Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".
VI. Оценка социально-экономической и экологической
эффективности Программы
В результате выполнения мероприятий Программы транспортная
система Российской Федерации выйдет на качественно новый уровень,
обеспечивающий инновационный сценарий социально-экономического
развития страны.
Эффективность мероприятий Программы рассчитана в соответствии с
методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных
проектов, утвержденными Министерством экономического развития и
торговли Российской Федерации.
Оценка эффективности Программы производится по количественным и
качественным показателям общественной, коммерческой и бюджетной
эффективности. В качестве количественных показателей применяются
показатели интегрального дисконтированного эффекта, а качественных -
показатели окупаемости мероприятий Программы с учетом дисконтирования.
Количественным показателем эффективности Программы является
интегральный эффект или чистый дисконтированный доход, рассчитанный
как разность между доходами от реализации инвестиционных проектов и
расходами на капитальные вложения по ним с учетом дисконтирования.
Качественным показателем эффективности Программы является срок
окупаемости с учетом дисконтирования, характеризующий минимальный
период времени, по истечении которого накопленный дисконтированный
эффект становится и в дальнейшем остается неотрицательным. Срок
окупаемости рассчитывается для общественной, коммерческой и бюджетной
эффективности.
Приоритет в оценке эффективности мероприятий Программы отдается
показателям общественной эффективности, поскольку они позволяют
наиболее полно оценить экономические последствия ее реализации.
С учетом большого количества инвестиционных проектов, включенных
в Программу, а также предварительного характера проработки большинства
из них показатели эффективности Программы определяются на основе
экспертных оценок сроков окупаемости отдельных проектов с учетом их
удельного веса в общих расходах. При этом мультипликативный эффект в
нетранспортных отраслях экономики и социальной сфере принимается
равным 20 процентам величины эффекта на транспорте.
В расчетах эффективности Программы используются цены
соответствующих лет, при этом норматив дисконтирования принимается
постоянным и равным 13 процентам. Среднегодовой уровень инфляции в
сфере инвестиционной деятельности принимается равным 5 процентам, а
уровень рисков для участников инвестиционных проектов с учетом
масштабной государственной поддержки оценивается как минимальный.
Расчеты эффективности Программы выполнены для периода с 2010 по
2040 год исходя из прогнозируемого прироста доходов, связанных с
увеличением объемов перевозочной работы и ставок основных налогов в
соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации.
Доходы консолидированного бюджета определяются приближенно с
учетом действующих на момент расчетов ставок основных налогов в
соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации.
Мероприятия Программы исходя из оценки социально-экономической
эффективности позволят достичь следующих результатов:
общественная эффективность - 13,8 трлн. рублей;
коммерческая эффективность - 4,6 трлн. рублей;
бюджетная эффективность - 5,9 трлн. рублей.
Расчеты эффективности Программы приведены в Приложении N 3.
Составной частью эффективности мероприятий Программы в сфере
транспорта является экологическая эффективность. Защита окружающей
среды в Программе обеспечивается путем реализации заложенных в
инвестиционные проекты технических и технологических решений,
соответствующих современным стандартам и повышенным экологическим
требованиям.
Природоохранные мероприятия предусматривают строительство и
реконструкцию шумозащитных сооружений и сооружений по очистке сточных
вод, переработке и обезвреживанию отходов производства.
Наибольший эффект в области повышения экологичности транспорта
достигается при выполнении следующих мероприятий Программы:
совершенствование автодорожных покрытий, технического уровня и
обустройства автомобильных дорог, а также повышение их пропускной
способности, в том числе за счет строительства обходов населенных
пунктов;
строительство обходов крупных железнодорожных узлов и расширение
полигона электротяги на железнодорожном транспорте;
переоснащение парков транспортных средств железнодорожного,
морского, речного и воздушного транспорта подвижным составом и судами
нового поколения, а также модернизация эксплуатируемого парка;
создание специализированных перегрузочных комплексов для
угольных, нефтяных, химических грузов и удобрений.
Выполнение мероприятий Программы позволит уменьшить негативное
влияние транспорта на население и придорожные экосистемы.
Оценка результативности реализации Программы будет проводиться
путем сравнения текущих значений показателей с их целевыми значениями.
При этом результативность мероприятий Программы оценивается исходя из
соответствия ожидаемых результатов поставленной цели, степени
приближения к этой цели и косвенных позитивных воздействий.
