;
г) вывесить на месте производства работ список основных
перемещаемых краном грузов с указанием их массы. Крановщикам и
стропальщикам, обслуживающим стреловые краны при ведении
строительно-монтажных работ, такой список должен быть выдан на руки;
д) обеспечить проведение испытаний грузом ограничителя
грузоподъемности в сроки, указанные в руководстве по эксплуатации
крана и в паспорте ограничителя грузоподъемности;
е) определить порядок выделения и направления стреловых кранов на
объекты по заявкам установленной формы и обеспечить его соблюдение;
ж) установить порядок опломбирования и запирания замком защитных
панелей башенных кранов, а также опломбирования ограничителей
грузоподъемности стреловых кранов;
з) определить площадки и места складирования грузов, оборудовать
их необходимыми технологической оснасткой и приспособлениями
(кассетами, пирамидами, стеллажами, лестницами, подставками,
подкладками, прокладками и т.п.) и проинструктировать крановщиков и
стропальщиков относительно порядка и габаритов складирования;
и) обеспечить выполнение проектов производства работ и других
технологических регламентов при производстве работ кранами;
к) обеспечить исправное состояние башенных кранов, находящихся на
строительной площадке в нерабочем состоянии, после получения сообщения
от заказчика об окончании работ (до начала демонтажа) отсоединить кран
от источника питания и принять меры по предотвращению угона крана
ветром.
9.5.14. Организации, эксплуатирующие краны, должны установить
порядок обмена сигналами между стропальщиком и крановщиком.
Рекомендуемая знаковая сигнализация приведена в приложении 18. При
возведении зданий и сооружений высотой более 36 м должна применяться
двусторонняя радиопереговорная связь. Знаковая сигнализация и система
обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в
производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков.
9.5.15. Место производства работ по перемещению грузов кранами
должно быть освещено в соответствии с проектом производства работ.
9.5.16. Работа крана должна быть прекращена при скорости ветра,
превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или
тумане, при температуре ниже указанной в паспорте и в других случаях,
когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый
груз.
9.5.17. Производство работ стреловыми кранами на расстоянии менее
30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее положении, а также
от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю
ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящейся под
напряжением более 42 В, должно производиться по наряду-допуску,
определяющему безопасные условия работы, форма которого приведена в
приложении 19.
Порядок организации производства работ вблизи линии
электропередачи, выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих должен
устанавливаться приказами владельца крана и производителя работ.
Условия безопасности, указываемые в наряде-допуске, должны
соответствовать государственным стандартам. Время действия
наряда-допуска определяется организацией, выдавшей наряд. Наряд-допуск
должен выдаваться крановщику на руки перед началом работы. Крановщику
запрещается самовольная установка крана для работы вблизи линии
электропередачи, о чем делается запись в путевом листе.
Работа крана вблизи линии электропередачи должна производиться
под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное
производство работ кранами, которое также должно указать крановщику
место установки крана, обеспечить выполнение предусмотренных
нарядом-допуском условий работы и произвести запись в вахтенном
журнале крановщика о разрешении работы.
При производстве работы в охранной зоне линии электропередачи или
в пределах разрывов, установленных правилами охраны высоковольтных
электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только при наличии
разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.
При работе стреловых кранов на действующих электростанциях,
подстанциях и линиях электропередачи, если работы с применением кранов
ведутся персоналом, эксплуатирующим электроустановки, а крановщики
находятся в штате энергопредприятия, наряд-допуск на работу вблизи
находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается в
порядке, установленном отраслевыми нормами.
Работа стреловых кранов под неотключенными контактными проводами
городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния
между стрелой крана и контактными проводами не менее 1000 мм при
установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное
расстояние при подъеме стрелы.
Порядок работы кранов вблизи линии электропередачи, выполненной
гибким кабелем, определяется владельцем линии.
9.5.18. Для безопасного выполнения работ по перемещению грузов
кранами их владелец и производитель работ обязаны обеспечить
соблюдение следующих требований:
а) на месте производства работ по перемещению грузов, а также на
кране не должно допускаться нахождение лиц, не имеющих прямого
отношения к выполняемой работе;
б) вход на мостовые краны и спуск с них должны производиться
через посадочную площадку или, в отдельных случаях, через проходную
галерею;
в) при необходимости осмотра, ремонта, регулировки механизмов,
электрооборудования крана, осмотра и ремонта металлоконструкций должен
отключаться рубильник вводного устройства. Это требование должно также
выполняться при необходимости выхода на настил галереи мостового
крана;
г) на мостовых кранах, у которых рельсы грузовой тележки
расположены на уровне настила галереи, перед выходом обслуживающего
персонала на галерею тележка должна устанавливаться в непосредственной
близости от выхода из кабины на настил;
д) строительно-монтажные работы должны выполняться по проекту
производства работ кранами (ППРк), в котором должны предусматриваться:
- соответствие устанавливаемых кранов условиям
строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема и
вылету (грузовая характеристика крана);
- обеспечение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий
электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а
также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам
складирования строительных деталей и материалов;
- условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;
- условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на
параллельных путях;
- перечень применяемых грузозахватных приспособлений и
графическое изображение (схема) строповки грузов;
- места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.д.;
- мероприятия по безопасному производству работ с учетом
конкретных условий на участке, где установлен кран (ограждение
строительной площадки, монтажной зоны и т.п.);
е) погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов кранами
на базах, складах, площадках должны выполняться по технологическим
картам, разработанным с учетом требований государственного стандарта и
утвержденным в установленном порядке;
ж) не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать
груз при нахождении людей в кузове или в кабине автомашины. В местах
постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть
установлены стационарные эстакады или навесные площадки для
стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми кранами
должны производиться по технологии, утвержденной производителями
работ, в которой должны быть определены места нахождения стропальщиков
при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и
навесные площадки. Нахождение людей в полувагонах при подъеме и
опускании грузов кранов не допускается;
з) перемещение груза не должно производиться при нахождении под
ним людей. Стропальщик может находиться возле груза во время его
подъема или опускания, если груз поднят на высоту не более 1000 мм от
уровня площадки;
и) строповка грузов должна производиться в соответствии со
схемами строповки. Для строповки предназначенного к подъему груза
должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру
поднимаемого груза, с учетом ветвей и угла их наклона; стропы общего
назначения следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не
превышал 90 град.;
к) перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в
специально для этого предназначенной таре; при этом должна исключаться
возможность выпадения отдельных грузов. Подъем кирпича на поддонах без
ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю)
транспортных средств;
л) перемещение груза, масса которого неизвестна, должно
производиться только после определения его фактической массы;
м) груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном
перемещении должны быть предварительно подняты на 500 мм выше
встречающихся на пути предметов;
н) при перемещении стрелового крана с грузом положение стрелы и
нагрузка на кран должны устанавливаться в соответствии с руководством
по эксплуатации крана;
о) опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное
для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания
или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны
быть предварительно уложены подкладки соответствующей прочности для
того, чтобы стропы могли быть легко и без повреждения извлечены из-под
груза. Устанавливать груз в местах, для этого не предназначенных, не
разрешается. Укладку и разборку груза следует производить равномерно,
не нарушая установленные для складирования груза габариты и не
загромождая проходы. Укладка груза в полувагоны, на платформы должна
производиться в соответствии с установленными нормами, по согласованию
с грузополучателем. Погрузка груза в автомашины и другие транспортные
средства должна производиться таким образом, чтобы была обеспечена
удобная и безопасная строповка его при разгрузке. Погрузка и разгрузка
полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должны
выполняться без нарушения их равновесия;
п) не допускается нахождение людей и проведение каких-либо работ
в пределах перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или
магнитом. Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны, могут
допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерывов
в работе кранов и после того, как грейфер или магнит будут опущены на
землю. Места производства работ такими кранами должны быть ограждены и
обозначены предупредительными знаками;
р) не допускается использование грейфера для подъема людей или
выполнения работ, для которых грейфер не предназначен;
с) по окончании работы или в перерыве груз не должен оставаться в
подвешенном состоянии, а выключатель, подающий напряжение на главные
троллеи или гибкий кабель, должен быть отключен и заперт на замок. По
окончании работы башенного, портального, козлового крана и мостового
перегружателя кабина управления должна быть заперта, а кран укреплен
всеми имеющимися на нем противоугонными устройствами;
т) кантовка грузов кранами должна производиться на кантовальных
площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы
разрешается только по заранее составленной технологии, определяющей
последовательность выполнения операции, способ строповки груза и
указания по безопасному производству работ;
у) при работе мостовых кранов, установленных в несколько ярусов,
должно выполняться условие проезда кранов верхнего яруса над кранами,
расположенными ниже, только без груза, с крюком, поднятым в верхнее
рабочее положение;
ф) при подъеме груза он должен быть предварительно поднят на
высоту не более 200 - 300 мм для проверки правильности строповки и
надежности действия тормоза;
х) при подъеме груза, установленного вблизи стены, колонны,
штабеля, железнодорожного вагона, станка или другого оборудования, не
должно допускаться нахождение людей (в том числе стропальщика) между
поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудованием; это
требование должно также выполняться при опускании и перемещении груза.
9.5.19. При работе крана не допускаются:
а) вход в кабину крана во время его движения;
б) нахождение людей возле работающего стрелового крана во
избежание зажатия их между поворотной и неповоротной частями крана;
в) перемещение груза, находящегося в неустойчивом положении или
подвешенного за один рог двурогого крюка;
г) перемещение людей или груза с находящимися на нем людьми.
Подъем людей кранами мостового типа может производиться в
исключительных случаях, предусмотренных руководством по эксплуатации
крана, и только в специально спроектированной и изготовленной кабине
после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасность людей. Такая
работа должна производиться по специальной инструкции, согласованной с
органами надзора;
д) подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле,
заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого
бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося
после слива;
е) подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана
при наклонном положении грузовых канатов без применения направляющих
блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов;
ж) освобождение краном защемленных грузом стропов, канатов или
цепей;
з) оттягивание груза во время его подъема, перемещения и
опускания.
Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их
перемещения должны применяться крючья или оттяжки соответствующей
длины;
и) выравнивание перемещаемого груза руками, а также поправка
стропов на весу;
к) подача груза в оконные проемы, на балконы и лоджии без
специальных приемных площадок или специальных приспособлений;
л) использование концевых выключателей в качестве рабочих органов
для автоматической остановки механизмов, за исключением случая, когда
мостовой кран подходит к посадочной площадке, устроенной в торце
здания;
м) работа при отключенных или неисправных приборах безопасности и
тормозах;
н) включение механизмов крана при нахождении людей на кране вне
его кабины (на галерее, в машинном помещении, на стреле, башне,
противовесе и т.п.). Исключение допускается для лиц, ведущих осмотр и
регулировку механизмов, электрооборудования и приборов безопасности. В
этом случае механизмы должны включаться по сигналу лица, производящего
осмотр;
о) подъем груза непосредственно с места его установки (с земли,
площадки, штабеля и т.п.) стреловой лебедкой, а также механизмами
подъема и телескопирования стрелы;
п) посадка в тару, поднятую краном, и нахождение в ней людей;
р) нахождение людей под стрелой крана при ее подъеме и опускании
без груза.
|