Фрагмент документа "ПО СОДЕРЖАНИЮ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ".
10. ПУТЕПРОВОДЫ, ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТЫ И ТОННЕЛИ
10.1. При содержании путепроводов под автомобильные дороги, а
также пешеходных мостов и тоннелей необходимо обеспечивать исправное
состояние ездового полотна, тротуаров, пешеходного настила, сходов,
заборов и перил, водоотводных устройств и изоляции, а также отвод воды
и очистку сооружений от загрязнения, снега и льда.
Зимой при гололеде (обледенении) настил и ступени пешеходных
мостов и тоннелей следует очищать от снега и льда и посыпать песком.
Категорически запрещается применение поваренной соли и других
химически активных добавок для очистки пешеходных и автодорожных
путепроводов от льда и снега.
Железобетонные, бетонные и металлические конструкции пролетных
строений и опор автодорожных путепроводов и пешеходных мостов должны
содержаться в соответствии с указаниями по содержанию железнодорожных
мостов из аналогичных материалов.
10.2. При содержании пешеходных тоннелей особое внимание
необходимо обращать на состояние несущих конструкций и гидроизоляции.
В случае значительных течей должен производиться ремонт гидроизоляции
по проекту. Трещины в бетоне, разрушение защитного слоя, коррозия
арматуры и другие повреждения железобетонных конструкций тоннелей
подлежат устранению в соответствии с требованиями глав 7 и 11
настоящей Инструкции.
10.3. Порядок обслуживания пешеходных мостов и тоннелей (очистка
прохожей части от загрязнения, снега и льда, посыпка песком,
обеспечение нормальной работы освещения, насосных станций в тоннелях и
т.д.) устанавливается начальником отделения железной дороги.
10.4. На автодорожных путепроводах должны быть тротуарные бордюры
высотой не менее 400 мм и надежные перила. На подходах к путепроводам
в необходимых случаях нужно устанавливать надолбы или другие
ограждения.
10.5. На автодорожных путепроводах и пешеходных мостах должен
быть, как правило, железобетонный настил с асфальтовым покрытием. При
капитальном ремонте металлических путепроводов и пешеходных мостов с
деревянным настилом рекомендуется заменять его железобетонными плитами
и ступенями (на пешеходных мостах) с последующим асфальтированием.
Возможность укладки железобетонного настила проверяется расчетом.
10.6. На металлических пролетных строениях железнодорожных
путепроводов с мостовым полотном на деревянных или металлических
поперечинах необходимо устраивать сплошной настил для предупреждения
падения предметов с проходящих поездов на полотно автомобильной
дороги. При ремонте таких путепроводов рекомендуется вместо мостовых
брусьев укладывать железобетонные плиты.
Вода из водоотводных трубок пролетных строений с ездой на
балласте должна отводиться при помощи желобов за пределы ездового
полотна и тротуаров автомобильной дороги.
10.7. Для обеспечения безопасности движения поездов по
железнодорожным путепроводам над автомобильными дорогами и мостам,
отверстия которых используются для пропуска транспортных средств при
высоте проезда под ними менее 5 м, необходимо совместно с местными
администрацией и органами Государственной инспекции по безопасности
дорожного движения (ГИБДД) разрабатывать мероприятия по предупреждению
повреждения пролетных строений негабаритными грузами (установка
габаритных ворот и дорожных знаков; ограничение скорости движения
автотранспорта; своевременная очистка автопроезда под сооружениями от
снега и льда; проведение разъяснительной работы в автохозяйствах;
установление порядка содержания автопроезда и обслуживания обустройств
и дорожных знаков и т.д.), утверждаемые начальниками дистанций пути и
главой местной администрации.
Металлические пролетные строения путепроводов и мостов, пролетами
до 15 м, отверстия которых используются для пропуска транспортных
средств при высоте проезда менее 5 м, следует в плановом порядке
заменять на плитные железобетонные с дополнительным закреплением их на
опорах от сдвига.
Опоры железнодорожных путепроводов над автомобильными дорогами и
мостов, отверстия которых используются для пропуска транспортных
средств, должны быть надежно защищены от повреждения установкой
надолб, высокого бордюра и других защитных средств, выбор которых
производится в зависимости от местных условий и конструкций опор.
При решении вопросов пропуска транспортных средств через
железнодорожные пути с использованием существующих искусственных
сооружений (мостов и труб) необходимо руководствоваться Инструкцией по
эксплуатации железнодорожных переездов МПС России.
|
Фрагмент документа "ПО СОДЕРЖАНИЮ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ".