13.4.43. Недопустимы удары по корпусу и вентилю газовой емкости.
13.4.44. В смеситель должно поступать такое количество воздуха,
которое обеспечивает полное сгорание газа и исключает отрыв пламени у
горелок.
13.4.45. В случае возникновения пожара нужно немедленно
прекратить подачу газа. Пожар следует ликвидировать углекислотными
огнетушителями, направляя их струю вдоль пламени во избежание
попадания паров или жидкости пропанбутана на тело человека.
Газовые емкости нужно поливать водой, чтобы давление в них не
повышалось.
13.4.46. После завершения работ необходимо закрыть магистральный
вентиль комплекта, дать выгореть газу в горелках, после чего перекрыть
остальные вентили.
13.4.47. Плиту с газовыми горелками поднимают в транспортное
положение только после ее остывания.
13.4.48. Очистку механизмов машин типа "Ремиксер" следует
проводить только после их полного остывания, надежно затормозив
машины.
13.4.49. Необходимо проверить отсутствие утечки газа из емкостей.
13.4.50. По окончании работ машины комплекта типа "Ремиксер"
ставят в отведенное место, глушат двигатель, включают муфту сцепления,
прекращают подачу топлива и надежно затормаживают.
О всех неисправностях, обнаруженных при осмотре и выявленных при
работе комплекта типа "Ремиксер", работающие сообщают механику.
14. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ
И СОДЕРЖАНИИ МОСТОВ, ТРУБ И ЗДАНИЙ
14.1. Общие требования
14.1.1. Для мостов и труб приведены требования безопасности при
их ремонте и содержании. Требования охраны труда при строительстве
мостов и труб освещены в "Правилах техники безопасности и
производственной санитарии при сооружении мостов и труб" (М., 1991).
14.1.2. Ремонт и содержание мостов, труб и зданий дорожной и
автотранспортной служб надо выполнять в соответствии с утвержденной
проектно-технической документацией, а также ВСН 24-88.
14.1.3. Проект и план организации работ при ремонте мостов и труб
вблизи электро- и газопроводов, а также других коммуникаций должны
быть согласованы с организацией, в ведении которой они находятся.
14.1.4. При ремонте мостов, труб и путепроводов вблизи
пересечений с железной или автомобильной дорогой, а также через
судоходные и сплавные реки проект и план организации работ должны быть
согласованы с заинтересованными организациями.
14.1.5. При участии в ремонте и реконструкции мостов и зданий
нескольких предприятий генеральная подрядная организация обязана
совместно с субподрядными разработать мероприятия по технике
безопасности и составить график совмещенных работ, без которого
производство работ запрещается.
14.1.6. К работам на высоте более 5 м допускаются лица не моложе
18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, знающие требования
безопасного ведения работ и имеющие удостоверение на право
производства верхолазных работ.
14.1.7. При производстве работ над водной поверхностью, где
глубина водоема более 1,5 м, вблизи места работ должна дежурить лодка
со спасательными принадлежностями.
14.1.8. Во время грозы или при ветре более 6 баллов наружные
работы на лесах и подмостях запрещаются.
14.2. Подготовительные работы
14.2.1. Расчистку строительной площадки от леса и кустарника надо
вести, соблюдая меры безопасности, приведенные в разд. 3 настоящих
Правил.
14.2.2. Перестраивать подземные сооружения (трубопроводы, кабели,
коллекторы), переносить опоры (столбы) воздушных линий связи и
электропередачи, сносить и переносить строения надлежит только с
письменного разрешения организации, ответственной за их эксплуатацию.
К разрешению должны быть приложены сведения, необходимые для
составления проекта организации работ: план с указанием расположения
глубины заложения подземных и высоты подвески надземных коммуникаций,
назначения и этажности зданий.
14.2.3. В проекте организации работ указываются расположение и
конструкция ограждения участка реконструируемого земляного полотна; в
случаях, не предусмотренных проектом, они выполняются по чертежам,
утвержденным главным инженером строительства.
14.2.4. Незасыпанные колодцы и шурфы на строительном участке
должны быть закрыты или ограждены.
14.2.5. Временные коммуникации (сеть водоснабжения и пр.) в
местах пересечения их с дорогами, улицами, проездами и проходами
следует заглублять.
14.2.6. Проходы для рабочих, расположенные на уступах, откосах и
косогорах с уклоном более 20ё, необходимо оборудовать стремянками или
лестницами шириной не менее 0,8 м с односторонними перилами высотой 1
м.
14.3. Каменные работы
14.3.1. До начала и во время укладки фундаментов необходимо
проверять прочность креплений стенок траншей и котлованов, следить за
состоянием откосов. Особенно тщательное наблюдение следует вести при
работах с водоотливом в дождливую погоду. Между бровками траншей и
котлованов должно быть расстояние не менее 0,5 м.
При обнаружении дефектов в креплениях работы вблизи траншей и
котлованов необходимо прекратить. Возобновлять их можно только после
устранения дефектов.
14.3.2. Подавать камень и раствор в траншеи и котлованы
необходимо механизированным способом или с помощью желобов, эстакад и
наклонных плоскостей. Запрещается спускать камень в желоб и
одновременно принимать камень из желоба, а также спускать камень в
котлован и траншею с бровки путем опрокидывания тачек или тележек.
14.3.3. Блоки для фундамента следует опускать краном или другими
подъемными приспособлениями плавно, без раскачивания и рывков.
Запрещается находиться рабочим под опускаемым блоком. Подводка блока к
месту монтажа производится с внешней стороны здания, сооружения.
Расстроповку блока разрешается производить только после его выверки и
окончательной установки.
14.3.4. Поднимать кирпич на подмости следует, как правило,
пакетами на поддонах с помощью четырех- или трехстеночных футляров. В
последнем случае пакет поднимают с отклонением от вертикали в сторону
задней (огражденной) стенки на 15 - 18ё, причем после подъема на
высоту 0,5 - 1 м следует осмотреть открытую сторону пакета и удалить
неустойчиво лежащие и выступающие кирпичи.
Допускается подъем кирпича в контейнерах, а также в пакетах без
поддонов с помощью специальных захватов, обеспечивающих безопасность
подъема.
Запрещается подъем на подмости кирпича пакетами, уложенными с
перекрестной перевязкой и "в елочку", без специальных ограждающих
приспособлений (футляров).
14.3.5. Футляры, захваты и контейнеры для кирпича, мелких блоков
и других материалов и изделий должны быть оборудованы устройствами, не
допускающими раскрытия боковых ограждений и выпадания транспортируемых
материалов через стенки или днища этих ограждений во время подъема и
перемещения.
14.3.6. Спуск порожних поддонов с подмостей производят заранее
подготовленными и хорошо застропованными пачками или с помощью
футляров. Запрещается сбрасывать поддоны с подмостей и транспортных
средств.
14.3.7. Кирпичи, раствор и другие материалы на подмостях следует
размещать в специально предусмотренных местах согласно ППР.
На подмостях между стеной, сложенными материалами и установленным
инвентарем следует оставлять проход шириной не менее 0,6 м.
14.3.8. Кладка стены на высоте более 1,2 м должна производиться с
подмостей, прочность и устойчивость которых необходимо проверить.
Запрещается производить кладку, стоя на стене.
14.3.9. Для кладки стен зданий на высоте более двух этажей должны
быть устроены междуэтажные перекрытия или временные настилы по балкам
этих перекрытий, площадки, лестничные марши и их ограждения на
лестничных клетках.
14.3.10. Высоту каждого яруса стены назначают с таким расчетом,
чтобы уровень кладки после каждого перемещения был не менее чем на 0,7
м выше уровня рабочего настила. До установки столярных изделий
оконные, дверные и другие проемы выкладываемых стен необходимо
оградить.
14.3.11. Кладку стен (бортика) на уровне перекрытия,
устраиваемого из сборных железобетонных плит, следует производить с
подмостей нижнего этажа, оставляя уступ для опирания плиты.
Перед монтажом панели и плит перекрытия необходимо выложить из
кирпича бортик на два ряда выше уровня панелей.
Во избежание разрушения кирпичного бортика монтируемыми панелями
следует опускаемую панель на высоте 0,5 - 0,8 м от опоры уравновесить,
а затем плавно (без раскачивания) опустить на опору.
14.3.12. Расшивка наружных швов выполняется с подмостей или
перекрытий после укладки каждого ряда.
14.3.13. Допускается вести кладку стен высотой не более 7 м без
устройства защитных козырьков; при этом по периметру здания на земле
устраивают ограждение на расстоянии не менее 1,5 м от стены.
14.3.14. Над входами на лестничные клетки при кладке стен с
внутренних подмостей надо устраивать навесы размером не менее 2 x 2 м.
14.3.15. Плиты облицовки и элементы сборных карнизов
устанавливают и крепят в точном соответствии с проектом производства
работ по строительству данного здания (опоры).
14.3.16. Перерыв в кладке, ведущейся одновременно с наружной
облицовкой, допускается только после выклепки стен (опор) до уровня
верхней кромки облицовочных плит.
14.3.17. Запрещается снимать временные крепления плит облицовки и
элементов карниза до полного затвердения раствора и достижения им
проектной прочности.
14.3.18. Кладку кирпичных карнизов, выступающих из плоскости стен
более чем на 30 см, необходимо вести с наружных лесов.
