Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ II)".
ОПИСАНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ
ПОДПРОГРАММЫ "ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ"
--------------------------------------------------------------------------------
| 1. Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла <*> |
|------------------------------------------------------------------------------|
| <*> Без учета стоимости строительства мостового перехода и затрат |
| по мероприятиям, связанным с обустройством зоны водохранилища. |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает проектирование и |
| | строительство комплексного низконапорного гидроузла |
| | на р. Волге в нижнем бьефе Городецкого гидроузла. |
| | Протяженность реконструируемого участка 45 км. |
| | Реализация проекта носит комплексный характер по |
| | решению транспортных и экологических задач в |
| | регионе |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - сохранить сквозное судоходство по р. Волге как |
| задачи | водной трассе международного значения; |
| | создать условия для открытия Единой глубоководной |
| | системы европейской части Российской Федерации для |
| | международного судоходства; |
| | ликвидировать инфраструктурные ограничения на |
| | основных направлениях грузо- и пассажиропотоков на |
| | р. Волге; |
| | устранить потери провозной способности флота |
| | (по осадке и по времени) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные | - сокращение доли внутренних водных путей, |
| ожидаемые | ограничивающих пропускную способность Единой |
| результаты | глубоководной системы европейской части Российской |
| реализации | Федерации на 48 процентов |
| | (3,1 тыс. км); |
| | сохранение целостности р. Волги как судоходной, |
| | интеграция водной трассы Единой глубоководной |
| | системы европейской части Российской Федерации в |
| | систему международных транспортных коридоров; |
| | обеспечение гарантированных параметров внутренних |
| | водных путей Единой глубоководной системы |
| | европейской части Российской Федерации (глубина не |
| | менее 4 м); |
| | сокращение времени прохождения судами указанного |
| | участка |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 39770,2 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство второйнитки шлюза Нижне-Свирского гидроузла |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает реконструкцию инфраструктуры |
| | Волго-Балтийского водного пути, включая |
| | проектирование и строительство второй нитки шлюза |
| | Нижне-Свирского гидроузла, имеющей следующие |
| | характеристики: |
| | полезная длина камеры шлюза - 300 м; |
| | полезная ширина камеры шлюза - 21,5 м; |
| | глубина на пороге - 5,5 м; |
| | распределительная система питания шлюза водой. |
| | Подходные каналы имеют следующие характеристики: |
| | полигональное поперечное сечение; |
| | ширина канала по зеркалу воды при минимальном |
| | судоходном уровне нижнего бьефа - 101,45 м; |
| | ширина канала по зеркалу воды при нормальном |
| | подпорном уровне нижнего бьефа - 134,7 м; |
| | ширина судового хода на каналах - 63,45 м; |
| | глубина судового хода на каналах - 5,5 м. |
| | Направляющие палы имеют следующие характеристики: |
| | длина ходовой палы - 125,88 м, |
| | длина неходовой палы - 85,28 м. |
| | Длина верхних и нижних причалов - 646,96 м |
| | (в верхнем бьефе причалы расположены с правой |
| | стороны подходного канала, |
| | в нижнем бьефе - с левой стороны). |
| | Предусматриваются мероприятия по оснащению объектов |
| | инженерно-техническими средствами обеспечения |
| | транспортной безопасности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - ликвидация инфраструктурных ограничений по |
| задачи | увеличению объема грузо- и пассажироперевозок по |
| | Волго-Балтийскому водному пути и повышение |
| | конкурентоспособности водного маршрута; |
| | развитие высокорентабельных транзитных перевозок по |
| | международному транспортному коридору "Север - Юг"; |
| | ликвидация лимитирующего участка Волго-Балтийского |
| | водного пути; |
| | интенсификация перевозки грузов и пассажиров; |
| | повышение безопасности судоходства |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - сокращение на 13 процентов (0,9 тыс. км) доли |
| результаты | внутренних водных путей, ограничивающих пропускную |
| реализации | способность Единой глубоководной системы |
| | европейской части Российской Федерации; |
| | повышение пропускной способности Волго-Балтийского |
| | водного пути; |
| | интеграция водной трассы Волго-Балтийского водного |
| | пути в систему международных транспортных коридоров; |
| | рост грузопотока по трассе Волго-Балтийского |
| | водного пути; |
| | увеличение гарантированных глубин и габаритов |
| | судовых ходов; |
| | увеличение числа участков с двухсторонним движением |
| | судов; |
| | уменьшение простоя грузового флота в ожидании |
| | шлюзования и прохождения участков с односторонним |
