Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДАХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"".
4. Организация технической подготовки работников
восстановительного поезда
4.1. Первоначальное техническое обучение и повышение квалификации
работников восстановительных поездов производятся в порядке,
установленном Министерством транспорта Российской Федерации.
4.2. С целью совершенствования профессиональных знаний и
практических навыков работников в каждом восстановительном поезде
организуется техническая подготовка по ведению
аварийно-восстановительных работ, которая включает в себя
теоретические и практические занятия, а также полигонные учения.
К занятиям по технической подготовке привлекаются в обязательном
порядке все работники восстановительного поезда с учетом их
специальности.
4.3. Теоретические занятия проводятся по разработанным программам
еженедельно в техническом классе (специально оборудованном помещении
восстановительного поезда).
Технический класс должен иметь плакаты, стенды, макеты, учебные
пособия, инструктивные карты, техническую литературу, видео и
компьютерную технику с обучающими программами, нормативную и
техническую литературу, а также учебную доску, столы и стулья.
4.4. Практические занятия проводятся не реже одного раза в месяц
либо на учебно-тренировочном полигоне, либо (при значительном удалении
полигона от места постоянной дислокации восстановительного поезда) на
специально подготовленных учебных местах на территории
восстановительного поезда.
4.5. Полигонные учения проводятся не реже одного раза в квартал
на учебно-тренировочном полигоне с внезапным выездом
восстановительного поезда в полном составе с непосредственным участием
руководителей отделения железной дороги и структурных подразделений
отделения железной дороги.
Полигонные учения проводятся по специально разработанной
программе, утвержденной главным инженером отделения железной дороги и
согласованной с заместителем начальника отделения железной дороги -
главным ревизором по безопасности движения поездов.
4.6. Учебно-тренировочный полигон оборудуется на небольшом
удалении от места постоянной дислокации восстановительного поезда.
Полигон должен иметь не менее двух железнодорожных путей, на одном из
которых оборудуется участок контактной сети, а также площадку с
комплектом калиброванных грузов для проведения практических занятий по
подъему и перемещению грузов и для проведения статических и
динамических испытаний кранов.
Для отработки работниками восстановительного поезда необходимых
навыков по подъему (уборке) подвижного состава и испытания
приспособлений для ведения аварийно-восстановительных работ полигон
оснащается не пригодными для использования в перевозочной деятельности
по сроку службы и техническому состоянию вагонами разного типа
(пассажирскими и грузовыми крытыми вагонами, полувагонами,
хоппер-дозаторами, четырех- и восьмиосными цистернами), а также
сериями локомотивов, работающих на участке обслуживания
восстановительного поезда.
Вагоны и локомотивы, передаваемые на учебно-тренировочный
полигон, списанию не подлежат.
На полигоне должны иметься также грунтовая площадка и дорога со
специально оборудованными препятствиями (ров, холм, брод) для
совершенствования навыков в управлении автомобилями и тяговыми
машинами, в том числе с использованием установленного на них
бульдозерного (бульдозерно-рыхлительного) оборудования и тяговых
лебедок.
4.7. До создания учебно-тренировочного полигона при каждом
восстановительном поезде допускается иметь один полигон для нескольких
восстановительных поездов.
В этом случае очередность использования полигона каждым
восстановительным поездом должна учитываться при планировании
практических занятий и полигонных учений.
4.8. План проведения теоретических и практических занятий
разрабатывается начальником восстановительного поезда, согласовывается
с заместителем начальника отделения железной дороги - главным
ревизором по безопасности движения поездов и утверждается главным
инженером отделения железной дороги.
4.9. План проведения полигонных учений для каждого отделения
железной дороги разрабатывается заместителем начальника отделения
железной дороги - главным ревизором по безопасности движения поездов,
согласовывается с заместителем главного ревизора железной дороги по
безопасности движения поездов, ведающим восстановительными поездами, и
утверждается заместителем начальника железной дороги - главным
ревизором по безопасности движения поездов.
4.10. В целях закрепления практических навыков у работников
восстановительного поезда отдельные технические средства или
восстановительный поезд в полном составе с разрешения
(зарегистрированного в специальном журнале) заместителя начальника
железной дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов
может привлекаться к неосновным производственным работам. Участие в
указанных работах не должно идти в ущерб оперативности и качеству
решаемых восстановительным поездом задач по возможной ликвидации
последствий сходов с рельсов подвижного состава.
Использование грузоподъемных кранов, тяговой техники
восстановительных поездов приписки одной железной дороги на другой
железной дороге производится с разрешения начальника Департамента по
безопасности движения и экологии ОАО "РЖД".
4.11. На каждой железной дороге создается не менее одного
восстановительного поезда (базового), в котором наряду с решением
задач по штатному предназначению проводится стажировка вновь
назначенных руководителей восстановительных поездов и обмен передовым
опытом по ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава.
Порядок проведения указанной стажировки и обмена передовым опытом
ведения аварийно-восстановительных работ приведен в Приложении N 3 к
настоящему Положению.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДАХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"".