Страницы: 1 2
О РЕГЛАМЕНТЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
26 сентября 2003 г.
N 876р
(Д)
В целях обеспечения безопасности движения работниками, связанными
с выполнением поездной и маневровой работы, и в соответствии со
статьей 20 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в
Российской Федерации", пунктом 16.38 Правил технической эксплуатации
железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26 мая
2000 года, N ЦРБ-756:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 ноября 2003 г. прилагаемый
Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на
железнодорожном транспорте общего пользования (далее - Регламент).
2. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных
дорог:
2.1. Привести в соответствие с Регламентом нормативные документы
железных дорог и техническо-распорядительные акты железнодорожных
станций.
2.2. Организовать в сентябре-октябре 2003 г. изучение Регламента
и связанных с ним нормативных документов железных дорог.
3. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на
заместителей начальников железных дорог - главных ревизоров по
безопасности движения.
4. Признать утратившими силу с момента введения в действие
Регламента:
Типовой регламент основных переговоров по обмену информацией
между машинистами и помощниками машинистов локомотивов, моторвагонного
и специального самоходного подвижного состава и переговоров по
радиосвязи с работниками смежных служб во время движения и маневровой
работы, утвержденный МПС России 15 декабря 1999 г., N ЦТ-716;
письмо МПС России от 29 марта 2002 г. N Д-3350;
пункт 2.1 телеграммы МПС России от 26 сентября 2002 г. N П-10337.
И.о. Министра
В.Н.МОРОЗОВ
26 сентября 2003 г.
N 876р
УТВЕРЖДЕН
распоряжением МПС России
от 26 сентября 2003 года
N 876р
РЕГЛАМЕНТ
ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
I. Общие положения
1.1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе
(далее - Регламент) устанавливает порядок переговоров между машинистом
и помощником машиниста локомотива, моторвагонного и специального
самоходного подвижного состава (далее - локомотив), а также
переговоров машиниста и помощника машиниста локомотива (далее -
машинист и помощник машиниста) по радиосвязи с работниками хозяйства
перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям
железной дороги, а также при производстве маневровой работы.
1.2. Настоящий Регламент обязателен для исполнения всеми
работниками локомотивных бригад и хозяйства перевозок организаций
железнодорожного транспорта общего пользования.
II. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника
машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции
2.1. Перед отправлением поезда с железнодорожной станции (далее -
станция) при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора
машинист и помощник машиниста обязаны выполнить регламент "Минута
готовности" в виде диалога, при котором помощник машиниста задает
машинисту вопросы о состоянии и показании приборов локомотива, наличии
необходимых для следования поезда документов. Во время выполнения
регламента "Минута готовности" машинист и помощник машиниста обязаны
проверить и доложить друг другу:
о наличии поездных документов и бланка предупреждений (на
промежуточных станциях регламент "Минута готовности" выполняется для
сборных и вывозных поездов в случае изменения количества вагонов
поезда). Машинист должен проверить наличие бланка предупреждений у
помощника машиниста;
о включении приборов безопасности и радиостанции;
о положении ручного тормоза;
о наличии справки формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами,
времени стоянки от последнего опробования тормозов (для грузовых
поездов - о плотности тормозной магистрали поезда ---- сек.);
о соответствии номера хвостового вагона поездным документам
(кроме моторвагонного подвижного состава (МВПС), специального
самоходного подвижного состава (ССПС) и резервного локомотива);
о положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной и
напорной магистралях ---- кгс/кв. см;
о показании локомотивного светофора или блока индикации КЛУБ
(далее - локомотивный светофор);
о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;
об установленной скорости следования по маршруту отправления ----
км/час.
Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний
выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления
и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда,
приводит поезд в движение.
2.2. После приведения поезда в движение машинист и помощник
машиниста обязаны, поочередно открывая боковые окна или с помощью
зеркал заднего вида, проверить и доложить друг другу об отсутствии
(наличии) сигналов остановки, а также о состоянии поезда.
2.3. Помощник машиниста обязан доложить машинисту о правильном
приготовлении маршрута следования поезда по некодированным путям
станции в пределах видимости по следующей форме: "Маршрут приготовлен
правильно с ---- пути на ---- путь". Машинист, убедившись в правильном
приготовлении маршрута, обязан повторить: "Вижу, маршрут приготовлен
правильно". Помощник машиниста обязан доложить машинисту показание
выходного (маршрутного) светофора при его проследовании (за 10 - 15
метров до выходного (маршрутного) светофора) по следующей форме:
"Маршрутный (выходной) сигнал с ---- пути (называет показание
сигнала)". Машинист, убедившись в показании выходного (маршрутного)
светофора, обязан ответить: "Вижу выходной (маршрутный) с ---- пути
(называет показание сигнала)".