| | движением и ограничением скорости |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2014 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - |
| источники | 7303,1 млн. рублей, в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 5178,1 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 2125 млн. рублей |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство специализированных портовых |
| терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает реконструкцию |
| | Азово-Донского канала, |
| | строительство специализированного терминала по |
| | перевалке продукции военного назначения и |
| | строительство терминала по перевалке сжиженного |
| | газа, включая: |
| | проведение проектно-изыскательских работ, |
| | составление технико-экономического обоснования |
| | проекта и разработку проектно-сметной документации, |
| | проведение дноуглубительных работ по трассе Азово- |
| | Донского канала (первый этап); |
| | строительство терминалов по перевалке грузов |
| | военного назначения и перевалке сжиженного газа и |
| | создание необходимой инфраструктуры (второй этап); |
| | ввод в эксплуатацию терминалов по перевалке грузов |
| | военного назначения и перевалке сжиженного газа |
| | (третий этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение конкурентоспособности транспортной |
| задачи | системы юга Российской Федерации и реализация |
| | транзитного потенциала страны; |
| | увеличение грузооборота порта Азов; |
| | переориентация экспорта продукции военного |
| | назначения с портов Украины на российские; |
| | создание условий для расширения участия Российской |
| | Федерации в торговле сжиженным газом; |
| | интеграция транспортной инфраструктуры юга |
| | Российской Федерации в международную транспортную |
| | систему |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - увеличение пропускной способности порта Азов на 6 |
| результаты | млн. тонн в год, в том числе по переработке |
| реализации | генеральных грузов, продукции военного назначения, |
| | перевалке сжиженного газа, наливных грузов; |
| | способность обрабатывать в малых портах региона, в |
| | частности в порту Азов, все типы судов класса |
| | "река - море" без ограничения их грузоподъемности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 год; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 5785 млн. рублей, в |
| источники | том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 10 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 5775 млн. рублей |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Обновление транспортного флота |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает размещение заказа на |
| | строительство сухогрузных и наливных судов |
| | грузоподъемностью 5 тыс. тонн для замены судов типа |
| | "Волго-Дон" и "Волгонефть" (85 единиц), которые |
| | являлись основными на протяжении последних 30 лет |
| | при перевозках массовых грузов по Единой |
| | глубоководной системе европейской части Российской |
| | Федерации и по срокам службы требуют замены, а |
| | также строительство малотоннажного флота для |
| | восточных бассейнов (7 единиц) и пассажирских судов |
| | пассажировместимостью 212 человек (5 единиц) нового |
| | проекта "Золотое кольцо" |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение конкурентоспособности внутреннего водного |
| задачи | транспорта при перевозках грузов и пассажиров при |
| | открытии внутренних водных путей для прохода судов |
| | под флагом иностранных государств; |
| | повышение качества перевозок на основе |
| | строительства современных грузовых и пассажирских |
| | судов; |
| | снижение транспортных издержек и ускорение скорости |
| | доставки грузов; |
| | формирование производственного потенциала для |
| | увеличения объема перевозок по внутренним водным |
| | путям |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные | - увеличение объема и повышение эффективности речных |
| ожидаемые | перевозок; |
| результаты | обеспечение конкурентоспособности российских речных |
| реализации | судов при открытии внутренних водных путей для |
| | прохода судов под флагом иностранных государств |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - |
| реализации | 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 33257,7 млн. рублей |
| источники | (внебюджетные источники) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Реконструкция объектов инфраструктуры канала |
| имени Москвы |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает реконструкцию 16 гидроузлов |
| | (гидроузлы N 2 - 9, Иваньковский, Андреевка, |
| | Софьино, Фаустово, Северка, Белоомут, Кузьминск), |
| | реконструкцию систем контрольно-измерительной и |
| | информационно-диагностической аппаратуры, |
| | оснащение реконструируемых объектов инженерно- |
| | техническими средствами обеспечения транспортной |
| | безопасности с целью усиления антитеррористической |
| | защищенности объектов, расположенных на канале |
