Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".
Подпрограмма "Гражданская авиация"
Для достижения целей подпрограммы должны быть решены следующие
задачи:
развитие сети внутрироссийских узловых аэропортов;
развитие сетей региональных и местных аэропортов;
развитие сети крупных международных узловых аэропортов;
обновление парка воздушных судов авиаперевозчиков Российской
Федерации;
обеспечение защиты авиатранспортной системы от актов незаконного
вмешательства в ее деятельность;
обеспечение развития учебных заведений и центров подготовки
персонала гражданской авиации;
обеспечение развития медицинских центров гражданской авиации;
развитие технического обеспечения государственного контроля и
надзора в сфере транспорта.
В результате реализации мероприятий подпрограммы к 2015 году
возрастет авиационная подвижность населения, пассажирооборот на
международных воздушных линиях превысит 100 млрд. пасс.-км. Будет
введено в эксплуатацию после реконструкции более 100
взлетно-посадочных полос в международных и общероссийских узловых
аэропортах. Парк самолетов пополнится воздушными судами современных
типов.
Необходимость развития наземной авиационной инфраструктуры
обусловлена высоким уровнем износа основных фондов аэропортов,
аэродромов, посадочных площадок и необходимостью возобновления
авиационных рейсов в удаленные населенные пункты.
Реализация подпрограммы предусматривает постепенную смену
приоритетов развития наземной авиатранспортной инфраструктуры и парка
воздушных судов. В 2010 - 2012 годах начнет формироваться национальная
опорная сеть аэропортов (аэродромов), будут развиваться крупные
международные и внутрироссийские узловые аэропорты. В дальнейшем будет
происходить приоритетное развитие региональных и местных аэропортов,
развитие фидерных пассажиро- и грузопотоков, интегрируемых с
магистральной авиационной сетью, что даст позитивный импульс для
динамичного роста региональных и местных авиаперевозок и аэропортов
как важной компоненты национальной авиатранспортной системы России.
Развитие наземной авиатранспортной инфраструктуры должно
сопровождаться массовым пополнением парка воздушных судов современными
судами российского производства, в первую очередь региональными.
Необходимость обеспечения защиты авиатранспортной системы от
актов незаконного вмешательства в ее деятельность вытекает из
обострившейся террористической обстановки в ряде регионов мира,
глобальности авиационных перевозок и высокого общественного резонанса,
вызываемого происшествиями на воздушном транспорте. Должны быть
внедрены современное оборудование и технологии обеспечения авиационной
безопасности во всех российских аэропортах.
Необходимость развития учебных заведений и центров подготовки
персонала гражданской авиации обусловлена ролью человеческого фактора
в инцидентах и летных происшествиях, произошедших в последние годы.
Программой предусматривается приобретение новых воздушных судов и
тренажеров для учебных заведений.
На обеспечение комплексной безопасности и устойчивости воздушного
транспорта также направлены мероприятия по развитию медицинских
центров гражданской авиации и совершенствованию технического
обеспечения государственного контроля и надзора.
Научно-техническое обеспечение подпрограммы предусматривает
проведение работ по исследованию и разработке рекомендаций,
направленных на улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных
отношений на воздушном транспорте, по прогнозированию развития
воздушного транспорта и исследованию рынка авиатранспортных услуг,
совершенствованию методологии и научному сопровождению обоснования
развития парка воздушных судов и наземной инфраструктуры, выполнение
мероприятий по научному обеспечению разработки и внедрению новых
технологий и оборудования в сфере обеспечения авиационной безопасности
на воздушном транспорте.
|
Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".