Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКОГО БАССЕЙНА ДО 2020 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 22.06.2004)".
Предприятия водного транспорта
В дореформенный период грузовые и пассажирские перевозки в
Московском бассейне осуществлялись судами Московского речного
пароходства. Пароходство обслуживало г. Москву, девять областей и одну
автономную республику.
В состав пароходства входило 15 речных портов и 5
судостроительно-судоремонтных заводов. Пароходство имело более 1100
единиц флота.
В результате структурных и институциональных преобразований в
Московском водно-транспортном узле образованы новые бизнес-структуры,
в том числе малые, совместные и др. предприятия, созданы условия для
развития конкурентной среды.
Основными предприятиями внутреннего водного транспорта, входящими
в настоящее время в Московский водно-транспортный узел, являются ФГУП
"Канал им. Москвы", ОАО "Московское речное пароходство", ОАО "Северный
порт", ГУП "Московский Западный порт", ОАО "Южный речной порт", ОАО
"Пассажирский порт", ОАО "Московский судостроительный и судоремонтный
завод", ОАО "Хлебниковский машиностроительно-судоремонтный завод".
Кроме того, в течение последних лет в Москве образовалось большое
количество частных судовладельцев и обслуживающих предприятий.
В связи со стратегическим значением для обеспечения национальной
безопасности 25,5% акций ОАО "Московское речное пароходство", ОАО
"Северный порт" и ОАО "Южный речной порт" закреплены в федеральной
собственности.
Распределение хозяйствующих субъектов по формам собственности
представлено в таблице.
------------------------------------------------------------------
|Форма собственности |Число |Удельный |
| |хозяйствующих |вес, % |
| |субъектов | |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Федеральная | 3 | 4,5 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Собственность субъектов Федерации | 2 | 3,0 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Муниципальная | 1 | 1,5 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Собственность общественных | | |
|организаций | 1 | 1,5 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Частная собственность | 42 | 62,7 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Смешанная российская собственность | | |
|(без иностранного участия) | 16 | 23,9 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Совместная собственность с | | |
|российским и иностранным участием | 1 | 1,5 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
|Иная смешанная собственность | 1 | 1,5 |
|-------------------------------------|---------------|----------|
| | 67 | 100 |
------------------------------------------------------------------
ОАО "Московское речное пароходство" (далее - МРП) является
основным речным перевозчиком грузов для Москвы. При этом наиболее
массовый груз - строительный песок, добываемый собственными средствами
из русловых и прибрежных месторождений, а также каменный уголь.
Крупнейшие пассажирские лайнеры МРП осуществляют туристические рейсы
по водным путям европейской части России.
Основные владельцы акций ОАО МРП: Минимущество - 25,5%, ОАО
"Бизон - плюс" - 21,3%, ОАО "Южный речной порт" - 20,0%, "Менеджмент
МРП" - 15,0%.
ОАО "Северный порт" (МСП) принимает все виды судов, работающих на
Единой глубоководной системе России, играет важную роль в обеспечении
песком, щебнем, солью и другими грузами строек и предприятий, входящих
в зону его тяготения (Северный, Северо-Западный и Северо-Восточный
административные округа г. Москвы), к которым можно отнести ООО
"Трансоль", ООО ТИК "Золотой колос", ООО "Доринжиниринг", ООО
"Геотрест", ЗАО "Центросоль", ЗАО "Магистраль", комбинат "Мосинжбетон"
и многие другие предприятия
города. Порт с железнодорожной сетью не связан.
ОАО "Южный речной порт" (МЮП). К причалам порта могут подходить
суда грузоподъемностью до 2 тыс. тонн. Порт осуществляет переработку и
хранение песка, щебня, угля, зерна, соли и генеральных грузов.
Добывает и перевозит большое количество песка, выполняет
кооперированные работы с железнодорожным и автомобильным транспортом.
Имея разветвленную сеть внутрипортовых железнодорожных путей,
вплотную примыкающих к станции Москва - Южный порт Московской железной
дороги, Южный речной порт играет большую роль в обслуживании
предприятий и организаций города, находящихся в зоне его тяготения:
ОАО "Мосэнерго", ТЭЦ-22; ОАО "Дормост", АБЗУ "Капотня", ОАО к-т
"Мосинжбетон", ЗАО "Моспромстрой", ОАО "Центротрансстрой", ООО
"Транс-Бизнес-1", ОАО "Гордорстрой", ЗАО "Центросоль", ООО
"Промремстрой Р", объединение "Папирус", Мостоотряд 18 и других.