III. Регламент переговоров между машинистом
и помощником машиниста в пути следования
3.1. После проследования поездом станции помощник машиниста
обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по
перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих
ограничениях скорости.
3.2. В пути следования помощник машиниста обязан докладывать
машинисту о сигналах, подаваемых светофорами (кроме проходных
светофоров при автоблокировке, сигнализирующих зеленым огнем),
показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости
напольного светофора), а также об изменениях показаний локомотивного
светофора, сигналах остановки, подаваемых с пути и поезда, сигналах
ограждения мест производства работ.
Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить
ее.
3.3. Помощник машиниста обязан предупреждать машиниста о
приближении:
к местам проверки действия автоматических тормозов в поезде с
указанием километра, пикета и скорости начала торможения;
к железнодорожным переездам;
к местам действия предупреждения об ограничении скорости (за 1,5
- 2 км), дефектоскопным тележкам, лейтерам, модеронам.
При проследовании места ограничения скорости движения помощник
машиниста обязан стоять на своем рабочем месте.
3.4. При следовании поезда по кривым участкам пути, при
приближении к искусственным сооружениям (тоннели, мосты, виадуки) и
станциям машинист и помощник машиниста обязаны поочередно через
боковые окна или с помощью зеркал заднего вида осматривать поезд и
докладывать друг другу о состоянии поезда в пределах видимости.
3.5. На двухпутных и многопутных участках железной дороги
помощник машиниста обязан осматривать встречный поезд и докладывать
машинисту о результатах осмотра, а в случае обнаружения в
проследовавшем поезде неисправностей или нарушений, угрожающих
безопасности движения, по радиосвязи сообщить об этом машинисту
проследовавшего поезда, дежурному по станции (далее - ДСП) или
поездному диспетчеру (далее - ДНЦ).
3.6. При дублировании показаний светофоров машинист и помощник
машиниста обязаны называть их назначение (проходной,
предупредительный, входной, маршрутный, повторительный, выходной,
маневровый), а на станциях и многопутных участках - также
принадлежность по номеру пути.
3.7. При приближении к светофору с горящим желтым огнем помощник
машиниста обязан доложить машинисту установленную скорость его
проследования.
3.8. При приближении локомотива к входному светофору станции
помощник машиниста в пределах его видимости обязан доложить машинисту
о показании входного светофора и установленную скорость движения по
станции. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан
повторить ее.
3.9. При проследовании станции машинист и помощник машиниста
обязаны следить за правильностью приготовленного маршрута,
свободностью пути и показанием выходного (маршрутного) светофора,
обмениваться между собой информацией о маршруте следования поезда и
скорости движения по следующей форме: "Стрелки по маршруту, выходной
светофор с (номер пути) пути - (называет показание светофора),
скорость ---- км/час". Помощник машиниста при проследовании поездом
станции обязан наблюдать за показаниями светофоров и свободностью
пути, стоя на своем рабочем месте.
3.10. При вступлении поезда на блок-участок с запрещающим
показанием светофора помощник машиниста обязан приблизиться к рабочему
месту машиниста и проверить положение контроллера машиниста и ручек
крана машиниста, давление в тормозной и напорной магистралях,
напомнить машинисту о необходимости снижения скорости до 20 км/час за
400 - 500 метров до светофора с запрещающим показанием. После этого
помощник машиниста обязан стоять на своем рабочем месте и наблюдать за
показанием светофора и свободностью пути. При этом машинист и помощник
машиниста при каждой подаче прибором безопасности звукового сигнала
либо при наличии на локомотиве устройства САУТ через каждые 30 - 40
секунд обязаны докладывать друг другу о приближении к светофору с
запрещающим показанием и обеспечить остановку поезда перед этим
светофором. В случае невыполнения машинистом настоящего Регламента при
следовании на запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер
к остановке поезда помощник машиниста обязан остановить поезд
(локомотив).
3.11. Помощнику машиниста в целях исключения случаев невыполнения
настоящего Регламента запрещается покидать кабину управления
локомотивом в следующих случаях:
при проследовании станции;
при приближении к светофорам, показания которых требуют снижения
скорости или остановки;
при горящем белом огне на локомотивном светофоре (кроме участков,
не оборудованных автоблокировкой);
при следовании по некодированным путям;
в пределах искусственных сооружений;
при выключенных устройствах АЛСН и в местах действия
предупреждений.
