Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".
Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Для достижения целей подпрограммы должны быть решены следующие
задачи:
увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети;
формирование направлений железнодорожной сети с обращением
поездов повышенного веса и нагрузкой на ось, модернизация постоянных
устройств и сооружений;
строительство железнодорожных линий в районах нового освоения;
строительство железнодорожных линий для организации скоростного и
высокоскоростного пассажирского движения;
обновление парка пассажирского подвижного состава;
развитие сети железных дорог по направлениям транспортных
коридоров;
обновление парка локомотивов и грузовых вагонов;
обеспечение транспортной безопасности;
строительство обходов железнодорожных узлов;
развитие материальной базы учебных заведений.
Для обеспечения возрастающих объемов перевозок на основных
направлениях движения грузо- и пассажиропотоков требуется увеличение
пропускной способности железнодорожных линий за счет строительства
дополнительных главных путей и открытия разъездов. До 2015 года
строительство вторых главных путей необходимо осуществить на участках
Мурманск - Петрозаводск, Мга - Сонково - Ярославль, Мга - Гатчина -
Веймарн, Обозерская - Архангельск, Тобольск - Сургут,
Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань и других. Для развития
пассажирских перевозок на Московском транспортном узле должны быть
осуществлены масштабные мероприятия по строительству дополнительных
главных путей на головных участках большинства пригородных направлений
и ряде соединительных линий.
Мероприятия, направленные на модернизацию постоянных устройств и
сооружений железных дорог, предусматривают увеличение массы и длины
грузовых поездов, скоростей их движения, реконструкцию и строительство
новых инженерных сооружений, модернизацию оборудования
электроснабжения и электрификацию участков, внедрение современных
систем управления перевозочным процессом на основе информатизации
отрасли. В первую очередь реализацию указанных мероприятий
предполагается осуществить на магистральных направлениях, где
выполняется примерно 70 процентов грузооборота железнодорожного
транспорта.
Увеличение весовых норм позволит обеспечить возрастающие объемы
перевозок грузов и повысить эффективность работы железных дорог в
рыночных условиях. Обращение поездов повышенной массы и длины
предусматривается на направлениях Кузбасс - Северо-Запад, Кузбасс -
Мурманск, Курган - Волгоград - порты Азово-Черноморского бассейна,
Екатеринбург - Москва - Смоленск и других участках сети железных
дорог.
Для безопасного и бесперебойного движения поездов с
установленными массой и скоростями необходима реконструкция и
строительство новых инженерных сооружений. В первую очередь это
относится к старым мостам с металлическими пролетными строениями и
тоннелям. Речь идет о строительстве второго мостового перехода через
р. Обь на участке Рямы - Камень-на-Оби, о реконструкции
Кипарисовского, Облучьинского, Владивостокского, Лагар-Аульского
тоннелей на Транссибе, Большого и Малого Новороссийских тоннелей,
тоннелей на участках Кривенковская - Белореченская и Туапсе - Адлер,
мостов через реки Зея, Бурея, Волга и Кама.
Предусматривается электрификация участков Трубная - Аксарайская,
Крымская - Юровский - Вышестеблиевская, Улан-Удэ - Наушки и других.
Массовое внедрение на сети железных дорог информационных технологий и
автоматизированных систем управления и контроля требует существенного
наращивания объемов внедрения цифровых систем передачи данных на
основе использования волоконно-оптических линий связи.
Для строительства железнодорожных линий в районах нового освоения
будут осуществляться мероприятия, реализация которых принесет
значительные экономические и социальные эффекты для всего государства.
К таким мероприятиям относятся строительство линий Беркакит - Томмот -
Якутск, Полуночное - Обская - Салехард, Салехард - Надым и Бийск -
Горно-Алтайск, мостовых переходов через р. Лену в районе г. Якутска и
р. Обь в районе г. Салехарда, а также проектирование Северо-Сибирской
железнодорожной магистрали (Нижневартовск - Белый Яр - Усть-Илимск),
линии Селихин - Ныш, соединяющей остров Сахалин с материком.
Строительство новых железнодорожных линий для организации
скоростного и высокоскоростного пассажирского движения повлечет за
собой строительство линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск
как составной части специализированной, формируемой для организации
скоростного пассажирского движения магистрали Центр - Юг, а также
проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва -
Санкт-Петербург.
По итогам проектных работ будет дополнительно разработан механизм
реализации проекта указанной высокоскоростной железнодорожной
магистрали, основанный на принципах государственно-частного
партнерства.
В рамках решения задачи развития сети железных дорог по
направлениям транспортных коридоров намечается развитие Московского
транспортного узла.
Обновление парка грузового и пассажирского подвижного состава
обеспечит увеличение производительности не менее чем на 15 - 20
процентов.
Обеспечение транспортной безопасности становится возможным в
результате совершенствования информационных технологий и внедрения
цифровых каналов передачи информации, волоконно-оптических линий
связи, радиосвязи, средств сигнализации и нового поколения
компьютерного оборудования на станциях и локомотивах.
Необходимым условием для обеспечения надежной и безопасной работы
железнодорожного транспорта является строительство обходов
железнодорожных узлов. Намечается строительство обходов Саратовского,
Омского, Ярославского, Краснодарского и Читинского железнодорожных
узлов, а также реконструкция тоннеля под р. Амур у г. Хабаровска.
Проведение этих мероприятий позволит обеспечить беспрепятственный
пропуск транзитных потоков грузов и пассажиров, повысить транспортную
и экологическую безопасность в городах, сократить транспортные
издержки и время в пути.
Реализация части проектов подпрограммы предусмотрена за счет
средств, получаемых открытым акционерным обществом "Российские
железные дороги" от введения инвестиционной составляющей в тарифе на
грузовые железнодорожные перевозки, что позволит обеспечить
достаточную пропускную способность сети железных дорог Российской
Федерации общего пользования и осуществить безвозмездное присоединение
к ней железнодорожных путей необщего пользования.
Научно-техническое обеспечение реализации подпрограммы
предусматривает проведение работ по исследованию рынка транспортных
услуг, ресурсосбережению, формированию полигонов движения тяжеловесных
поездов, созданию новых видов подвижного состава, развитию скоростного
и высокоскоростного пассажирского движения, разработке методических
рекомендаций по определению эффективности инвестиционных проектов и
методов оптимизации развития сети железных дорог, исследованию
перспектив ее развития, изучению проблем безопасности,
совершенствования государственной системы подготовки специалистов, а
также по совершенствованию технического регулирования на
железнодорожном транспорте.
|
Фрагмент документа "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 5 ДЕКАБРЯ 2001 Г. N 848 (ЧАСТЬ I)".