Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ "ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ" (РЕДАКЦИЯ НА 29.03.2005)".
Транспортные развязки в разных уровнях
3.37. Транспортные развязки в разных уровнях следует
рассматривать как комплекс сооружений в месте пересечения и примыкания
двух или нескольких магистральных улиц с обеспечением поворота
транспортных средств с одного направления на другое и с
пространственным разделением пересекающихся направлений.
3.38. При проектировании пересечений в разных уровнях необходимо
учитывать развитие железнодорожных линий и параллельных этим линиям
городских проездов, проходящих под мостами, в соответствии с
перспективными планами развития городской дорожно-транспортной сети.
3.39. Транспортные развязки следует проектировать комплексно -
для движения транспортных средств и пешеходов, предусматривая в
необходимых случаях строительство обособленных сооружений для
пешеходного движения.
3.40. Параметры плана и профиля съездов, соединяющих
разноуровневые улицы на транспортных развязках, необходимо принимать в
зависимости от расчетной скорости движения транспортных средств на
съезде, которую определяют по типу развязки и удельному весу
поворотных потоков.
3.41. Число полос движения на съездах следует назначать по
расчету исходя из перспективной интенсивности движения и пропускной
способности одной полосы движения.
При общей трассе съездов между встречными направлениями движения
следует предусматривать разделительную полосу, выделенную размещенными
на ней ограждениями. Допускается в стесненных условиях устройство
общей проезжей части для встречных направлений с разделительной
полосой в уровне покрытия шириной не менее 1 м.
3.42. При размещении транспортных развязок в разных уровнях на
городских площадях, застроенных крупными зданиями общественных
учреждений, магазинов и т.д., вблизи станций метрополитена и других
объектов массового посещения в транспортном узле должен быть выделен
специальный ярус (уровень) для пешеходов, обособленный от пространства
движения транспортных средств. Пешеходный уровень при необходимости
следует выполнять в виде комплекса пешеходных сооружений тоннельного
типа, образующих пешеходное подземное пространство.
3.43. Для освещения транспортных развязок в разных уровнях при
отсутствии контактной сети допускается использовать высокие
специальные мачты с лампами заливающего света и располагать их вне
сооружения.
3.44. На транспортных развязках в разных уровнях в местах
примыкания съездов к проезжим частям основных направлений следует
создавать зоны видимости, в пределах которых запрещается размещение
любых сооружений высотой более 1,2 м. Размеры зоны определяются
видимостью транспортного средства, создающего препятствие для движения
по основному направлению на расстоянии не менее 40 м.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МОСКОВСКИХ ГОРОДСКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ НОРМ "ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОРОДСКИХ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ" (РЕДАКЦИЯ НА 29.03.2005)".