Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СУДАХ МОРСКОГО ФЛОТА".
3.7. Работы в штормовых условиях
3.7.1. Выходить и передвигаться на открытых палубах в штормовую
погоду допускается с разрешения капитана группами, состоящими не менее
чем из двух человек. Выход группы на открытую палубу должен
производиться под общим руководством старшего помощника капитана после
проведения инструктажа по особенностям работы на палубе в штормовых
условиях, проверки знания сигналов, указания наиболее близких мест для
укрытия от заходящей на палубу волны, назначения старшего группы.
Для непосредственного руководства работами на месте в группах
численностью более двух человек старшим группы должно назначаться лицо
командного состава, имеющее стаж работы на судах морского флота не
менее 3 лет.
3.7.2. Для работы на палубе в штормовых условиях должны
посылаться наиболее квалифицированные лица (боцман, старший матрос,
матросы 1-го класса, а также старшие матросы и матросы 1-го класса
совмещенных профессий).
3.7.3. Перед выходом людей на открытую палубу судно должно лечь
на курс и дать ход, при которых на палубу не попадали бы крупные
волны.
Для предупреждения от удара случайной волны должен быть выставлен
наблюдающий и установлена постоянная связь по УКВ радиостанции со
старшим группы, выходящей на палубу.
Старший группы должен иметь свисток для предупреждения работающих
или передвигающихся по палубе членов экипажа об опасности и
поддерживать постоянную связь с мостиком по УКВ радиостанции.
Для оповещения членов группы должны применяться следующие
сигналы:
один длинный свисток - приступить к работе;
ряд коротких свистков - прекратить работу, укрыться.
В темное время суток места работы и передвижения группы должны
быть освещены с помощью прожекторов, стационарных люстр или других
стационарных светильников.
3.7.4. Члены экипажа, выходящие на открытую палубу во время
шторма для производства работ, должны надевать защитные каски, рабочие
спасательные жилеты и предохранительные пояса со страховочным
растительным канатом окружностью не менее 50 мм и такой длины, которая
страхует человека от падения за борт. Второй конец каната крепится к
прочному устройству или страховочному лееру, натянутому в районе,
близком к диаметральной плоскости судна.
Работающие на палубе должны следить за тем, чтобы страховочные
концы не запутывались за конструкции судна (были бы "чисты").
3.7.5. Скалывать лед на палубе во время шторма разрешается в
светлое время суток. При необходимости скалывания льда ночью место
работы должно быть освещено так, чтобы наблюдающим были отчетливо
видны все работающие на палубе.
3.7.6. В штормовую погоду рекомендуется пользоваться подпалубными
переходами и туннелями гребного вала.
При перевозке палубного лесного груза на нем следует
устанавливать временные переходы с леерными ограждениями.
|
Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СУДАХ МОРСКОГО ФЛОТА".