14.3.19. Конструкция опалубки кирпичных каменных сводов и арок
должна обеспечивать возможность ее равномерного опускания при
раскружаливании.
14.3.20. Обрабатывать камни (плиты) в пределах строительной
площадки следует в специально отведенных для этого и огражденных
местах.
14.3.21. Расстояние между рабочими местами каменотесов должно
составлять не менее 3 м; в противном случае между ними должны быть
поставлены защитные экраны.
Каменотесы должны работать в защитных очках и рукавицах.
14.3.22. Устанавливать облицовочные плиты с лесов одновременно на
нескольких ярусах в одной вертикали запрещается. Захватки, находящиеся
в разных ярусах, смещают по горизонтали не менее чем на 6 м.
14.3.23. Во время перерыва в кладке материалы, инструменты и
строительный мусор на стенах должны быть убраны.
14.4. Железобетонные и бетонные работы
14.4.1. Положения настоящего подраздела распространяются только
на железобетонные работы, выполняемые дорожными организациями в
условиях строительной площадки. Работы по изготовлению железобетонных
изделий на полигонах (звеньев железобетонных труб, пролетных строений
мостов, свай) должны выполняться с соблюдением "Правил по охране труда
при производстве железобетонных и бетонных конструкций и изделий",
утвержденных Минтрансстроем (1990 г.).
14.4.2. Складывать заготовленную арматуру следует в специально
предназначенных для этого местах.
Не разрешается хранить запасы арматуры около арматурных станков,
в проходах между ними, а также на подмостях или отдельных элементах
опалубки.
14.4.3. Выпрямлять, гнуть, резать арматурную сталь, а также
вязать арматурные сетки и каркасы следует в отдельном помещении на
специально отведенном огражденном участке, оборудованном
верстаками-шаблонами, козелками и стеллажами.
Запрещается вязать или сваривать вертикально устанавливаемый
каркас, стоя на его стержнях.
14.4.4. До укладки арматуры необходимо проверить правильность и
устойчивость устройства опалубки.
14.4.5. В случае монтажа арматуры вблизи электропроводов
последние должны быть обязательно обесточены.
14.4.6. Арматуру отдельных (без плиты) железобетонных ригелей и
балок перекрытий следует монтировать с рабочего настила шириной не
менее 0,8 м, расположенного с боковой стороны коробов опалубки и
огражденного с наружной и торцевой сторон перилами высотой не менее 1
м. По периметру настила прибивают отбойную доску высотой не менее 15
см, располагая ее в нижней части перил, и среднюю доску - между
отбойной и перилами.
14.4.7. Элементы опалубки, арматурные сетки и отдельные стержни
арматурных и арматурно-опалубочных блоков до подъема к месту монтажа
надежно скрепляют между собой. Рабочее место арматурщика оборудуется
настилом и лестницами.
14.4.8. Запрещается находиться в блоках, смонтированных вместе с
опалубкой арматурных каркасов балок, стен, плит и других конструкций,
до их установки на место.
14.4.9. Ходить по уложенной арматуре разрешается только по
специальным мосткам шириной не менее 0,6 м, устроенным на козелках,
установленных на опалубку.
14.4.10. Перед началом укладки бетонной смеси производитель работ
или мастер обязан проверить правильность установки и надежность
крепления опалубки поддерживающих лесов, рабочих настилов и уложенной
арматуры, принятых по акту.
14.4.11. Кузова автомобилей-самосвалов, перевозящих бетонные
смеси, следует периодически очищать и промывать водой в специально
оборудованном для этого месте.
14.4.12. Запрещается нахождение и движение людей на эстакадах и
передвижных мостках во время подачи бетонной смеси в
автомобили-самосвалы.
Передвижка мостка производится только после удаления с него и из
зоны его передвижения людей и транспортных средств, не связанных с
работой по перемещению.
14.4.13. При подаче смесей верхний конец ленточного транспортера
следует располагать над грузоприемной площадкой на высоте не менее 0,5
м.
14.4.14. Во время работы транспортера необходимо следить за его
устойчивостью, а также за исправностью защитных навесов, ограждающих
транспортер снизу над проходами и проездами.
14.4.15. До начала подъема бетонной смеси, затаренной в бадьи или
бункеры, краном или подъемником следует проверить состояние и
исправность тары. Она должна иметь специальные приспособления, не
допускающие случайной выгрузки смеси, и соответствовать ГОСТ 21807-76
и ГОСТ 12.3.010-82.
Расстояние от низа бадьи (или контейнера) до поверхности, на
которую выгружают смесь, в момент выгрузки не должно превышать 1 м.
14.4.16. Для доставки бетонной смеси в тачках (тележках) по
перекрытиям, подмостям и эстакадам устраивают ходы или настилы шириной
не менее 1,2 м. Если настилы расположены на высоте более 1 м над
опалубкой, то должно быть устроено ограждение с перилами высотой 1 м,
бортовой доской шириной не менее 10 см и средней доской.
Отверстия в настиле для подачи бетонной смеси во время перерыва в
работе должны быть закрыты.
14.4.17. При укладке бетонной смеси с неогражденных площадок на
высоте 1,3 м, а также при бетонировании конструкций, имеющих уклон
более 30ё, рабочие снабжаются предохранительными поясами,
прикрепленными к надежным опорам.
14.4.18. Подавать бетонную смесь в труднодоступные места,
расположенные ниже уровня ее подачи на 1,5 м, следует по лоткам
звеньевым хоботом или виброхоботом, а до 1,5 м - с помощью крана в
бадьях.
14.4.19. Электропровода от электродвигателей виброхоботов и
вибропитателей до рубильника должны быть заключены в резиновые шланги,
металлические или пластмассовые трубы.
14.4.20. Не допускается бетонирование с наружных лесов при силе
ветра 6 баллов и более, во время грозы, а также при недостаточном
освещении рабочего места.
14.4.21. Лотки, звеньевые хоботы и виброхоботы для спуска
бетонной смеси в конструкцию, а также загрузочные воронки должны быть
прочно прикреплены к надежным опорам.
Для предупреждения падения бетонной смеси необходимо на уровне
верха загрузочной воронки со всех сторон устраивать защитный настил
или козырьки.
Запрещается доступ людей в места возможного падения бетонной
смеси во время бетонирования.
14.4.22. При производстве работ с применением химических
ускорителей твердения бетона все работающие должны пройти специальный
инструктаж по безопасному обращению с химикатами.
14.4.23. При уплотнении бетонной смеси электровибраторами
необходимо соблюдать общие требования безопасности.
14.4.24. Приготовлять хлорированную воду следует в отдельном
помещении, расположенном на расстоянии не менее 500 м от жилых зданий.
Работать с хлористым кальцием или хлорной известью и
хлорированными смесями необходимо в респираторах или противогазах
(марки А), резиновых перчатках и фартуках.
Для использования хлористого кальция в качестве ускорителя его
нужно разводить, для чего применяются черпаки с длинными (1,5 - 2 м)
рукоятями.
14.5. Плотничные (опалубочные) работы
14.5.1. Приступая к плотничной работе, необходимо проверить
готовность рабочего места, исправность инструмента и оборудования, а
также убедиться, что в обрабатываемом материале не имеется гвоздей и
других металлических предметов.
14.5.2. Плотничные работы должны производиться в одежде, не
имеющей развевающихся и свисающих концов.
14.5.3. Запрещается при перепиливании бревен или досок держать
руку в непосредственной близости к полотну пилы и направлять ее рукой.
14.5.4. Обрабатывая лесоматериал топором, надо располагаться так,
чтобы не поранить себя; ногу, находящуюся с обрабатываемой стороны
детали, следует отставлять возможно дальше в сторону; на
обрабатываемом материале необходимо делать надрубы.
14.5.5. Поднимать бревна на большую высоту надлежит с помощью
механизмов, на незначительную - вручную с помощью канатов.
14.5.6. Коробки опалубки, колонн прогонов, балок ригелей, а также
крупнопанельные элементы опалубки и укрепленные элементы
поддерживающих лесов, устанавливаемые с помощью кранов, должны быть
конструктивно жесткими, а части их скреплены между собой.
При установке элементов опалубки в несколько ярусов каждый
последующий ярус следует устанавливать только после окончательного
закрепления предыдущего. Ведение работ одновременно в двух или более
ярусах по одной вертикали без защитных устройств запрещается.
14.5.7. Подавая элементы опалубки, необходимо следить, чтобы они
не задевали за ранее установленные конструкции.
14.5.8. Опорные части опалубки (стойки, подкладки) надо
устанавливать на надежном основании, исключающем возможность
неравномерной осадки бетонируемых конструкций.
14.5.9. Установка щитовой опалубки колонн, ригелей и балок с
помощью передвижных лестниц-стремянок с огражденными наверху рабочими
площадками допускается только при высоте над уровнем земли или
нижележащего перекрытия не более 5,5 м. Работы на высоте от 5,5 до 8 м
следует вести только с применением передвижных подмостей, имеющих
наверху площадку с ограждением.
14.5.10. Опалубку на высоте более 8 м от уровня земли или
перекрытия следует устанавливать с рабочих настилов, уложенных на
поддерживающих лесах и снабженных ограждениями. Ширина настилов должна
быть не менее 0,7 м. Готовая опалубка перекрытий должна быть ограждена
по всему периметру на высоту 1 м нижней доской высотой 15 см и средней
доской.