| | имени Москвы, в Москворецко-Окской системе, |
| | Рыбинском водохранилище и верхней части р. Волги, |
| | включая выполнение проектных работ |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение комплексной безопасности водных путей и |
| задачи | судоходных гидротехнических сооружений канала имени |
| | Москвы; |
| | повышение уровня безопасности судоходных |
| | гидротехнических сооружений; |
| | доведение технического состояния судоходных |
| | гидротехнических сооружений до уровня, |
| | соответствующего установленным требованиям; |
| | обеспечение устойчивости транспортной системы; |
| | усиление антитеррористической защищенности объектов |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - доведение технического состояния судоходных |
| результаты | гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого |
| реализации | как работоспособное; |
| | снижение вероятности проведения акта незаконного |
| | вмешательства и угрозы возникновения аварийных |
| | ситуаций |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 13625,1 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений |
| Единой глубоководной системы европейской части |
| Российской Федерации |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | реконструкцию 14 шлюзов Северного и Южного склона |
| | Беломорско-Балтийского канала, 4 водосбросных |
| | плотин, 3 водоспусков и капитальные |
| | дноуглубительные работы на трассе Беломорско- |
| | Балтийского канала (первый этап); |
| | реконструкцию объектов Волго-Балтийского водного |
| | пути, в том числе шлюзы N 1 - 6, шлюзы Верхне- |
| | Свирского, Нижне-Свирского, Волховского и |
| | Шекснинского гидроузлов, расширение каналов N 59, |
| | 65 и 66 (второй этап); |
| | реконструкцию элементов напорного фронта, |
| | гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, |
| | укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, |
| | пришлюзовых причалов Городецкого, Чебоксарского, |
| | Самарского и Саратовского гидроузлов, а также |
| | реконструкцию лимитирующего участка внутренних |
| | водных путей р. Волги Саралевского водного узла |
| | (третий этап); |
| | реконструкцию напорных сооружений, приводов, |
| | распределительных устройств, подходных каналов и |
| | пришлюзовых причалов Чайковского, Пермского, Нижне- |
| | Камского и Павловского гидроузлов (четвертый этап); |
| | реконструкцию гидроузлов N 2 - 14 Волго-Донского |
| | канала, Волгоградского и Николаевского гидроузлов, |
| | техническое перевооружение насосных станций (пятый |
| | этап); |
| | реконструкцию рыбоходного шлюза и плотины |
| | Кочетовского гидроузла на р. Дон, Северско-Донецкой |
| | (6 гидроузлов) и Манычской (3 гидроузла) |
| | шлюзованных систем, устранение лимитирующих |
| | участков на р. Дон (шестой этап); |
| | реконструкция Северо-Двинской шлюзованной системы, |
| | в том числе Зауломской, Ферапонтовской и |
| | Топорнинской плотин и Топорнинского, Казминского, |
| | Вазеринских I - II и Кишемского каналов с их |
| | берегоукреплением, замену 3 понтонных переправ на |
| | подъемно-поворотные мосты, включая проектные работы |
| | и оснащение всех реконструируемых объектов |
| | инженерно-техническими средствами обеспечения |
| | транспортной безопасности (седьмой этап). |
| | Реализация проекта планируется при соблюдении |
| | следующих условий: |
| | одновременное выполнение работ по реконструкции |
| | всех гидротехнических сооружений, расположенных в |
| | Единой глубоководной системе европейской части |
| | Российской Федерации; |
| | концентрация необходимых средств на период |
| | реализации (2010 - 2015 годы); |
| | использование взаимоувязанных графиков |
| | строительства (реконструкции) с учетом сезонности |
| | без остановки сквозного судоходства в Единой |
| | глубоководной системе европейской части Российской |
| | Федерации |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы в европейской части Российской |
| | Федерации; |
| | создание условий по открытию Единой глубоководной |
| | системы европейской части Российской Федерации для |
| | международного судоходства; |
| | повышение уровня безопасности судоходных |
| | гидротехнических сооружений; |
| | доведение их технического состояния до уровня, |
| | соответствующего действующим требованиям; |
| | создание сбалансированной инфраструктуры водных |
| | путей |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - соответствие оценки судоходных гидротехнических |
| результаты | сооружений нормальному уровню безопасности; |
| реализации | интеграция Единой глубоководной системы европейской |
| | части Российской Федерации в систему международных |
| | транспортных коридоров; |
| | обеспечение гарантированных параметров Единой |
| | глубоководной системы европейской части Российской |
| | Федерации (глубина не менее 4 м); |
| | снижение вероятности угрозы возникновения аварийных |
