ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ". Приказ. Министерство транспорта РФ (Минтранс России). 17.07.08 108

Транспортно-связные работы

     16.6. Транспортно-связные полеты выполняются в целях обслуживания
различных    экспедиций,    научных   и   хозяйственных   организаций,
использующих  воздушные  суда для связи, а также перевозки пассажиров,
груза и оборудования заказчика.
     Транспортно-связные   полеты   выполняются   в   соответствии   с
требованиями  настоящих  Правил  днем  и  ночью  по  ПВП  (севернее 60
параллели  -  по  минимальным  ПВП)  и ППП по воздушным трассам, МВЛ и
установленным маршрутам.
     16.6.1.  Перевозка грузов может осуществляться и с использованием
внешней подвески.
     Разгрузка  может  осуществляться  в  полете  методом сброса или в
режиме висения вертолета, после посадки воздушного судна.
     16.6.2. Сброс грузов производится с парашютами и без парашютов:
     с парашютами - с высоты не менее 150 м;
     без парашюта:
     в равнинной местности - с высоты не ниже 25 м;
     в холмистой местности - не ниже 50 м;
     в горной местности - не ниже 100 м.
     16.6.3.  Полеты  на  вертолетах  с  грузом  на  внешней  подвеске
выполняются с обходом населенных пунктов;
     в равнинной и холмистой местности:
     днем и в сумерках - при видимости не менее 2000 м и высоте нижней
границы облаков не менее 200 м;
     ночью  -  при  видимости  не менее 4000 м и высоте нижней границы
облаков не менее 450 м;
     в  горной  местности  - днем по ПВП при условиях в соответствии с
приложениями N 6 и N 7 к настоящим Правилам.
     16.6.4.  Груз,  транспортируемый на внешней подвеске, должен быть
сброшен аварийно в следующих случаях:
     на  висении,  если  использована  максимальная мощность двигателя
(двигателей), а вертолет самопроизвольно снижается;
     при  потере  летным  экипажем  визуального  контакта  с  землей в
условиях снежного (пыльного) вихря;
     при  касании  грузом  земли  или препятствия в момент разгона или
торможения вертолета;
     при раскачке груза, угрожающей безопасности полета;
     при вынужденной посадке, когда приземление с грузом невозможно;
     при отказе двигателя (двигателей);
     в других случаях по обоснованному решению командира вертолета.