3.12. По разрешению машиниста помощник машиниста обязан при
следовании по зеленым огням проходных светофоров осматривать машинное
(дизельное) отделение локомотива, вагоны МВПС. По возвращении в кабину
управления локомотивом помощник машиниста обязан проверить показания
путевого и локомотивного светофоров, доложить машинисту об их
показаниях. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан
повторить ее. После этого помощник машиниста обязан доложить машинисту
о результатах осмотра машинного (дизельного) отделения. При осмотре
локомотива помощник машиниста обязан, в зависимости от вида тяги,
проверить работу электрического оборудования и аппаратов,
вспомогательных машин, состояние дизель-генераторной установки,
вспомогательных агрегатов и холодильных устройств, показания
измерительных приборов, наличие (отсутствие) постороннего стука и
скрежета в ходовых частях, наличие (отсутствие) задымленности.
3.13. В случае приема поезда на станцию и отправления со станции
при запрещающем показании светофора или погасшем основном огне
светофора по одному из разрешений, установленных Инструкцией по
движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской
Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г., N ЦД-790 (далее
- ИДП), помощник машиниста обязан докладывать машинисту о положении
каждой стрелки по маршруту следования поезда.
3.14. При остановке одиночного локомотива (сплотки из нескольких
локомотивов) с применением песка на участке с автоблокировкой или на
станции, оборудованной электрической централизацией, помощник
машиниста обязан напомнить машинисту о необходимости съехать на чистые
рельсы для обеспечения шунтирования рельсовой цепи.
IV. Регламент переговоров и действий
при маневровой работе
4.1. После прибытия поезда на станцию, отцепки локомотива по
команде ДСП и получения от ДСП указания на производство маневровой
работы машинист обязан сообщить помощнику машиниста план предстоящей
маневровой работы. При разрешающем показании маневрового светофора и
переходе с поездной на маневровую работу помощник машиниста обязан
доложить машинисту:
"Переходим на маневровые передвижения, скоростемерная лента
протянута; маневровый светофор (---- литер) ---- с ---- пути (номер
пути) лунно-белый; стрелки по маршруту (в пределах видимости)".
Машинист обязан ответить:
"Вижу лунно-белый с ---- пути, маршрут готов". После этого
машинист приводит локомотив в движение.
4.2. В начале маневровой работы или после смены кабины управления
локомотивом и приведения его в движение помощник машиниста обязан
доложить машинисту о необходимости проверки действия вспомогательного
тормоза локомотива при скорости 3 - 5 км/час до полной остановки.
4.3. При осуществлении маневровой работы машинист и помощник
машиниста обязаны сообщать друг другу о показаниях каждого маневрового
светофора, положении стрелок по маршруту следования, контролировать
свободность пути, по которому следует локомотив, и установленную
скорость движения.
V. Регламент переговоров по поездной радиосвязи
При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи лица,
указанные в пункте 1.1 настоящего Регламента, обязаны соблюдать
следующие формы обращения и последовательность их передачи:
5.1. Вызов требуемого абонента: "Дежурный по станции (название
станции)". Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить
вызов.
В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов,
находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают:
"Внимание, все!".
5.2. Ответ вызываемого абонента: "Я, дежурный по станции
(название станции, фамилия), слушаю"; "Я, поездной диспетчер, фамилия,
слушаю"; "Я, машинист (фамилия) поезда (номер), слушаю". Во всех
случаях абоненты обязаны называть свои должности и фамилии.
5.3. Вызывающий абонент называет себя: "Я, машинист поезда (----
номер)", и далее следует текст сообщения, вопроса или приказа.
5.4. При следовании поезда на запрещающий сигнал входного,
маршрутного или выходного светофора ДСП (ДНЦ) разрешается вызывать
машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему
сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по станции.
5.5. В случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации
машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений
словами: "Внимание, все!" (сообщение при необходимости повторяется
несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех
поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, ДСП и
ДНЦ обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать
сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению
безопасности движения поездов.
5.6. При обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или
помощник машиниста обязаны сообщить об этом ДНЦ, ДСП станций,
ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на
перегоне, по следующей форме: "Внимание, все! Я, машинист (фамилия)
поезда (номер), следую по перегону ---- километру ----, вышли из строя
тормоза. Примите меры" (вызов по каналу радиосвязи действует 12 - 15
секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от ДСП или
ДНЦ).
5.7. При проследовании сигнальных знаков "Газ" и "Нефть",
указывающих место пересечения железнодорожных путей нефте- и
газопродуктопроводами, машинист и помощник машиниста обязаны открыть
окно кабины локомотива и следовать к месту пересечения с повышенной
бдительностью, по возможности без применения автотормозов. В случае
обнаружения специфического запаха или разлива нефтегазопродукта
машинист обязан немедленно сообщить об этом ДСП или ДНЦ.