14.5.11. Монтаж подвесной опалубки и установка ее на высоте более
8 м выполняются обученными рабочими-верхолазами с применением
предохранительных поясов, прикрепленных к надежным опорам.
14.5.12. При устройстве опалубки железобетонных сводов и куполов
рабочие настилы с ограждениями следует располагать на горизонтальных
схватках стоек поддерживающих лесов на расстоянии от опалубки по
вертикали не менее 1,5 м. При наклонной опалубке рабочие настилы
должны иметь уступы высотой не более 40 см.
14.5.13. При установке опалубки одновременно с монтажом несущей
арматуры (каркаса) отверстия, оставляемые в опалубке в местах стыков
элементов арматуры, следует заделывать немедленно после окончания
закрепления стыков.
14.5.14. При возведении железобетонных стен в
разборно-передвижной опалубке с ее обеих сторон необходимо устраивать
настилы с ограждениями через каждые 1,8 м по высоте.
14.5.15. Разборка опалубки может производиться только с
разрешения производителя работ или мастера, а в особых случаях
(например, при пролетах более 6 м, при сооружении тонкостенных
конструкций) - с разрешения главного инженера строящей организации.
Перед началом разборки опалубки следует проверить прочность
бетона, убедиться в отсутствии нагрузок, превышающих допустимые, и
дефектов, которые могут повлечь за собой чрезмерные деформации или
обрушение конструкции после снятия опалубки.
14.5.16. При разборке опалубки необходимо принимать меры против
случайного падения ее элементов, обрушения поддерживающих лесов или
конструкций. Разборку больших кружал арок и сводов осуществляют
согласно составленному проекту организации работ.
Оставшиеся после распалубки отверстия в железобетонных
перекрытиях должны быть ограждены или закрыты прочно закрепленными
щитами.
14.5.17. Материалы после разборки опалубки следует немедленно
опускать на землю, сортировать (удаляя торчащие гвозди и скобы) и
складывать в штабеля. Запрещается складывать на подмостях или рабочем
полу разбираемые элементы (или материалы) опалубки, а также сбрасывать
их с сооружений.
14.6. Свайные работы
14.6.1. Монтаж копра (сборка, подъем, вывешивание и перемещение),
а также его демонтаж следует выполнять по имеющейся в паспорте схеме
или по проекту, утвержденному главным инженером строящей организации,
под непосредственным наблюдением мастера, механика или производителя
работ.
14.6.2. С башни (фермы) копра перед ее подъемом должны быть
удалены все незакрепленные детали, инструмент и другие предметы.
При подъеме копра, собранного в горизонтальном положении, следует
приостановить все работы в радиусе, равном длине поднимаемой
конструкции плюс 5 м.
14.6.3. Если по тем или иным причинам нужно прекратить подъем
фермы, то последняя устанавливается на подведенные под нее клетки, а
лебедка разгружается. Запрещается удерживать поднимаемую ферму копра
тормозом лебедки.
14.6.4. Предельная масса молота и масса сваи для данного копра
указываются на ферме копра или его раме. Запрещается превышать
предельные массы. На копре устанавливается ограничитель подъема.
14.6.5. Грузоподъемные тросы должны направляться на барабаны
лебедок через отводные блоки, установленные в верхней части копра и
оборудованные ограничителями.
14.6.6. Подтаскивание сваи производится только через отводной
блок, закрепленный у основания копра, по прямой линии в пределах
видимости мотористом лебедки.
14.6.7. Для забивки наклонных свай разрешается применять только
универсальные или специально приспособленные копры.
14.6.8. Рабочие площадки копра и лестницы для подъема должны
иметь перила высотой не менее 1 м с бортовыми и средней досками;
последняя располагается между перилами и бортовой доской.
На вертикальных лестницах, а также на лестницах с углом наклона к
горизонту более 75ё при высоте более 5 м устраиваются, начиная с 3 м,
ограждения в виде дуг (колец) на расстоянии друг от друга не более 1 м
с продольными связями (полосами).
14.6.9. Стальные канаты и такелажные приспособления, применяемые
на свайных работах, должны соответствовать требованиям
Госгортехнадзора. Коэффициент запаса прочности каната при механическом
приводе - не менее 6, при ручном - 4,5.
14.6.10. Каждый копр должен иметь звуковую сигнализацию, которая
подается перед пуском свайного молота.
14.6.11. Передвижение копра осуществляется по рельсовым путям или
прочному горизонтальному основанию под наблюдением мастера или
производителя работ. Состояние путей для передвижения копра необходимо
проверять перед началом смены и в процессе работы. Во время работы
копр следует закреплять на рельсах противоугонными устройствами.
Передвигать или поворачивать копры разрешается только при
выключенной подаче пара (сжатого воздуха).
14.6.12. Совместный подъем сваи (шпунта) с надетым на нее
сваебойным снарядом разрешается при достаточной грузоподъемности
лебедки. В противном случае свая (шпунт) и сваебойный снаряд должны
подниматься раздельно (последовательно).
При подъеме сваю следует удерживать от раскачивания и кручения с
помощью расчалок. Крюк крана необходимо снабжать замыкающими
приспособлениями.
14.6.13. При срезке верхушек не забитых до конца свай необходимо
принимать меры против внезапного падения срезаемой части сваи.
14.6.14. Установка свай и сваебойного оборудования производится
без перерыва до полного их закрепления на месте; не допускается
оставлять их на весу. При невозможности закончить установку и
закрепление поднимаемый груз (свая, молот) должен быть опущен на
твердое основание.
14.6.15. При забивке свай на суше или в воде работа копра с
подмостей или эстакады разрешается при условии, что последние
построены по проекту, утвержденному главным инженером строящей
организации, с учетом требований техники безопасности.
14.6.16. Для подачи пара (сжатого воздуха) должны применяться
жесткие паровоздушные трубопроводы с шарнирным соединением. Гибкие
паропроводные шланги высокого давления используются только в пределах
копра и должны иметь минимальную длину.
Шланги, подводящие пар или сжатый воздух к копру, должны
испытываться на прочность при давлении, в 2 раза превышающем рабочее.
14.6.17. Соединение паровых (воздушных) шлангов друг с другом и
со свайным молотом выполняется не менее чем двумя хомутами.
Запрещается применять проволочные скрутки.
14.6.18. При забивке свай плавучим копром необходимо обеспечить
надежную расчалку последнего к якорям (или мертвякам), закрепленным на
берегу или дне водоема. Постоянная связь с берегом должна
осуществляться с помощью дежурной лодки, катера или по надежному
пешеходному мостику.
Плавучий копр должен быть обеспечен спасательными лодками,
кругами и поясами.
14.6.19. Забивка свай со льда разрешается только по специально
разработанному проекту, утвержденному главным инженером строящей
организации; при этом рабочая площадка должна быть очищена от снега.
Складывать сваи и другие материалы на льду разрешается только при
достаточной прочности ледяного покрова и на расстоянии не менее 25 м
от места забивки. Лунки во льду для погружения свай до начала работ
должны быть закрыты прочными щитами.
14.6.20. Запрещается находиться под поднятым и незакрепленным
свайным молотом.
14.6.21. Во время перерыва в работе свайный молот должен быть
опущен в нижнее положение и закреплен на стреле копра.
14.6.22. При работе копровой лебедки нельзя допускать ее резкого
торможения, чтобы не перегружать трос.
14.6.23. На барабане лебедки всегда должно оставаться не менее
двух витков троса. Лебедка должна быть снабжена тросоукладчиком.
14.6.24. При забивке свай дизель-молотом необходимо:
заливать в бачок молота только отфильтрованное дизельное топливо;
не допускать подскакивания ударной части до верхней траверсы;
немедленно прекращать работы при обнаружении погнутости
направляющих штанг;
запрещать запускать дизель-молот, наливая на головку поршня
бензин.
14.6.25. Закреплять вибропогружатель на головке сваи или оболочки
следует по специально разработанному для данного типа вибропогружателя
и сваи (оболочки) проекту.
14.6.26. До начала работы и не менее 2 раз в смену необходимо
тщательно осматривать вибропогружатель: болтовые соединения, сварные
швы наголовника, концевые гайки, соединения проводов и другие детали.
При обнаружении замыкания на корпус вибропогружателя или
каких-либо других неисправностей работу необходимо прекратить и
принять меры к их устранению. Не допускается забивка сваи при
неплотном соединении ее с наголовником, а также при наличии боковых
колебаний и стука.
14.6.27. Вибропогружатель следует включать только после опускания
его на сваю и ослабления поддерживающих полиспастов. Ослабленное
состояние полиспастов должно сохраняться в течение всей работы
вибратора (в случае аварии с наголовником вибратор может упасть и
вызвать динамический рывок полиспаста). При каждом перерыве в работе
вибратор необходимо выключать.
14.6.28. Грузоподъемность используемого для вибропогружения крана
должна составлять не менее удвоенного суммарного веса вибропогружателя
и погружаемой сваи (оболочки).
14.6.29. Поднимать и опускать подмывные трубы, устройства для
удаления грунта из полости оболочки и труб следует специальными
лебедками или кранами.
14.6.30. Пробуренные скважины для грунтовых свай должны быть
перекрыты щитами.
При устройстве скважин взрывным способом надо соблюдать
требования "Единых правил безопасности при взрывных работах" с
Изменениями N 9.
14.6.31. "Бабы" для ручной забивки свай должны быть снабжены
достаточным количеством ручек: массой до 100 кг - четырьмя, свыше 100
кг - шестью. Ручки должны быть гладкими, иметь сечение овальной формы
и располагаться по периметру "бабы" равномерно и с достаточным
зазором, чтобы избежать повреждения пальцев работающих.
14.6.32. При забивке свай с подвесных подмостей необходимо
тщательно проверить их устойчивость и прочность, а также в течение
всего времени производства работ расчаливать их веревками (канатами).
Запрещается устраивать подмости высотой более 3 м.
14.6.33. При забивке свай с помощью ворота или лебедки необходимо
соблюдать следующие требования:
ворот или лебедка должны быть надежно закреплены;
подшипник ворота должен быть прочным и надежно закрепляться в
теле ворота и захватываться хомутами;
аншпуги должны быть прочными, изготовленными из упругого и
вязкого дерева;
лебедка должна иметь надежно действующие храповую собачку с
пружиной и ленточный тормоз, препятствующие обратному вращению
барабана лебедки.
Запрещается использовать лебедку при наличии каких-либо
неисправностей, а также лебедки, не имеющие тормозов.
14.6.34. При возникновении необходимости удалить загнившую часть
сваи опорной стойки моста следует принять следующие меры безопасности:
ремонтируемая свая или стойка освобождается от всяких нагрузок;
перед снятием поперечных и продольных горизонтальных схваток
опоры взамен их должны быть поставлены необходимые временные
дополнительные схватки, связи и крепления, обеспечивающие надежную
устойчивость опоры;
при ремонте опор моста движение по нему должно быть ограничено в
пределах, исключающих перегрузку конструкции опоры, или закрыто.
14.6.35. При ремонте всего комплекса деревянных опор, свай и
стоек без разборки пролетного строения необходимо вывешивать пролетные
строения в порядке очередности на временные опоры.
14.7. Монтажные работы
14.7.1. Монтажники, имеющие стаж работы менее года и разряд ниже
IV, к верхолазным работам не допускаются.
Монтажники III разряда, окончившие строительные учебные заведения
и имеющие стаж работы по специальности более одного года, могут
допускаться к верхолазным работам только под руководством опытных
рабочих высших разрядов.
14.7.2. Рабочие всех специальностей, назначаемые для выполнения
работ на высоте (монтажники, такелажники, слесари, плотники,
газорезчики, электросварщики и др.), обязательно должны быть снабжены
предохранительными поясами и касками.
Перед началом работ все предохранительные пояса проверяются
мастером.
14.7.3. Монтаж сборных элементов конструкций производится в
последовательности, определяемой проектом производства работ.
14.7.4. Конструкции и их элементы перед подъемом следует очистить
от грязи, наледи и ржавчины, а отдельные детали (фасонки, прокладки,
накладки и т.п.) до подъема надежно прикрепить к поднимаемому
элементу.
14.7.5. Грузоподъемность домкратов, используемых для регулировки
нагрузок на опору и выборки прогиба монтируемой внавес консоли
пролетного строения при навесной и уравновешенной сборке, должна
превышать монтажный вес поднимаемой части пролетного строения не менее
чем на 30%.
14.7.6. При подъеме конструкций и их элементов должна применяться
световая, звуковая или знаковая сигнализация.
Машинист крана и моторист лебедки должны знать, чьим командам они
подчиняются.
При монтаже вне поля зрения машиниста крана между ним и
монтажниками должна быть предусмотрена надежная связь (телефон, радио
и т.п.).
14.7.7. Монтируемые элементы конструкции должны удерживаться от
раскачивания оттяжками из прочного пенькового каната. При подъеме
элементов, устанавливаемых в горизонтальном и наклонном положениях,
следует применять парные оттяжки, прикрепленные к их обоим концам.
14.7.8. Строповку элементов и конструкций надо производить так,
чтобы они подавались к месту установки в положении, максимально
близком к проектному.
14.7.9. При подъеме элементов и конструкций их перемещение в
горизонтальном направлении должно производиться на высоте не менее 0,5
м над другими предметами.
14.7.10. Нельзя переносить конструкции кранами над рабочим местом
монтажников. Поданный элемент опускают над местом его установки не
ниже чем на 30 см, а монтажники устанавливают его в проектное
положение.
14.7.11. Зоны, опасные для движения людей во время монтажа,
должны быть ограждены и оборудованы хорошо видимыми предупредительными
сигналами и знаками.
14.7.12. При укрупненной сборке элементов следует устраивать
специальные подмости в соответствии с проектом производства работ.
14.7.13. Ведение сборочных операций на высоте без подмостей
допускается только при невозможности устройства последних с
обязательным применением предохранительных приспособлений (натянутые
стальные канаты, страховочные сетки и др.). В таких случаях
руководитель работ должен указывать монтажникам места их работы на
конструкции и места прикрепления предохранительных поясов.
14.7.14. Запрещается оставлять на весу поднятые элементы.
Освобождение установленных элементов от стропов допускается лишь после
прочного и надежного их закрепления.
14.7.15. Временные расчалки монтируемых элементов должны быть
прикреплены к надежным опорам (якорям). Количество расчалок
устанавливается проектом (но не менее трех). Расчалки не должны
соприкасаться с острыми углами конструкций.
14.7.16. Для перехода монтажников от одной конструкции к другой
следует применять монтажные лестницы, переходные мостики и трапы.
Передвижение по нижнему поясу фермы или балки допускается только при
наличии туго натянутого вдоль них каната на высоте 1,2 м, за который
зацепляют карабин предохранительного пояса.
14.7.17. Сборка и подъем конструкций длиной более 6 м и массой
более 3 т требуют особой осторожности. Их перемещение и установку
разрешается проводить только под непосредственным руководством
производителя работ или мастера.
14.7.18. Элементы монтируемых конструкций, не обладающих
достаточной жесткостью, до подъема должны быть временно усилены.
14.7.19. В тех случаях, когда размеры (или масса) монтируемого
элемента требуют использования или предельной грузоподъемности
монтажного крана, или предельного вылета его стрелы, или предельного
подъема крюка крана, стоянки крана и транспортных средств должны быть
размечены непосредственно на местности и соблюдаться точно.
14.7.20. Строповка балочных элементов, поднимаемых в
горизонтальном положении, производится не менее чем двумя стропами или
специальными траверсами.
14.7.21. Крепление полиспастов и блоков к ранее установленным
конструкциям осуществляется только после соответствующего расчета этих
конструкций на дополнительные нагрузки.
14.7.22. Трос грузового полиспаста при подъеме и перемещении
элемента следует направлять отвесно. Оттягивать поднимаемый элемент
запрещается.
14.7.23. Монтажные работы должны производиться, как правило, на
расстоянии не менее 10 м от места электросварочных работ. При
необходимости прихватки электросваркой элементов в процессе монтажа
рабочие места должны быть обеспечены защитными экранами (навесами).
14.7.24. Сварочные работы на высоте в местах, не защищенных от
попадания искр, на время прохода судов должны быть прекращены.
14.7.25. Не допускается хранить взрывчатые и
легковоспламеняющиеся вещества в зоне монтажных работ.
14.7.26. Монтажные элементы конструкций при временном
складировании следует размещать в порядке, соответствующем
технологической последовательности их монтажа; при этом заводская
маркировка элементов должна быть обращена в сторону проходов между
штабелями.
14.7.27. Омоноличивание стыков ригелей опор, диафрагм между
балками пролетных строений и прочих конструкций должно производиться
со стоечных или подвесных подмостей, обеспечивающих безопасные условия
работ.
14.7.28. Не допускается укладка элементов сборных конструкций на
настиле подмостей.
14.7.29. Собранные элементы конструкции необходимо укреплять
постоянными или заранее проверенными временными креплениями.
Окончательное закрепление выверенных элементов конструкций должно
осуществляться устройством стыковых соединений по проекту.
14.7.30. Проходы и проезды в зоне подъема конструкций во время
работы подъемных механизмов оборудуются в соответствии с ГОСТ
12.3.009-76.
14.7.31. Краны, подъемные механизмы и такелажные приспособления
для монтажных работ должны отвечать требованиям ГОСТ 12.2.065-81.
14.8. Ряжевые работы
14.8.1. Последовательность операций, связанных с изготовлением,
ремонтом, спуском и установкой ряжей, определяется проектом
производства работ.
14.8.2. Катки, на которых собирают ряж, должны быть прочно
закреплены на все время его сборки.
14.8.3. По верху ряжа в местах работы и прохода рабочих
необходимо устраивать сплошной настил с перилами.
14.8.4. Сборка ряжей на льду допускается только при его
достаточной прочности. При пробивке проруби вдоль ее кромок для спуска
ряжа следует укладывать щиты.
14.8.5. При сборке ряжа на льду необходимо:
следить, чтобы у места работы на льду не скапливалось больше
рабочих и материалов, чем допускается при данной его толщине и
прочности;
устанавливать эстакады для подвозки и подноски материалов на
ростверк, уложенный на льду;
обозначать вехами безопасные для движения рабочих и транспортных
средств маршруты;
следить за состоянием льда и регулировать движение людей и
транспортных средств при наступлении оттепели;
обеспечивать место работ спасательными средствами (шестами,
кругами), располагая их на видных и в доступных местах.
