Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".
3.10. Развитие системы заказчик-производитель подвижного
состава (требования к промышленности, долгосрочные связи
с заводами-изготовителями)
На автомобильном транспорте Москвы имеется положительный опыт
взаимодействия с заводами-изготовителями, основанного на эксплуатации
техники и доведения до производителя требований по совершенствованию
продукции.
Московские автотранспортники обеспечивались и обеспечиваются
поставками автомобильного подвижного состава с отечественных
автозаводов. С целью повышения производительности подвижного состава,
сохранности перевозимых грузов, обеспечения потребительского спроса в
перевозках в системе "Мосавтотранса" была создана мощная
производственная база обеспечения научно-техническим потенциалом для
производства специализированного подвижного состава (СПС), не
выпускаемого промышленностью. Техническое задание на разработку СПС
согласовывалось с заводами автомобильной промышленности, а
"Мосавтотранс" как разработчик изделий являлся базовой организацией в
СССР по согласованию разработок по СПС.
Авторемонтное производство выполняло функции вторичного
производства автомобилей и их агрегатов. Московские автотранспортники
предъявляли повышенные требования к автомобилям по эксплуатационным,
техническим и экологическим характеристикам.
Апробация новой автомобильной техники проходила на
автотранспортных предприятиях системы "Мосавтотранс". Опорные
предприятия "Мосавтотранс", автомобилестроители и научные организации
проводили на базе научно-технического сотрудничества работу в области
организации технической эксплуатации и ремонта с целью повышения
качества, надежности и долговечности автомобилей.
АМО "ЗИЛ", Минский автозавод, Ульяновский автозавод, "Автогаз" и
другие совместно с ГУП "Мосавтотранс" проводили научно-техническую
обработку результатов эксплуатации по дизельным автомобилям в ЭПАХ
(экспериментальное производственное автохозяйство), созданном на базе
автокомбината N 1; по бензиновым автомобилям и автомобилям, работающим
на альтернативных видах топлива, - на автокомбинатах N 41, 31, 34. На
базе автокомбината N 34 был создан ЭПАХ, на котором проходила опытная
эксплуатация электромобилей на базе УАЗ в количестве 12 ед.
Достигнутые совместные результаты АМО "ЗИЛ", "Мосавтотранс" и
автопредприятиями по повышению пробега автомобилей ЗИЛ до 350 тыс.
километров без капитального ремонта стали реальностью и легли в основу
норматива - Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава.
Постоянная информация ГУП "Мосавтотранс", АМО "ЗИЛ" о
конструктивных технологических дефектах ЗИЛ-5301 "Бычок" позволило
заводу провести работу по повышению качества автомобиля, о чем
свидетельствует снижение рекламаций к заводу по стартерам, заднему
мосту, тормозной системе, электрооборудованию и др.
Более 40 лет ГУП "Мосавтотранс" и Минский автозавод связывают
партнерские отношения. В рамках этого сотрудничества проводятся
выставки-семинары, конференции, представляются экспозиции
автомобильной техники, состав которой определяется исходя из
потребностей в ней автотранспортных предприятий Москвы. В основе
выбора новой техники учитываются факторы, направленные на выполнение
введенных в России международных Правил ЭКОН и отечественных
стандартов, экологические характеристики автомобильных двигателей, в
первую очередь, снижение выбросов отработавших газов, дымности за счет
оптимизации рабочего процесса двигателей, в использовании
турбонаддува.
ГУП "Мосавтотранс" при поддержке Правительства Москвы, Управления
транспорта и связи, Управления городского заказа расширяет деловое и
научно-техническое сотрудничество с другими предприятиями Московского
региона.
Для выполнения стратегических задач, поставленных Правительством
Москвы, ГУП "Мосавтотранс" работает в рамках реализации программы
"Продовольственный холод" по внедрению авторефрижераторной техники и
обеспечению ее надежной эксплуатации на базе автомобиля ЗИЛ-5301 и
большегрузного полуприцепа-рефрижератора объемом 82-85 кубических
метров.
Для перевозки противогололедных материалов (ХКМ) ГУП
"Мосавтотранс" совместно с ЗАО "Бецема" в 2001-2002 гг. работало в
области создания полуприцепа-цистерны грузоподъемностью 26 тонн по
техническому заданию, разработанному ГУП "Мосавтотранс". Автопоезд в
составе полуприцепа и тягача МАЗ-642208-22, соответствующего нормам
Евро-2, внедрен на перевозках ХКМ в количестве 165 единиц.
Предусматривается, что на основе инвентаризации и анализа работы
отделов и участков ЭПАХ будет разработана программа развития
сотрудничества "пользователь-производитель" автомобильной техники.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".