5.8. При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной
магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи
по следующей форме:
"Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер), остановился
по падению давления в тормозной магистрали на ---- километре четного
(нечетного) пути перегона ----, сведений о нарушении габарита не имею.
Будьте бдительны!".
5.9. При остановке поезда в связи со сходом железнодорожного
подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать
сообщение по радиосвязи по следующей форме:
"Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер). На ----
километре четного (нечетного) пути перегона ---- нарушен габарит
вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!".
5.10. Сообщения в случаях, указанных в пунктах 5.8 и 5.9
настоящего Регламента, должны передаваться машинистам поездов,
находящихся на перегоне, начальнику (механику-бригадиру) пассажирского
поезда, ДНЦ и ДСП станций, ограничивающих перегон, до получения
подтверждения восприятия сообщения от ДНЦ или ДСП, машиниста идущего
вслед поезда, движущегося по соседнему пути.
5.11. Машинист и помощник машиниста обязаны сообщать по
радиосвязи ДСП или ДНЦ о случаях обнаружения посторонних предметов на
верхнем строении пути, повреждения сооружений или устройств
железнодорожного транспорта, нахождения посторонних лиц на путях или
вблизи железнодорожного полотна.
5.12. После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на
станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад
должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром)
пассажирского поезда и машинистом локомотива. При этом следует
придерживаться следующих форм регламента переговоров:
Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает
машиниста: "Машинист поезда (номер)". После получения ответа машиниста
начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить:
"Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер),
фамилия", и далее текст вопроса или сообщения.
Машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского
поезда: "Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер)".
После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского
поезда машинист обязан продолжить: "Вызывает машинист вашего поезда
(фамилия)", и далее текст вопроса или сообщения.
Приложение N 1
к Регламенту переговоров
при поездной и маневровой
работе на железнодорожном
транспорте общего
пользования, утвержденному
распоряжением МПС России
от 26 сентября 2003 года
N 876р
РЕГЛАМЕНТ
ПЕРЕГОВОРОВ МАШИНИСТА И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА
----------------------------------------------------------------------------
| Условия | Доклад помощника | Повторение доклада |
| | машиниста | машинистом с выполнением |
| | | соответствующих действий |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| В начале маневровой | Проверка | Выполняю |
| работы или после | вспомогательного | |
| смены кабины | тормоза до полной | |
| управления | остановки поезда | |
| и приведения | | |
| локомотива в | | |
| движение | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При прицепке | Остановка за 5 - 10 | Выполняю |
| локомотива к | м, | |
| составу поезда | скорость прицепки не | |
| | более 3 | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При отправлении | Выходной с "--" пути | Вижу выходной |
| поезда с бокового | "--" (называет | с "--" пути "--", |
| пути | показание сигнала), | скорость по съезду |
| станции при | скорость | "--" |
| разрешающем | по съезду "--" | |
| показании выходного | | |
| светофора | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При наличии | Повторительный | Вижу повторительный |
| повторительного | (маршрутного, | (маршрутного, |
| светофора | выходного) | выходного) по "--" |
| | по "--" пути зеленый | пути зеленый |
| | (не горит) | (не горит) |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| Отправление при | Выходной станции | Машинист убеждается |
| неисправности | (название станции) с | в правильности выданных |
| выходного | "--" пути лунно- | разрешений, |
| светофора | белый | повторяет доклад |
| | мигающий (красный), | помощника машиниста |
| | имеется приказ на | |
| | его | |
| | проследование | |
| | (письменное | |
| | разрешение), | |
| | маршрут отправления с| |
| | "--" пути в пределах | |
| | видимости готов, | |
| | скорость не более 20 | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| После проследования | Скорость по перегону | По перегону |
| выходного светофора | "--" | скорость "--" |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При наличии | На "--" км, пк "--" | Ограничение скорости |
| предупреждений об | ограничение скорости | на "--" км, |
| ограничении | до "--" | пк "--" до "--" |
| скорости на | | |
| перегоне | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| После проверки | Тормозной путь | Тормозной путь |
| действия | составил "--" м, | "--" м |
| автотормозов | норма | |