14.8.6. При сборке на плаву с наружных сторон ряжей должны быть
установлены предохранительные плоты шириной 1,5 м, огражденные
перилами. Рабочие снабжаются спасательными поясами (надувными
жилетами).
14.8.7. Во время загрузки ряж должен удерживаться на месте
расчалками (тросами).
При загрузке ряжей камнями необходимо соблюдать меры
предосторожности, гарантирующие безопасность рабочих (устройство
ограждений, лотков, подмостей).
14.8.8. Запрещается пребывание людей на ряже во время его
освобождения от стропов, спуска на воду и подводки к месту установки.
14.9. Штукатурные работы
14.9.1. Растворы для штукатурных работ приготавливаются на
специальных базах; на месте могут быть приготовлены незначительные
объемы растворов.
14.9.2. Штукатурные работы внутри помещений следует выполнять с
подмостей или передвижных столиков, установленных на сплошные настилы
по балкам перекрытий или на пол.
Применение лестниц-стремянок допускается только для выполнения
мелких штукатурных работ в отдельных местах.
14.9.3. Наружные штукатурные работы производятся с инвентарных
лесов или передвижных башенных подмостей. Последние должны иметь
выдвижные площадки с запорами, исключающими возможность опускания
площадок в случае обрыва канатов. Рукоятки механизмов для подъема
подмостей во время работы на них следует снимать.
14.9.4. Для зданий и сооружений значительной высоты разрешается
применять подвесные леса.
Подвесные леса допускаются к эксплуатации только после их
испытания статической нагрузкой, превышающей расчетную на 25%, а
подъемные леса и люльки - на 50%, и динамического испытания нагрузкой,
превышающей расчетную на 10%. По результатам испытаний должен быть
составлен акт.
14.9.5. Диаметр стальных канатов, поддерживающих подъемные леса и
люльки, определяют расчетом с девятикратным запасом прочности. Перед
началом работы и в ее процессе канаты должен осматривать производитель
работ или мастер.
14.9.6. Лебедки, служащие для поднятия и опускания подъемных
лесов и люлек, должны соответствовать расчетным нагрузкам и
оборудоваться двойными тормозными устройствами с безопасными
рукоятями. Движение отдельных канатов при подъеме и опускании
подъемных люлек должно быть свободным.
Лебедки, устанавливаемые на земле, следует загружать
противовесом, составляющим не менее двойного веса люльки с полной
расчетной нагрузкой. Балласт следует прочно крепить на раме лебедки.
Трение канатов о конструкции должно быть исключено.
14.9.7. Поддерживание подъемных и подвесных лесов должно
осуществляться с помощью специальных конструкций. Консоли, к которым
подвешивают люльки, должны опираться на стены или опоры через
подкладки. Не допускается опирание консолей на неустойчивые
конструкции сооружения. Крючья для подвески подмостей следует заранее
испытать статической нагрузкой, превышающей рабочую в 2 раза, в
течение не менее 15 мин. По результатам испытаний составляется акт.
14.9.8. Подъем и опускание подъемных лесов должны осуществляться
под непосредственным руководством производителя работ или мастера.
14.9.9. Настилы подвесных и подъемных лесов надо ограждать с
наружной и торцевой сторон перилами или металлической сеткой высотой
не менее 1 м, а настилы люлек - со всех сторон. Конструкции стыков
щитов настила, бортовых досок и поручней подъемных лесов должны
допускать их относительное перемещение при подъеме и опускании, но
исключать возможность смещения с опор.
На подвесных лесах проемы для приемки материала должны иметь
ограждения высотой не менее 1 м со средним элементом.
14.9.10. Подвесные леса во избежание раскачивания крепят с
помощью связей к устойчивым частям здания или сооружения.
14.9.11. Лестницы для сообщения между ярусами подвесных лесов
должны быть надежно подвешены своими верхними концами.
Запрещается соединять смежные секции подвесных и подъемных лесов,
а также люльки переходными настилами, стремянками или приставными
лестницами.
14.9.12. Рабочие, находящиеся в люльке на высоте, снабжаются
предохранительными поясами, крепящимися к надежной части здания или
сооружения.
14.9.13. Проходы под подвесными и подъемными лесами, а также
люльки должны быть закрыты или защищены навесами.
14.9.14. Штукатурить наружные оконные и дверные откосы при
отсутствии лесов следует с огражденных настилов, уложенных на
"пальцы", выпускаемые из проемов или с люлек. При работах на
лестничных маршах применяются специальные подмости (столики) с более
короткими передними ножками, перильными ограждениями со средним
элементом и бортовой доской.
Проемы внутренних откосов дверей и окон должны быть ограждены.
14.9.15. Леса и подмости нельзя перегружать материалами и
загромождать отходами.
Ящики с раствором и другими материалами следует располагать в
специально предусмотренных для этого местах.
14.9.16. Запрещается применять вредные для здоровья пигменты
(свинцовый сурик, свинцовый крон, медянку) для приготовления растворов
цветной штукатурки.
14.9.17. Перед началом работы каждой смены следует проверять
исправность растворонасоса, шлангов, дозаторов и другого оборудования,
применяемого для штукатурных работ. Предохранительные клапаны и
манометры должны быть опломбированы.
14.9.18. Рабочие места штукатуров-операторов (сопловщиков) должны
быть связаны сигнализацией (звуковой, световой) с рабочими местами
мотористов растворо- и бетононасосных установок.
Операторы, наносящие штукатурный раствор на поверхность с помощью
сопла, и рабочие, набрызгивающие раствор вручную, должны работать в
защитных очках.
14.9.19. При удалении наплывов и при насечке бетонных
поверхностей необходимо работать в рукавицах и защитных очках.
14.9.20. При нанесении обрызга, грунта и накрывки с помощью
растворонасоса форсунку следует держать под углом 60 - 90ё к
оштукатуриваемой поверхности на расстоянии 0,7 - 1,5 м от нее.
14.9.21. Во время работы растворонасоса необходимо постоянно
следить за давлением в нем. Если давление превышает указанное в
техническом паспорте, то насос немедленно выключают; запрещается
перегибать шланги, подтягивать сальники и гайки, а также ремонтировать
и чистить агрегат во время его работы.
14.9.22. Разборка, ремонт и чистка штукатурных машин, форсунок и
другого оборудования, применяемого при механизированных штукатурных
работах, производятся после снятия давления и отключения машин от
электросети.
Продувка шланга сжатым воздухом допускается только после удаления
людей из опасной зоны. Соединять раствороводы со штукатурной машиной
следует с помощью хомутиков или зажимов. Запрещается применять для
этих целей проволочные скрутки.
14.9.23. Временная (переносная) электропроводка для штукатурных
работ рассчитывается на напряжение не более 42 В.
14.9.24. Во время штукатурных работ нужно периодически проверять
состояние электропроводки. В местах прохода людей провода должны быть
подвешены или закрыты деревянными коробами или металлическими трубами.
14.9.25. Запрещается отапливать и просушивать помещения, а также
сушить штукатурку жаровнями (мангалами) или с помощью других
источников открытого огня, выделяющих угарный газ.
Запрещается длительное пребывание людей (более 3 ч) в
просушиваемом помещении.
14.9.26. Раскрой листов сухой штукатурки и выборку пазов в них
следует производить на столе-верстаке специальным инструментом.
14.10. Малярные и изоляционные работы
14.10.1. Приготавливать краску, шпатлевку и замазку необходимо в
специальных помещениях, имеющих эффективную вентиляцию. Запрещается
применять свинцовые белила в качестве составной части красок, а также
бензол, ксилол, толуол и этилированный бензин в качестве
растворителей.
14.10.2. Наружные малярные работы следует выполнять с лесов и
люлек, а также приспособлений и устройств, указанных в пп. 14.9.2 -
14.9.15.
Устойчивость и прочность указанных приспособлений и устройств
должны быть проверены производителем работ или мастером.
Запрещается применять приставные лестницы.
Рабочие, занятые окраской металлических конструкций на высоте 1,3
м и более, а также с вышек, должны иметь предохранительные пояса, а
выполняющие очистку элементов конструкций от ржавчины - защитные очки
и респираторы.
14.10.3. Внутренние малярные работы производятся с подмостей или
лестниц-стремянок. Работа с приставных лестниц допускается лишь при
небольшой площади окраски и на высоте не более 5 м от земли (пола) или
рабочего настила, уложенного по балкам.
Запрещается опирать лестницы на переплеты оконных рам, а также на
части сооружения, прочность и устойчивость которых не проверена.
14.10.4. При окраске кровель необходимо соблюдать следующие
требования:
перед окраской следует проверить надежность кровли;
работы вести в нескользкой обуви при наличии предохранительных
поясов;
работающие на кровле с уклоном более 20ё, на мокрой кровле
(независимо от уклона) или кровле, покрытой инеем, должны быть
снабжены, кроме предохранительных поясов, переносными стремянками
шириной не менее 30 см с нашитыми поперечными планками. Во время
работы стремянки следует надежно закреплять;
складывать на кровле тару с мастикой и инструменты разрешается
лишь при условии обеспечения мер против их падения (скольжения) со
ската или сдувания ветром, а также против стекания мастики с крыши;
запрещается подогрев или разогрев мастики на кровле.
