Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СУДАХ МОРСКОГО ФЛОТА".
3.10. Работы в рейдовых условиях, на необорудованном
берегу и во льдах берегового припая
3.10.1. Приступать к выполнению погрузочно-разгрузочных работ на
рейде следует после полной ошвартовки плавсредства к транспортному
судну.
3.10.2. В зоне производства погрузочно-разгрузочных работ на
судах и плавсредствах запрещается производить ремонтные и другие
работы.
3.10.3. Производство перегрузочных работ на плавсредстве
допускается при наличии на нем исправного леерного ограждения.
3.10.4. Плавсредства, назначенные к приему тяжеловесных грузов,
должны устанавливаться у борта судна под стрелой таким образом, чтобы
перемещаемый груз был помещен на предусмотренное место.
3.10.5. Нахождение людей в трюме или на палубе плавсредства при
перегрузке навалочных грузов с помощью грейфера допускается на
расстоянии не ближе 5 м от зоны работы грейфера.
3.10.6. Длина стоек для крепления лесного палубного груза не
должна превышать 5 м.
3.10.7. Производством погрузочно-разгрузочных работ на
необорудованном берегу должно руководить лицо командного состава,
назначенное капитаном. На время грузовых операций ему подчиняются
рабочие, а также старшины (шкиперы) плавсредств.
3.10.8. К управлению тягачом допускаются лица, имеющие
удостоверение на право управления данным типом машин и прошедшие
проверку знаний по правилам техники безопасности. Движение тягача в
районе производства работ должно осуществляться по команде
сигнальщика.
3.10.9. Сигнальщик должен находиться в безопасном месте и быть
постоянно в поле зрения водителя тягача. Он должен подавать сигнал для
движения тягача после того, как убедится, что на пути движения, а
также между тягачом и буксируемым средством нет людей и буксир надежно
закреплен на прицепном устройстве тягача.
3.10.10. Рабочий, производящий заводку буксирного троса по воде
для буксировки плавсредств, должен быть обеспечен рабочим спасательным
жилетом и страховочным концом, удерживаемым работающими на берегу.
3.10.11. Перед выгрузкой грузов на лед судно должно войти в
подвижный лед на две длины корпуса, но не менее чем на 100 м от кромки
льда.
3.10.12. На льду у борта судна, против подлежащего разгрузке
трюма под грузовой стрелой, должна быть оборудована площадка не менее
12 кв. м из бревен или досок толщиной не менее 50 мм.
3.10.13. Не допускается скопление на площадке приема груза на
льду одновременно более трех человек - двух подающих и одного
относящего. При спуске (подъеме) груза они должны отходить в
безопасное место.
3.10.14. Водители транспортных средств при перевозке груза должны
соблюдать интервал движения не менее 100 м друг от друга и избегать
резких торможений.
3.10.15. При появлении на дороге заполненных водой выбоин и
дорожной колеи движение должно быть перенесено на новые участки льда.
3.10.16. Для движения транспорта и людей через трещины во льду
должны быть оборудованы переезды и переходы в виде настилов.
Переходы должны быть ограждены леерами или перилами и освещены в
темное время. Ответственность за безопасность движения по переездам и
переходам несет начальник ледовой дороги.
3.10.17. Все опасные места в районе грузовых работ, транспортные
дороги и проходы в районе грузовых работ должны быть обозначены
вешками с соответствующими надписями.
3.10.18. Одновременная перевозка рабочих и груза на одной машине
запрещается. Двери всех транспортных средств в период движения по льду
должны быть сняты для беспрепятственного аварийного выхода людей.
Работающие должны быть снабжены рабочими спасательными жилетами.
|
Фрагмент документа "ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СУДАХ МОРСКОГО ФЛОТА".