| поезда | "--" м | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При подъезде к | Желтый щит (диск), | Вижу желтый щит |
| сигналу уменьшения | "--" км, пк "--", | (диск) на "--" км, |
| скорости | скорость "--" | пк "--", скорость |
| | | "--" |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При подъезде к | Начало опасного | Выполняю скорость |
| сигнальному знаку | места, | "--" |
| "Начало опасного | скорость "--" | |
| места" | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При проследовании | Конец опасного места | Конец опасного |
| сигнального знака | | места |
| "Конец опасного | | |
| места" | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При подъезде к | Зеленый щит (диск), | Скорость "--" |
| зеленому щиту | скорость по перегону | |
| (диску) | "--" | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При приближении к | На "--" км проба | На "--" км проба |
| месту проверки | тормозов, скорость | тормозов, скорость |
| действия | "--" | "--" |
| автотормозов | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При наличии желтого | Желтый, скорость не | Вижу желтый, скорость не |
| огня на проходном | более "--" | более "--" |
| светофоре | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При вступлении | Впереди красный, | Вижу красный |
| поезда | скорость за 400 м не | |
| на блок-участок с | более 20 | |
| запрещающим | | |
| показанием | | |
| светофора | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При проследовании | Скорость не более | Скорость не более |
| проходного | 20, | 20, подает сигнал |
| светофора | сигнал бдительности | бдительности |
| с красным огнем, | | |
| после остановки | | |
| перед | | |
| ним, негорящего или с| | |
| непонятным | | |
| показанием | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| После проследования | Скорость не более 40 | Скорость не более |
| в | до следующего | 40 |
| установленном | светофора | |
| порядке | | |
| проходного | | |
| светофора | | |
| с красным огнем, а | | |
| также с непонятным | | |
| показанием или | | |
| погасшего и | | |
| появлении на | | |
| локомотивном | | |
| светофоре | | |
| разрешающего | | |
| показания | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При внезапном | На локомотивном | Вижу белый на локомотивном,|
| появлении белого | белый, | путевой |
| огня на | путевой светофор | "--", скорость |
| локомотивном | "--", | не более 40 |
| светофоре на | особая бдительность, | |
| кодируемом | скорость не более 40 | |
| участке | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При проследовании | По встречному без | При наличии замечаний |
| встречного поезда | замечаний (характер | передает информацию об этом|
| (при наличии | замечаний) | машинисту встречного |
| замечаний) | | поезда, в случае |
| | | необходимости - ДСП |
| | | (ДНЦ) |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| После окончания | По поезду без | При наличии |
| осмотра поезда в | замечаний (или | замечаний лично |
| кривом | характер замечаний) | убеждается в этом |
| участке пути | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При следовании к | Внимание, впереди | Вижу переезд |
| переезду в пределах | переезд | |
| видимости | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При приближении к | Переезд свободен | Переезд свободен |
| переезду | | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При зеленом огне на | Зеленый входной (на | Вижу зеленый входной по "--|
| входном светофоре | многопутных участках | пути. |
| | номер пути). | Скорость по станции |
| | Скорость | "--" |
| | по станции "--" | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При желтом огне на | Желтый входной (на | Вижу желтый входной |
| входном светофоре | многопутных участках | по "--" пути, скорость не |
| | номер пути). | более "--" |
| | Скорость | |
| | не более "--" | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При двух желтых | Входной два желтых | Вижу два желтых |
| огнях | (на | на входном по "--" |
| на входном | многопутных участках | пути. Скорость не |
| светофоре | номер пути). | более "--" |
| | Скорость | |
| | не более "--" | |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| При пропуске поезда | Локомотивный белый, | Белый локомотивный, |
| по некодированному | путевой светофор | путевой светофор |
| пути | "--" | "--" |
|----------------------|----------------------|----------------------------|
| Прием поезда на | Входной станции | Машинист убеждается |
| станцию при | (название станции) | в правильности выданных |
| неисправности | по | разрешений, |
| входного светофора | "--" пути лунно- | повторяет доклад |
| | белый | помощника машиниста |
| | мигающий (красный), | |
| | имеется приказ на | |
| | его | |
| | проследование | |
| | (письменное | |
| | разрешение), | |
| | маршрут приема на | |
| | "--" | |
| | путь готов, скорость | |
| | не более 20 | |
----------------------------------------------------------------------------
Приложение N 2
к Регламенту переговоров
