Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".
Подпрограмма "Внутренний водный транспорт"
Для достижения целей подпрограммы должны быть решены следующие
задачи:
устранение участков, лимитирующих пропускную способность Единой
глубоководной системы европейской части Российской Федерации;
повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на
основе обновления транспортного флота;
развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях
международного значения;
обеспечение надежности объектов инфраструктуры и безопасности
судоходства на внутренних водных путях.
Реализация подпрограммы позволит сократить долю внутренних водных
путей, ограничивающих пропускную способность европейской части России,
и ликвидировать к 2015 году аварийное состояние и опасный уровень
безопасности на всех судоходных гидротехнических сооружениях.
Протяженность участков, лимитирующих пропускную способность
Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, в
значительной степени будет сокращена при осуществлении 2 крупных
инвестиционных проектов, предусматривающих:
строительство низконапорного гидроузла в Нижегородской области
(пос. Козино);
реконструкцию и развитие инфраструктуры Волго-Балтийского водного
пути, а также строительство второй нитки шлюза Нижне-Свирского
гидроузла.
В результате реализации проектов увеличится пропускная
способность Единой глубоководной системы европейской части Российской
Федерации, будет сохранена целостность реки Волги как судоходной реки.
Обеспечение гарантированных габаритов пути создаст условия для
развития транзитных грузопотоков, эффективного использования
транспортных судов современных и перспективных типов, системного
развития транспортной инфраструктуры.
Повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на
основе обновления транспортного флота будет осуществляться за счет
размещения крупных заказов для замены судов типа "Волго-Дон" и
"Волгонефть", которые на протяжении 30 лет являлись основными судами
для перевозки грузов по Единой глубоководной системе европейской части
Российской Федерации, а сегодня требуют замены по срокам службы. Кроме
того, предусматривается строительство малотоннажного флота для
восточных бассейнов и пассажирских судов нового проекта "Золотое
кольцо".
Развитие портовой инфраструктуры на внутренних водных путях
международного значения планируется осуществлять путем строительства
портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов на принципах
государственно-частного партнерства. В результате реализации проекта
порт сможет обрабатывать все типы судов класса "река-море" без
ограничения грузоподъемности. За счет увеличения пропускной
способности объем перевалки грузов возрастет на 6 млн. тонн. Это
повысит конкурентоспособность транспортной системы юга России и будет
способствовать реализации транзитного потенциала страны.
В целях обеспечения надежности объектов инфраструктуры и
безопасности судоходства на внутренних водных путях предполагается
осуществить комплекс мероприятий по обеспечению безопасности
гидротехнических сооружений, модернизации береговых производственных
объектов и сооружений, обновлению обслуживающего флота, реконструкции
и развитию сетей технологической связи на внутренних водных путях,
приобретению программно-аппаратных средств для оснащения лабораторий
навигационной информации, усилению антитеррористической защищенности
объектов, развитию материально-технической базы учебных заведений.
Мероприятия по обеспечению безопасности гидротехнических
сооружений за счет улучшения их технического состояния включают в себя
3 крупных проекта: реконструкция объектов инфраструктуры Канала имени
Москвы, комплексная реконструкция гидротехнических сооружений Единой
глубоководной системы европейской части Российской Федерации и
комплексная реконструкция гидротехнических сооружений внутренних
водных путей Сибири и Дальнего Востока.
Все судоходные гидротехнические сооружения к 2015 году будут
оцениваться как работоспособные.
В создании и обеспечении габаритов и качественных параметров пути
значительная роль принадлежит обслуживающему флоту - судам
специального назначения, являющимся федеральной собственностью.
Проблему обновления обслуживающего флота предполагается решить путем
строительства на отечественных судостроительных заводах судов нового
поколения и судов с использованием элементов эксплуатирующихся судов.
Российская Федерация является одним из основных поставщиков и
потребителей нефти на мировом рынке. Процесс транспортировки нефти
напрямую связан с обеспечением экологической безопасности. Реализация
мероприятий по созданию эффективной системы по предупреждению и
ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях
с судов и объектов позволит снизить риски загрязнения нефтью и
нефтепродуктами внутренних водоемов, являющихся рекреационными зонами
и источниками водоснабжения.
Обновление обслуживающего флота предполагает строительство 352
судов (обстановочных, экологических, служебно-вспомогательных, для
промерных и изыскательских работ, земснарядов), предназначенных для
контроля условий на внутренних водных путях, а также поставку 115
скоростных патрульных катеров для обеспечения контрольно-надзорной
деятельности.
Обеспечение безопасности на внутренних водных путях невозможно
без реконструкции и развития сетей технологической связи. Мероприятия
по развитию сетей технологической связи предусматривают создание
системы управления движением судов и информационного обеспечения
судоходства на всех внутренних водных путях Российской Федерации.
Мероприятия по приобретению программно-аппаратных средств для
оснащения лабораторий навигационной информации предусматривают
создание 17 лабораторий, аккредитованных для проверки и корректировки
в кратчайшие сроки навигационной информации и оперативной ее передачи
на суда по каналам связи.
Надежность и безопасность функционирования транспортной системы
могут быть обеспечены только при наличии достаточного количества
высококвалифицированных специалистов речного транспорта и современной
материально-технической базы учебных заведений. Развитие
материально-технической базы учебных заведений подразумевает
строительство и реконструкцию объектов федеральной собственности
высших учебных заведений внутреннего водного транспорта и их филиалов.
Научно-техническое обеспечение подпрограммы предусматривает:
научно-техническое сопровождение работ по развитию инфраструктуры
внутренних водных путей;
проведение исследований комплексного влияния мероприятий по
ликвидации лимитирующих участков Единой глубоководной системы
европейской части Российской Федерации на структуру и динамику грузо-
и пассажиропотоков, развитие грузовой базы речного транспорта и
снижение транспортных издержек;
подготовку научно обоснованных предложений по реконструкции и
модернизации портовых сооружений и береговых производственных объектов
на участках транспортного коридора "Север - Юг";
разработку предложений по созданию мультимодальных
транспортно-логистических узлов на внутренних водных путях
международного значения, стратегических планов развития речных портов
в отдельных бассейнах, по повышению эффективности речных перевозок;
научно-техническое сопровождение мероприятий по обеспечению
безопасности гидротехнических сооружений, развитию сетей
технологической связи, систем управления движением судов и
информационного обеспечения;
проведение научных исследований по развитию навигационно -
гидрографического обеспечения на внутренних водных путях, технических
и технологических средств подготовки специалистов, по научно -
техническому обеспечению деятельности поисковых и аварийно -
спасательных служб.
|
Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".