| | ситуаций до допустимого уровня |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 40579,2 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений |
| и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает проведение комплексной |
| | реконструкции инфраструктуры внутренних водных |
| | путей Сибири и Дальнего Востока по Обскому, |
| | Енисейскому, Ленскому и Амурскому бассейнам, |
| | включая: |
| | реконструкцию Красноярского судоподъемника (г. |
| | Дивногорск) на р. Енисей, нижнего подходного |
| | канала Новосибирского шлюза (первый этап); |
| | реконструкцию и восстановление внутренних водных |
| | путей на р. Енисей (на участке Красноярск - устье |
| | р. Ангары), 22 участков на р. Амур в условиях |
| | эксплуатации Бурейской гидроэлектростанции; |
| | оснащение объектов инженерно-техническими |
| | средствами обеспечения транспортной безопасности |
| | (второй этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы Сибири и Дальнего Востока; |
| | обеспечение доступности транспортных услуг по |
| | завозу грузов в районы Крайнего Севера и |
| | приравненные к ним местности; |
| | повышение уровня безопасности судоходства; |
| | доведение технического состояния внутренних водных |
| | путей до уровня, соответствующего установленным |
| | требованиям; |
| | улучшение параметров внутренних водных путей для |
| | обеспечения завоза грузов на Крайний Север |
| | внутренним водным транспортом |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - соответствие оценки судоходных гидротехнических |
| результаты | сооружений нормальному уровню безопасности; |
| реализации | создание воднотранспортной системы с |
| | гарантированными габаритами судовых ходов; |
| | снижение вероятности угрозы возникновения |
| | аварийных ситуаций; |
| | обеспечение безопасной и доступной для |
| | пользователей инфраструктуры внутренних водных |
| | путей, включая доставку грузов в районы Крайнего |
| | Севера и приравненные к ним местности; |
| | обеспечение условий по совместному содержанию |
| | пограничных внутренних водных путей в соответствии |
| | с российско-китайскими соглашениями |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1086,4 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Модернизация береговых производственных |
| объектов и сооружений |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает реконструкцию береговой |
| | инфраструктуры внутренних водных путей, являющихся |
| | федеральной собственностью, с оснащением объектов |
| | инженерно-техническими средствами обеспечения |
| | транспортной безопасности и включает: |
| | реконструкцию навигационного оборудования судовых |
| | ходов в речных бассейнах (первый этап); |
| | реконструкцию ремонтных пунктов технического |
| | обслуживания, баз отстоя флота и производственных |
| | сооружений и зданий в Волго-Балтийском, |
| | Енисейском, Амурском, Обь-Иртышском и Байкало- |
| | Ангарском бассейнах (второй этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение безопасности перевозок внутренним |
| задачи | водным транспортом; |
| | повышение уровня безопасности судоходства по |
| | внутренним водным путям; |
| | обеспечение современным оборудованием и |
| | технологиями ремонтных баз и пунктов отстоя |
| | обслуживающего флота |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - создание условий по безопасному судоходству на |
| результаты | внутренних водных путях; |
| реализации | обеспечение условий по поддержанию обслуживающего |
| | флота в рабочем состоянии; |
| | создание современных пунктов технического |
| | обслуживания; |
| | снижение аварийности судоходства; |
| | снижение затрат на ремонт обслуживающего флота на |
| | 15 - 20 процентов |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 2369,7 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Обновление обслуживающего флота |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает проектирование и |
| | строительство судов обслуживающего флота, |
| | связанного с реализацией государственных функций |
| | по содержанию внутренних водных путей, включая: |
| | строительство обстановочных теплоходов, |
| | обеспечивающих надежность действия навигационного |
| | оборудования судовых ходов (первый этап); |
| | строительство судов, предназначенных для сбора и |
| | переработки отходов, утилизации нефтесодержащих |
| | вод (второй этап); |
| | строительство судов для промерных и изыскательских |
| | работ для обеспечения государственной задачи - |
| | завоза жизненно необходимых грузов и развития |
| | экономики в районах Крайнего Севера и приравненных |
| | к ним местностях (третий этап); |
| | строительство земснарядов (по новым проектам в |
| | количестве 16 единиц и с использованием элементов |
| | эксплуатирующихся судов - 6 единиц) (четвертый |
| | этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы внутреннего водного транспорта; |
| | обеспечение доступности транспортных услуг; |
| | повышение уровня безопасности судоходства; |
| | доведение технического состояния внутренних водных |