при поездной и маневровой
работе на железнодорожном
транспорте общего
пользования, утвержденному
распоряжением МПС России
от 26 сентября 2003 года
N 876р
РЕГЛАМЕНТ
ПЕРЕГОВОРОВ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ (ДСП)
С МАШИНИСТАМИ ПОЕЗДОВ (ТЧМ) ПРИ ПРИЕМЕ, ОТПРАВЛЕНИИ
И ПРОПУСКЕ ПОЕЗДОВ ПО СТАНЦИИ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Кто | Кому | Когда | Что передает | Форма передачи текста | Примечание |
| передает | передает | (где) | (наименование | (приказа, указания, сообщения) | |
| | | передает | передаваемого | | |
| | | | текста) | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
|----------|-------------|---------------|------------------|---------------------------------------|-------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1. Безостановочный пропуск поезда |
| по главному пути станции при открытых входном (маршрутных) |
| и выходном светофорах на однопутный перегон или по правильному |
| пути двухпутного перегона при нормальном действии автоблокировки |
| (полуавтоматической блокировки) и отсутствии необходимости |
| в передаче дополнительных предупреждений |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| - | - | - | - | Переговоры ДСП с машинистом | п. 6.1 |
| | | | | не ведутся | ПТЭ |
|----------|-------------|---------------|------------------|---------------------------------------|-------------|
| ДСП | ТЧМ | На 2-м | Сообщение | Машинист поезда (------ номер) | п. |
| | пасс. | участке | | на приближении к станции ----. | 9.10 |
| | поезда в | приближения | | Маршрут на проход по (-------- | ИДП |
| | "одно | (дальнем) | | номер) главному пути готов. | |
| | лицо" | | | Входной и выходной (маршрутный | |
| | | | | и выходной) светофоры открыты. | |
| | | | | ДСП ---------------- (фамилия) | |
| | | | | (сообщения передаются только | |
| | | | | машинистам пассажирских | |
| | | | | поездов, работающим в "одно | |
| | | | | лицо") | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Примечание. Во всех случаях машинист повторяет текст, |
| переданный ДСП, а последний подтверждает приказ и указание |
| словами: "Верно, выполняйте", сообщение и предупреждение - |
| словом: "Верно". |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 2. Прием пассажирского поезда на путь, |
| не предусмотренный техническо-распорядительным актом станции |
| (далее - ТРА) (неспециализированный путь), а также на боковой |
| путь, когда графиком движения предусмотрен пропуск поезда |
| без остановки по главному пути |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На 2-м | Сообщение | Машинист поезда (----- номер), | п. |
| | | участке | (предварительная | следующего к станции ---. Принимаю | 9.10 |
| | | приближения | информация) | Вас на (---- номер пути) | ИДП |
| | | (дальнем) | | неспециализированный (или боковой) | |
| | | | | путь по открытому входному светофору | |
| | | | | (по пригласительному сигналу или | |
| | | | | регистрируемому приказу) с остановкой | |
| | | | | (или без остановки) на станции. ДСП | |
| | | | | ----------------------------------- | |
| | | | | (фамилия) | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3. Прием поезда по пригласительному сигналу |
| на входном (маршрутном) светофоре |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На 1-м | Сообщение | Машинист поезда (--- номер) на | |
| | | участке | | подходе к станции -------. Вам открыт | |
| | | приближения | | пригласительный сигнал на входном | |
| | | (ближнем) | | (маршрутном) светофоре литер ---- на | |
| | | | | (--- номер) свободный путь. Маршрут | |
| | | | | приема готов. ДСП --------- (фамилия) | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 4. Прием поезда по регистрируемому приказу ДСП |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На 2 - 1-м | Регистрируемый | а) Приказ N -- время -- (час., мин.). | п. |
| | | участках | приказ | Машинисту поезда (----- номер). Я, | 9.32 |
| | | приближения | | дежурный по станции ------ | ИДП |
| | | (без | | (наименование станции), разрешаю Вам | |
| | | остановки | | следовать на (------------- номер) | |
| | | поезда) | | путь при запрещающем показании | |
| | | | | входного (маршрутного) светофора | |
| | | | | литер -------. Маршрут приема готов. | |
| | | | | ДСП ---------------- (фамилия) б) | |
| | | | | Приказ N -- время -- (час., мин.). | |
| | | | | Машинисту поезда (----- номер). Я, | |
| | | | | дежурный по станции ------ | |
| | | | | (наименование станции), разрешаю Вам | |
| | | | | с (------- номер) неправильного пути | |
| | | | | следовать на (------------ номер) | |
| | | | | путь. Маршрут приема готов. ДСП | |
| | | | | --------------- (фамилия) | |
| | | | | | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 5. Переговоры при изменении показания |
| предупредительного светофора к входному светофору |
| на менее разрешающее (с зеленого на желтый) |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ТЧМ | ДСП | На 2-м | Запрос | Дежурный по станции ---------. Я, | |