14.10.5. Рабочие, использующие при приготовлении красочных
составов и окраске вредные или ядовитые вещества, должны проходить
регулярный медицинский осмотр.
14.10.6. При нанесении на поверхность распыленных материалов,
образующих опасные летучие пары, следует принимать меры против их
самозагорания или взрыва.
14.10.7. Малярные работы с применением нитрокрасок допускаются,
как правило, только на открытом воздухе. При необходимости окраски
изделий внутри помещений последние должны быть оборудованы эффективной
приточно-вытяжной вентиляцией.
14.10.8. В зоне применения нитрокрасок и других составов,
образующих опасные летучие пары, запрещается курить и выполнять
работы, связанные с использованием огня, а также вызывающие
искрообразование.
14.10.9. Пневматические окрасочные аппараты и шланги следует до
начала работ проверить и испытать на давление, превышающее рабочее в
1,5 раза. Манометры на пневматических окрасочных аппаратах должны быть
исправны и опломбированы.
14.10.10. Рабочие, занятые на внутренних малярных работах с
применением пневматических аппаратов, а также быстросохнущих
лакокрасочных материалов, содержащих летучие растворители, снабжаются
респираторами соответствующего типа и защитными очками.
14.10.11. Внутренние малярные работы с применением составов,
выделяющих вредные для здоровья летучие пары, надо производить при
открытых окнах или наличии вентиляции. При этом содержание газа, паров
и пыли в рабочей зоне не должно превышать предельно допустимых
концентраций вредных веществ по ГОСТ 12.1.005-88.
14.10.12. В помещениях, где производится окраска водными
составами, электропроводка на время малярных работ обесточивается.
14.10.13. Изоляционные работы должны вестись под непосредственным
контролем руководителя работ с учетом требований подразд. 5.6.
14.10.14. Места приготовления и разогрева мастики следует удалять
от деревянных строений, складов битума, гидроизоляционных материалов
на расстояние не менее 50 м с учетом преобладающего направления ветра.
14.10.15. Каждый битумоварочный котел снабжается комплектом
противопожарного оборудования: двумя огнетушителями, двумя лопатами и
сухим песком (не менее 1 куб. м).
14.10.16. Битумный лак должен храниться в огнестойком помещении с
соблюдением правил пожарной безопасности. Перевозить его необходимо в
герметически закрытой таре.
14.10.17. Этиноловые материалы разрешается хранить в огнестойких
помещениях с электроаппаратурой во взрывобезопасном исполнении
напряжением не выше 12 В и с вытяжной вентиляцией в верхней и нижней
зонах помещения. В дверном проеме должен быть устроен несгораемый
порог высотой не менее 15 см. В помещении устанавливается не менее
двух густопенных огнетушителей и ящик с песком.
14.10.18. Этиноловые лаки и эмали должны храниться в герметически
закрытой таре при температуре не выше 30 и не ниже минус 25 ёC.
14.10.19. Применение загустевшего лака для изготовления эмали
запрещается.
14.10.20. Не разрешается выполнять гидроизоляционные работы на
пролетных строениях одновременно в двух ярусах по одной вертикали, а
также при устройстве обмазочной изоляции на устоях, трубах или
подпорных стенках.
14.11. Освидетельствование и испытание мостов
14.11.1. К освидетельствованию и испытанию мостов допускаются
лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и знающие
требования безопасного ведения работ.
Работающие на высоте более 5 м должны пройти дополнительный курс
обучения и иметь удостоверение на право производства верхолазных
работ.
14.11.2. До обследования сооружения заказчик обязан провести
мероприятия, обеспечивающие безопасные условия работы на высоте,
которые должны быть перечислены в договорах.
14.11.3. Сроки проведения испытаний должны согласовываться
мостоиспытательной станцией с заказчиком, чтобы приурочить их к
периоду, когда для испытаний могут быть использованы надежные подмости
и другие устройства, сооруженные при строительстве моста или другого
объекта. При этом представитель заказчика должен установить
соответствие качества этих устройств требованиям безопасности.
14.11.4. Опоры следует осматривать с люлек, подвешенных к
пролетным строениям. В тех случаях, когда это невозможно, осмотр
производится с приставных лестниц на пойменной части реки, с лодок или
других плавучих средств, на которых устанавливаются вышки с
площадками.
14.11.5. Фермы с ездой поверху необходимо осматривать с дощатых
щитов, уложенных по нижним связям. При фермах с ездой понизу щиты
следует укладывать по верхним связям; на опорные раскосы нашиваются
поперечные планки, по которым можно подняться на верхние пояса ферм.
14.11.6. Осмотр наружных поверхностей железобетонных и каменных
пролетных строений следует выполнять с приставных лестниц, люлек или
подмостей.
14.11.7. Для осмотра внутренних поверхностей коробчатых
железобетонных конструкций используются имеющиеся в их стенках и
диафрагмах проемы.
14.11.8. В пролетных строениях со сплошными главными балками
должны быть предусмотрены проходы вдоль главных балок.
14.11.9. Мосты больших пролетов следует осматривать со смотровых
тележек, состоящих из платформы и подвижных устройств, обеспечивающих
перемещение платформы в нужном направлении.
14.11.10. При обследовании сооружений, расположенных в
непосредственной близости от линий электропередачи, находящихся под
напряжением, условия безопасной работы обеспечиваются заказчиком и
согласуются с лицом, осуществляющим надзор за электросетью. Рабочий
должен иметь наряд-допуск.
14.11.11. При остукивании поверхности бетона, сварных швов и
заклепок необходимо пользоваться предохранительными очками с
небьющимися стеклами.
14.11.12. При испытании мостов величина нагрузки и порядок
проведения испытаний устанавливаются программой, согласованной с
заказчиком. При назначении испытательной нагрузки необходимо учитывать
данные технической документации, результаты внешнего осмотра моста, а
также результаты проверочного расчета.
14.11.13. В отдельных случаях мост разрешается испытывать с
помощью страховочных подмостей, подводимых под конструкцию. Испытание
производится пробной нагрузкой не менее 20 мин. Во время испытаний все
работающие должны быть удалены в безопасное место. Если после пробной
нагрузки не возникло деформаций сооружения, превышающих допустимые по
проекту, то проводится дальнейшее испытание с взятием отсчетов по
приборам, установленным в безопасных местах.
14.11.14. Путепроводы над железнодорожными путями следует
испытывать в свободное от движения поездов время по предварительному
согласованию с соответствующим органом МПС. Если испытания проводятся
во время движения поездов, то необходимо соблюдать меры, гарантирующие
полную безопасность лиц, проводящих испытание, и поездов.
14.11.15. Ночью и при плохой видимости место работы, подходы к
нему и проходы должны быть достаточно освещены.
14.11.16. Руководитель работ и лица, наблюдающие за приборами,
должны во время испытаний обеспечиваться радио- или телефонной связью,
оборудованной усилителями громкости.
14.11.17. При испытании моста гружеными автомобилями или другими
транспортными средствами между руководителем работ и водителями машин
должна поддерживаться устойчивая надежная связь.
14.11.18. На подходах к мосту во время испытания необходимо
установить охраняемые шлагбаумы на расстоянии 100 м в обе стороны от
моста при статическом испытании и 400 м - при динамическом.
Для подачи сигналов охрана шлагбаумов снабжается красными
флажками в дневное время и красными фонарями - в ночное.
15. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОПУСКЕ ЛЕДОХОДА
И ПАВОДКОВЫХ ВОД, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАРОМОВ
И ДРУГИХ СРЕДСТВ ПЕРЕПРАВЫ
15.1. Пропуск ледохода и паводковых вод
15.1.1. Сведения о сроках подвижки льда, вскрытия рек, о
горизонтах воды во время паводка должны быть заблаговременно получены
от органов гидрометеослужбы.
15.1.2. К началу подвижки льда и поднятия горизонта вод
необходимо обеспечить: круглосуточное дежурство прикрепленных
ответственных исполнителей, транспортных средств и подрывных команд;
доставку на место работ строительных материалов, инструмента,
инвентаря и спасательных средств; освещение охраняемого места при
работе в темное время суток или при плохой видимости.
15.1.3. На время прохода ледохода и паводка приказом руководителя
организации создаются специальные спасательные пункты (стационарные и
передвижные), состав, количество и оснащение которых зависят от
местных условий.
Спасательные пункты должны иметь катера и шлюпки с необходимым
оснащением.
Обслуживать пункт должна бригада, состоящая не менее чем из двух
специально обученных человек.
15.1.4. При обследовании ледяных полей на лед следует выходить
двум и более рабочим, передвигающимся цепочкой на расстоянии друг от
друга не менее 5 м. Первый и последний рабочие обвязываются веревкой,
за которую держатся идущие между ними. Передний рабочий идет на
быстросъемных лыжах, проверяя прочность льда. Каждая группа снабжается
веревками, досками, шестами и баграми.
15.1.5. Не следует подходить к кромке льда вблизи полыней, к
кустам и снеговым буграм ближе чем на 4 м, так как в этих местах лед
бывает, как правило, тонким.
