Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".
3.8. Развитие автомобилестроения грузовых
транспортных средств
В 2003-2010 гг. предусматривается активный контакт с
автомобильной промышленностью, направленный на развитие грузового
автомобильного транспорта.
Продукция, выпускаемая промышленностью Российской Федерации, по
своим эксплуатационным и техническим характеристикам: удельному
расходу топлива, затратам на ТО и ремонт, по надежности узлов и
агрегатов, экологической безопасности - значительно уступает
зарубежным аналогам, что приводит к неконкурентоспособности
отечественных автомобилей на рынке транспортных услуг.
Процесс автомобилизации наряду со значительным ускорением
развития экономики и социальной сферы сопровождается нарастающими
негативными эффектами, которые необходимо учитывать при формировании
автотранспортной политики.
В области модернизации и обновления парка автотранспортных
средств должны быть приняты неотложные меры по замене устаревших и
самортизированных грузовых автомобилей, совершенствованию структуры
парка по грузоподъемности, типу кузова, видам потребляемого топлива с
учетом приведения в соответствие с требованиями широкого внедрения
высокоэффективных технологий перевозок грузов, повышения качества
обслуживания перевозок, снижения негативного влияния автомобилей на
окружающую среду и обеспечения безопасности населения.
Особое внимание в транспортной политике должно быть уделено
автомобильной промышленностью разработке новых типов подвижного
состава, конкурентоспособного на рынке транспортных услуг, с широкой
возможностью специализации и экономической эффективностью, отвечающими
современным требованиям европейских и международных стандартов.
Основой решения этой сложной и важной задачи должна стать
общегосударственная транспортная политика, предусматривающая поддержку
промышленности:
- в усилении научной поддержки по разработке нового поколения
подвижного состава, разработке и внедрению новых прогрессивных
технологий, включая закупку оборудования, приобретаемого по импорту на
льготной или беспошлинной основе;
- в стимулировании ввоза отдельных видов комплектующих изделий
для производства автомобилей, а также современных автотранспортных
средств для междугородних перевозок, которые пока не могут
производиться в Российской Федерации.
Развитие автомобильной промышленности должно обеспечить рынок
транспортных услуг конкурентоспособными транспортными средствами по
видам перевозок:
Для перевозки строительных грузов:
- самосвалы грузоподъемностью 20-30 тонн;
- автопоезда со специализированными полуприцепами общей массой
40-44 тонны.
Для перевозки грузов в междугороднем и международном сообщении:
- автопоезда с полуприцепами для перевозки скоропортящейся
продукции и промышленных грузов общей массой 40-44 тонны.
Для перевозки грузов торговли и социальной сферы:
- малотоннажные автомобили грузоподъемностью от 500 кг до 3 тонн.
Для модернизации и обновления парка автотранспортных средств с
требованиями рынка автотранспортных услуг и условиями эксплуатации
автомобилей необходимо:
- разработка и реализация экономического и финансового
механизмов, обеспечивающих ускоренную замену самортизированных
автомобилей, создание целевых фондов для приобретения новых
автомобилей, использование льготного банковского кредита и бюджетного
инвестирования и др.;
- развитие при поддержке Правительства Москвы и финансовых
структур системы лизинга автотранспортных средств, в первую очередь,
для пополнения парка предприятий общего пользования и автомобильных
колонн войскового типа.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".