| | | участке | | машинист поезда (--- номер) ------- | |
| | | приближения | | (фамилия). Предупредительный (--- | |
| | | (дальнем) | | литер) перекрылся с зеленого на | |
| | | | | желтый. Объясните причину | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | Немедленно | Ответ | Машинист поезда (----- номер). По | |
| | | после вызова | | указанию диспетчера будете приняты на | |
| | | ДСП | | (--- номер) боковой станции -------- | |
| | | машинистом | | с остановкой. Входной (-- литер). Вам | |
| | | | | открыт на два желтых. ДСП ----------- | |
| | | | | (фамилия) (текст изменяется в | |
| | | | | зависимости от причины перекрытия | |
| | | | | светофора на менее разрешающее | |
| | | | | показание) | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Примечание. В случае изменения показания предупредительного |
| светофора к входному светофору с зеленого на желтый ДСП должен |
| вызвать машиниста и объяснить причину. При отсутствии вызова ДСП |
| машинист обязан сам вызвать ДСП и выяснить причину. |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 6. Передача непредвиденных предупреждений |
| по станции или впереди лежащему перегону |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На | Предупреждение | Машинист поезда (----- номер), | п. |
| | | приближении | | следующего к станции -----. По | 12.7 |
| | | поезда к | | входной стрелке (----- номер), на | ИДП |
| | | станции (по | | (------ номер) главном пути скорость | |
| | | возможности | | не более ------ км/ч. ДСП | |
| | | на большем | | --------------- (фамилия). Только | |
| | | удалении) | | после подтверждения машинистом | |
| | | | | предупреждения ДСП может открыть | |
| | | | | входной светофор (если предупреждение | |
| | | | | действует на станции) или выходной | |
| | | | | светофор (если предупреждение | |
| | | | | действует на впереди лежащем | |
| | | | | перегоне) | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Примечание. ДСП обязан вызывать машиниста поезда, |
| находящегося на приближении к станции, во всех случаях |
| отклонения от порядка приема и пропуска поезда по станции, |
| установленного графиком движения, технологическим процессом |
| и ТРА станции, и убеждаться в правильности восприятия машинистом |
| соответствующих изменений, как правило, без специальной |
| остановки поезда для этой цели. |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 7. Отправление поезда при запрещающем показании |
| выходного светофора по регистрируемому приказу ДСП |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Регистрируемый | Приказ N --- время ---- (час., мин.). | п. |
| | | отправления | приказ | Разрешаю поезду (------ номер) | 1.14 |
| | | перед | | отправиться с (-------- номер) пути | ИДП |
| | | выходным | | по (------- номер) главному пути при | |
| | | светофором | | запрещающем показании выходного | |
| | | | | светофора (------- литер) и следовать | |
| | | | | до первого проходного светофора, а | |
| | | | | далее руководствоваться сигналами | |
| | | | | автоблокировки. ДСП ---------------- | |
| | | | | (фамилия) | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 8. Отправление поезда при запрещающем показании |
| маршрутного светофора по регистрируемому приказу ДСП |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Регистрируемый | Приказ N ---- время --- (час., мин.). | п. п. |
| | | отправления | приказ | Разрешаю поезду (------ номер) | 1.17, |
| | | перед | | отправиться с (-------- номер) пути | 1.14 |
| | | маршрутным | | по (------- номер) пути при | ИДП |
| | | светофором | | запрещающем показании маршрутного | |
| | | | | светофора (------- литер) и следовать | |
| | | | | до выходного (маршрутного) светофора | |
| | | | | (------- литер), а далее | |
| | | | | руководствоваться сигналами | |
| | | | | автоблокировки. ДСП ---------------- | |
| | | | | (фамилия) | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 9. Указание об отправлении поезда по письменному разрешению |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Указание ДСП по | Машинист поезда (------ номер) на | п. |
| | | отправления | радиосвязи | (------ номер) пути станции | 16.18 |
| | | перед | | ----------- (наименование). По | ПТЭ, |
| | | выходным или | | имеющемуся у Вас письменному | п. |
| | | маршрутным | | разрешению (путевой записке ф. ДУ-50, | 9.24 |
| | | светофором | | разрешениям ф. ДУ-54, 56, 64) | ИДП |
| | | | | разрешаю отправиться. Маршрут готов. | |
| | | | | ДСП ----------- (фамилия) | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 10. Отправление поезда по пригласительному сигналу |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Информация | Машинист поезда (------ номер) на | |
| | | отправления | машиниста | (------ номер) пути станции | |
| | | перед | | ---------- (наименование). Вам открыт | |
| | | выходным или | | пригласительный сигнал для | |
| | | маршрутным | | отправления на станцию --- по (----- | |
| | | светофором | | номер) пути. Маршрут готов. ДСП | |