| | путей до соответствующего установленным |
| | требованиям при завозе грузов в районы Крайнего |
| | Севера и приравненные к ним местности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - создание современных судов обслуживающего флота |
| результаты | для государственных нужд в количестве 352 единиц, |
| реализации | в том числе: |
| | обстановочных - 250 единиц; |
| | судов, предназначенных для сбора и переработки |
| | отходов, утилизации нефтесодержащих вод, - 16 единиц;|
| | судов для промерных и изыскательских работ - 32 |
| | единицы; |
| | служебно-вспомогательные - 32 единицы; |
| | земснаряды - 22 единицы. |
| | Продление срока службы эксплуатирующихся судов и |
| | создание мобильной системы мониторинга безопасности |
| | судоходства и состояния внутренних водных путей |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2014 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 33050,9 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Реконструкция и развитие сетей ведомственной |
| технологической связи на внутренних водных путях |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - реконструкция сетей ведомственной технологической |
| | бассейновой связи, включая: |
| | проектирование и реконструкцию ведомственной |
| | технологической связи на водных путях, входящих в |
| | Единую глубоководную систему европейской части |
| | Российской Федерации, в том числе в Московско- |
| | Окском, Волго-Балтийском и Азово-Донском бассейнах |
| | (первый этап); |
| | проектирование и реконструкцию ведомственной |
| | технологической связи на водных путях, не входящих |
| | в Единую глубоководную систему европейской части |
| | Российской Федерации, в том числе в Печорском, |
| | Енисейском, Обском, Обь-Иртышском, Ленском, |
| | Амурском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение внутренних водных путей средствами |
| задачи | технологической связи нового поколения и создание |
| | системы управления движением судов и |
| | информационного обеспечения судоходства; |
| | создание единого информационного пространства для |
| | системы внутреннего водного транспорта и смежных с |
| | ним транспортных систем; |
| | обеспечение безопасности судоходства и |
| | эксплуатации гидротехнических сооружений; |
| | внедрение автоматизированных систем управления |
| | движением судов; |
| | создание условий для открытия внутренних водных |
| | путей для прохода судов под флагами иностранных |
| | государств |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - повышение безопасности судоходства и эксплуатации |
| результаты | гидротехнических сооружений; |
| реализации | повышение скорости доставки грузов; |
| | интеграция речных информационных систем в систему |
| | управления движения судами; |
| | повышение экономической эффективности речных |
| | перевозок за счет сокращения времени нахождения в |
| | пути, расхода топлива, снижения аварийности и |
| | других факторов |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2012 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 2344,4 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Реконструкция лабораторий навигационной информации, |
| включая монтаж программно-аппаратных средств |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - реконструкция 17 лабораторий навигационной |
| | информации, которые находятся в составе |
| | федерального имущества государственных бассейновых |
| | управлений водных путей и судоходства |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение уровня безопасности судоходства; |
| задачи | создание условий открытия внутренних водных путей |
| | для прохода судов под флагами иностранных |
| | государств; |
| | проверка и корректировка электронных навигационных |
| | карт |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - повышение уровня безопасности судоходства |
| результаты | (снижение аварийности судоходства на внутренних |
| реализации | водных путях на 35 - 40 процентов); |
| | повышение скорости доставки грузов; |
| | продление навигационного периода при |
| | неблагоприятных климатических условиях и |
| | сокращенном составе средств навигационного |
| | оборудования; |
| | повышение экономической эффективности речных |
| | перевозок за счет сокращения времени нахождения в |
| | пути, расхода топлива, снижения аварийности и |
| | других факторов; |
| | повышение экологической безопасности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 611 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов |
| федерального государственного образовательного |
| учреждения высшего профессионального образования |
| "Московская государственная академия водного транспорта" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение тренажерно- |
| | исследовательского центра (пос. Икша, Московская |
| | область); |
| | строительство и оснащение учебно-тренировочного |
| | центра конвенционной подготовки (г. Долгопрудный, |
| | Московская область); |