15.1.6. В результате обследования все места, представляющие
опасность для передвижения по льду, должны быть отмечены вешками или
ельником.
15.1.7. Подрывные работы при защите мостов от ледохода должны
выполняться с соблюдением требований "Единых правил безопасности при
взрывных работах".
15.1.8. Ликвидируя заторы под руководством опытного взрывника,
рабочие должны следить за состоянием ледяного поля, помня, что прорыв
затора может быть внезапным. Рабочим следует иметь при себе
необходимые спасательные принадлежности и наметить заранее безопасный
отход в береговое укрытие. Возвращаться к месту работы можно только
через 15 мин. после последнего взрыва.
15.1.9. Для скалывания льда у опор искусственных сооружений во
время спуска весенних вод или промера глубины рабочие должны
пользоваться баграми и шестами.
15.1.10. Для подноски камня к месту ликвидации размывов должны
быть устроены стремянки или пологие лестницы с перильными
ограждениями. Подходы к рабочим местам следует периодически очищать от
наледи и посыпать песком. В темное время суток рабочие места и подходы
к ним должны быть хорошо освещены.
Габионы и камень для укрепления подводных откосов земляных
сооружений и оснований опор укладывают по наклонным деревянным лоткам,
опускаемым с помостов. Стремянки для входа на помост ограждают
перилами.
15.1.11. При работе на откосах земляного полотна или дамбах
регуляционных сооружений, подверженных действию речной воды,
необходимо организовать наблюдение за состоянием откосов и тела
земляных сооружений и в случае размыва, сползания и других деформаций
откосов немедленно сообщить руководителю работ для принятия срочных
мер по их ликвидации.
15.1.12. На участках укрепительных работ, подверженных навалу
льда, с верхней стороны от места работ следует иметь дежурного с
сигнальным рожком для предупреждения рабочих об опасности и багром для
отталкивания льдин, бревен и других плывущих предметов.
15.1.13. Опасные места должны быть ограждены, а крутые спуски на
берегах реки или на откосах земляных сооружений (круче 20ё)
оборудованы стремянками или лестницами с перильными ограждениями. В
зимнее время подходы к рабочим местам должны очищаться от наледи и
снега и посыпаться песком.
При работе в ночное время рабочие места, места укреплений и
складирования материалов должны быть хорошо освещены.
15.1.14. При ликвидации последствий размыва откосов земляных
сооружений мостить откосы или укладывать камень в плетневые клетки
нужно снизу (от подошвы) вверх, равномерно, не допуская отставания
мощения по отдельным участкам. При мощении откосов высотой более 3 м
или влажных (скользких) откосов крутизной 1:2 мостовщик должен надеть
предохранительный пояс и привязаться к металлическому штырю, прочно
вбитому в грунт, или к какой-либо надежной опоре.
Для передвижения рабочих и подачи материалов по откосу,
укрепленному плетневыми клетками, должны быть устроены специальные
настилы из пластин, укладываемых на подставки в уровне верха плетней.
15.1.15. При вязке тюфяков на плаву бревенчатые плоты должны быть
покрыты дощатым настилом.
Намокшими и замерзшими пеньковыми канатами пользоваться
запрещается.
15.2. Использование паромов и других средств
переправы через реки
15.2.1. К управлению плавучими средствами допускаются лица не
моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право работы на плавучих
средствах и знающие требования безопасности ведения работ.
К управлению самоходными судами допускаются лица, имеющие
удостоверения на право судовождения и управления судовыми машинами.
15.2.2. Все плавучие средства грузоподъемностью свыше 1 т, а
также со стационарными механическими двигателями должны иметь судовое
свидетельство и удостоверение на годность к плаванию.
15.2.3. Весельные и моторные лодки с двигателем до 10 л.с. при
плавании в ночное время должны иметь закрепленный в носовой части
фонарь с белым огнем, видимым со всех сторон.
15.2.4. На каждую весельную лодку, используемую для перевозки
людей, назначается старший, прошедший специальную подготовку и сдавший
экзамен.
15.2.5. Минимальная высота надводной части борта должна
составлять при плавании на реке: для весельных лодок и палубных
(закрытых) понтонов - 25 см, открытых понтонов - 50 см, прочих судов -
по нормам речного регистра.
Запрещается перевозить в плавсредствах предметы, мешающие работе
гребцов или мотористов, а также огнеопасные и взрывчатые вещества
вместе с пассажирами.
15.2.6. На плавучих средствах должна быть указана установленная
норма перевозки, превышать которую запрещается.
15.2.7. Плавсредства должны отвечать следующим требованиям:
быть прочными и водонепроницаемыми;
иметь ограждения в виде прочных перил высотой 1 м (кроме лодок);
канат для перемещения дощаника (барки) должен быть испытан на
прочность при повышенной нагрузке, на что составляется соответствующий
акт;
обеспечиваться средствами сигнализации: сигнальными фонарями,
колоколом, отрезком рельса или рожком, флажком белого цвета;
освещаться в темное время суток и при плохой видимости.
15.2.8. Причальная площадка (пристань) оборудуется швартовыми
устройствами, перильными ограждениями, трапами и прочно укрепляется на
берегу.
15.2.9. Средства переправы необходимо обеспечить в достаточном
количестве спасательными принадлежностями (лодки, спасательные круги,
пояса).
15.2.10. При расположении паромной переправы или наплавного моста
вне населенных пунктов на расстоянии 150 - 250 м от переправы должен
быть установлен предупреждающий знак "Разводной мост"; при
расположении переправы в городах и других населенных пунктах
предупреждающий знак должен быть установлен на расстоянии 50 - 100 м
от переправы.
15.2.11. Дежурный, отвечающий за обслуживание и безопасность
эксплуатации плавучих средств, назначается приказом.
15.2.12. При работе паромных переправ должны выполняться
следующие требования:
транспортные средства и дорожные машины в ожидании переправы
должны останавливаться на дороге у указательного знака "Место стоянки"
и въезжать на паром только по сигналу дежурного;
погрузку на паром и выгрузку с него необходимо производить после
закрепления парома у причальных устройств и установки переходных щитов
и трапов. Входить на паром и сходить с него разрешается только по
трапу;
погрузка на паром производится в такой последовательности:
сначала транспортные средства и машины, затем люди, а разгрузка - в
обратном порядке;
двигатели транспортных средств и дорожных машин во время
переправы необходимо выключить, машины затормозить и надежно
закрепить. Двигатели разрешается включать после швартовки парома и
подачи трапов;
машинисты и водители не должны оставлять без присмотра машины во
время движения парома;
запрещается работа паромных переправ при сильном ветре, шторме,
ледоходе и сплаве леса.
15.2.13. В случае переправы по льду администрация должна
назначать ответственных лиц из ИТР, которые обязаны систематически
проверить состояние льда и намечать маршруты движения пешеходов и
транспортных средств.
15.2.14. Переходить или переезжать реку вброд разрешается при
скорости течения и глубине реки, указанных и табл. 15.
Таблица 15
------------------------------------------------------------------
|Объект переезда или перехода вброд|Наибольшая глубина брода, м, |
| | при скорости течения, м/с |
| |-----------------------------|
| | < 1 | < 2,5 |
|----------------------------------|--------------|--------------|
|Пешеходы | 1,00 | 0,5 |
|----------------------------------|--------------|--------------|
|Верховые | 1,25 | 0,8 |
|----------------------------------|--------------|--------------|
|Повозки | 0,70 | 0,5 |
|----------------------------------|--------------|--------------|
|Автомобили | 0,80 | 0,7 |
|----------------------------------|--------------|--------------|
|Тракторы | 1,00 | 1,0 |
------------------------------------------------------------------
Примечание. При герметизации кабины автомобиля допускаемая
глубина брода может составить до 1,2 м.
15.2.15. При переходе вброд, чтобы не кружилась голова,
необходимо смотреть вперед прямо перед собой, а не на воду.
Опасные места вблизи брода (ямы, водовороты, коряги) следует
отмечать опознавательными знаками, хорошо различимыми на фоне воды
(рейки с красными и белыми полосами, шесты с красными флажками и др.).
Устанавливать их нужно не ближе 5 м к опасному месту.
15.2.16. Вброд разрешается переносить груз массой по 50 кг при
скорости течения не выше 1,5 м/с и глубине брода до 0,5 м.
15.2.17. Автомобиль, преодолевающий водную преграду, должен
двигаться на низших передачах и, как правило, при максимальных
оборотах коленчатого вала двигателя.
15.2.18. При движении колонны автомобилей через брод следующий
автомобиль начинает преодолевать водную преграду только после выхода
на противоположный берег впереди идущего автомобиля. В тех случаях,
когда дно реки или ручья сложено слабыми грунтами, брод необходимо
укреплять бревенчатыми или жердевыми настилами, каменными выстилками и
другими средствами.
15.3. Работы на льду
15.3.1. Движение по льду или работа на нем разрешается
начальником строительной организации специальным приказом после
обследования состояния ледяного покрова, определения его прочности,
установки ограждений опасных мест и указательных знаков (вехи,
дорожные знаки, сигнальные огни).
15.3.2. Толщина льда в зависимости от массы груза брутто
определяется по табл. 16.