| | | | | --------- (фамилия) | |
| | | | | | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 11. Отправление поезда по открытому групповому |
| светофору при неисправности маршрутного указателя пути |
| отправления (из лампочек зеленого цвета) или повторителя |
| группового светофора на пути отправления |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Регистрируемый | Приказ N ---- время --- (час., мин.). | п. 1.7 |
| | | отправления | приказ | Машинист поезда (------ номер) на | ИДП |
| | | | | (------ номер) пути. Групповой | |
| | | | | светофор (--- литер) открыт Вам. | |
| | | | | Разрешаю отправиться. ДСП -------- | |
| | | | | (фамилия) | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 12. Отправление поезда по открытому выходному (маршрутному) |
| светофору, когда ведущий локомотив находится головой впереди |
| светофора и машинисту из кабины не видно показание светофора |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Регистрируемый | Приказ N ---- время --- (час., мин). | п. 1.8 |
| | | отправления | приказ | Машинист поезда (------- номер) на | ИДП |
| | | | | (------- номер) пути станции ------ | |
| | | | | (наименование). Выходной (маршрутный) | |
| | | | | светофор (---------- литер) Вам | |
| | | | | открыт. Разрешаю отправиться. ДСП | |
| | | | | ------------------------------------ | |
| | | | | (фамилия) | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 13. Отправление поезда по открытому выходному |
| (маршрутному) светофору при неисправности маршрутного |
| указателя направления (из лампочек белого цвета) |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Сообщение | Машинист поезда (--- номер) на (----- | п. |
| | | отправления | | номер) пути. Маршрутный указатель | 1.20 |
| | | | | направления на светофоре (--- литер) | ИДП |
| | | | | неисправен. Маршрут готов в | |
| | | | | направлении станции | |
| | | | | ---------------------. ДСП | |
| | | | | ---------------- (фамилия) | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 14. Отправление (проследование) пассажирского поезда при |
| неисправности повторителя выходного (маршрутного) светофора |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | а) На пути | Сообщение | а) Машинист поезда (--- номер) на | п. 1.9 |
| | | отправления | | (------ номер) пути. Повторитель | ИДП |
| | | перед | | выходного (маршрутного) светофора | |
| | | повторительным| | (--- литер) неисправен, основной | |
| | | светофором | | светофор открыт. ДСП ---------------- | |
| | | | | (фамилия) | |
|----------|-------------|---------------|------------------|---------------------------------------|-------------|
| | | б) На 1-м | Сообщение | б) Машинист поезда (-- номер), | |
| | | участке | | следующего к станции --------. | |
| | | приближения | | Повторитель выходного (маршрутного) | |
| | | (ближнем) | | светофора (--- литер) неисправен, | |
| | | | | основной светофор открыт. ДСП | |
| | | | | -------- (фамилия) | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 15. Отправление поезда по неправильному пути, |
| оборудованному устройствами для движения по сигналам |
| локомотивных светофоров (АЛСН) |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | При | Предупреждение | Машинист поезда (------ номер) на | п. |
| | | графиковой | | (--------- номер) пути (или | 16.25 |
| | | стоянке | | следующего к станции -------). Будете | ПТЭ, |
| | | поезда на | | отправлены (проследуете станцию) на | п. 1.5 |
| | | пути | | станцию ------- по (------ номер) | ИДП |
| | | отправления. | | главному неправильному пути по | |
| | | При без - | | открытому выходному светофору, далее | |
| | | остановочном | | - по сигналам АЛСН. На ------ км | |
| | | пропуске на 2 | | ----- пикете скорость не более ------ | |
| | | - 1 участках | | км/ч (или другое действующее | |
| | | приближения к | | предупреждение). ДСП ---------------- | |
| | | станции | | (фамилия) | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Примечание. Поезда, не имеющие графиковой стоянки, |
| пропускаются по станции без остановки. Отправление |
| (проследование) поездов производится только по разрешающему |
| показанию выходного светофора: один желтый мигающий и один |
| лунно-белый огонь (п. 1.15 ИДП, п. 2.11 Инструкции по |
| сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, |
| утвержденной МПС России 26 мая 2000 г., N ЦРБ-757, далее - ИСИ). |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 16. Отправление поезда при запрещающем |
| показании выходного светофора на перегон, оборудованный АЛС |
| как самостоятельным средством сигнализации и связи (АЛСО) |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| ДСП | ТЧМ | На пути | Регистрируемый | Приказ N ---- время --- (час., мин.). | п. |
| | | отправления | приказ | Разрешаю поезду (------ номер) | 1.34 |
| | | | | отправиться с (-------- номер) пути | ИДП |
| | | | | по (------- номер) главному пути при | |
| | | | | запрещающем показании выходного | |
Страницы: 1 2 |