Интегральная оценка результативности реализации Программы
рассчитывается посредством сопоставления предусмотренных Программой
значений целевых индикаторов и показателей и реально достигнутых
результатов.
Выполнение Программы в полном объеме позволит достичь следующих
результатов:
транспортная подвижность населения возрастет в 1,3 раза (с 6804
км в 2009 году до 8616 км в 2015 году), в том числе на воздушном
транспорте - в 1,6 раза;
объем экспорта транспортных услуг увеличится в 1,9 раза и
достигнет 23,4 млрд. долларов США;
транзит грузов по территории Российской Федерации увеличится в
1,4 раза и достигнет 42,7 млн. тонн;
повысится доступность для населения услуг транспорта за счет
увеличения количества сельских населенных пунктов, обеспеченных
постоянной круглогодичной связью с транспортной сетью общего
пользования по дорогам с твердым покрытием, на 2,3 тыс. единиц;
объем перевалки грузов в российских морских портах увеличится в
1,5 раза и составит 774 млн. тонн;
доля протяженности участков сети железных дорог, на которых
имеются ограничения пропускной и провозной способности, сократится в
15,6 раза;
доля протяженности автомобильных дорог общего пользования
федерального значения, соответствующих нормативным требованиям,
возрастет до 48,6 процента;
доля протяженности участков внутренних водных путей,
ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы
европейской части Российской Федерации, сократится в 5,4 раза;
доля морского торгового флота под Государственным флагом
Российской Федерации в общем тоннаже флота, контролируемого Российской
Федерацией, составит 64,6 процента;
уровень контейнеризации возрастет по экспортным грузам в 3 раза,
импортным - в 2,2 раза, по перевозкам грузов во внутреннем сообщении -
в 2 раза.
На железнодорожном транспорте будут введены в эксплуатацию 3,1
тыс. километров новых линий, 3,2 тыс. километров дополнительных
главных путей, электрифицировано 2,7 тыс. километров линий, скорость
доставки грузовых отправок в 2015 году достигнет 305 километров в
сутки, в том числе контейнеров в транзитном сообщении - 950 километров
в сутки.
За время реализации Программы будет построено и реконструировано
8 тыс. километров автомобильных дорог федерального значения, включая
строительство 1,9 тыс. километров платных автомагистралей и скоростных
дорог в составе международных транспортных коридоров. На условиях
софинансирования за счет средств федерального бюджета будут построены
и реконструированы 10 тыс. километров автомобильных дорог
регионального и межмуниципального значения.
На морском транспорте суммарная производственная мощность
отечественных портов увеличится на 454 млн. тонн, общий тоннаж
морского транспортного флота, контролируемого Российской Федерацией,
возрастет на 30 процентов, тоннаж флота под Государственным флагом
Российской Федерации возрастет в 2,2 раза.
На внутреннем водном транспорте протяженность участков,
ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы
европейской части Российской Федерации, сократится на 4 тыс.
километров. Повысится безопасность и надежность функционирования
судоходных гидротехнических сооружений. Доля судоходных
гидротехнических сооружений, имеющих неудовлетворительный уровень
безопасности, снизится с 14,1 процента до 9 процентов, опасный уровень
- с 4,1 процента до 0 процентов. В речных портах будет построено 450
погонных метров грузовых причалов.
Развитие объектов инфраструктуры воздушного транспорта обеспечит
формирование опорной сети аэропортов, будет построено и
реконструировано 108 взлетно-посадочных полос, в том числе в крупных
международных узловых аэропортах - 10 взлетно-посадочных полос, а
также обновление парка самолетов составит 678 единиц. Количество
пассажиров, перевезенных в год на местных авиалиниях, возрастет в 1,5
раза, трансферных пассажиров - в 20,8 раза.
Вклад мероприятий Программы в валовой внутренней продукт
Российской Федерации оценивается в 9,5 трлн. рублей, то есть почти
треть среднегодового прироста валового внутреннего продукта будет
обусловлена влиянием мероприятий Программы (показатель рассчитан в
соответствии с методикой расчета показателей и применения критериев
эффективности инвестиционных проектов, претендующих на получение
государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда
Российской Федерации, утвержденной совместным приказом Министерства
экономического развития и торговли Российской Федерации и Министерства
финансов Российской Федерации).
Приложение N 1
к Федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010 - 2015 годы)"
|
Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".