| | строительство и оснащение учебно-лабораторного и |
| | тренажерного корпуса (Новоданиловская наб., д. 2, |
| | корп. 1, г. Москва); |
| | реконструкцию учебно-лабораторных корпусов |
| | (Нагатинский затон, г. Москва); |
| | реконструкцию студенческого общежития (ул. Речников, |
| | д. 16, г. Москва); |
| | строительство учебных судов смешанного плавания |
| | (включая оснащение тренажерами) для прохождения |
| | практики |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации |
| | и закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - развитие инновационной деятельности речной |
| результаты | отрасли, новых технологий в сфере внутреннего |
| реализации | водного транспорта; |
| | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1353,2 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов федерального |
| государственного образовательного учреждения высшего |
| профессионального образования "Санкт-Петербургский |
| государственный университет водных коммуникаций" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение учебно-лабораторного и |
| | тренажерного корпуса Института флота для |
| | подготовки плавсостава (Межевой канал, д. 2, |
| | г. Санкт-Петербург); |
| | реконструкцию главного учебного корпуса с |
| | созданием современного библиотечного и спортивного |
| | комплексов (ул. Двинская, д. 5/7, г. Санкт- |
| | Петербург); |
| | реконструкцию студенческого общежития (пл. Стачек, |
| | д. 5, г. Санкт-Петербург) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации |
| | и закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - развитие инновационной деятельности речной |
| результаты | отрасли, новых технологий в сфере внутреннего |
| реализации | водного транспорта; |
| | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1132,1 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов федерального |
| государственного образовательного учреждения высшего |
| профессионального образования "Волжская государственная |
| академия водного транспорта" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение учебно-тренажерного и |
| | исследовательского центра (г. Нижний Новгород); |
| | реконструкцию учебных корпусов академии (г. Нижний |
| | Новгород) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации и |
| | закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные | - развитие инновационной деятельности речной |
| ожидаемые | отрасли, новых технологий в сфере внутреннего |
| результаты | водного транспорта; |
| реализации | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 726,5 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов федерального |
| государственного образовательного учреждения высшего |
| профессионального образования "Новосибирская государственная |
| академия водного транспорта" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение Центра информационных |
| | технологий; |
| | модернизацию учебно-исследовательской лаборатории |
| | "Управление транспортным процессом на внутренних |
| | водных путях"; |
| | техническое перевооружение учебно- |
| | исследовательской лаборатории "Моделирование |
| | природных и техногенных факторов и их влияния на |
| | состояние водных путей и окружающей среды"; |
| | модернизацию учебно-исследовательской лаборатории |
| | интеллектуальных судовых энергетических установок; |
| | модернизацию учебно-исследовательской лаборатории |
| | "Электрооборудование и автоматика"; |
| | техническое перевооружение учебно- |
| | исследовательской лаборатории "Динамика и |
| | прочность машин, конструкций и оборудования |
| | объектов водного транспорта"; |
| | модернизацию тренажеров для подготовки плавсостава |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации и |
| | закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - развитие инновационной деятельности речной отрасли |
| результаты | и новых технологий в сфере внутреннего водного |
| реализации | транспорта; |
| | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 213,6 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Приобретение патрульных судов |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - приобретение 115 скоростных патрульных судов для |
| | нужд федеральной службы по надзору в сфере транспорта|
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие системы государственного надзора и |
| | контроля за обеспечением комплексной безопасности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - приобретение 115 скоростных патрульных судов; |
| результаты | повышение уровня безопасности судоходства; |
| реализации | сокращение ущерба, наносимого окружающей среде |
| | аварийными происшествиями на речном транспорте |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1079,2 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
--------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 3
к подпрограмме
"Внутренний водный транспорт"
|
Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ II)".