Таблица 16
------------------------------------------------------------------
| Нагрузка | Масса |Толщина льда |Предельное |
| | груза, |при |расстояние |
| | т |температуре | до кромки |
| | |от -10 до | льда, м |
| | |-20 ёC, см | |
|-----------------------------|--------|-------------|-----------|
|Человек в походном | 0,1 | 10 | 5 |
|снаряжении | | | |
|-----------------------------|--------|-------------|-----------|
|Автомобиль с грузом | 3,5 | 25 | 19 |
| | 6,5 | 35 | 25 |
| | 10,0 | 40 | 26 |
|-----------------------------|--------|-------------|-----------|
|Трактор с грузом | 20,0 | 55 | 30 |
| | 40,0 | 95 | 38 |
------------------------------------------------------------------
Примечание. При расчете принимается только толщина прочных слоев
льда; слои снежного и пористого льда, пропитанного водой, из общей
толщины исключаются. Следует также учитывать, что с удалением от
берегов, а также весной прочность льда снижается.
15.3.3. В случае появления на льду воды под действием прилива или
нагона льда расчетная нагрузка на лед должна быть снижена на 50 - 80%.
15.3.4. Значение допустимой толщины льда необходимо увеличить при
интенсивности движения от 50 до 2000 авт./сут. в 1,1 раза; свыше 2000
авт./сут. - в 1,25 раза.
15.3.5. Значение допустимой толщины льда следует увеличить в 1,1
раза при средней температуре воздуха за последние 3 суток минус 5 ёC,
в 1,4 раза - при 0 ёC, в 1,5 раза - выше 0 ёC.
15.3.6. Лед должен быть прозрачным. Если лед наморожен или
мутный, то допустимая толщина льда (см. табл. 16) увеличивается в 2
раза. При нарушении кристаллической структуры льда езда по нему
запрещается.
15.3.7. Для стационарных нагрузок допустимую толщину льда
увеличивают в 1,5 раза.
15.3.8. Толщина льда по трассе будущей ледяной дороги должна
определяться через интервалы 1:20 ширины реки.
15.3.9. Надежность ледяной дороги на реках со скоростью течения
1,5 м/с проверяют через каждые 5 сут., на реках с меньшей скоростью
течения - через 10 сут., а с наступлением оттепели - 2 - 3 раза в
сутки.
Результаты промеров толщины льда во всех случаях следует
оформлять актом.
15.3.10. Ледяные дороги следует устраивать на максимальном
расстоянии от полыней, но не ближе 150 м. Дороги должны быть ограждены
вехами, установленными на расстоянии 50 м одна от другой.
15.3.11. Около переправы должны быть установлены знаки
ограничения массы, а в периоды ослабления прочности льда и во время
оттепели организованы дежурства.
15.3.12. На ледяных переправах организуется только одностороннее
движение транспортных средств. Для встречного движения должен быть
установлен другой путь на расстоянии не менее 150 м от первого.
На пути движения лед должен очищаться от снега на ширину не менее
20 м.
15.3.13. Во время движения транспортных средств по льду дверцы
кабины следует держать открытыми.
Скорость движения по льду автомобилей не должна превышать 20
км/ч, тракторов - 10 км/ч. Запрещаются остановки, движение рывками,
развороты и обгон. Во время переправы по льду недопустимо нахождение в
автомобиле людей (кроме водителя).
15.3.14. Съезд с берега на лед без трапов допускается только в
том случае, если лед у берега не имеет трещин и размывов, не зависает
над водой и прочно соединен с берегом. Зависание льда следует
проверять через пробитые в нем лунки: появившаяся в них вода должна
закрывать нижнюю часть стенок пробитых лунок на высоту, равную 0,8 -
0,9 толщины льда. Если вода в лунках не появляется или уровень ее ниже
указанного, то переправа в этом месте запрещается.
15.3.15. Переход с берега на лед, имеющий трещины и разломы,
осуществляется только по переходным мостикам.
15.3.16. При видимых признаках разрушения льда (прогибы,
выпучивания, трещины), а также при наполненных водой колеях
переправляться запрещено.
15.3.17. Неисправные машины должны быть отбуксированы с дороги,
проложенной по льду, с помощью длинного троса.
15.3.18. Запрещается передвижение машин по ледяной переправе в
туман и пургу.
15.3.19. Запрещается заправлять машины на льду во избежание его
разрушения топливом или смазочными материалами. Пролитые топливо и
смазочные материалы необходимо удалять с ледяной дороги, а очищенное
место засыпать снегом.
Приложение
ПЕРЕЧЕНЬ
ДЕЙСТВУЮЩЕЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
ГОСТ 12.0.001-82 "Основные положения".
ГОСТ 12.0.004-90 "Организация обучения работающих безопасности
труда. Общие положения".
ГОСТ 12.1.003-83 "Шум. Общие требования безопасности".
ГОСТ 12.1.004-85 "Пожарная безопасность. Общие требования".
ГОСТ 12.1.005-88 "Воздух рабочей зоны. Общие
санитарно-гигиенические требования".
ГОСТ 12.1.012-78 "Вибрация. Общие требования безопасности".
ГОСТ 12.1.013-88 "Строительство. Электробезопасность. Общие
требования".
ГОСТ 12.2.011-75 "Машины строительные и дорожные. Общие
требования безопасности".
ГОСТ 12.2.012-75 "Приспособления по обеспечению безопасного
производства работ. Общие требования".
ГОСТ 12.2.022-80 "Конвейеры. Общие требования безопасности".
ГОСТ 12.2.061-81 "Оборудование производственное. Общие требования
безопасности к рабочим местам".
ГОСТ 12.2.090-83 "Краны грузоподъемные. Органы грузозахватные.
Требования безопасности".
ГОСТ 12.3.009-76 "Работы погрузочно-разгрузочные. Общие
требования безопасности".
ГОСТ 12.3.028-82 "Процессы обработки абразивным и эльборовым
инструментом. Требования безопасности".
ГОСТ 12.3.005-75 "Работы окрасочные. Требования безопасности".
ГОСТ 12.4.026-76 "Цвета сигнальные и знаки безопасности. Система
стандартов безопасности труда".
ГОСТ 12.4.002-74 "Средства индивидуальной защиты рук от вибрации.
Общие требования безопасности".
ГОСТ 12.4.030-77 "Одежда специальная для защиты от воды и
растворов поверхностно-активных веществ. Технические условия".
ГОСТ 12.4.034-85 "Средства индивидуальной защиты органов дыхания.
Классификация и маркировка".
ГОСТ 12.4.038-78 "Одежда специальная для защиты от механических
повреждений, воды и щелочей. Костюмы мужские. Технические условия".
ГОСТ 12.4.039-78 "Одежда специальная для защиты от механических
повреждений, воды и щелочей. Костюмы женские. Технические условия".
ГОСТ 12.4.042-78 "Противогазы промышленные фильтрующие. Общие
технические требования".
ГОСТ 12.4.103-83 "Одежда специальная защитная, средства
индивидуальной защиты ног и рук. Классификация".
ГОСТ 305-82 "Топливо дизельное. Технические условия".
ГОСТ 11516-79 "Инструмент слесарно-монтажный для работы на
электроустановках напряжением до 100 В. Рукоятки изолирующие. Общие
технические условия".
ГОСТ 13508-74 "Разметка дорожная".
ГОСТ 18499-73 "Керосин для технических целей. Технические
условия".
ГОСТ 25646-83 "Эксплуатация строительных машин. Общие
требования".
СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги. Строительные нормы и
правила".
СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги. Строительные нормы и
правила".
СНиП 3.01.01-85 "Строительные нормы и правила. Организация
строительного производства".
СНиП III-4-80 "Правила производства и приемки работ. Техника
безопасности в строительстве".
СНиП II-90-81 "Нормы проектирования. Производственные задания
промышленных предприятий".
СНиП 2.01.02-85 "Строительные нормы и правила. Противопожарные
нормы".
"Организация обучения и проверки знаний по безопасности труда
работников транспортного строительства. Основные положения" ОСТ
35-25-84.
"Инструкция по использованию поверхностно-активных веществ при
строительстве дорожных покрытий с применением битумов" ВСН 59-68.
"Инструкция по организации движения и ограждению мест
производства дорожных работ" ВСН 37-84.
"Инструкция по ограждению мест работ и расстановке дорожных
знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог"
ВСН 179-84.
"Инструкция по проектированию электрического освещения
строительных площадок" СН 81-80.
"Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий" СН
245-71.
"Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и
водогрейных котлов".
"Правила техники безопасности и производственной санитарии на
лесозаготовках, лесосплаве и в лесном хозяйстве".
"Правила устройства и эксплуатации сосудов, работающих под
давлением".
"Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей.
Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок
потребителей".
"Правила пожарной безопасности при производстве
строительно-монтажных работ (ППБ-05-86)".
"Типовые правила пожарной безопасности для промышленных
предприятий".
"Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных
кранов".
"Единые правила безопасности при взрывных работах".
"Правила безопасности в газовом хозяйстве".
"Правила безопасности и производственной санитарии при сооружении
мостов и труб".
"Правила устройства электроустановок (ПУЭ)".
"Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов и
воздушных резервуаров паровозов промышленных предприятий".
"Правила устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара
и горячей воды".
"Единые правила безопасности при разработке месторождений
полезных ископаемых открытым способом".
"Положение о системе управления охраной труда в подразделениях".
|