ГУП "Московский Западный порт" (МЗП) осуществляет переработку и
хранение строительных грузов (песка, щебня), добычу и перевозку
значительного количества песка, обеспечивает грузами предприятия
строительной индустрии, расположенные в Центральном и Юго-Восточном
административных округах: ОАО "ММДЦ "Москва-Сити", ООО "Трансрада",
ООО "Стройконтракт", ООО "Оптистройсервис", Мосстроймеханизация N 5,
ЗАО "УГМР" и другие.
Порт имеет подъездные и внутрипортовые железнодорожные пути,
связывающие его со ст. Фили Московской железной дороги, может
принимать все типы судов, работающих на Единой глубоководной системе
России, выполняет кооперированные работы с железнодорожным и
автомобильным транспортом.
Необновляемая за последнее десятилетие перегрузочная техника
порта устарела, ее износ составляет до 40%. Из 640 пог. м причального
фронта 340 пог. м находятся в аварийном состоянии.
ОАО "Пассажирский порт" (МПП) осуществляет перевозки пассажиров
на канале им. Москвы и на реке Москве в черте города собственными
водоизмещающими и скоростными пассажирскими судами. Организует
туристические перевозки собственными и арендованными судами, выполняет
весь комплекс технологических операций по обслуживанию транзитного
пассажирского флота.
В состав "Пассажирского порта" входят Московские Северный и Южный
речные вокзалы, ремонтная база для технического обслуживания и ремонта
флота в Нагатинской пойме с судоподъемным устройством, пассажирские
причалы.
Порты Московского бассейна были построены и оснащены для
обеспечения совершенно иных, чем в настоящее время, объемов речных
перевозок, обладают резервами перегрузочных мощностей, однако состав и
состояние перегрузочной техники не в полной мере соответствуют
современным требованиям рынка.
Их производственные мощности осваивают ежегодно до 16,0 млн. тонн
различных грузов, а с учетом причалов клиентуры - до 18-20 млн. тонн.
Наличие в портах складов, железнодорожных путей и автомобильных дорог
позволяет использовать их для накопления, хранения и доставки грузов
потребителям в межнавигационный период.
Характерной современной особенностью речных портов как
хозяйствующих субъектов является то, что они заняты не только портовой
деятельностью, но и функционируют как перевозчики.
ОАО "Московский судостроительный и судоремонтный завод" является
основным предприятием Московского бассейна и отрасли по строительству
пассажирских судов, изготовлению и ремонту судовых машин и механизмов,
сменно-запасных частей для различных типов и видов флота,
светосигнальной аппаратуры, является основной базой зимнего отстоя и
ремонта судов пассажирского, грузового и технического флота,
эксплуатирующегося в Московском бассейне.
В настоящее время завод осуществляет строительство специальных
катеров для Федеральной пограничной службы РФ, судов-мусоросборщиков
по заказу Правительства Москвы, суперяхт класса Морского и Российского
речного регистра, капитальный ремонт дизелей для ряда предприятий г.
Москвы, прием и переработку отходов производства сточных и
нефтесодержащих вод промпредприятий г. Москвы.
ОАО "Хлебниковский машиностроительный и судоремонтный завод"
построен в 1937 году в пос. Водники Московской области на Клязьминском
водохранилище для технического обслуживания и ремонта флота,
эксплуатирующегося в Московском бассейне, в том числе крупных
пассажирских судов, грузовых теплоходов грузоподъемностью до 2000
тонн, буксирных и несамоходных судов.
Завод имеет весь комплекс производственных и вспомогательных
цехов для ремонта флота, специализированный цех по изготовлению
топливной аппаратуры для дизелей, судоподъемное сооружение
грузоподъемностью 250 тонн.
В последние годы завод приступил к строительству маломерных судов
многоцелевого назначения. Осуществляет отстой маломерного флота.
Система управления внутренним водным транспортом Москвы включает
следующие структуры:
- Государственная служба речного флота в составе Министерства
транспорта Российской Федерации;
- Федеральное государственное унитарное предприятие "Канал имени
Москвы";
- речная администрация Московского бассейна;
- Государственная речная судоходная инспекция Московского
бассейна;
- Московская бассейновая инспекция Российского речного регистра;
- отделение Российской транспортной инспекции по г. Москве;
- Управление транспорта и связи города Москвы;
- другие подразделения Правительства Москвы в соответствии с их
функциями.
Лицензирование деятельности хозяйствующих субъектов в Московском
бассейне осуществляет Государственная служба речного флота, выдающая
лицензии на перевозки грузов, пассажиров и погрузочно-разгрузочные
работы.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКОГО БАССЕЙНА ДО 2020 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 22.06.2004)".